Die Liverpool Lime Street ist eine Bahnstation, die dem Stadtzentrum Liverpools, England dient. Die Station liegt auf einem Zweig des Westküste-Hauptanschlusses von London Euston, und auf der Wirral Linie des Netzes von Merseyrail. Es ist die größte Bahnstation in Liverpool, und ist eine von 18 durch die Netzschiene geführten Stationen.

Geschichte

Die ursprüngliche Endstation von 1830 Liverpool und Eisenbahn von Manchester (L&MR), wurde auf der Crown Street im Rand-Hügel nach Osten und außerhalb des Stadtzentrums gelegen. Der Aufbau einer speziell angefertigten Station auf der Lime Street im Stadtzentrum hat im Oktober 1833, das Land begonnen, das in Liverpool Corporation für 9000 £ wird kauft. Ein Tunnel wurde zwischen dem Rand-Hügel und der neuen Station vor dem Stationsaufbau 1832 gebaut. Die Station wurde zum Publikum im August 1836 geöffnet, obwohl Aufbau bis zum folgenden Jahr nicht vollendet wurde. Wegen der steilen Neigung zwischen der Lime Street und dem Rand-Hügel wurden Züge am Rand-Hügel, ihre Lokomotiven entfernt, und die Personenwagen angehalten, die durch den Ernst, von Bremsern kontrollierter Abstieg abgenommen sind. Die Rückfahrt wurde durch das Verwenden eines stationären Motors erreicht, um die Wagen bis zum Rand-Hügel mit dem Tau zu ziehen.

Innerhalb von sechs Jahren hat das schnelle Wachstum der Eisenbahnen Vergrößerung der ursprünglichen Station zur Folge gehabt. Ein Plan wurde gemacht, ein Eisendach aufzustellen, das dem ähnlich ist, das an der Station von Euston in London, den durch Eisensäulen unterstützten Kamm-Dächern gefunden ist; jedoch haben Richard Turner und William Fairburn ein Design für ein einzelnes gekrümmtes Dach vorgelegt, das die Billigung des Stationskomitees gewonnen hat. Die Arbeit hat 15,000 £ gekostet, und wurde 1849 vollendet.

1867 war weitere Vergrößerung erforderlich und hat die gegenwärtige nördliche gewölbte Zughütte eingeschlossen, die, mit einer Spanne von 200 Fuß in der Welt zurzeit am größten war. Es war auch die erste Zughütte, in der Eisen überall verwendet wurde. Eine zweite parallele südliche Zughütte wurde 1879 vollendet bemerkenswert seiend, indem sie des trockenen Aufbaus mit jeder Bucht ist, die nur drei Tage bringt, um zu bauen.

Die Station wird durch ein großes Gebäude im Stil eines französischen Schlosses, des ehemaligen Nordwesthotels elegant gegenübergestanden. Entworfen von Alfred Waterhouse wurde das Gebäude 1879 an ihm dieselbe Zeit wie die zweite Zughütte gebaut und ist jetzt Anpassung für Studenten Liverpools Universität von John Moores.

Ein neuer Karte-Saal- und Bürokomplex, die leider die Ansichten von den Bögen maskieren, wurde 2001 gebaut.

1845 L&MR war von seinem Hauptteilhaber, Grand Junction Railway (GJR) gefesselt; im nächsten Jahr hat der GJR einen Teil Londons und Nordwesteisenbahn gebildet. Bei 'der Gruppierung' 1923 ist die Station zum Eigentumsrecht Londons, Mittellandes und schottischer (LMS) Eisenbahn, und, 1948, Londons mittelenglisches Gebiet von britischen Eisenbahnen gegangen. Die Station war einer der ersten, um Post mit dem Zug zu senden.

Station der Lime Street war ein Teil der ersten Stufe der Elektrifizierung des Westküste-Hauptanschlusses 1959. 1966 hat die Station den Start des ersten Dienstes von InterCity gesehen.

Die Lime Street wurde gewählt die gleiche schlechteste von den 20 beschäftigtesten Bahnstationen des Vereinigten Königreichs stimmen 2007 ab, aber wurde "Station des Jahres 2010" am Nationalen Schiene-Preis-Dank teilweise zu einem neuen reburbishment gewählt.

Stationslay-Out

Die Liverpool Lime Street wird in zwei Abteilungen geteilt: Die Hauptstrecke-Station, die nationale oberirdische und Intercityregionaldienstleistungen einschließlich lokaler Stadtlinienwege und Dienstleistungen auf der Wirral Linie des Netzes von Merseyrail, der gelegenen Untergrundbahn zwischen der Hauptstrecke-Station und dem Saal von St. Georg anbietet.

Hauptstrecke

Die Hauptstrecke-Station wird noch durch das riesengroße Eisen und die Glasdächer bedeckt, die von den 1880er Jahren datieren. Plattformen 1 bis 6 sind kürzer als 7 bis 9, das letzte Geschäft hauptsächlich mit Langstreckendienstleistungen nach London, Birmingham, Leeds, Sheffield und Norwich. Der Zugang zu Plattformen 1-6 ist durch eine Karte-Schaubarriere, während Plattformen 7-9 jetzt gated mit der Entwicklung von neuen Geschäften und Möglichkeiten sind. Toiletten, Fahrkartenschalter, Geschäfte, eine Gepäckaufbewahrung, Taxistände und Cafés sind unter den zur Verfügung gestellten Möglichkeiten.

2009 wurden neue Gebäude im alten "Taxi" Straßengebiet zwischen Plattformen 7 und 8 aufgestellt. Diese nehmen zurzeit Kundenhallen, den Reinen Zugkundendienst-Punkt und einen ATM auf, und es gibt Einzeleinheiten, die Cafés unter den Einheiten haben.

Die Hauptmenge zeigt ein Paar von Bildsäulen von Ken Dodd und Bessie Braddock, einer Arbeit betitelt "Chance, die Sich" durch den Bildhauer Tom Murphy Trifft, der von Ken Dodd im Juni 2009 entschleiert ist.

In Übereinstimmung mit Liverpools Rolle als europäisches Kapital der Kultur 2008 und dem 800. Jahrestag der Stadt 2007 haben die Station und seine unmittelbaren Umgebungen eine Neuentwicklung von £ 35 Millionen erhalten. Das Tor-Projekt der Lime Street hat die Einzelparade und das Büro gesehen vor der Station abgerissen, und eine verbesserte Front und öffentlicher gebauter Platz zu um blockieren. Die Entwicklung wurde durch englische Partnerschaften beaufsichtigt.

Als Faustregel, während des Tages:

• Plattform 1 für Nördliche Schiene-Dienstleistungen zu Warrington Bank Quay und Stalybridge
• Plattform 2 für Nördliche Schiene-Dienstleistungen nach Wigan-Norden Westlicher
• Plattform 3 für Nördliche Schiene-Dienstleistungen Preston und Blackpool North
• Plattform 4 für Nördliche Schiene-Dienstleistungen nach Manchester Viktoria und Flughafen von Manchester
• Plattform 5 für die Nördliche Schiene halbschnelle Dienstleistungen zur Manchester Oxford Road
• Plattform 6 für Ostzugdienstleistungen von Mittelengland zu Sheffield, Nottingham und Norwich, und für den lokalen Pfropfen Nördlicher Schiene-Dienst zur Manchester Oxford Road
• Plattform 7 für Reine Zugdienstleistungen nach London Euston
• Plattform 8 für London mittelenglische Dienstleistungen zur Birmingham New Street
• Plattform 9 für die Ersten Expressdienste von TransPennine zu Leeds und dem Nordosten (hauptsächlich Scarborough, sondern auch Middlesbrough, Rumpf und Newcastle)

Plattformen sind der Änderung unterworfen, und Ablenkungen zu einer verschiedenen Plattform sind besonders üblich, wenn Dienstleistungen spät oder früh ankommen.

Untergrundbahn der Lime Street

Die unterirdische Station besteht aus einer einzelnen Plattform neben der Liverpooler Schleife, ein Einspur-Tunnel hat in den 1970er Jahren, und ein Karte-Saal oben ausgegraben. Die Station wird mit der Hauptstrecke-Station mittels einer FußgängerU-Bahn und Rolltreppen verbunden, die über einen langen Durchgang zugegriffen sind, der sich unter der Lime Street selbst, und durch ein Heben von der Hauptmenge trifft.

Die Merseyrail Wirral Linienzüge funktionieren auf einer 5-minutigen Frequenz am Montags-Samstag, und zwischen 5 und 10-minutiger Frequenz am Sonntag.

Unter der Spitze liegender Dienst ist wie folgt:

4tph nach Chester

2tph zum Ellesmere Hafen

4tph nach Westen Kirby

4tph nach dem Neuen Brighton

Als ein Teil eines Programmes von Verbesserungen durch Merseytravel ist die unterirdische Station kürzlich mit automatischen Karte-Barrieren und Maschinen ausgerüstet worden.

Eine neue 'M um ', Geschäft in der niedrigen Stufe der Station Zu gehen, wurde gegen Ende 2011 geöffnet.

Dienstleistungen

Der Hauptstation wird zurzeit durch fünf Zug Betriebsgesellschaften gedient, die einem großen Angebot an Bestimmungsörtern dienen, aber der Dienst ist sehr in letzter Zeit reduziert worden. Zum Beispiel ist es nicht mehr möglich, direkt nach Edinburgh, Plymouth und Cardiff zu reisen, ohne Züge zu ändern. Dienstleistungen aus der Lime Street sind wie folgt:

Das östliche Mittelengland erzieht

Ostzüge von Mittelengland bedienen einen stündlichen Dienst zu Norwich über den Warrington Zentral, Manchester Piccadilly, Sheffield und Nottingham. Am späten Nachmittag und enden Abenddienstleistungen an Nottingham.

Der erste Schnellzug von TransPennine

Schnellzug von TransPennine bedient einen stündlichen Dienst zu Scarborough über den Warrington Zentral, Manchester Piccadilly, Leeds und York. Es gibt auch tägliche Dienstleistungen nach Newcastle, Middlesbrough und Hull. Abenddienstleistungen werden nach York nur laufen.

London Mittelland

London Mittelland bedient einen halben stündlichen Dienst zur Birmingham New Street über Runcorn, Crewe, Stafford und Wolverhampton. Späte Dienstleistungen enden an Crewe.

Nördliche Schiene

Nördliche Schiene ist der Hauptzug Betriebsgesellschaft aus der Lime Street, und führt den Fahrkartenschalter. Dienstleistungen schließen ein:

• Hälfte stündlichen Dienstes zur Manchester Oxford Road (über den Warrington Zentral)
• Stündlicher Dienst nach Blackpool-Norden (über Preston)
• Hälfte stündlichen Dienstes nach Wigan-Norden Westlich (über St. Helens Zentral)
• Stündlicher Dienst zu Stalybridge (über Manchester Viktoria)
• Stündlicher Dienst zum Flughafen von Manchester (über Newton le-Willows)
• Stündlicher Dienst zum Warrington Bankkai (über Earlestown)
• Stündlicher Dienst zur Liverpooler Südparkanlage (erweitert aus dem Blackpool-Norden)
• Auch Maximaldienstleistungen, die Huddersfield und Preston geführt sind

Jungfrau erzieht

Reine Züge bedienen einen stündlichen Dienst von Pendolino nach London Euston über Runcorn, und Stafford (besuchen einige Maximaldienstleistungen auch Crewe, Tal von Lichfield Trent, Tamworth, Nuneaton, Rugby, Milton Keynes Zentraler und Watford Verbindungspunkt).

Merseyrail

Die unterirdische Station ist auf der Wirral Linie des Netzes von Merseyrail gelegen, das Dienstleistungen nach dem Neuen Brighton, Westen Kirby, Ellesmere Hafen und Chester hat. Um Bestimmungsörter auf der Nördlichen Linie des Netzes zu erreichen, müssen Passagiere entweder die Wirral Linie und Änderung an der Liverpooler Zentrale verwenden oder die kurze Entfernung zur Station spazieren gehen.