Paul Stoddart, geboren am 26. Mai 1955, ist ein australischer Millionär-Luftfahrtgesellschaft-Magnat und ehemaliger Eigentümer der Minardi Formel Eine laufende Mannschaft. Er hat später die Marke von Minardi in die Kämpe-Autoweltreihe nach seinem Kauf eines Teils des CTE-HVM-Rennens genommen, das er Minardi Mannschaft die USA für 2007 umbenannt hat.

Lebensbeschreibung

Frühes Leben und Errichtung der europäischen Luftfahrt

Geboren in Coburg, Melbourne, Australien, und aufgewarteter Berufsschule von Preston und St. Josephs Universität Melbourne. Das erste Geschäft von Stoddart war eine Autoalleinvertretung; er war ein laufender Schutzherr vom Anfang und ist in mehrere seine eigene GT Autos in verschiedenen lokalen Konkurrenzen eingegangen. Er hat später in England basiert und war der Autoverteiler von Yugo für das Vereinigte Königreich und hatte auch ein Miete-Autodetaillierungsgeschäft in Manchester, das über die Ex-Miete-Autos vor dem Verkauf zum Publikum ausführlich berichtet.

Gegen Ende 1989 hat Stoddart sowohl BAC 1-11 Flugzeuge (als auch drei Falken 20 Geschäftsstrahlen und ein großes Ersatzpaket für beide Typen) von der Königlichen australischen Luftwaffe gekauft, Canberra hat Nr. 34 SQN, die Staffel der wichtigen Persönlichkeit gestützt, vorhabend, den BAC 1-11 an einen Maschinenbediener der wichtigen Persönlichkeit oder Charter-Dienst im Vereinigten Königreich/Afrika zu verkaufen. Der Falke 20 Flugzeuge war onsold von seiner Sydney Basis, am Straßenhändler Glücksbringer von Pazifik Zivilkäufern. Der erste BAC1-11 wurde nach England im April 1990 mit dem zweiten folgenden 1991 geweht. Er hat mehrere BAC 1-11 Flugzeuge von DAN AIR gekauft, der europäische Luftfahrt bildet, aber bald danach hat British Airways alle seine BAC 1-11 auf den Markt abgeladen, der sie ertränkt. Er hatte etwas Erfolg als ein Charter-Dienst der wichtigen Persönlichkeit mit dem BAC 1-11.

Historisches Rennen

Stoddart ist zum Rennen 1996 zurückgekehrt, als er zehn alte Autos von Tyrrell F1, Minardi, Benetton und einen Brabham für seinen eigenen Gebrauch gekauft hat. Europäische Luftfahrt hat Tyrrell 1997 gesponsert; dasselbe Jahr ist Stoddart in seine zahlreichen F1 Autos in einer F1 Historischen Meisterschaft eingegangen; er hat seine eigene Mannschaft, europäisches Formel-Rennen eingesetzt, dessen Fahrer Nigel Greensall die Meisterschaft 1997 und 1998 gewonnen hat.

Formel Ein Förderer

Tyrrell hatten fast Stoddart und europäische Luftfahrt als ein technischer Partner angenommen, und planten einen Mannschaft-Windkanal am Hauptquartier der Gesellschaft, als Anfang 1998 britischer amerikanischer Tabak die Familie von Tyrrell ausgezahlt hat und seine eigene Mannschaft, britisches amerikanisches Rennen gegründet hat. Stoddart hat viel von der alten Ausrüstung von Tyrrell gekauft und ist ein Förderer des Grand Prix von Jordan 1999 geworden; er ist auch in zwei Treiber in der Meisterschaft der Formel 3000 eingegangen.

Europäische Luftfahrt ist weitergegangen, um Pfeile darin zu sponsern, und sein europäisches Rennen ist die Pfeil-Juniormannschaft mit Fahrer Mark Webber geworden.

Mannschaft-Eigentümer von Minardi

Stoddart hat seinen Traum begriffen, um eine Formel Ein Mannschaft-Eigentümer zu werden, als Aktionär von Minardi Gabriele Rumi zu ihm ausverkauft hat, kurz bevor die Jahreszeit begonnen hat. Unter Stoddart hat die Mannschaft von 2001 gekämpft zu, ein beständiger backmarker erwarteter zu seiner Knappheit an der lukrativen Bürgschaft bleibend. Stoddart hat fast europäische Luftfahrt am Ende 2002 verkauft, und Wilux ist der Titelförderer von Minardi geworden. Der langfristige Minardi sportliche Direktor John Walton ist am Vorabend des britischen 2004-Grand Prix gestorben; die Mannschaft hat eine Huldigungslivree ohne Förderer für diese Rasse geführt, aber Wilux hat nachher seine Bürgschaft beendet, feststellend, dass sie im Voraus lieber informiert worden sein würden. Ein Mangel an der Bürgschaft hat wieder die Zukunft von Minardi sehr viel in Zweifeln verlassen. Für den grössten Teil wovon würde sich erweisen, die letzte Jahreszeit von Minardi auf dem Bratrost zu sein, die schwarzen Autos wurden mit OzJet, drei Flugzeuge Geschäftsklasse von Boeing 737-300 nur Luftfahrtgesellschaft in Australien geschmückt, das von Stoddart besessen ist, der seit ein paar Monaten geflogen ist, aber jetzt als ein Charter-Dienst funktioniert. Am 12. September 2005 hat Stoddart bekannt gegeben, dass er seine Mannschaft an den Roten Stier verkauft hatte, der Eigentümer Dietrich Mateschitz Laufen lässt.

Im März 2006, weniger als ein Jahr nach dem Verkauf seiner Mannschaft zum Roten Stier, hat Stoddart seine Absichten bekannt gegeben, den Namen von Minardi zur Formel Ein nach dem möblierten Zimmer eines Zugangs mit dem FIA für die Meisterschaft-Jahreszeit zurückzugeben. Jedoch, konkurrierender Zugang-Pro-Laufwerk wurden dem 12. und endgültigen Platz auf dem Bratrost zuerkannt (den sie schließlich nicht verwendet haben).

Bewegen Sie sich nach Nordamerika

Im Dezember 2006 hat Stoddart die CTE-HVM Mannschaft von ChampCar gekauft, die er Mannschaft von Minardi die USA umbenannt hat - behält Giancarlo Minardi die Rechte, den Namen in einigen Formeln und Märkten, Stoddart in anderen zu verwenden. Die Mannschaft, war Robert Doornbos erfolgreich, der 3. gesamt fertig ist und den Anfänger der Jahr-Ehren nimmt. Jedoch, einen Monat vor der 2008-Jahreszeit, war ChampCar vom konkurrierenden Indy Laufende Liga gefesselt. Obwohl begeistert, von der Zukunft der Reihe hat sich Stoddart dafür entschieden, darin nicht einzugehen, fürchtend, dass er und die anderen ex-ChampCar Mannschaften unfähig sein würden, konkurrenzfähig zu sein. Jedoch hat die Hälfte der von Keith Wiggins besessenen Mannschaft als HVM fortgesetzt, der im IRL Läuft.

Galerie

File:Paul_Stoddart_F1GP2006.JPG|Melbourne F1 Grand Prix 2006

Referenzen

• Profil an grandprix.com