Die Fokker Geißel war ein Begriff, der durch die britische Presse im Sommer 1915 ins Leben gerufen ist, um die dann aktuelle Überlegenheit der Eindecker-Kämpfer von Fokker Eindecker des deutschen Fliegertruppen über die schlecht bewaffneten Verbündeten Aufklärungstypen der Periode zu beschreiben.

Hintergrund

Die frühen Monate des Ersten Weltkriegs haben gesehen, dass die versuchsweisen Anfänge des Bord-Bord Kampfs, beim ersten Verwenden Bewaffnung von Pistolen, Gewehren und frei bestiegenen angepassten Maschinengewehren der Periode improvisiert haben. Das erste Zweck-entworfene Kampfflugzeug hat den britischen Vickers F.B.5 eingeschlossen - Maschinengewehr-Bewaffnung wurde auch an mehrere französische Typen, wie der Morane-Saulnier L und N geeignet. Am Anfang ist der deutsche Luftdienst hinter den Verbündeten in dieser Beziehung ohne gebauten Zweck zurückgeblieben, mit Flugzeug kämpfend.

Jedoch im Juli 1915 ist Fokker E.I betrieblich geworden - das war der erste Typ, um in Dienst mit dem Pionierbeispiel eines "Synchronisationszahnrades" (häufig verwiesen auf irrtümlicherweise als "interrupter Zahnrad"), Fokker Stangensteuerung einzugehen, der einem festen Maschinengewehr ermöglicht hat, vorwärts durch den Kreisbogen des Propellers zu schießen, ohne seine Klingen zu schlagen. Sein Hauptvorteil bestand darin, dass der Pilot jetzt im Stande gewesen ist zu zielen, indem er sein Flugzeug an seinem Ziel, einem sehr einfachen und intuitiven Verfahren besonders für den Piloten eines einzelnen Sitzflugzeuges angespitzt hat. Dieses Flugzeug und seine Nachfolger - auch allgemein bekannt als Eindecker (Deutsch für "den Eindecker") haben zum ersten Mal eine Entsprechung zu Verbündeten Kämpfern geliefert.

Leutnants Otto Parschau und Kurt Wintgens waren die Pioniere im Einführen von Eindecker, um Dienst gegen Ende des Frühlings- und Anfang des Sommers 1915, und mit Wintgens zu bekämpfen, der seine ersten drei Luftsiege in den ersten zwei Wochen des Julis 1915 einkerbt (unbestätigt am 1. und 4. Juli, zuerst bestätigter Sieg auf dem 15., überall in Morane-Saulnier L Zweisitzer) die Periode der Fokker "Geißel" hat begonnen.

Ergebnisse

Bis zum Ende 1915 hatten die Deutschen Luftüberlegenheit erreicht, das Machen Verbündeten Zugangs zur Lebensintelligenz ist auf dauernde Luftaufklärung zurückzuführen gewesen, die gefährlicher ist, um zu erwerben. Insbesondere wurde die Verhältnisschutzloskeit von Verbündeten Aufklärungstypen ausgestellt. Die ersten regelmäßig zählenden deutschen hervorragenden Piloten - namentlich Max Immelmann und Oswald Boelcke haben ihre Karrieren in dieser Zeit begonnen.

Die Zahl von wirklichen Verbündeten beteiligten Unfällen war im Vergleich zum intensiven Luftkämpfen 1917-18 relativ klein. Die Aufstellung des eindeckers war weniger als überwältigend - der neue Typ wurde in und Zweien zu vorhandenen Aufklärungsstaffeln ausgegeben - und es sollte fast ein Jahr sein, bevor die Deutschen den Briten im Herstellen von Fachmann-Kämpfer-Staffeln gefolgt sind. Der eindecker war auch, trotz seiner fortgeschrittenen Bewaffnung, keineswegs ein hervorragendes Flugzeug.

Dennoch hat der Einfluss auf Moral der Tatsache, dass sich die Deutschen effektiv im Luftkrieg zur Wehr setzten, einen Hauptskandal im britischen Parlament und der Presse geschaffen. Die Flugzeuge des Königlichen Fliegenden Korps in Frankreich, besonders der britischen Königlichen Flugzeugsfabrik B.E.2, wurden als Fokker Futter weit beschrieben.

Glücklich für die Verbündeten waren zwei neue britische Kämpfer bereits in der Produktion, die ein technisches Match für Fokker waren. Der F.E.2b und der D.H.2 waren beide "Rauschgifthändler" und konnten vorwärts ohne Pistole-Synchronisation schießen. Der F.E.2b hat die Vorderseite ohne 20 Staffel im Januar 1916 und den D.H.2 im Februar erreicht. Auf der französischen Vorderseite hat winziger Nieuport 11, ein Traktor-Doppeldecker mit einer schießenden Vorwärtspistole bestiegen hoch auf dem Spitzenflügel über dem Kreisbogen des Propellers, auch ein Match für den deutschen Kämpfer bewiesen, als es in Dienst mit Escadrille N.3 im Januar 1916 eingegangen ist. Mit diesen neuen Typen war die französische wieder hergestellte Luftüberlegenheit durch die Schlussstufen des Kampfs von Verdun und den Briten rechtzeitig für den Anfang des Kampfs von Somme und die Fokker "Geißel" effektiv zu Ende.

Synchronisierte Pistolen sind dennoch schnell die Norm geworden. Spätere Versionen von Nieuport, sowie neueste Verbündete Kämpfer, wurden mit ihnen für den Rest des Krieges ausgerüstet.

Nachwirkungen

Wie die Geißel von Fokker war die Periode der Verbündeten Luftüberlegenheit, die ihm gefolgt ist, kurz. Vor dem August 1916 waren die Kämpfer in Luftstreitkräfte in Fachmann-Kämpfer-Staffeln, Jagdstaffeln gruppiert worden, und diese Einheiten empfingen den ersten von den neuen Kämpfern von Albatros. Diese sind noch einmal im Stande gewesen, die Tische zu drehen, und vor dem Frühling 1917 verursachten sehr hohe Unfälle im R.F.C. - im "Blutigen April" von 1917 kulminierend.

In den folgenden zwei Jahren sind Verbündete Luftwaffen überwältigend sowohl in der Qualität als auch in Menge geworden, und die deutschen Kräfte sind nur im Stande gewesen, beschränkte Kontrolle über ein kleines Gebiet der Vorderseite jederzeit aufrechtzuerhalten. Als sogar diese Strategie bedroht geschienen ist, haben sie ein Unfall-Programm angefangen, um ein neues Flugzeug zu entwickeln. Das Ergebnis war berühmter Fokker D.VII, zu einer Fokker kurzen, aber bemerkenswerten zweiten "Geißel" im Sommer 1918 führend. Der Fokker D.VII war so wirksam, dass Deutschland erforderlich war, sie alle den siegreichen Verbündeten als eine Bedingung des Waffenstillstands von Compiègne zu übergeben.