Die Abteilung von Kalifornien des Transports (Caltrans) ist eine Exekutivabteilung innerhalb des amerikanischen Staates Kalifornien. Sein Zweck ist, Beweglichkeit über den Staat zu verbessern.

Caltrans führt das Nationalstraße-System (der das Autobahn- und Autobahn-System von Kalifornien einschließt) und mit Systemen des öffentlichen Personenverkehrs überall im Staat aktiv beteiligt wird.

Die Abteilung ist ein Teil des Zustandkabinettsniveaus Geschäft von Kalifornien, Transport und Unterkunft-Agentur. Caltrans hat Hauptsitz in Sacramento.

Geschichte

Der frühste Vorgänger von Caltrans war das Büro von Autobahnen, das von der gesetzgebenden Körperschaft von Kalifornien geschaffen wurde und ins Gesetz von Gouverneur James Budd 1895 unterzeichnet hat. Diese Agentur hat aus drei Beauftragten bestanden, die wegen des Analysierens des Zustandstraßensystems und Bildens von Empfehlungen angeklagt wurden. Zurzeit gab es kein Nationalstraße-System, seitdem Straßen rein eine lokale Verantwortung waren. Die Straßen Kaliforniens haben aus groben Feldwegen bestanden, die von Grafschaftregierungen sowie einigen gepflasterten Straßen innerhalb von Stadtgrenzen aufrechterhalten sind, und dieses Ad-Hoc-System war für die Bedürfnisse nach der schnell wachsenden Bevölkerung des Staates nicht mehr entsprechend. Nachdem die Beauftragten ihren Bericht beim Gouverneur am 25. November 1896 vorgelegt haben, hat die gesetzgebende Körperschaft das Büro durch die Abteilung von Autobahnen ersetzt.

Wegen der schwachen fiskalischen Bedingung des Staates und korrupter Politik wurden wenige Fortschritte bis 1907 gemacht, als die gesetzgebende Körperschaft die Abteilung von Autobahnen mit der Abteilung der Technik ersetzt hat, innerhalb deren es eine Abteilung von Autobahnen gab. Die Stimmberechtigten haben eine Anleiheemission von $ 18 Millionen für den Aufbau eines Nationalstraße-Systems 1910 genehmigt, und die erste Autobahn-Kommission wurde 1911 einberufen. Am 7. August 1912 hat die Abteilung Boden auf seinem ersten Bauprojekt, der Abteilung von El Camino Real zwischen dem Südlichen San Francisco und Burlingame (jetzt ein Teil des Wegs des Staates Kalifornien 82) gebrochen. 1912 hat auch die Gründung des Transport-Laboratoriums und die Entwicklung von sieben Verwaltungsabteilungen gesehen (die Vorgänger der 12 Bezirksbüros, die heute bestehen).

1913 hat die gesetzgebende Körperschaft angefangen, Fahrzeugregistrierung zu verlangen, und hat das resultierende Kapital zugeteilt, um regelmäßige Autobahn-Wartung zu unterstützen, die im nächsten Jahr begonnen hat.

1921 hat die gesetzgebende Körperschaft die Abteilung der Technik in die Abteilung von Öffentlichen Arbeiten verwandelt.

Die Geschichte von Caltrans und seinen Vorgänger-Agenturen während des 20. Jahrhunderts wurde durch viele firsts gekennzeichnet. Es war eine der ersten Agenturen in den Vereinigten Staaten, um die Malerei von Mittelachsen auf Autobahnen landesweit (dank des Junis McCarroll) durchzuführen; das erste, um eine Schnellstraße westlich von der Mississippi (die Pasadena Schnellstraße) zu bauen; das erste, um einen Vier-Niveaus-Stapel-Austausch zu bauen; das erste, um nichtreflektierende erhobene Fahrbahn-Anschreiber sich zu entwickeln und einzusetzen, die besser als die Punkte von Botts bekannt sind; und einer der ersten, um gewidmete Schnellstraße-zu-Schnellstraße-Stecker-Rampen für Fahrzeuggassen der hohen Belegung durchzuführen.

Gegen Ende 1972 hat die gesetzgebende Körperschaft eine Reorganisation genehmigt (angedeutet durch eine Studie, die von Gouverneur Ronald Reagan begonnen ist), in dem die Abteilung von Öffentlichen Arbeiten mit der Abteilung der Luftfahrt verschmolzen wurde, um die moderne Abteilung des Transports zu werden.

Regierung

Zu Verwaltungszwecken hat Caltrans den Staat Kalifornien in 12 durch Bezirksbüros beaufsichtigte Bezirke geteilt. Die meisten Bezirke bedecken vielfache Grafschaften; Bezirk 12 (Orange County) ist der einzige Bezirk mit einer Grafschaft. Die größten Bezirke durch die Bevölkerung sind 4 (San Francisco Bucht-Gebiet) und Bezirk 7 (Los Angeles und Grafschaften von Ventura) Bezirks-. Wie die meisten Zustandagenturen unterstützt Caltrans sein Hauptquartier in Sacramento, das durch den Bezirk 3 bedeckt wird.

Bezirke

Aktuelle Projekte

Mehrere wichtige Projekte schließen Zwischenstaatliche 105 ein, die Rekonstruktion des SR 91/SR wechseln 60/I-215, San Francisco - die Oakland Bay Bridge (Ostspanne), und der Gleiten-Tunnel des Teufels auf der Autobahn 1 in der Grafschaft von San Mateo ab, die vorgesehen ist, um 2011 vollendet zu werden.

Siehe auch

• FasTrak
• Amerikanische Abteilung des Transports
• Internationaler Grooving & Grinding Association
• Liste von Straßen und Autobahnen
• Nationalstraßen in Kalifornien
• Ostspanne-Ersatz San Franciscos - die Oakland Bay Bridge (Caltrans-zusammenhängende Meinungsverschiedenheit)
• Caltrans Abteilung der Schiene, auch bekannt als das Amtrak Kalifornien
• 511 Gegenseite Costa

Links

• Abteilung von Kalifornien des Transports
• Genannte Autobahnen, Schnellstraßen, Strukturen und andere Realrechte in Kalifornien (PDF)