Continental Micronesia, Inc. war eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Kontinentalluftfahrtgesellschaften. Es hat tägliche Flüge nach Honolulu, die Hawaiiinseln, sowie den internationalen Dienstleistungen nach Asien, Mikronesien und Australien von seiner Basis von Operationen an Antonio B. Won Richtiger Internationaler Flughafen auf Guam, ein amerikanisches Territorium im westlichen Pazifischen Ozean bedient. Während seiner letzten Jahre hat die Luftfahrtgesellschaft, eine Delaware Vereinigung, Hauptsitz im alten Abfertigungsgebäude an Won Richtiger Internationaler Flughafen und in Tamuning, Guam gehabt.

Am 22. Dezember 2010, infolge der Kontinentalvereinigten Luftfahrtgesellschaft-Fusion, hat der FAA die Kombination von Fluggesellschaft-Operationen des kontinentalen Mikronesiens mit dem Festländer unter dem einzelnen Teil 121 Betriebszertifikat des Festländers genehmigt; obwohl das Kontinentale Mikronesien als eine Vereinigung geblieben ist, wurden alle Flüge dann direkt von Kontinentalluftfahrtgesellschaften bedient. Dieser Schritt war beabsichtigt, um zukünftige Integrationsschritte zwischen dem Festländer und Vereinigt zu vereinfachen. Das Rufzeichen, ICAO und die IATA-Codes wurden geändert, um das neue Betriebszertifikat zu widerspiegeln.

Codedaten

Kontinentalflüge von Mikronesien haben den regelmäßigen Kontinentalcode "von CO" auf ticketing Systemen und für die Leistungsbuchhaltung des häufigen Piloten verwendet, aber haben seinen ICAO-Code "CMI" und Rufzeichen "Luftmikrophon" mit Flugsicherungsbehörden verwendet. In Flughafenterminals wurden Kontinentalflüge von Mikronesien getrennt (vom Festländer) mit seinem IATA-Code-"CS" verzeichnet. Während des letzten Jahrzehnts hatten drei Flughäfen sowohl "Luftmikrophon" als auch Hauptstrecke-Kontinentalgegenwart: Hongkong, Tokio und Honolulu.

Geschichte

Die Luftfahrtgesellschaft wurde vom Festländer und den anderen Regionalaktionären im ehemaligen amerikanischen Treuhandgebiet und angefangenen Operationen am 16. Mai 1968 als Luft Mikronesien, folglich der Spitzname und das Rufzeichen "Luftmikrophon" gegründet. Dienst wurde mit einem Boeing 727-100, Nummer 475 angefangen, die mit einem Spitznamen bezeichneter "Ju-Ju" und ein Douglas DC 6 war. Es hat auch zwei Grumman SA-16/HU-16 Albatros-Amphibien bedient, um von Chuuk (Truk) bis Pohnpei (Ponape) zu fliegen, bis ein Flugplatz gebaut werden konnte, der die 727 anpassen konnte. 727's wurde Unterseite mit dem Teflon, wegen seiner angestrichen die Notwendigkeit habend, auf Korallenstartbahnen zu funktionieren. Zusätzlich musste das Flugzeug Ersatzteile und einen Mechaniker, sowie Offen-Wasserüberleben-Zahnrad und tragen (1975 beginnend), doppler Radar an Bord, dann eine Seltenheit.

William H. Stewart von Saipan Tribune hat festgestellt, dass das Fundament der Luftfahrtgesellschaft "insbesondere" "wahrscheinlich der einzelne wichtigste Faktor in der zukünftigen Entwicklung dessen war, was einmal entfernte und isolierte Inseln im Pazifik war." Stewart hat hinzugefügt, dass die Strahlen "den Eindruck des Reisenden der Zeit und Entfernung verdreht haben und die Inseln gebracht haben, die an Hauptmarktgebieten in Asien näher sind." Die Luftfahrtgesellschaft hatte ein virtuelles Monopol im Gebiet von Mikronesien. In den 1970er Jahren hatte jeder Bezirk, zu dem die Luftfahrtgesellschaft geflogen ist, völlig Mitarbeiterbasis von Micronesian mit Ausnahme von Saipan, der das Hauptquartier der Luftfahrtgesellschaft aufgenommen hat. William H. Stewart von Saipan Tribune hat gesagt, dass die Luftfahrtgesellschaft "die einzige Reiseverbindung war, die viele mit der Welt außer dem Horizont hatten."

Am Anfang der 1980er Jahre hat die Luftfahrtgesellschaft Dienst von Guam bis Japan angefangen. Da sich der Anteil des Festländers und Rollen in Air Mike geändert haben, ist der Name der Luftfahrtgesellschaft "Festländer Air Micronesia geworden." Schließlich, Kontinentale 100 % von Air Mike, der den einzigen vorgesehenen Dienst direkt zwischen Guam und jedem Punkt in den 50 Vereinigten Staaten (nämlich, nach Honolulu, die Hawaiiinseln) zur Verfügung gestellt hat.

Vor dem habenden Hauptsitz in Guam hat das Kontinentale Mikronesien Hauptsitz in Saipan, Nördlicher Mariana Islands gehabt. Da Zeit gegangen ist, hat der Verkehr von Saipan der Luftfahrtgesellschaft wegen des Bruchs des Treuhandgebietes des Pazifiks Islands abgenommen, die in kleinere politische Einheiten unterteilt wurde. Wegen des Bruchs mussten weniger Menschen zur Hauptstadt des Treuhandgebietes reisen.

2000 bis 2009

Vor 2003 hat die Guam Autorität des Internationalen Flughafens Pendlerluftfahrtgesellschaften aus Antonio B. Won das Pendlerterminal des richtigen Internationalen Flughafens bewegt und hat die komplette Möglichkeit dem Festländer gepachtet.

Bezüglich 2004 waren die meisten Angestellten der Luftfahrtgesellschaft, wegen der Position des korporativen Hauptquartiers und des Hauptmittelpunkts der Luftfahrtgesellschaft mit Sitz in Guam. Vor 2005 hatte das Geschäft des kontinentalen Mikronesiens auf der Insel Saipan abgenommen, vorübergehende Entlassungen in Saipan veranlassend.

Bezüglich des Januars 2008 hat das Kontinentale Mikronesien 1,500 Menschen angestellt und war der größte Arbeitgeber des privaten Sektors von Guam. Es hat 236 Abfahrten jede Woche zwischen 23 Städten bedient.

Mit Sitz in Massachusetts Kap-Luft hat Dienstleistungen in den Inseln von Mariana unter der Kontinentalverbindungsschlagzeile am 1. Juli 2004 begonnen. Bald später hat das Kontinentale Mikronesien am meisten Strahldienstleistungen zu Saipan für das mehr klein-große Flugzeug von Luft des Kaps beseitigt und hat Frequenz vergrößert.

2008 hat das Kontinentale Mikronesien Gewinne erzeugt. Chad Blair der Pazifischen Geschäftsnachrichten hat gesagt, dass die Luftfahrtgesellschaft so getan hat, weil es seine "Nische" Guam-Honolulu Weg "ernährt" hat. Außerdem haben sich japanische Touristen, wollend Geld sparen, dafür entschieden, zu Positionen zu reisen, die nach Japan für den Urlaub näher sind, so hat das Kontinentale Mikronesien japanische Passagiere gewonnen. Bezüglich dieses Jahres war die jährliche Lohnliste der Luftfahrtgesellschaft in Guam $ 90 Millionen.

Ein Artikel Houston Chronicle hat im Mai 2008 festgestellt, dass erwartete nachfolgende militärische Zunahme und Bevölkerungswachstum zu einer Vergrößerung von Kontinentalflügen von Mikronesien zu und von Guam führen konnten. Jedoch, am 12. Juni 2008, hat die Ansage des Festländers von Kürzungen von Dienstleistungen, Wegen und Bestimmungsörtern wegen hoher Kraftstoffpreise Beendigung von Flügen nach Hongkong eingeschlossen (der seitdem die Tätigkeit wieder aufgenommen hat), und Bali. Auch unter den Kürzungen ist die Beendigung der Flüge von Saipan-Manila am 15. Juli, die der letzte restliche Flug von Air Mike für Saipan, der ursprüngliche Mittelpunkt der Luftfahrtgesellschaft vor 40 Jahren ist. Gemäß Jaime R. Vergara von Saipan Tribune war der offen erklärte Grund für die Annullierung des Wegs von Saipan-Manila die Tatsache, dass NCLEX-Tests jetzt in Manila verfügbar waren, so mussten philippinische Krankenschwestern nicht mehr zu Saipan reisen, um sich der Prüfung zu unterziehen. Vor der Annullierung des Flugs hat der Flug auch gedient medizinische referrals von Commonwealth der Nördlichen Inseln von Mariana dem Visaausländer von Manila und Nichtusa ziehen Arbeiter zusammen, die unfähig waren, zu ihren endgültigen Bestimmungsorten über Guam durchzuqueren; Vergara hat gesagt, dass die ausländischen Arbeiter "besonders das gefangene Publikum von Air Micronesia waren." Mit nur der Kontinentalen Verbindung/Kap sind Dienstleistungen von Air abgereist, Festländer hat seinen Fahrkartenschalter der Stadt Saipan an demselben Tag geschlossen.

2010 und darüber hinaus

Die Fusion des Vereinigten Festländers ist auf die Beseitigung von Betriebszertifikat des kontinentalen Mikronesiens als die neue Entitätsarbeit zu einem einzelnen Betriebszertifikat (SOC) hinausgelaufen. Die Kombination von Betriebszertifikat des kontinentalen Mikronesiens in den Festländer wurde am 22. Dezember 2010 genehmigt.

Bestimmungsörter

Neben der Versorgung des Transports innerhalb Mikronesiens und zwischen dem Gebiet und den Vereinigten Staaten ist das Kontinentale Mikronesien zu Städten in Japan (die Hauptquelle des Gebiets von Touristen) und andere Bestimmungsörter des Pazifischen Raumes geflogen.

Die Luftfahrtgesellschaft ist zu neun japanischen Städten mehr geflogen als jedes andere amerikanische Transportunternehmen. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch einen fünf Halt-"Inselfülltrichter"-Weg zwischen Honolulu und Guam operiert. Der Weg hatte eine durchschnittliche Dauer von 14 Stunden und 10 Minuten. Wegen der speziellen Voraussetzungen des Wegs nimmt jedes Flugzeug, das auf diesem Weg fliegt, einen Extrapiloten, einen Extraflugbegleiter, einen Mechaniker und Extraersatzteile im Falle eines mechanischen Misserfolgs auf. Historisch hat die Luftfahrtgesellschaft wenig Konkurrenz auf dem "Inselfülltrichter"-Weg erhalten. Das kontinentale Mikronesien hat den einzigen vorgesehenen Strahldienst in den Bundesstaaten Mikronesiens und Majuro, Inseln von Marschall zur Verfügung gestellt. Das Weg-Netz der Luftfahrtgesellschaft hat sich zum Netz seiner Muttergesellschaft an Honolulu, Hongkong und Tokio verbunden.

Wegen kleiner Inselbevölkerungen und des entsprechenden Betrags des Personenverkehrs wurden viele Wege des kontinentalen Mikronesiens weniger geweht als Tageszeitung (einige so selten wie zweimal wöchentlich). Die einzigen Wege mit täglichen Flügen waren zwischen Guam und Fukuoka, Honolulu, Manila, Nagoya, Palau und Tokio.

Flotte

Bezüglich Anfangs 2010 hat das Kontinentale Mikronesien 11 Boeing 737 und 4 Flugzeuge von Boeing 767-400 (in der Pazifischen Konfiguration) von Antonio B. Won Richtiger Internationaler Flughafen auf Guam bedient. Die Flugzeuge wurden alle von Kontinentalluftfahrtgesellschaften besessen und wurden nach dem Kontinentalen Mikronesien rotieren gelassen.

Ehemalige Flotte

• Boeing 747
• Gleichstrom von Douglas 10
• Boeing 727

Unfälle und Ereignisse

• Am 21. November 1980: Das Flugzeug auf dem Kontinentalen Flug 614 von Mikronesien, ein Boeing 727, ist im Kläffen abgestürzt. Alle Passagiere und Mannschaft haben das Ereignis überlebt.

Siehe auch

• Continental Air Services, Inc

Links

• Kontinentalluftfahrtgesellschaften
• Das kontinentale Mikronesien (Archiv)