Eine Spitzenerweiterung ist eine kleine Erweiterung auf eine Flugzeugsflügel-Oberfläche vorwärts des Bleis. Verschiedene Arten von Erweiterungen sind aus verschiedenen Gründen verwendet worden.

Spitzenjalousiebrettchen

Ein Jalousiebrettchen ist eine kleine Tragfläche, die spanwise gerade vor dem Flügel-Blei läuft. Das schafft ein Spitzenablagefach zwischen dem Jalousiebrettchen und Flügel, der dem Flugzeug erlaubt, mit niedrigeren Geschwindigkeiten zu fliegen.

Erweiterung von Dogtooth

Ein dogtooth ist ein kleiner, scharfer zickzackförmiger doppelter Knick im Blei eines Flügels. Auf einem gekehrten Flügel wird es verwendet soll einen Wirbelwind von Luft erzeugen, die umgekehrt über den Flügel fließt, spanwise Luftstrom reduzierend.

Wo der dogtooth als nachträglicher Einfall bezüglich des Beispiels mit dem Straßenhändler Hunter und einigen Varianten der Suche Kodiak hinzugefügt wird, wird der dogtooth durch das Hinzufügen einer Erweiterung auf die Außenspanne nur des Bleis geschaffen.

Spitzenknick

Die Prototypen von Avro Vulcanus hatten einen Delta-Flügel mit einem geraden Blei. Um behandelnde Probleme zu heilen, wurde eine seichte Dreieckserweiterung zum Außenblei hinzugefügt, den planform eines zusammengesetzten Deltas gebend, das drei Spitzenabteilungen in verschiedenen Winkeln mit Knicken zwischen den Abteilungen hat.

Spätere Modelle des englischen Elektrischen Blitzes hatten den Flügel-Tipp erweitert vorwärts, um einen Spitzenknick an etwa zwei Drittel-Spanne zu schaffen.

Spitzenwurzelerweiterungen

Spitzenwurzelerweiterungen (LERX) sind kleine Leisten, die normalerweise grob in der Gestalt dreieckig sind, vorwärts vom Blei der Flügel-Wurzel zu einem Punkt entlang dem Rumpf laufend. Diese werden häufig einfach Spitzenerweiterungen (LEX) genannt, obwohl sie nicht die einzige Art sind. Um Zweideutigkeit zu vermeiden, gebraucht dieser Artikel den Begriff LERX.

Auf einem modernen Kampfflugzeug stellen sie verwendbaren Luftstrom über den Flügel in hohen Winkeln des Angriffs zur Verfügung, so die Marktbude und den folgenden Verlust des Hebens verzögernd. Im Reiseflug ist die Wirkung des LERX minimal. Jedoch in hohen Winkeln des Angriffs, wie häufig gestoßen, in einem Hund-Kampf, erzeugt der LERX einen Hochleistungswirbelwind, der der Spitze des Flügels anhaftet. Die Wirbelwind-Handlung erhält einen glatten Luftstrom über die Flügel-Oberfläche gut vorbei am normalen Marktbude-Punkt aufrecht, an dem sich der Luftstrom sonst auflösen würde, so Heben in sehr hohen Winkeln stützend.

LERX wurden zuerst auf dem Northrop f-5 "Freiheitskämpfer" verwendet, der 1959 geflogen ist, und gewöhnlich auf vielen Kampfflugzeugen seitdem geworden ist. F/A-18 hat Hornisse besonders große Beispiele, wie den Sukhoi Su-27 tut. Die Su-27 LERX helfen, einige fortgeschrittene Manöver möglich, wie die Kobra von Pugachev, die Kobra-Umdrehung und Kulbit zu machen.

Flugzeug mit LERX

Einige Beispiele des Flugzeuges mit Spitzenwurzelerweiterungen werden unten verzeichnet.

• Chinesischer
• Shenyang J-13
• Chengdu j-9
• Su-30MKK/MK2
• L-15 Falke
• China/Pakistan
• JF-17 Donner
• Der Iran
• HESA Shafagh
• Russland/UDSSR
• Sukhoi Su-27 und Ableitungen, einschließlich des Sukhoi Su-34 und des Sukhoi Su-47.
• Mikoyan MiG-29
• Sukhoi PAK FA - auf dem PAK-FA Flugzeug der Teil des Flügels, der den LERX einschließt, ist beweglich, um den Luftstrom in hohen Winkeln des Angriffs zu kontrollieren, der einem Flügel-Hauptschlag ähnlich ist. - LEVCON (ist das "aktive" Kontrolloberfläche)
• DIE USA/VEREINIGTE KÖNIGREICH
• F-5-Freiheitskämpfer
• F-16 Kämpfender Falke und sein erfolgloser Mitbewerber die YF-17 Kobra
• F/A-18 Hornisse-Hornisse / Fantastische Hornisse
• AV-8 Plünderer II/RAF Plünderer II

Rückgrate

Ein Rückgrat ist eine lange Erweiterung der Flügel-Wurzel entlang dem Vorwärtsrumpf, der zuerst auf dem Lockheed SR-71 Amsel-Familie gesehen ist. Die Rückgrate tragen nützliches zusätzliches Heben mit Überschallgeschwindigkeiten bei, sowie als LERX mit niedrigen Geschwindigkeiten handelnd. Eine Standardspitzenerweiterung schließt sich zum Rumpf in einem Winkel an, während ein Rückgrat eine Erweiterung der Krümmung des Rumpfs ist. Deshalb vermeiden Rückgrate, Eckreflektoren oder vertikale Seiten zu Radaren zu präsentieren.

Der F-22 Raptor hat Rückgrate, die zu den Spitzenerweiterungen führen, die in den Motorlufteinlass vermischt werden.

Zeitungsenten können auch helfen, Wirbelwind-Heben über die Hauptflügel zu erzeugen, aber wegen ihrer schlechten Heimlichkeitseigenschaften sind sie durch Rückgrate in allen fünften Generationsdüsenjägern abgesehen vom Chengdu J-20 ersetzt worden.

Siehe auch

• Strake (Luftfahrt)
• Zeitungsente (Luftfahrt)
• Wirbelwind-Generator