Makadam (kurz für den Makadam oder Schotterdecke des Teer-Durchdringens) ist ein Typ der Fahrbahn. Makadam bezieht sich auf ein Material, das von Edgar Purnell Hooley 1901 patentiert ist. Der Begriff wird auch, mit unterschiedlichen Graden der Genauigkeit, für eine Vielfalt anderer Materialien, einschließlich Teer-gegossener Schotterdecke, Tarvia, bituminöser Oberflächenbehandlungen und sogar modernen Asphaltbetons gebraucht.

Ursprünge

Die erste bekannte Stadt, um seine Straßen mit dem Teer pflastern zu lassen, war im 8. Jahrhundert n.Chr. Mehr als 1,000 Jahre später hat John Loudon McAdam genannten macadamisation einer Methode des Straßenaufbaus erfunden. Diese Straßen waren für den Gebrauch durch Pferde und Wagen oder Trainer entsprechend, aber sie waren sehr staubig und der Erosion mit dem starken Regen unterworfen. Später haben sie bis zum höheren Geschwindigkeitskraftfahrzeug-Gebrauch nicht gehalten. Methoden, Schotterdecke-Straßen mit dem Teer zu stabilisieren, gehen auf mindestens 1834, wenn John Henry Cassell zurück, von den Offenen Lava-Steinarbeiten von Cassell in Millwall, patentierte "Wurf-Schotterdecke" funktionierend. Diese Methode hat sich ausbreitenden Teer auf dem Subrang eingeschlossen, dann eine typische Schotterdecke-Schicht legend und dann die Schotterdecke mit einer Mischung des Teers und Sand siegelnd. Teer-gegossene Schotterdecke war auch im Gebrauch kurz vor 1900, und hat anritzend die Oberfläche einer vorhandenen Schotterdecke-Fahrbahn eingeschlossen, Teer und das Wiederverbinden ausbreitend. Obwohl der Gebrauch des Teers im Straßenaufbau im 19. Jahrhundert bekannt war, wurde es wenig verwendet und wurde auf einem in großem Umfang nicht eingeführt, bis das Auto in die Szene am Anfang des 20. Jahrhunderts angekommen ist.

Das 1901-Patent von Hooley für den Makadam beteiligter sich mechanisch vermischender Teer und Anhäufung davor hat sich, und dann das Verbinden von der Mischung mit einer Dampfrolle hingelegt. Der Teer wurde durch das Hinzufügen kleiner Beträge von Zement von Portland, Harz und Wurf modifiziert.

Spätere Entwicklungen

Da Erdölproduktion zugenommen hat, ist der Nebenprodukt-Asphalt verfügbar in größeren Mengen geworden und hat größtenteils Teer wegen seiner reduzierten Temperaturempfindlichkeit verdrängt. Der Schotterdecke-Bauprozess ist auch schnell veraltet wegen seiner hohen manuellen Arbeitsvoraussetzung geworden; jedoch, bleibt etwas ähnliche Teer- und Span-Methode, auch bekannt als bituminöse Oberflächenbehandlung (BST), populär.

Während die spezifische Makadam-Fahrbahn in einigen Ländern heute nicht üblich ist, verwenden viele Menschen das Wort, um sich auf allgemeine gepflasterte Gebiete an Flughäfen, besonders die Flughafenrampe oder "Schürze" in der Nähe von den Terminals zu beziehen, ungeachtet der Tatsache dass viele dieser Gebiete tatsächlich häufig aus dem Beton gemacht werden. Der Docht-Flughafen am Docht in Caithness, Schottland ist einer der wenigen Flughäfen, der noch eine echte Makadam-Startbahn hat.

Makadam ist ein eingetragenes Warenzeichen, obwohl er oft mit einem anfänglichen Kleinbrief verwendet wird.

Siehe auch

• Die Geschichte des Straßentransports - bedeckt die Entwicklung von straßenbauenden Techniken
• Asphaltbeton
• Fahrbahn (Material)
• Makadam beschränkter