Der Eurohubschrauber-Tiger (Firmenbenennung die EG 665) ist ein durch den Eurohubschrauber verfertigter Kampfhubschrauber. In Deutschland ist es als der Tiger bekannt; in Frankreich und Spanien wird es Tigre genannt.

Entwicklung

Ursprünge

1984 haben die französischen und westdeutschen Regierungen eine Voraussetzung für einen fortgeschrittenen Mehrrolle-Schlachtfeld-Hubschrauber ausgegeben. Ein Gemeinschaftsunternehmen, das aus Aérospatiale und MBB besteht, wurde nachher als der bevorzugte Lieferant gewählt. Wegen hoher Kosten wurde das Programm 1986 annulliert, aber wurde während 1987 wieder eingeführt. Nachher, im November 1989, hat Eurohubschrauber einen Vertrag erhalten, um fünf Prototypen zu bauen. Drei sollten unbewaffnete Prüfstände und die anderen zwei bewaffneten Prototypen sein: ein für die französische Eskorte-Hubschraubervariante und anderen für die deutsche Panzerabwehrvariante.

Der erste Prototyp ist zuerst im April 1991 geflogen. Als Aérospatiale und MBB, unter anderen, verschmolzen 1992, um Eurocopter Group zu bilden, das Tiger-Programm ebenso übertragen wurde. Die Serienproduktion des Tigers hat im März 2002 begonnen, und der erste Flug des ersten Produktionstiger-ZUFALLS für die französische Armee hat im März 2003 stattgefunden. Die Übergabe des ersten von den achtzig von den Franzosen bestellten Hubschraubern hat im September 2003 stattgefunden.

Am Ende 2003 haben Übergaben von den 80 ultrahocherhitzten Versionskampfunterstützungshubschraubern begonnen, die durch Deutschland zum Bundesamt der Verteidigungstechnologie und Beschaffung bestellt sind. Wegen technischer Probleme, wie man erwartet, wird betriebliche Fähigkeit vor dem Ende von 2012 spätestens nicht erreicht.

Exporte

Im Dezember 2001 wurde Eurohubschrauber dem Vertrag für die "LUFT der australischen Armee 87 Voraussetzung" zuerkannt, die für 22 Hubschrauber des Tigers ARH (Bewaffneter Aufklärungshubschrauber) Version war. Der erste Tiger ARH hat auf dem Plan gestanden, um in Dienst 2004 einzugehen. 18 der 22 Flugzeuge werden an der Möglichkeit von Brisbane des australischen Weltraums, der lokalen Eurohubschrauber-Tochtergesellschaft in Australien gesammelt. Jedoch, wegen Verzögerungen im Erreichen betrieblicher Fähigkeit, musste Australiens Verteidigungsausrüstungsorganisation Zahlung für die Hubschrauber am 1. Juli 2007 aufhören. Vor 2008 waren die Hauptprobleme gerichtet worden, und Zahlungen haben die Tätigkeit wieder aufgenommen. Jedoch im Oktober 2010 wurde es offenbart, dass die Hubschrauber seit weiteren zwei Jahren nicht völlig betrieblich sein werden.

Im September 2003 hat Spanien eine Variante des Tiger-ZUFALL-Kampfunterstützungshubschraubers ausgewählt - der Tiger HATTE - für seine Armee. Die 24 Hubschrauber dieses Typs, die bestellt worden sind, werden mit den DURCHSCHNITTEN 3 LR und Mistral-Raketensysteme bewaffnet. Sie werden auch einen uprated Erhöhter MTR390 Motor haben und so im Stande sein, eine schwerere Nutzlast zu heben. Übergaben stehen für 2007-2008 auf dem Plan. Frankreich hat sich dafür entschieden, den grössten Teil seines ZUFALL-Hubschraubers dazu zu befördern, HATTE; so wird die HAC-Variante nie gebaut. Im Juni 2006 wurde die Spitze-ER von Rafael von der spanischen Armee ausgewählt, um der ATGM der Spanier zu sein, HATTE statt des vorher bekannt gegebenen Raketensystems von Trigat.

Im Juli 2006 hat die saudische Regierung einen Vertrag unterzeichnet, um insgesamt 142 Hubschrauber einschließlich 12 Kampfhubschrauber von Tiger zu kaufen. Jedoch ist das Geschäft später misslungen. Ebenso, obwohl es ursprünglich berichtet wurde, dass sich der Tiger mit Kamov Ka-50 und Mil Mi-28 für die Ordnung von 22 Kampfhubschraubern durch die Indianerluftwaffe bewerben würde, wurde der Tiger später von der Konkurrenz zurückgezogen. Gegen Ende 2009 wurde es offenbart, dass der Tiger Steigungen erlebte, und weil solcher nicht im Stande gewesen ist, an den Indianerfeldversuchen teilzunehmen.

Vor dem Juni 2006 flogen 28 Produktionstiger einschließlich 18 an ihre Kunden von 4 Ländern gelieferter Flugzeuge. Diese 28 Flugzeuge hatten ungefähr 4,000 Flugstunden zusammen geloggt.

Design

Der Körper des Tigers wird von verstärktem Polymer und kevlar der Faser von 80-%-Kohlenstoff, 11-%-Aluminium und 6-%-Titan gemacht. Die Rotoren werden von Faser-Plastik gemacht, der fähig ist, Kampfschaden und Vogel-Schlägen zu widerstehen. Der Schutz gegen den Blitz und elektromagnetischen Puls wird durch den eingebetteten kupferne/Bronze Bratrost und die Kupferabbinden-Folie gesichert.

Während der Tiger eine herkömmliche Kampfhubschrauber-Konfiguration der zwei Mannschaft hat, die im Tandem sitzt, ist es darin etwas ungewöhnlich der Pilot ist im Vordersitz, und der Kanonier ist im Rücken verschieden von allen anderen aktuellen Kampfhubschraubern. Die Sitze werden zu Gegenseiten der Mittelachse ausgeglichen, um die Ansicht vorwärts für den Kanonier im Rücken zu verbessern.

Mannschaften, die zum Tiger aus anderen Plattformen kommen, verlangen zusätzliche Ausbildung, weil die zusätzlichen Fähigkeiten ein höheres Arbeitspensum bringen.

Schutz

Die Rüstung des Tigers kann 23-Mm-Autokanone-Feuer widerstehen. Der Hubschrauber schließt AN/AAR-60 MILDS System ein, das durch EADS DE entwickelt ist. Es schließt Radarwarnung, Laserwarnung und einen Raketenentdecker des Starts/Annäherung Systeme ein und wird mit einer in einer Prozession gehenden Haupteinheit von Thales und einer SAPHIR-M Automat der Spreu/Aufflackerns von MBDA verbunden. Die, gesunden Sehradarinfrarotunterschriften des Tigers sind minimiert worden.

Navigation/Kommunikationen

Das Navigationssystem enthält zwei Thales Avionique Drei-Achsen-Ringlaser gyro Einheiten, zwei Magnetometer, zwei Luftdatencomputer, BAE Systeme Kanada CMA 2012 Vier-Balken-Radar von Doppler, Radiohöhenmesser, globales Positionierungssystem und ein Gefolge von niedrigen Luftgeschwindigkeitssensoren und Sensoren für den Terrain folgenden.

Systeme von Datalinks sind Verbindung 4A, Thales Eigentums-PR4G und STANAG 5066. Seine Radios sind HF, MF, VHF, UHF, militärischer SATCOM und GPS Empfänger.

Motoren

Der Tiger wird durch zwei MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turboshaft Motoren angetrieben.

Kosten

Die Systemkosten (Hubschrauber, Bewaffnung, Unterstützung) hängen von Zahl und Version ab:

• Tiger-ZUFALL US$ 35-39 Millionen
• Tiger ARH US$ 36 Millionen
• Tiger HATTE US$ 44-48 Millionen
• Tiger ultrahocherhitzte US$ 38-43 Millionen

Helm-bestiegene Anblick-Anzeige

• Französische Hubschrauber werden mit TopOwl Helm-bestiegener Anblick sowohl für pilot/co-pilot als auch für einen HUD für den Piloten von der Thales Avionik ausgestattet.
• Deutsche Mannschaft wird mit HMSD von BAE Systemen ausgestattet.
• Australische Tiger-Mannschaft verwendet TopOwl HMSD von der Thales Avionik.

Betriebliche Geschichte

Am 26. Juli 2009 haben drei französische Tiger-ZUFALL-Hubschrauber des 5. Hubschrauberregiments Kabuler Internationalen Flughafen in Afghanistan erreicht. Das ist die erste aktive Aufstellung des Eurohubschrauber-Tigers in einer Kriegszone. Die Hubschrauber sollten bewaffnete Aufklärung und Feuerunterstützungsmissionen durchführen, der Anstrengung von Koalitionsboden-Truppen im Unterdrücken des wachsenden Aufstands von Taliban zu helfen. Die Tiger hatten ihr betriebliches Zertifikat in Afghanistan Anfang August 2009. Bis Juli 2010 haben sich drei Tiger auf 1,000 Stunden der Operation belaufen. Während einer Nachtmission am 4. Februar 2011 ist ein französischer Tiger ungefähr 30 Meilen der östlich von Kabul abgestürzt, beide Piloten wurden leicht verletzt.

Der französische Außenminister Alain Juppe hat am 23. Mai 2011 bekannt gegeben, dass das französische Schiff Tonnerre amphibisches Sturmhubschraubertransportunternehmen mit Kampfhubschraubern an Bord zur libyschen Küste aufmarschiert würde, um UN-Resolution 1973 geltend zu machen. Am 4. Juni 2011 wurden französischer Tiger und britische Apachen-Hubschrauber zum ersten Mal gegen Ziele innerhalb Libyens verwendet.

Varianten

Tiger-ZUFALL

Der Tiger HAP/HCP (Hélicoptère d'Appui Protection, Französisch für die "Unterstützung und den Eskorte-Hubschrauber" / Hélicoptère de Combat Polyvalent French für den "Mehrzweckkampfhubschrauber") ist ein mittleres Gewicht Bord-Bord Kampf und für die französische Armee gebauter Feuerunterstützungshubschrauber.

Es wird mit einem Kinn-bestiegenen 30-Mm-Injektordrehkopf ausgerüstet und kann 68-Mm-SNEB ungeführte Raketen oder 20-Mm-Maschinenkanonen für die Feuerunterstützungsrolle sowie den Mistral Bord-Bord Raketen tragen.

UH Tiger

Das ultrahocherhitzte (von Unterstützungshubschrauber Tiger German für den Unterstützungshubschrauber Tiger) ist ein Mehrrolle-Feuerunterstützungshubschrauber des mittleren Gewichts, der für die Bundeswehr (Streitkräfte von German) gebaut ist.

Das ultrahocherhitzte kann DURCHSCHNITTE tragen, die 3 LR "anzünden und" und/oder HOT3 Panzerabwehrraketen sowie 70-Mm-Hydra Bord-Bodenfeuerunterstützungsraketen vergessen. Vier ZIELEN 92 Raketen des Stechenden Insekts (2 auf jeder Seite) werden für den Bord-Bord Kampf bestiegen. Verschieden von der HAP/HCP Version hat es keinen einheitlichen Injektordrehkopf, aber 12.7 Mm kann gunpod wenn erforderlich geeignet werden. Die deutsche Armee hat sich gegen die GIAT französische 30-Mm-Kanone entschieden, die auf anderen Versionen von Tiger verwendet wird, weil es mit dem schweren Rückstoß dieser Waffe unzufrieden war. Die Steigung des ultrahocherhitzten mit dem Rheinmetall RMK30, eine rückstoßfreie 30-Mm-Autokanone, wird wegen des Budgets noch nicht geklärt.

Ein anderer erkennbarer Unterschied mit der ZUFALL-Version ist der Gebrauch eines Mast-bestiegenen Anblicks, der zweite Generation infrarote und CCD Fernsehkameras hat. Gegenmaßnahmen schließen Annäherungswarnungsempfänger des Starts/Rakete des Radars/Lasers/Rakete ein und ködern Abschussvorrichtungen.

Im August 2009 hat die deutsche Zeitschrift Der Spiegel berichtet, dass die zehn betrieblichen Flugzeuge von Tiger in der deutschen Armee nur für die Versuchsausbildung passend waren, während andere wegen Defekte nicht akzeptiert worden sind. Das deutsche Verteidigungsministerium hat gesagt, dass der Hubschrauber "ernste Defekte besonders mit seiner Verdrahtung hat," während Eurohubschrauber gesagt hat, dass "Mit telegrafierenden Problemen verbundene Verbesserungsmaßnahmen entwickelt, vom Kunden abgestimmt worden sind und durchgeführt werden," und dass zwei korrigierte Hubschrauber dem deutschen Militär in zwei Monaten übergeben werden.

Tiger ARH

Der Tiger ARH (Bewaffneter Aufklärungshubschrauber) ist die von der australischen Armee befohlene Version, seinen OH 58 Kiowas und UH-1 mit Sitz in Iroquois 'Buschklepper'-Kampfhubschrauber zu ersetzen. Der Tiger ARH ist eine modifizierte und beförderte Version des Tiger-ZUFALLS mit beförderten MTR390 Motoren sowie einem Laser designator vereinigt im Anblick von Strix für die Zündung des Höllenfeuers II Bord-Bodenraketen. Statt SNEB ungeführte Raketen wird der ARH 70 Mm (2.75 in) Raketen vom belgischen Entwickler, Forges de Zeebruges (FZ) verwenden. 22 der Variante wurden im Dezember 2001 bestellt. Die meisten Hubschrauber werden durch das 1. Flugregiment bedient, das an Baracken von Robertson in Darwin gestützt ist.

Die ersten zwei ARH Hubschrauber wurden nach Australien am 15. Dezember 2004 geliefert. ARH Übergaben sollten vollendet werden. Volle Betriebsfähigkeit wurde für den Dezember 2011 geplant.

Tiger HATTE

Der Tiger HATTE (Hélicoptère d'Appui Destruction, in Französisch oder Helicoptero de Apoyo y Destrucción in Spanisch für die "Unterstützung und den Kampfhubschrauber") Version ist zur ZUFALL-Version, aber mit um 14 % mehr Motormacht verfügbar wegen der beförderten Erhöhten MTR390 Motoren (1464 shp) und ein besserer ballistischer Schutz infolge der spezifischen von der spanischen Armee gemachten Bitten im Wesentlichen identisch. Es kann auch mit den DURCHSCHNITTEN 3 LR Panzerabwehrraketen ausgestattet werden, die für die deutsche ultrahocherhitzte Version, das Höllenfeuer II ursprünglich entwickelt wurden und mit Spike ER für die spanische Armee ausgestattet wird.

Dem Hubschrauber wird für eine Unterstützung und Feuerunterdrückungsrolle angepasst und ist von der spanischen Armee ausgewählt worden. Die französische Leichte Armeeluftfahrt (ALAT) hat sich dafür entschieden, die meisten ihrer ZUFALL-Hubschrauber zur GEHABTEN VARIANTE zu befördern, und so wurde die ehemalige HAC Variante (d. h. Hélicoptère Antirotforelle oder "Panzerabwehrhubschrauber") annulliert.

Maschinenbediener

• Australische Armee hat 22 Tiger ARHs bestellt; 16 Hubschrauber waren im Betrieb im Dezember 2010.
• 1. Flugregiment - Baracken von Robertson
• 161. Staffel
• 162. Staffel
• Französische Armee hat 80 Hubschrauber bestellt (40 ZUFALL, und 40 HATTE); 24 waren im Warenbestand bezüglich des Dezembers 2010. 3 sind nach Afghanistan seit der Mitte 2009 aufmarschiert worden.
• 5. Kampfhubschrauberregiment (5e Régiment d'Hélicoptères de Combat)
• Deutsche Armee hat 80 Tiger ultrahocherhitzte Hubschrauber bestellt. 6 waren im Betrieb im Dezember 2010.
• 36. Kampfhubschrauber-Regiment (Kampfhubschrauberregiment 36)
• Spanische Armee hat befohlen, dass 24 Tiger Hubschrauber HATTE, 5 waren in der Operation im Dezember 2010.
• 1. Kampfhubschrauber-Bataillon (Batallón de Helicópteros de Ataque núm. I)

Spezifizierungen (Tiger-ZUFALL)

Bemerkenswerter Anschein in Medien

Siehe auch

ZitateBibliografie

Links

• Tiger-ZUFALL an Eurocopter.com
• Tiger, der an Eurocopter.com ultrahocherhitzt

ist

• Tiger, der an Deutschesheer.de (die Website der deutschen Armee) ultrahocherhitzt

ist

• Tigre in 2007 Paris Airshow
• Projektinformation über den EC665 Tiger-Hubschrauber