: Für die USA-Luftwaffenmöglichkeit an der GRUBE, sieh Pittsburgh IAP Luftreservestation

Pittsburger Internationaler Flughafen, früher Größerer Pittsburger Flughafen, Größerer Pittsburger Internationaler Flughafen und allgemein gekennzeichnet als Pittsburgh International, ist ein gemeinsamer zivilmilitärischer internationaler Flughafen, der in der Pittsburger Vorstadt der Findlay Stadtgemeinde, ungefähr westlich von der Innenstadt Pittsburgh am Ausgang 53 von I-376 und die Nördliche Endstation des PAPA-Schlagbaums 576 (Zukünftiger I-576) gelegen ist.

Übersicht

Der Flughafen wird sowohl durch I-376 als auch durch i-376-b völlig umgeben, der der Hauptzugang für die Flughafenladung und Wartung sowie anderen Flugindustrien ist. Es ist von Allegheny County und bedient von der Flughafenautorität des Allegheny County im Besitz, die auch den Flughafen des Allegheny County operiert. GRUBE ist in erster Linie ein Personenflughafen, der Pittsburgh Metropolitangebiet dient, 160 pausenlose Flüge pro Tag zu 36 Bestimmungsörtern mit zwölf Luftfahrtgesellschaften zur Verfügung stellend. Es dient auch als das Haus der Pittsburger Luftreservestation, eine vereinigte Möglichkeit des Luftwaffenreservebefehls und der Luftnationalgarde, das Luftauftanken, die Luftbeweglichkeit und die taktische Luftbrücke-Unterstützung zur amerikanischen Luftwaffe und den anderen amerikanischen Verteidigungsministerium-Tätigkeiten zur Verfügung stellend. Schließlich hat der Flughafen auch eine Luftladungsmöglichkeit und unterstützt allgemeine Flugoperationen.

GRUBE ist der zweite am meisten belebte Personenflughafen in Pennsylvanien und 47. am-beschäftigtesten in den Vereinigten Staaten, 8,710,291 Passagieren 2008 auf 167,729 Flugzeugsoperationen dienend. Der Flughafen hat die längsten Startbahnen eines kommerziellen Flughafens in Pennsylvanien daran. Bis 2004 haben US-Wetterstrecken seinen größten Mittelpunkt an der GRUBE bedient. Bezüglich 2010 bleibt die Luftfahrtgesellschaft das größte Transportunternehmen der GRUBE (26 Prozent von Passagieren behandelnd), obwohl sobald die Fusion zwischen Südwestluftfahrtgesellschaften und Wetterstrecken von AirTran vollendet wird, wie man erwartet, wird das verschmolzene Transportunternehmen das größte Transportunternehmen. US-Wetterstrecken verwerten zurzeit zehn Tore mehr als jede andere Luftfahrtgesellschaft an der GRUBE, die vom Delta gefolgt ist, das fünf Tore bedient.

Der Flughafen bietet Dienst nach Kanada, Mexiko, karibisch, und Europa an. Pausenloser transatlantischer Dienst hat am 3. Juni 2009 fortgesetzt, als Delta-Luftlinien Flüge nach Paris begonnen haben. Der neue Dienst bedient 5 Tage pro Woche und wurde möglich von der erfolgreichen Gelegenheitsgesellschaft des Deltas mit Air France gemacht.

GRUBE besetzt mehr als, es den vierten größten Flughafen durch das Landgebiet besessen in der Nation, hinter dem Denver Internationalen Flughafen, Internationalen Flughafen des Dallas Forts Worth und Internationalen Flughafen von Orlando machend.

GRUBE ist oft für seine Qualität im Decken des Bedarfs von Reisenden anerkannt worden. OAG Weltweit hat die Möglichkeit zu seiner kurzen Liste der besten Flughäfen in der Welt seit vier Konsekutivjahren verzeichnet. Der Marktforschungsführer, JD Power and Associates genannt die GRUBE unter den fünf ersten Flughäfen in seinen zwei neusten Kundenbefriedigungsüberblicken. Conde Nast Reisender-Zeitschrift genannt die GRUBE das beste in den Vereinigten Staaten und Drittel in der Welt seinen 2000 der auserlesene Preis von Leuten. 2011 hat Conde Nast Reisender die Möglichkeit der 7. am besten für Geschäftsreisende aufgereiht.

Geschichte

Frühe Jahre

Bis zum Anfang des Zweiten Weltkriegs, der Mondstadtgemeinde, war Pennsylvanien größtenteils ein ländliches landwirtschaftliches Gebiet. Es war von der Innenstadt Pittsburgh zu weit, das als die "Vorstadt" zu betrachten ist, dass es heute ist, obwohl ihm allein durch Pittsburgh gedient wurde, haben gestützte, staatliche und föderalistische Dienstleistungen sowie Pittsburgh Medien gestützt. Am Anfang der 1920er Jahre hat John A. Bell von Carnegie mehrere kleine Farmen im Mond gekauft und hat einen kommerziellen Hauptmilchbetrieb auf seinem des Landes eingesetzt. Er wurde von Herrn und Frau E.E. Rieck und C.F. Nettrour, Eigentümern der Molkerei des feststehenden "Rieck" ausgezahlt, die die Zahl des Viehs an der Farm verdoppelt haben.

Vor 1940 wurden die Vereinigten Staaten beteiligt am Zweiten Weltkrieg. Works Progress Administration (WPA) hat das identifiziert das Pittsburger Gebiet hat einen militärischen Flughafen gebraucht, um den Industriereichtum des Gebiets zu verteidigen und eine Lehrbasis und Zwischenaufenthalt-Möglichkeit zur Verfügung zu stellen. Die landwirtschaftlichen Weiten der Mondstadtgemeinde waren für die frühen Flughafenplaner in der Stadt attraktiv. Der WPA hat die Glockenfarm gekauft und hat Aufbau der Startbahnen am 20. April 1942 begonnen.

1944 haben Beamte des Allegheny County vorgehabt, den militärischen Flughafen mit der Hinzufügung eines kommerziellen Personenterminals auszubreiten, um den Flughafen des Allegheny County zu erleichtern, der 1926 gebaut wurde, und dessen Kapazität ungenügend schnell wurde, um die wachsende Nachfrage nach dem Luftreisen zu unterstützen. Boden wurde auf dem neuen öffentlichen Personenterminal am 18. Juli 1946 gebrochen. Das neue Abfertigungsgebäude würde schließlich $ 33 Millionen kosten, um zu bauen, und wurde exklusiv von Gesellschaften des Pittsburger Gebiets gebaut. Der neue Flughafen, getauft als Größerer Pittsburger Flughafen (hat Größeren Pittsburger Internationalen Flughafen 1972 nach der Öffnung des Internationalen Ankunftgebäudes umbenannt), geöffnet am 31. Mai 1952. Der erste Flug ist am 3. Juni 1952 vorgekommen. In seinem vollen Jahr der Operation 1953 haben mehr als 1.4 Millionen Passagiere das Terminal verwendet. Damals "wurde Größerer Pitt" "modern" und geräumig betrachtet. Tatsächlich war das Flughafenterminal in den Vereinigten Staaten am größten, nur zum Idlewild Flughafen (jetzt JFK Flughafen) in New York zweit, als es fünf Jahre später vollendet wurde. Die Kapazität des Flughafens ist eines seines wertvollsten Vermögens.

Der Flughafen wurde von einem lokalen Architekten genannt Joseph W. Hoover entworfen. Eine der primären Eigenschaften seines Stils ist der Gebrauch von einfachen, hat Beton, Stahl und Glasmaterialien ausgestellt. Das Abfertigungsgebäude wurde in "gegangenen" Niveaus gebaut: Das Erdgeschoss hat sich weiter ausgestreckt als das zweite, das zweite Stockwerk verlängert weiter als das dritte usw. Solch ein Design hat bedeutet, dass das unbedeckte Dach der niedrigeren Ebene dann als ein Beobachtungsdeck verwendet werden konnte. Zusätzlich zu den Beobachtungsschreibtischen wurde das rund gemachte "Horizont-Zimmer" auf dem vierten Fußboden mit einer Befehlen-Ansicht von den Flughafenstartbahnen entworfen. Das Interieur des Abfertigungsgebäudes wurde im Internationalen Stil entworfen, wie das Äußere war. Eine der denkwürdigsten Eigenschaften der Vorhalle war der große Kompass hat den Fußboden mit dem grünen und gelb-orange Terrazzo angelegt. Die Vorhalle hat auch Geschäfte und Dienstleistungen für Reisende eingeschlossen. Ein Mobiltelefon durch Alexander Calder war eine andere dekorative Eigenschaft der Vorhalle. Das Mobiltelefon hängt zurzeit im Zentrum-Kern des neuen airside Terminals, und eine Unterhaltung des Kompasses wurde im neuen Terminal auf einem altem "Größerem Pitt gewidmeten Ausstellungsstück installiert."

Wachstum eines Hauptflughafens

Die ersten fünf Luftfahrtgesellschaften des Größeren Pittsburger Flughafens waren TWA, Kapitalluftfahrtgesellschaften (später ein Teil von Vereinigten), Nordwesten, der Ganze Amerikaner (später Allegheny Luftfahrtgesellschaften, dann USAir, und schließlich US-Wetterstrecken), und Ostluftfahrtgesellschaften. Der Luftfahrtgesellschaft-Führer im April 1957 zeigt 58 Werktagsabfahrten auf dem Kapital, 54 TWA, 18 Allegheny, 8 Vereinigte, 7 Östliche, 4 Nordwesten, 3 Amerikaner und 2 Zentralen See. Östlich hatte Nichthalt nach Miami, aber westlicher Nichthalt hat außer St Louis nicht gereicht — obwohl TWA einen Nacht-1049G ohne Unterbrechung von Los Angeles ("Schlafwagenbette Verfügbar") hatte.

Das 1956-Flughafendiagramm zeigt Startbahn 10/28 7500 ft, 5/23 5766 ft und 14/32 5965 ft. Die längste Startbahn ist 7500 ft bis ein paar Jahre geblieben, nachdem Strahldienst 1959 angefangen hat.

1959 wurde das Ostdock zum Terminal hinzugefügt, weil Luftreisen populärer geworden ist. Am 25. Juli 1959 hat TWA vorgesehenen Strahlflugzeugsdienst (Boeing 707) nach Pittsburgh eingeführt. Mit der längeren Reihe von Düsenantrieben war internationales Luftreisen praktischer. Vor 1969 hat sich der Flughafen bemüht, ein "internationaler" Flughafen zu werden. Boden wurde für den neuen Internationalen Flügel westlich vom ursprünglichen Abfertigungsgebäude am 8. Juli 1970 gebrochen. Der Internationale Flügel hat sich 1972 geöffnet, um Bundesschaudienstleistungen und andere Voraussetzungen für das internationale Reisen anzupassen.

Von den 1960er Jahren ungefähr bis 1985 haben Trans Weltluftfahrtgesellschaften einen Mittelpunkt aus Pittsburgh operiert. Bestimmungsörter haben größere und sekundäre US-Städte, London und Frankfurt eingeschlossen.

1972 wurden Rotunden zum Ende jedes Docks hinzugefügt, um weiter die Zahl von Toren am Terminal auszubreiten. In den späteren 1970er Jahren hat das bedeutende Wachstum im Regionalluftreisen ein Bedürfnis nach zusätzlichen Toren am Terminal geschaffen. 1980 wurde das Südostdock geöffnet. Sogar mit diesen großen Vergrößerungen konnte das Terminal nicht den Bedarf des modernen Luftreisens decken. 1987, mit der Finanzunterstützung von USAir (das dominierendste Transportunternehmen in Pittsburgh zurzeit), hat Arbeit auf dem Vergrößerungsprojekt von einer Milliarde Dollar am Flughafen angefangen.

1985 ist der erste Transatlantische Flugdienst auf einer ausländischen Luftfahrtgesellschaft nach Pittsburgh gekommen: British Airways hat Dienst mit dem Flugzeug von Boeing 747-200 angefangen. Der anfängliche Weg war Pittsburgh dem London-Heathrow mit einem Halt in Washington, D.C.. Der Halt-Punkt wurde später nach Philadelphia geändert. Später hat British Airways den pausenlosen Flug dem London-Gatwick mit einer Änderung dem London-Heathrow wieder mit einem Halt in Montreal während der Winterzeit bewegt. Die Luftfahrtgesellschaft hat Dienst am Flughafen völlig am 31. Oktober 1999 beendet. 2000 haben US-Wetterstrecken den Weg dem London-Gatwick aufgenommen, aber haben ihn 2004 wegen des umfassenden Verkleinerns des Flughafens annulliert.

Am 1. Oktober 1992 hat sich der neue Komplex geöffnet und alle Operationen übertragen vom alten Terminal über Nacht. Das alte Terminal, abgerissen 1999, ist Stehen geblieben, um restliche Operationsbüros aufzunehmen. Die neuen Abfertigungsgebäude wurden mit den zahlreichen innovativen, modernsten Eigenschaften zurzeit, einschließlich AirMall mit mehr als 100 Hauptnameneinzelhändlern und Esslokalen (mehr definiert in der Komplizierten Personenabteilung dieses Artikels) ausgestattet. Der neue Landside/Airside Designaufbau hat das Bedürfnis danach beseitigt, Passagiere zu verbinden, um Sicherheit wieder durchzugehen. Das Airside Terminal an Pittsburgh International ist ein Modell für andere Flughäfen um die Welt spezifisch in Designs geworden, die Flugzeugsbewegung auf dem Flugplatz vereinfacht haben und leichten Fußgängerverkehr zu den Toren ermöglicht haben.

Niedergang von US-Wetterstrecken

Bis zum Ende des Wachstums der 1990er Jahre hatte sich, mit USAir (später US-Wetterstrecken) eingependelt, sich auf die Erweiterung an Philadelphia und Charlotte/Douglas Internationalem Flughafen konzentrierend. 1997 hat der Flughafen fast 21 Millionen Passagiere, die größte Zahl von Passagieren behandelt, die in einem Jahr seit dem öffnenden Flughafen gedient sind. Zähe Wirtschaftsbedingungen für Luftfahrtgesellschaften am Anfang des 21. Jahrhunderts, der Angriffe am 11. September und hohen Betriebskosten am Flughafen stellen den US-Wetterstrecke-Mittelpunkt in Pittsburgh an einem ernsten Nachteil. Vor 2003 haben US-Wetterstrecken berichtet, um einen Verlust von $ 40 Millionen zu führen, der pro Jahr seinen Mittelpunkt an Pittsburgh bedient, während sie ungefähr 80 % der Dollarschuld von $ 673 Millionen des neuen Flughafens bezahlt haben, die von seinem gebetenen Aufbau der neuen Terminals stammt. Nach gefehlten Verhandlungen, um Landungsgebühren und Schuldverpflichtung zu senken, hat die Luftfahrtgesellschaft 2004 bekannt gegeben, dass es seine Operationen an Pittsburgh wesentlich reduzieren würde, Operationen Charlotte und Philadelphia auswechselnd. Am Ende von 2005 hatte die Luftfahrtgesellschaft 7,000 Jobs beseitigt, während sie nur ungefähr 200 Flüge pro Tag operiert hat, die in erster Linie Inlandsflüge waren. Der ganze Dienst nach Europa hatte aufgehört zu funktionieren. Ein Jahr später hatte die Luftfahrtgesellschaft nur ungefähr 170 Flüge pro Tag zu und von Pittsburgh, meiste, Inlandsflüge seiend. Unbeugsame Flug- und Job-Kürzungen haben im Laufe des Jahrzehnts, sowie Verschlusses der Menge E auf dem Landside Terminal und der Menge auf dem Airside Terminal weitergegangen. Am Ende des Jahrzehnts, die einzigen US-Wetterstrecke-Operationen, die 68 Flüge pro Tag geblieben sind, von zehn Toren auf der Menge B und einer US-Wetterstrecke-Klub-Position funktionierend. Zahlreiche US-Wetterstrecken ticketing und Kundendienst-Schalter wurden aufgegeben, und 15 Tore auf der Menge A und B wurden vom Rest des Flughafens dichtgemacht.

Anstieg anderer Transportunternehmen

Während US-Wetterstrecken riesige Kürzungen im Betrieb während des Anfangs des 21. Jahrhunderts gemacht haben, haben andere Transportunternehmen begonnen, eine dominierendere Rolle an der GRUBE zu spielen. Der Maschinenbediener des Flughafens, die Flughafenautorität des Allegheny County, hat versucht, neuen Dienst zum Flughafen, besonders preisgünstigen und internationalen Transportunternehmen anzuziehen. Wetterstrecken von AirTran, die am Anfang Schwierigkeiten gehabt haben, sich in Pittsburgh nach dem beginnenden Dienst 2000 zu bewerben, sind schließlich im Stande gewesen, Pittsburger Angebote nach den Kürzungen der US-Wetterstrecken erfolgreich auszubreiten. 2003 haben USA3000 Luftfahrtgesellschaften Dienst nach Florida begonnen und haben sich nachher ausgebreitet, um internationale Bestimmungsörter in die Karibik einzuschließen. Südwestluftfahrtgesellschaften haben Dienst nach Pittsburgh im Mai 2005 begonnen und haben die Monopole von US-Wetterstrecken auf Tampa, der Phönix, Las Vegas und Philadelphia, zusammen mit dem Holen von mehr Konkurrenz zu den Märkten von Chicago und Orlando gebrochen. Wetterstrecken von JetBlue haben Dienst am 30. Juni 2006 mit Flügen dem Boston-Logan und New-York-Kennedy begonnen, so der Reihe nach das Monopol von US-Wetterstrecken auf Boston brechend, und haben mehr Konkurrenz zum New Yorker Markt hinzugefügt. Myrte-Strand hat Direkte Luft Dienst im März 2007 begonnen und hat das Monopol von US-Wetterstrecken auf dem Myrte-Strand gebrochen. Vereinigte Zunahmen in der Konkurrenz und Diversifikation von Transportunternehmen am Flughafen haben zu einem Niedergang in durchschnittlichen Flugkosten durch ungefähr 30 % geführt, notorisch hohe Fahrgelder einmal Banalität für den Flughafen senkend.

Flughafeneigentumsentwicklung

Beiseite von kommerziellen Flügen sind andere Mittel in und um den Flughafen in den letzten Jahren entwickelt worden. Im November 2008 hat der Flughafen, der von den freiwilligen Botschaftern geholfen ist, ein neues Militärisches Bequemlichkeitszentrum am Tor A4 geöffnet, um reisendem Militär und ihren Familien zu dienen. Die sportlichen Waren des Detektivs haben ein neues globales Hauptquartier und Hangar auf dem Flughafenkomplex Anfang 2010 gebaut. Ein Hauptlogistik-Zentrum wurde gebaut und hat sich 2010 geöffnet.

Seit 1997, US-Wetterstrecken hat seinen OpsCenter in der U-Bahn Pittsburger Gebiet unterstützt. Nach der Fusion mit dem Westen von Amerika hatte die Luftfahrtgesellschaft zwei Zentren beide mit dem beschränkten (Vorfusion) Kapazität, der andere, Amerikas geerbtes Zentrum des Westens in der Nähe vom Phönix seiend. Pittsburgh International hat einen drei Weg Konkurrenz zwischen dem Phönix und Charlotte für das neue vereinigte modernste Luftfahrtgesellschaft-Operationszentrum gewonnen.

Im Oktober 2007 haben US-Wetterstrecken bekannt gegeben, dass es Pittsburgh als die Seite seines neuen Flugoperationszentrums ausgewählt hatte, das als das Nervenzentrum von 1,400 täglichen Hauptstrecke-Flügen der Luftfahrtgesellschaft dient. Die $ 25 Millionen, die Möglichkeit auf einer weiten Ecke des Flughafeneigentums hat Operationen im November 2008 begonnen. Mit einem Personal von mehr als 600 Fachmännern koordiniert es alle Ankünfte, Abfahrten und Flugdienstleistungen im globalen US-Wetterstrecke-System 24 Stunden pro Tag, sieben Tage pro Woche.

Personenkomplex

Der Flughafenkomplex besteht aus zwei Hauptgebäuden, das Landside "Terminal" und das Airside "Terminal."

Terminal von Landside

Das landside Terminal ist das Gebäude, das an den Parkplätzen und dem Zugang-Punkt für Passagiere näher ist, deren Flüge aus Pittsburgh entstehen. Es schließt ticketing, alle Gepäckausgaben, Sicherheitskontrollpunkte und Boden-Transport wie Taxi, Limousine und Busdienst ein. Eine Hyatt Regentschaft wird über den Rollbürgersteig dem Terminal direkt beigefügt. Mehrere Geschäfte und Cafés besetzen das Landside Terminal einschließlich Travelmart, Sue Venirs, Stadt des Brücke-Cafés und Währungsdienstleistungen von Travelex. Es gibt Reisender-Hilfsschreibtische auf der Durchfahrt und den Gepäckausgabe-Niveaus sowie dem Flughafenpolizeihauptquartier.

Nach dem Durchführen des Sicherheitskontrollpunkts täfeln Passagiere einen von zwei unterirdischen Rollbürgersteigen, die zum Airside Terminal reisen, wo alle Ausgänge gelegen werden. Das Rollbürgersteig-System wurde gebaut und durch den Artillerieunteroffizier-Transport bedient und wird vom Computer völlig kontrolliert.

Das Parken

GRUBE bietet vor Ort das Parken an, das von Grant Oliver Corporation bedient ist und von der Polizei des Allegheny County abpatrouilliert ist. Grant Oliver bietet Gebrauch eines GEHENS SCHNELLER Pass-Rechnung an, um dafür zu zahlen, elektronisch am Flughafen zu parken. Gehen Sie Schnelle Pass-Kunden können ihren E-Zpass transponders einschreiben, um mit dem System zu verwenden, obwohl die Abrechnung und andere Aspekte des Systems von Grant Oliver völlig behandelt wird. Es gibt regelmäßige parkende Pendelbusse zur Langen Sicht und Verlängerten Menge, auf die vom Gepäckausgabe-Niveau des Landside Terminals außerhalb Türen sechs und acht zugegriffen werden kann.

Es gibt drei Optionen für das Parken: Kurze Frist, Lange Sicht, und Verlängert. Die Kurzfristige Werkstatt wird dem Landside Terminal über den beiliegenden Rollbürgersteig beigefügt. Es gibt 2,100 verfügbare Räume. Die Langfristige Abteilung hat auch schnellen Zugang zum beiliegenden Rollbürgersteig. Es gibt 3,100 Räume verfügbar hier. Die Verlängerte Abteilung hat Zugang zum beiliegenden Rollbürgersteig nicht, aber hat wirklich regelmäßige parkende Pendelbusse, auf die vom Gepäckausgabe-Niveau des Landside Terminals außerhalb Türen sechs und acht zugegriffen werden kann. Es gibt 8,000 im Verlängerten Los verfügbare Räume.

Airside Terminal

Das Airside Terminal besteht aus vier Mengen (A, B, C, D), die die Ausgänge halten. Der Zentrum-Kern enthält die Mehrheit der Geschäfte von AirMall. Es gibt mehr als 100 Geschäfte einschließlich großer Einzelhändler wie GAP, Swarovski, Brighton Collectibles, Brooks Brothers, Body Shop, Godiva, Sam Adams Brewery, Lids, Ben & Jerry, PGA Tour-Geschäft, GNC, Brookstone, die Steakhouse- und Ritus-Hilfe von Charley. Auf dem Mezzanin Niveau sind der US-Wetterstrecke-Klub und eine Kapelle. Es gibt auch Wissenschaftszentrum von Carnegie und andere historische Seiten Pittsburger überall im Flughafen gelegene Fluggeschichtsanzeigen.

Menge-Information

Der Flughafen hat 75 Tore auf vier Mengen, jedoch sind nur 49 Tore für den Gebrauch zurzeit verfügbar.

Menge A

Menge A hat 25 Tore: A1-A25 jedoch sind nur zwölf Tore für den Gebrauch zurzeit verfügbar: A1-A10, A12, & A14. Das weite Ende der Menge ist unbestimmt gesperrt worden. Während US-Wetterstrecke-Mittelpunkt-Operationen hat die Luftfahrtgesellschaft alle 25 Tore verwertet und hat einen US-Wetterstrecke-Klub operiert.

Menge B

Menge B hat 25 Tore: B26-B50 jedoch sind nur zwölf Tore für den Gebrauch zurzeit verfügbar: B26-B37. Das weite Ende der Menge ist unbestimmt gesperrt worden. Wie Menge A hatten US-Wetterstrecken alle 25 Tore während der Tage seines Mittelpunkts am Flughafen und einem US-Wetterstrecke-Klub verwertet. Zurzeit, US-Wetterstrecken erhält Tore B26-B37, der einzige Bewohner in der Menge B aufrecht. Obwohl der US-Wetterstrecke-Klub in der Menge B geschlossen, mehrere Konzessionäre noch in der Menge funktionieren.

Menge C

Menge C hat 11 Tore: C51-C61. Die Menge wird durch Luft Kanada, AirTran, JetBlue, United (Vorfusionsflüge), und USA3000, sowie die internationalen Ankünfte des Deltas verwertet. Alle internationalen Ankünfte, abgesehen von Städten mit der USA-Grenzvorabfertigung, führen Menge C als Zoll durch, und Einwanderung wird auf seiner niedrigeren Ebene gelegen. Tore C55, C57 und C59-C61 am Ende der Menge werden benannt, um grenzüberschreitenden Verkehr anzupassen. Tor-C61 schließt einen Doppeljetway ein, um widebody Flugzeug anzupassen, das für den Airbus von US-Wetterstrecken A330 und der Boeing 747 der British Airways ursprünglich entworfen wurde. Die Menge schließt auch einen Schulhof von Kindern und ein Ausstellungsstück ein, das der Nachbarschaft von Herrn Rogers, die öffentliche Langzeitfernsehreihe gedenkt, die aus Pittsburgh entstanden ist.

Menge D

Menge D hat 14 Tore: D76-D89. Die Menge wird von American, United (ehemalige Kontinentalflüge) und Delta verwertet.

Menge E

Menge E hatte 22 Tore: E1-E22. Menge E war eine Personenanschlussfläche, die mit dem Landside-Gebäude des Flughafens verbunden ist, und wurde früher für den schnellen Zugang zum US-Wetterstrecke-Schnellzug-Zubringerflugzeug verwendet. Folgende Kürzungen im Betrieb durch US-Wetterstrecken, die ganze Menge E Tore ist für den Luftverkehr geschlossen worden. Ein Teil der Menge ist abgerissen worden, um Weg für die neue Nordmatrixgepäck-Sortieren-Möglichkeit für US-Wetterstrecken und einen zusätzlichen Parkplatz für Angestellte zu machen. Der andere Teil ist für den abwechselnden Sicherheitskontrollpunkt, um lange Linien am Flughafen während Maximalfahrzeiten zu schneiden.

Luftfahrtgesellschaft-Hallen

US-Wetterstrecken haben seinen US-Wetterstrecke-Klub auf dem Mezzanin-Niveau des airside Terminals. Es ist durch Rolltreppen im Zentrum-Kerngebiet zugänglich. Vor post-9/11 strukturieren Wege um (effektiv dehubbing Pittsburgh), US-Wetterstrecken hatten drei Klubs. Die anderen zwei Klubs wurden auf den oberen Niveaus des A und der B Mengen gelegen. British Airways hatte auch ein Halle-Gebiet in der C Menge während ihrer transatlantischen Flugoperationen von Pittsburgh (die 1980er Jahre zum Ende der 1990er Jahre). Ihr Halle-Zimmer ist noch dort intakt, aber jetzt gesperrt.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladung

Pittsburgh rühmt sich eines kleinen Frachtgeschäfts, mit einer Freihandelszone, Zugang zu drei Klasse Gleise-Frachtlinien, eine zwischenstaatliche Autobahn und eine Position gerade einige Meilen vom zweitgrößten Binnenhafen der Nation. Die drei größten Ladungstransportunternehmen des Flughafens sind für mehr als 100 Millionen Pfunde (45 Millionen Kg) der Fracht pro Jahr verantwortlich. Drei Ladungsgebäude stellen mehr zur Verfügung als der Lager-Kapazität und des Schürze-Raums.

LogisticsCentre, ein Master hat Industriezone an der Kreuzung des Geschäftswegs 60 und die International Drive geplant, ist eine Nordfeldseite, um von der Klasse Ein Lager, Vertrieb und Luftladungsraum zu enthalten. Aktuelle Mieter schließen die Sportlichen Waren des Detektivs neues Welthauptquartier ein. Es wird innerhalb der Außenhandel-Zone #33. gelegen

Zurzeit ist der ACAA in Gesprächen mit 10 verschiedenen Luftfahrtgesellschaften und Frachtspediteuren in Hoffnungen, eine Verbindung nach China für die Fracht zu schaffen.

Die folgenden Hauptladungsluftfahrtgesellschaften haben regelmäßigen Ladungsdienst zu und von der GRUBE. Vielfachen Bestimmungsörtern wird gedient, die üblichen werden bemerkt:

Freihandelszone

Pittsburgh International hat als eine Freihandelszone einschließlich der massiven Kraftstofffarm des Flughafens benannt.

Internationaler Nahrungsmittelladungsmittelpunkt

Der Hauptlebensmittellieferant in der Welt für Luft und Geschäft LSG hat SkyChefs 2007 Pittsburgh als seine alleinige Westhalbkugel Produktionsmöglichkeit gewählt. Es hat sein Kundendienst-Zentrum auf der Ladungsseite des Flughafens dadurch ausgebreitet und stellt jetzt mehr als 100 Menschen mit der Kapazität an, fast 25 Millionen Mahlzeiten pro Jahr für den Vertrieb zu Flügen überall in den Amerikas zu machen. LSG SkyChefs hat die strategische Position des Gebiets für Luft und Lastwagen-Transport Hauptlieferanten und Kunden, sowie der ausgezeichneten Aufzeichnung des Flughafens im Aufrechterhalten und der Erweiterung der Kapazität zitiert.

"Seidenweg" Handel

Pittsburgh ist durch das chinesische Geschäft und die Industrie als ein Schlüsselvergrößerungspunkt für eine auf der berühmten "Silk Road" der Altertümlichkeit modellierte Ladungsautobahn angestarrt worden. Im Oktober 2009 sind Pittsburghs gestützte amerikanische Einzelhändler-Adler-Händler sein erstes direktes Flugtransportflugzeug (Boeing 747-300) von Asien an der GRUBE gelandet. Ladung ist sowohl aus Südkorea als auch aus Vietnam gekommen und ist in amerikanischen Zoll am Flughafen eingegangen.

Im Oktober 2010 wurde Pittsburger Bürgermeister Luke Ravenstahl zusammen mit seinem Generalstabschef, dem Präsidenten der Allegheny Konferenz und den Beamten von Pittsburgh Regionalverbindung eingeladen, in Schanghai, China und Seoul, Südkorea an Ereignissen zu sprechen, globalen korporativen und Geschäftshandel, im großen Teil touting das Pittsburger Gebiet und sein Tor-Flughafen hervorhebend. Sowohl UTI Weltweit (Schanghai) als auch Flügel-Logistik (Hongkong) angefangen einmal wöchentlich Ladungsflüge von Asien zur GRUBE Mitte 2010. Die Flüge haben seitdem geendet.

Spitzenwege und Luftfahrtgesellschaften

Schließt Nordwestluftfahrtgesellschaften ein

Schließt Luftfahrtgesellschaften von SkyWest ein

Transport

Autobahn-Verbindungen

GRUBE wird am Ausgang 53 von Zwischenstaatlichen 376 und der Westendstation Weg von Pennsylvanien 576 (zukünftiger I-576), und innerhalb von Zwischenstaatlichen 79 und von Zwischenstaatlichen 76, dem Schlagbaum von Pennsylvanien gelegen. Zwischenstaatliche 70 zu den südlichen und Zwischenstaatlichen 80 nach Norden sind beide weniger als eine Stunde weg. Gerade außer Autobahnen 70 und 80 sind Zwischenstaatliche 77 zu den westlichen und Zwischenstaatlichen 68 nach Süden innerhalb von 90 Minuten des Flughafens.

Öffentliche Verkehrsmittel

Busdienst ist auch von der Innenstadt Pittsburgh und der Universitätsbezirk der Stadt (Oakland) über die Hafen-Autorität von Allegheny County 28X Weg verfügbar. Die graue Linie der Durchfahrt der Linie des Bergs hat auch Dienst zu Gebieten südlich von Pittsburgh einschließlich Waynesburg, Pennsylvanien; Morgantown, Fairmont und Clarksburg, West Virginia. BCTA Durchfahrt hat früher Positionen gedient, die nördlich und vom Flughafen nach Westen gehend sind.

</Tisch>

Zurzeit gibt es keinen Nahschnellverkehr zum Pittsburger Internationalen Flughafen. Leitender Angestellter des Allegheny County Dan Onorato hofft, schließlich das Pittsburger Licht-Schiene-System zum Flughafen eines Tages zu erweitern. 2009 hat Onorato zusammen mit dem Kongressabgeordneten Mike Doyle um etwa $ 7 Millionen in der Finanzierung von der Bundesregierung für die einleitende Planung der Erweiterung gebeten. Die Regierung von Obama 2009 hat auch weitere Forschung im Jahrzehnt langer Vorschlag finanziell unterstützt, eine Linie von Maglev von Pittsburgh International nach Osten zur Innenstadt Pittsburgh und die Ostvorstädte von Monroeville, Pennsylvanien und Greensburg, Pennsylvanien zu installieren. Jedoch wurde das Vermögen vom geplanten maglev offed gegen Ende Februar 2012 versteigert.

Neuerungen

Wi-Fi

Das freie Radiointernet überall in einem Personenterminal war eine Seltenheit, als Pittsburger Internationaler Flughafen den Dienst am 19. September 2003, ein Dienst gestartet hat, der an Flughäfen um die Welt seitdem durchgeführt worden ist. Hand in der Hand mit seiner Technologieheldentat, der Flughafen ist das erste in der Welt geworden, um Fahrpreisalarmsignal-E-Mails am 2. Februar 2004 anzubieten. Der Flughafen hat proaktive E-Mails auf Flugkosten-Preisnachlässen durch das Transportunternehmen und den Bestimmungsort wöchentlich neu eingeführt. Der Erfolg des Dienstes wurde von Airports Council International für die Vorzüglichkeit im Marketing und den Kommunikationen 2007 als der erste Platz in Nordamerika anerkannt. Mit einem anderen Segen der Wi-Fi Technologie hat Pittsburger Internationaler Flughafen auch geholfen, das elektronische Parken an Flughäfen landesweit mit seinem System von GoFastPass - ein E-ZPass ähnliches System neu einzuführen.

Konzept von AirMall

AirMall am Flughafen hat auch mehrere Welt firsts sowohl in der Aufmachung schöner "Straßenpreise" Luftreisenden zur Verfügung gestellt als auch ins erste größere und verschiedene innerhalb eines Flughafenterminals gelegene Einkaufszentrum zu sein, als es sich 1992 mit mehr als 100 Nameneinzelhändlern der Marke geöffnet hat. Pittsburghs AirMall ist für seine Einzeloperationen wie vier folgende Rangordnungen des ersten Platzes durch Flughafeneinnahmennachrichten von 2003 bis 2006 international anerkannt worden.

Nach der Öffnung 1992 sind lokale Einkäufer im Stande gewesen, AirMall ohne eine Bordkarte zu besuchen. Im Anschluss an die Angriffe am 11. September 2001 sind nur ticketed Passagiere und Flughafen und Luftfahrtgesellschaft-Angestellte im Stande gewesen, in AirMall einzugehen. Geschäft ist beträchtlich wegen der dichteren Regulierungen gefallen, obwohl Geschäft später zu pre-9/11 Niveaus wiedergewonnen hat.

Dienst

Pittsburgh war einer der ersten Flughäfen, um Dutzende von tragbarem defibrillators einzusetzen, und hat den ersten freiwilligen Botschafter Programm entwickelt. Am 17. April, 20:07 Uhr PIT wurde als einer von drei Flughäfen (zusammen mit DFW und Detroit) für ein Pilotprogramm) gewählt, Gästen im Flughafenhotel zu erlauben, Endzugang zu AirMall zu haben. Gäste an der Hyatt Regentschaft sind im Stande gewesen, Sicherheitspässe zu bitten, im Stande zu sein, am Sicherheitskontrollpunkt geschirmt zu werden und in AirMall einzugehen.

GRUBE hat auch Vorzüglichkeit unter Transportunternehmen-Netzen gezeigt. Südwestluftfahrtgesellschaften hatten seine Pittsburger Basis als das beste in seinem System für 2006 in seinem ersten vollen Jahr des Dienstes an der GRUBE genannt. Unter den Faktoren im Preis waren rechtzeitig Leistung und effizienter Gepäck-Dienst.

Luftfahrt

Flughafenwartung hat auch Welt firsts für die GRUBE gefordert, eine der besten Winterwetteroperationen in der Nation mit seiner einzigartigen Vorderseite und Hinterseite-Enteisen-Flotten entwickelnd, und Startbahn-Sensoren eingebettet. Der erste Gebrauch der Vorderentladungsspray-Bars während des Winterwetters war an Pittsburgh. Dieser innovative Geist unter Flughafenboden-Wartungsmannschaften, die mit dem Überfluss an Startbahnen und Längen verbunden sind, hat Pittsburgh den Ruf in der Industrie als einer der wenigen Flughäfen frei vom Wetter oder den Winterverzögerungen gegeben.

Startbahnen

Der Flugplatz der GRUBE zeigt ein breites, offenes Lay-Out und vier Startbahnen, einschließlich drei paralleler Ostweststartbahnen und einer vierten Seitenwind-Startbahn. Diese Konfiguration berücksichtigt den effizienten Fluss des Luftverkehrs in fast jeder Windbedingung. Die zwei längsten Startbahnen des Flughafens sind und in der Länge, GRUBE erlaubend, sogar das größte vom kommerziellen Flugzeug anzupassen. Jedoch, wegen der Entwicklung der Nichtluftfahrt hat Geschäft auf dem Flughafenland verbunden, GRUBE kann nur eine zusätzliche Startbahn hinzufügen (diese Zahl war nicht weniger als vier in der Vergangenheit).

Mit der Verfügbarkeit von drei parallelen Startbahnen können gleichzeitige Landungen oder Abfahrten in fast jeder Situation durchgeführt werden. Startbahnen 10R und 10L werden mit Category III ILS (Instrument-Landungssystem) ausgestattet. Startbahn 28R wird für Category II ILS (mit dem speziellen Zertifikat, sonst Category I) bescheinigt. Startbahnen 28L und 32 haben Category I ILS und Startbahnen 10C/28C haben LOC/GS.

Der 1991-Produktionsplan, der während des Aufbaus des neuen Mittelfeld-Endkomplexes für die Mittelpunkt-Operationen von amerikanischen Wetterstrecken getan ist, hat nach der schließlichen Hinzufügung von vier Startbahnen verlangt, die den Flughafen insgesamt acht geben. Zusammen mit einer parallelen zweiten "Seitenwind"-Startbahn von 9,000 Fuß an der Südwestecke des Komplexes sollten drei zusätzliche parallele Ostweststartbahnen von 8,200 und 8,500 Füßen auf dem südlichen Ende des Komplexes mit einer 8,200-Fuß-Startbahn auf der Nordwestabteilung gebaut werden. Startbahn 10 C wurden auch geplant, um zu 10,039 Fuß und der C und die D Mengen erweitert zu werden, sollte für zusätzliche 10 Tore jeder erweitert werden.

Zusätzliche Operationen

FAA Möglichkeiten

Obwohl die Luftwaffenreserve- und Luftnationalgarde eine große Anwesenheit auf dieser Ecke des Komplexes aufrechterhält, hat der shuttering von einigen der Luftwaffenmöglichkeiten in letzten Jahrzehnten zum Wachstum eines neuen Mieters für diese Ausrüstung an Pittsburgh geführt. Federal Aviation Administration (FAA) hat viel von der Überzeitalter-Infrastruktur des kalten Kriegs übernommen, die die Luftwaffenreserve- und Luftnationalgarde nicht mehr braucht, Pittsburgh kürzlich ein wichtiges Regionalzentrum für die Agentur machend.

Allgemeine Luftfahrt

Das neue Geschäftsflugzentrum (FBO Avcenter), gelegen an der Seite des ehemaligen Flughafenabfertigungsgebäudes, ist eine moderne und volle Bedienungseinrichtung für das Management des korporativen Luftreisens und der allgemeinen Luftfahrt. Es schließt einen Hangar ein, dessen beugen Büroraum, Charter-Endmöglichkeiten, Konferenzräume, Personenhallen, Training-Zimmer und ein Restaurant. Es ist durch das Verwenden von GeschäftsI-376 in der Mondstadtgemeinde zugänglich.

Feuerschule

Das Flughafenautoritätsfeuerbüro des Allegheny County operiert eine folgende Generation, Stand der Technik Ausbildungszentrum von Aircraft Rescue Fire Fighting (ARFF).

Als eine FAA Regionallehrmöglichkeit kommt es ausgestattet mit einem Modell von Boeing 757, das realistische und schwierige Ausbildung anbietet. Der vorgetäuschte Schwanz-Motor bietet ARFF Personal kritische hohe Motorlehrdrehbücher an. Neben der ersten Ausbildung ist Simulator ein vierstöckiger Turm, der das Computerzentrum aufnimmt, das konsequente repeatable Evolutionen für jeden Auszubildenden sichert, und Ausbildung erlaubt, mit der am meisten äußersten Sicherheit von Teilnehmern im Sinn geführt zu werden. Wenn man gut innerhalb der Flughafengrenze und entworfen ist, um in einem Gebiet zu sein, das Ablenkungen minimiert, werden die Klassenzimmer, das Verwaltungszentrum, die Fahrzeugbucht, die Unterstützungsgebiete des Auszubildenden/Ausrüstung und das Besucherzentrum direkt neben dem Lehrboden gelegen. Dieses Lay-Out maximiert Lehrzeit für Studenten. Der Gebrauch von Propan und die Kontrolle des Wasserentscheidungslaufs verbinden sich, um Umweltauswirkung zu reduzieren, während sie Qualität Berufsausbildung für Feuerkämpfer, Notantwortsender und Industriepersonal zur Verfügung stellen.

Die ganzjährige Lehrmöglichkeit bietet Spezialsitzungen in kalten Klimalehrevolutionen an. Das System ist Propan angetrieben und kontrollierter Computer. Es zeigt mehrere Brandwunde-Drehbücher einschließlich:

• Kraftstoffsturz-Brandwunde-Gebiet
• Flügel-Motor zündet an
• Feuer des Rades/Bremse
• Galeere-Feuer
• Cockpit-Feuer
• Personenabteilungsfeuer
• Container der Toilette/Abfalls zündet an
• Lichtbogen-Simulation.

Erfundene Beschreibungen

GRUBE hat Hauptproduktion von Hollywood veranstaltet, einschließlich:

Flugzeugsunfälle, die GRUBE einschließen

Siehe auch

• Geschichte der Luftfahrt in Pittsburgh

Links

• FlyPittsburgh.com Offizielle Seite
• Büro von Pennsylvanien von der Luftfahrt: Pittsburger internationaler Flughafen
• Airmall
• Wikitravel - das Steuern des Terminals, Transports zu und vom Flughafen, den Pittsburger Bezirken