Giulio Cesare (Italienisch für Julius Caesar), Devise Caesar Adest war ein Kriegsschiff von Conte di Cavour-Class, das in der Regia Marina in beiden Weltkriegen vor dem Verbinden der sowjetischen Marine als Novorossiysk gedient hat. Ihr Kiel wurde am 24. Juni 1910 an Cantieri Ansaldo, Genua aufgestellt. Sie wurde am 15. Oktober 1911 gestartet, und Aufbau wurde am 14. Mai 1914 vollendet.

Erster Weltkrieg und Zwischenkriegsjahre

Giulio Cesare hatte keine aktiven Missionen während des Ersten Weltkriegs. 1923 hat sie die griechische Insel Corfu als eine Reaktion gegen die Tötung von italienischen Vertretern in Ioannina angegriffen. Sie wurde später renoviert. Von 1928 bis 1933 wurde sie als ein Artillerie-Lehrschiff verwendet, ist dann in die Höfe für die umfassende Modernisierung eingetreten.

Zwischen 1933 und 1937 wurde sie völlig wieder aufgebaut, ihre Kontur ändernd und ihre Kampffähigkeiten vergrößernd. Länge wurde durch 10.3 Meter vergrößert, und ihr wurden neue gepanzerte Decks und neue Antrieb-Maschinerie gegeben, dass uprated sie zu 93,000 Pferdestärken (69 MW), und eine Geschwindigkeit von 28 Knoten (52 kph) erlaubt hat.

Zweiter Weltkrieg

Während des Kampfs von Punta Stilo am 9. Juli 1940 wurde Giulio Cesare durch eine 15 Zoll (381 Mm) Schale geschlagen, weil HMS Warspite den Rekord für die Marineartilleriewissenschaft gegen ein bewegendes Ziel an gut mehr als 24,000 Metern (26,000 Yards) brechen.

Kurz vorher hatte eine 320-Mm-Salve von Cesare, die auf HMS Warspite gerichtet ist, auf zwei britischen Zerstörern, HMS Hereward und HMS-Köder rittlings gesessen, einen Splitter-Schaden auf ihnen beiden verursachend.

Tätigkeit nach Punta Stilo

Am 17. November 1940 hat Giulio Cesare von einer Marinekraft teilgenommen, die gesegelt ist, um Operation Weiß, ein britischer Versuch abzufangen, Kampfflugzeug nach Malta zu übertragen; sieben Piloten und neun Kampfflugzeuge wurden verloren, als die italienische Marineanwesenheit ein Frühtake-Off vom Flugzeugträger gezwungen hat. Sie wurde später der Bedeckung von Konvois zugeteilt, am Ersten Kampf von Sirte bis 1942 teilnehmend, als sie sidelined wegen der Kraftstoffknappheit war. 1948 wurde Giulio Cesare in die Sowjetunion als Entschädigung für Kriegsschäden abgetreten.

Novorossiysk

Die sowjetische Marine hat das Kriegsschiff als Novorossiysk (Новороссийск) wiederbeauftragt. Novorossiysk hat an Sevastopol vom Juli 1949 basiert, als ein Flaggschiff der Flotte des Schwarzen Meeres und später als ein Artilleriewissenschaft-Lehrbehälter dienend. Am 29. Oktober 1955 wurde Novorossiysk in der Sevastopol Bucht, 300 Meter (1,000 Fuß) von der Küste und gegenüber einem Krankenhaus vertäut. An 0130 Stunden hat eine Explosion, die geschätzt ist, die Entsprechung von 1,200 Kilogrammen von TNT unter dem Bogen des Schiffs zu sein, alle Decks vom untersten Überzug bis das Vorderdeck-Deck durchstoßen. Im Vorderdeck-Deck gab es ein Loch, das 14×4 Meter in der Größe gemessen hat. Der Schaden hat achtern vom Bogen 22 Meter erweitert.

Das Schiff ist langsam vom Bogen gesunken, an 0415 Stunden, 2 Stunden und 45 Minuten nach der Explosion kenternd, und ist 18 Stunden später völlig untergetaucht geworden. Das Kentern ist auf den Tod von 608 Matrosen hinausgelaufen, von denen die meisten in den Abteilungen des Schiffs blieben. Es ist die schlechteste Katastrophe in der sowjetischen Marinegeschichte geworden. Wegen der Politik des Kalten Kriegs ist das Schicksal von Novorossiysk bewölkt im Mysterium bis zum Ende der 1980er Jahre geblieben.

Die Ursache der Explosion ist noch unklar. Die offizielle Ursache des Sinkens, betrachtet als am wahrscheinlichsten, ist eine magnetische RMH Marinemine, die von den Deutschen während des Zweiten Weltkriegs Mine gelegt ist. Während der nächsten zwei Jahre nach der Katastrophe haben Taucher 19 deutsche Gruben auf dem Boden der Sevastopol Bucht gefunden. Elf der Gruben waren so stark wie die geschätzte Druckwelle unter Novorossiysk. Es, gibt jedoch, einige Zweifel, dass die Druckwelle durch eine Mine verursacht wurde. Das Gebiet, wo Novorossiysk gesunken ist, wurde gekehrt Gruben betrachtet, und andere Schiffe hatten das Gebiet verwendet, ohne die Mine auszulösen. Einige Experten legen das maximale Batterieleben der magnetischen Gruben in 9 Jahren, und behaupten so, dass solch eine Mine kaum zurzeit der Explosion auslösen würde. Ein anderes Problem, das einige Experten fordern, besteht darin, dass die Größe des Kraters (1 - 2.1 M tief) für solch eine große Mine zu klein war. Andererseits, gemäß etwas Forschung, hat der Schaden am Schiff einer zu 5,000 Kilogrammen von TNT gleichwertigen Explosion entsprochen.

Eine theatralischere Komplott-Erklärung bestand darin, dass italienische Froschmänner die Übertragung des früher italienischen Kriegsschiffs in die UDSSR rächten. Die versteckte Handlung durch die italienische spezielle Operationseinheit Decima Flottiglia MAS ist häufig vermutet worden, und gab es Gerüchte, dass nicht lange danach eine Gruppe von italienischen Marinefroschmännern hohe militärische Preise erhalten hat. Jedoch bestehen keine wirklichen wahren Beweise für diese Hypothese oder sind jemals aufgetaucht. Eine andere Theorie stellt fest, dass Explosivstoffe im Schiff verborgen wurden, bevor ihr den Russen gegeben wurde. Keine Beweise der Sabotage sind gefunden worden, obwohl sowjetische Anfragen die Möglichkeit wegen des schlechten Schützens der Flottebasis in der Nacht der Explosion nicht ausgeschlossen haben. Die Absicht, versteckt das Kriegsschiff zu zerstören, würde ein kleiner Preis im Vergleich zur Gefahr sein, Krieg, wenn entdeckt, zu provozieren, so ist das Motiv solch einer italienischen Operation zweifelhaft und unterstützt diese Theorien nicht. Es gibt auch eine Komplott-Theorie, dass Novorossiysk von sowjetischen heimlichen Diensttauchern in der Ordnung versenkt wurde, die Türkei für die Sabotage als Rechtfertigung verantwortlich zu machen, um Kontrolle des Bosporus und der Dardanellen zu nehmen, und dass der Plan schließlich aufgegeben wurde. Es gibt keine starken Beweise, um diese Hypothese zu unterstützen.

Der enorme Verlust des Lebens wurde für die unfähigen Handlungen ihres Kapitäns, Flottekommandanten Vice Admiral Victor Parkhomenko direkt verantwortlich gemacht. Unter anderen Unterschätzungen der Gefahr für sein Schiff hat er die Bedingungen des Seebodens nicht gewusst, glaubend, dass das Verhältnis zwischen der Seetiefe (17 Meter) und dem Balken des Schiffs (28 Meter) verhindern würde zu kentern. Jedoch war der Boden weiche Lohbrühe, 15 Meter tief, der keinen Widerstand angeboten hat. Es wurde auch berichtet, dass der Kommandant Eitelkeit und grundlose Stille während dieser kritischen Situation gezeigt hat, und sogar den Wunsch ausgedrückt hatte "zu gehen, haben einen Tee".

Wegen des Verlustes von Novorossiysk wurden der Erste Vizeminister der Verteidigung und Oberbefehlshaber von Nikolai Gerasimovich Marinekuznetsov von seinem Posten im November 1955 entlassen, und wurden im Februar 1956 zur Reihe des Vizeadmirals degradiert und an den Ruhestand ohne das Recht gesandt, zum aktiven Dienst in der Marine zurückzukehren. Kuznetsov wurde später wieder eingesetzt.

Siehe auch

• Sowjetischer Flugzeugträger Novorossiysk (1982 bis 1993) sowjetisches und späteres russisches Schiff desselben Namens wie das sowjetische Zeitalter-Kriegsschiff Novorossiysk

Weiterführende Literatur