Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ("katalanische Regierungseisenbahnen"), oder FGC, ist eine Eisenbahngesellschaft, die mehrere unverbundene Linien in Katalonien, Spanien operiert.

Die bedienten Linien schließen U-Bahn und Pendlerlinien in und um die Stadt Barcelona ein, Tourist hat Bergeisenbahnen und ländliche Eisenbahnstrecken operiert. Sie schließen 600-Mm-Maß-Wegs, des Meter-Maß-Wegs, des Standardmaß-Wegs, und des Wegs der Breitspur ein, den FGC eine der wenigen Eisenbahngesellschaften machend, um auf vier verschiedenen Maßen zu funktionieren.

Während die meisten Linien herkömmliche Festkleben-Eisenbahnen sind, bedient der FGC auch zwei Gestell-Eisenbahnen und vier Drahtseilbahnen.

Barceloner U-Bahn und Pendlerlinien

FGC bedient etwas vom Barceloner Pendlerschiene-Netz. Alle Linien sind Obergleichstrom, der an 1.5kV elektrisiert ist. Es gibt zwei verschiedene (und getrennt) Systeme:

• Der Metro del Vallès und Línia de Balmes sind Standardmaß-Linien, die von der Bahnstation von Plaça de Catalunya bis Av laufen. Tibidabo (L7, der auf der Karte braun ist), Reina Elisensa (L6, purpurrot) und Sant Cugat del Vallès (S5), und dann auf Sabadell (S2) oder Terrassa (S1).
• Der Metro del Baix Llobregat und Línia Llobregat-Anoia sind Linien des Meter-Maßes, die von der Bahnstation von Plaça d'Espanya bis Molí Nou-Ciutat Cooperativa (in Sant Boi de Llobregat, L8 - rosa auf der Karte), Martorell-Enllaç (S8) und dann auf Olesa de Montserrat (S4) und Manresa (R5) oder Igualada (R6) laufen. Es gibt auch eine unelektrisierte Frachtlinie des Meter-Maßes zum Hafen Barcelonas, das vom Hauptanschluss zwischen Sant Boi und Cornellà abweicht. Entlang dem Tal von Llobregat läuft FGC auf der richtigen Bank durch Sant Boi de Llobregat, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà und auf Martorell (Enllaç), wohingegen die Linie der Breitspur R4 auf der linken Bank durch Städte Sant Joan Despí, Sant Feliu de Llobregat, Molins de Rei und auf Martorell führt.

Die numerierende Linie ist wie folgt:

• L-prefixed Linien (L für Línia - Linie) werden als ein Teil des Barceloner U-Bahn-Systems behandelt, das aus L1-L5 für die richtige U-Bahn besteht, öffnen sich L6-L8 auf dem FGC, L9 und L10 teilweise und teilweise im Bau, und L11, ein kurzes leichtes Schienenweg-System im Nordwesten - sieht Barceloner U-Bahn. L6 und L7 haben gepflegt, als U6 und U7 bekannt zu sein (U für Urbà - städtisch), während L8 früher bekannt als S3 war.
• S-prefixed Linien (S für Suburbà) sind Vorstadtlinien, sich in die Metropolitantarifzone 2 oder 3 ausstreckend.
• R-prefixed Linien (R für Rodalies) sind Überlandlinien, sich außer der Zone 3 ausstreckend. Linien R1-R4, R7 und R8 werden durch Rodalies de Catalunya (zurzeit bedient durch RENFE), R5 und R6 geführt, werden geführt und durch FGC bedient.

Bergeisenbahn, Tourist und Drahtseilbahn-Linien

Der FGC bedient drei Bergeisenbahnstrecken:

• Die Eisenbahn von Montserrat Rack, die von Monistrol auf der Vorstadtlinie von FGC zu Manresa (R5) zum Berggipfel-Kloster von Montserrat läuft. Diese 2003 wiedereröffnete Linie, sich 1892 und geschlossen 1957 geöffnet. Es ist des Meter-Maßes mit dem Eisenbahnsystem des Gestells von Abt.
• Der Vall de Núria Rack Railway, in den Bergen von Pyrenäen des nördlichen Kataloniens. Das ist auch des Meter-Maßes mit dem Eisenbahnsystem des Gestells von Abt, und die zwei Linien, obwohl viele Kilometer entfernt, tauschen gelegentlich Lager.
• Der Ferrocarril Turístic de l'Alt Llobregat, der von La Pobla de Lillet bis Clot del Moro auch im nördlichen Katalonien läuft. Diese Linie ist 600-Mm-Maßes, und bedient Verwenden-Festkleben nur.

Der FGC bedient auch vier Drahtseilbahnen:

• Die Drahtseilbahn de Sant Joan, von der oberen Station der Eisenbahn von Montserrat Rack zum Gipfel des Bergs von Montserrat.
• Der Funicular de Santa Cova, auch von der oberen Station der Eisenbahn von Montserrat Rack zu einem nahe gelegenen Schrein.
• Der Funicular de Gelida, die Stadt Gelida mit seiner Bahnstation verbindend.
• Der Funicular de Vallvidrera, eine Station auf dem Metro del Vallès Vorstadtlinie zur Spitze des Hügels von Tibidabo verbindend.

Breitspurlinien

Am 1. Januar 2005 ist das Eigentumsrecht der nichtelektrisierten Breitspurlinie von Lleida bis La Pobla de Segur von RENFE bis FGC gegangen. Das ist die aufgegebenste Linie in Katalonien — das Strecken von Lleida bis Balaguer wurde (das Verwenden von gebrauchten Schienen) in der neuen Vergangenheit befördert, aber von Balaguer nach Norden ist die Spur in einem entsetzlichen Staat. FGC hat mehrere Pläne für diese Linie, einschließlich der Erhöhung der Dienstfrequenz von drei Zügen pro Tag zu einem 30-minutigen Dienst von Balaguer bis Lleida entlang den Linien einer Pendlereisenbahn; das Ersetzen aller Schienen und Schlafender; das Einführen neuer Züge, um das alte zurzeit verwendete Diesellager zu ersetzen; und Promotion der Linie Touristen (führt es eine landschaftliche Landschaft an seinem nördlichen Ende durch). Es gibt sogar Pläne, die Linie in die Pyrenäen und vielleicht zu erweitern, auf, mit Eisenbahnen in Frankreich — der Plan in Verbindung zu stehen, als die Linie gebaut, aber nie ausgeführt wurde.

Siehe auch

• Liste von FGC Linien
• RENFE
• FEVE

Transport in Spanien Geschichte des Eisenbahntransportes in Spanien

Außenverbindungen

• FGC Website