Der Ravenglass und die Eskdale Eisenbahn sind eine minimale Maß-Erbe-Eisenbahn in Cumbria, England. Die Linie läuft von Ravenglass bis Dalegarth Station in der Nähe vom Stiefel im Tal von Eskdale im Seebezirk. An Ravenglass endet die Linie an der Bahnstation von Ravenglass auf der Cumbrian Küstenlinie.

Zwischenstationen und Halte sind an der Muncaster-Mühle, Miteside, Murthwaite, der Irton Road, Eskdale Green, Fisherground und Beckfoot. Die Eisenbahn ist von einer privaten Gesellschaft und unterstützt von einer Bewahrungsgesellschaft im Besitz. Die älteste Lokomotive ist der Fluss Irt, Teile dessen Datum von 1894, während das neueste der dieselhydraulische Douglas Ferreira, gebaut 2005 ist.

Die Linie ist lokal als La'al Rattenverseucht und sein Maß-Vorgänger als Rattenverseuchter Owd bekannt.

Nahe gelegene Attraktionen schließen ein: das Badehaus von Roman an Ravenglass; das Fort Hardknott Roman, das den Römern als Mediobogdum am Fuß von Hardknott Pass bekannt ist; der watermills an Boot und Muncaster; und das Schloss Muncaster, das Haus der Familie von Pennington seit 1208.

Geschichte

Ursprüngliche Eisenbahn

Ursprünglicher Ravenglass und Eskdale Railway waren eine am 24. Mai 1875 geöffnete Linie, um hematite Eisenerz von Gruben um den Stiefel zur Furness Eisenbahnstandardmaß-Linie an Ravenglass zu transportieren. Es hat Streit über das Maß gegeben. Es wird als 3 Fuß in Aufzeichnungen gezeigt, aber wird als in einigen Büchern wie das Abc von Schmalspureisenbahnen angesetzt. Dieser Zahl wurde viele Jahre lang geglaubt, bis die gegenwärtige Gesellschaft Schlafwagen aus der Zeit vor der Linie geschlossen mit dem Abstand zwischen Löchern entdeckt hat, die durch Spur-Spitzen gemacht sind, die bestätigen, dass das Maß das breitere war. Die Verwirrung stammt wahrscheinlich von der Tatsache, dass die Linie unter der Bedingung gebaut wurde, dass es "eines Maßes nicht weniger als 2' 9" waren ".

Passagieren wurde von 1876 erlaubt und wurde bis November 1908 getragen. Es war die erste öffentliche Schmalspureisenbahn in England. Die Linie wurde 1897 bankrott gemeldet, obwohl sie viele Jahre lang später funktioniert hat. Es wurde gezwungen, im April 1913, erwartet zu schließen, sich in der Nachfrage nach Eisenerz und kleinen Volumina von Passagieren im Sommer zu neigen.

Zeitalter von Bassett-Lowke

1915 haben Wenman Joseph Bassett-Lowke und Robert Proctor-Mitchell, zwei Musterschöpfer, die Linie zum Maß umgewandelt, dass es heute ist. Der erste Zug hat über die wiedergemessene Linie am 28. August 1915 funktioniert. Vor 1917 war die komplette Linie umgewandelt worden, und Züge liefen entlang der ganzen Länge. Am Anfang wurden Dienstleistungen mit dem Bassett-Lowke-Built, zur Skala 4-4-2 Ohne Pareil bedient. Rollendes Lager wurde durch die Duffield Banklinie von Herrn Arthur Heywood im Anschluss an den Tod von Herrn Arthur 1916 vermehrt. Diese haben die 0-8-0 Lokomotive Muriel eingeschlossen, deren Rahmen und laufendes Zahnrad als der Fluss Irt wieder aufgebaut wurden.

Sowie Passagiere, die Linie hat Granit zwischen Beckfoot Quarry und Murthwaite vernichtendes Werk transportiert. Von Murthwaite bis Ravenglass ist die Spur als Doppelmaß einige Zeit mit der Standardmaß-Spur gelaufen, die auf den Maß-Schienen rittlings sitzt. Eine Diesellokomotive wurde 1929 erhalten, um zu arbeiten, diese Abteilung und Details sind in Lokomotiven von Ravenglass und Eskdale Railway. Die Linie hat viele der Waren getragen, und erzeugen Sie für das Tal. Durch die Mitte der 1920er Jahre war die Linie zu seiner gegenwärtigen Endstation an der Dalegarth Station erweitert worden. Personenzüge sind während des Zweiten Weltkriegs nicht gelaufen.

Granit von Keswick

Im Anschluss an den Krieg wurde die Linie von Keswick Granite Company, aber den 1953 geschlossenen Steinbrüchen gekauft. Sie haben die Eisenbahn 1960 verkauft.

Bewahrung

Ortsansässige und Eisenbahnanhänger haben Ravenglass und Eskdale Railway Preservation Society gebildet, um die Linie, mit der Finanzunterstützung durch andere zu sparen. Die Struktur, die Eisenbahn hat sich bekannt und hat durch die private Gesellschaft mit der Unterstützung der Bewahrungsgesellschaft funktioniert, ist noch im Platz.

Trotz des Aufbaus des 2-8-2 Motorflusses Esk 1923 und des Wiederaufbaus von Muriel in den 0-8-2 Fluss Irt 1927 war die Linie an Motiv-Macht knapp. Um einen ausgebreiteten Fahrplan zu berücksichtigen, hat die Bewahrungsgesellschaft Kapital erhoben, um eine dritte Dampflokomotive zu bauen. Kleines Flussding (2-8-2) eingegangener Dienst 1967 und, obwohl besessen, durch die Gesellschaft, ist auf dem dauerhaften Darlehen an die Gesellschaft seitdem gewesen.

Am Anfang der 1970er Jahre ist es offenbar geworden, dass, mit dem Personensteigen, eine andere Lokomotive erforderlich war. Dieses Mal hat die Gesellschaft den Motor selbst gebaut. Nördlicher Felsen (2-6-2) war rechtzeitig für hundertjährige Feiern 1976 abgeschlossen. Eine weitere Hinzufügung wurde 1980 gemacht, als die Gesellschaft die B-B Diesellokomotive-Dame Wakefield gebaut hat.

Andere bedeutende Lokomotiven schließen ein: Bonnie Dundee, gebaut 1900 als - misst Zisterne-Motor, bevor sie R&ER durch ein Mitglied und umgewandelt zu - Maß, später umgewandelt wieder von der Zisterne bis zarte Konfiguration geschenkt wird; Synolda, ein Zwilling zur ursprünglichen Lok Ohne Pareil, gebaut 1912, hat von Belle Vue Zoo 1978 und jetzt im Eisenbahnmuseum gespart; Shelagh von Eskdale, ein 4-6-4 1969 gebauter Diesel, Teile der Lok von Heywood Ella vereinigend; Perkins, ein wieder aufgebauter 0-4-4 Dieselmotor, der als eine Steinbruch-Rangierlokomotive angefangen hat, bevor er in den dampfentworfenen Personentraktor und andererseits 1984 in seine aktuelle Gestalt wieder aufgebaut wird; Douglas Ferreira, eine B-B Diesellok gebaut 2005 und genannt nach dem Generaldirektor R&ER von 1961 bis 1994.

Seit den 1960er Jahren hat sich die Eisenbahn verbessert, und Besucher haben zugenommen. Zwischen 1961 und 1994 war Douglas Ferreira der Generaldirektor, und er ist einer der Leute, die das größte Vermächtnis auf dem Rattenverseuchten verlassen haben. Heute gibt es 120,000 Passagiere jedes Jahr mit bis zu 16 Zügen täglich im Sommer. Züge laufen den größten Teil des Jahres; die Eisenbahn wird nur im Januar geschlossen.

Der Ausschnitt von Gilbert

Nach der vorübergehenden Tülle-Hausfarm erreicht die Linie den Ausschnitt von Gilbert. Bis 1964 wurden Züge gezwungen, einer scharfen Kurve entlang einer Kontur zu folgen, um steile Anstiege zu vermeiden. Jedoch, nachdem mehrere tausend von Tonnen des Granits ausgegraben worden waren, wurde ein neuer 210-Meter-Ausschnitt von Colin Gilbert geöffnet, so das kreischende Geräusch beendend, die Züge hatten das Vermitteln dieses Teils der Linie bis zu diesem Jahr gemacht.

Zugoperationen

Die Eisenbahn verwendet Radiokontrollzugordnung. Außerhalb der Ravenglass Station ist die Linie Einspur mit vorübergehenden Schleifen an Miteside, der Irton Road und Fisherground. Züge funktionieren durch die Radiokommunikation zwischen Fahrern und am Signalkasten von Ravenglass. An vorübergehenden Schleifen und der Endstationsstation setzen sich Fahrer mit dem Kontrolleur, mit dem Melden von Zahlen in Verbindung (gerade Zahlen für Züge ex-Ravenglass, und seltsam für unten) der Zug ist innerhalb der Schleife und ist von der vorhergehenden Einspur frei. Um die Schleife zu verlassen, setzt sich der Fahrer mit Kontrolle in Verbindung, um in die folgende einzelne Abteilung einzugehen. Keine festen Signale werden außerhalb der Station von Ravenglass verwendet. Punkte an vorübergehenden Schleifen werden mit Richtungshinweisen frühlingsgeladen, kein menschliches Eingreifen bedeutend.

Elemente der Operation wurden durch die britische Schiene verwendet, um Kosten auf entfernten Linien zu kürzen. Was bekannt als Elektronischer Radioscheinblock geworden ist, der geteilten Eigenschaften mit dem Rattenverseuchten, wie zentralisierte Kontrolle, frühlingsgeladene Punkte an Schleifen und Ausrüstung auf dem Zug Zeichen gibt, aber nicht Ausrüstung an abgelegenen Standorten befestigt hat.

Die Linie

• Ravenglass: Signalkasten, Plattenteller, Werkstätten, Lokschuppen, Wagen-Hütte, Museum, Café, Fahrkartenschalter und Geschäft, zeltende Trainer, Feiertagsbungalow, Parkplatz.
• Muncaster Mühle: Historische Getreide-Mühle (öffnen sich nicht mehr zum Publikum), Parkplatz (von Ravenglass). Früher bekannt als Muncaster.
• Miteside Halt (von Ravenglass)
• Murthwaite Halt (von Ravenglass)
• Die Irton Road: Rangiergleis, Schleife, Hütte, Parkplatz (von Ravenglass). Früher bekannt als Hollowstones, nach der angrenzenden Farm.
• Eskdale Green: Parkplatz (von Ravenglass). Früher bekannt als der König Preußens nach einer lokalen Bar, dann Eskdale Green, dann Der Green vor dem Rückkehr zu seinem aktuellen Namen.
• Fisherground Halt: Campingplatz (von Ravenglass).
• Beckfoot (von Ravenglass)
• Dalegarth für den Stiefel: Plattenteller, Geschäft, Café, Parkplatz (von Ravenglass). Früher bekannt als Eskdale (Dalegarth).

Aktienliste

Das betriebliche Personenlager der Eisenbahn umfasst zurzeit das folgende -

• 7 erhitzte 20-Sitze-Salons (102; 110; 111; 113-115; 136)
• 2 erhitzte 18-Sitze-Salons (106; 107)
• 1 erhitzter 14-Sitze-Bremse-Salon (112)
• 3 20-Sitze-Salons (119; 121; 122)
• 2 14-Sitze-Bremse-Salons (104; 120)
• 1 16-Sitze-Bremse-Salon (103)
• 4 24-Sitze-Maximode-Salons (131; 132; 134; 135)
• 1 erhitzte 22-Sitze-Maximode bremst Salon (133)
• 1 erhitzte 20-Sitze-Maximode spezieller Salon (130)
• 2 arbeitsunfähige erhitzte 17-Sitze-Salons (118; 126)
• 2 arbeitsunfähige 19-Sitze-Salons (123; 137)
• 7 20-Sitze-öffnen sich halb (101; 108; 109; 116; 117; 124; 125)
• 3 20-Sitze-arbeitsunfähige öffnen sich (127-129) halb
• 9 20-Sitze-öffnen sich (166; 169-469; 170-370; 187)
• 4 18-Sitze-Bremse öffnet sich (271; 371; 199; 287)

Auf die dauerhafte Weise verwertet Abteilung zurzeit neun vierrädrige flache Wagen, von denen sieben absetzbare Spitzen für das Ballast-Tragen, einen vierrädrigen railbender Wagen, einen Schreckgestalt-Wagen des Mannes-Reiters, einen Schreckgestalt-Wohnungswagen, einen Notfall und den Dienstprogramm-Kombi und einen Verwirrungstrainer (Nummer 105) haben.

Die Linie in der Fiktion

Die Arlesdale Eisenbahn in Der Eisenbahnreihe durch den Hochwürdigen. W. Awdry basiert auf Ravenglass und Eskdale Railway. In Kleinen Eisenbahnmotoren (1967) verbindet Awdry einen Teil eines Urlaubs er hat Besuch von Ravenglass und Eskdale Railway mit dem Hochwürdigen ausgegeben. E. R. Boston; die zwei erscheinen im Buch als der Dünne Geistliche und der Fette Geistliche beziehungsweise. Die Arlesdale Eisenbahn war auch der Fokus-Punkt im Schotten der Neue Motor mit einem Ereignis, das durch einen Unfall begeistert wurde, der auf Ravenglass und Eskdale Railway gestoßen ist, als Perkins hinter der Hütte, und mit Kameen in anderen Büchern abgestürzt ist.

Die Lokomotiven der erfundenen Eisenbahn werden jeder auf Motoren von Ravenglass gestützt: Bert, König, Mikrophon und Jock sind die Dampfmaschinen der Fluss Irt, der Fluss Esk, das Kleine Flussding und der Nördliche Felsen, während der Diesel von Sudrian Offenherzig, Sigrid von Arlesdale und Blase 1 & 2 der Cumbrians Perkins, Shelagh von Eskdale und Cyril ist. Die Bahnstationen von Arlesdale basieren auch sichtbar auf den von Ravenglass: Arlesburgh ist Ravenglass, die Ffarquhar Road ist Muncaster-Mühle, Marthwaite ist die Irton Road, Arlesdale Green ist Eskdale Green, und Arlesdale ist Dalegarth.

Die Linie zeigt in Den Plage-Hunden durch Richard Adams; die Hundehauptfiguren weichen der Kraft von Fallschirmjägern aus, die nach ihnen suchen, indem sie von Eskdale bis Ravenglass auf einem leeren Zug reiten.

Siehe auch

• Duffield Bankeisenbahn
• Saal-Eisenbahn von Eaton
• Romney, Hythe & Dymchurch Railway
• Sand Miniatureisenbahn von Hutton
• Eisenbahn von Shuzenji Romney in Japan
• Mühle-Eisenbahn von Bush

Links

• Ravenglass and Eskdale Railway Company Ltd.
• Ravenglass & Eskdale Railway Preservation Society
• Fotos der Eisenbahn in der hingebungsvollen flickr Gruppe
• Das Cumbria Verzeichnis - Ravenglass Eisenbahnmuseum