Thomas Savery (c. 1650-1715) war ein englischer Erfinder, der an Shilstone, einem Herrenhaus in der Nähe von Modbury, Devon, England geboren ist.

Karriere

Savery ist ein militärischer Ingenieur geworden, sich zur Reihe des Kapitäns vor 1702 erhebend, und hat seine Freizeit-Aufführungsexperimente in der Mechanik ausgegeben. 1696 hat er ein Patent für eine Maschine weggenommen, um Glas oder Marmor und einen anderen zu polieren, um sich Schiffe mit der größeren Bequemlichkeit und expedicion "lautstark zu streiten, als bisher beene getan von irgendwelchem ander", der Stapelräder eingeschlossen hat, die durch eine Ankerwinde gesteuert sind, und der vom Admiralsamt im Anschluss an einen negativen Bericht vom Landvermesser der Marine, Edmund Dummer abgewiesen wurde.

Savery hat auch für die Kranken Beauftragten und Schmerz-Beauftragten gearbeitet, die Versorgung von Arzneimitteln zur Marineaktiengesellschaft zusammenziehend, die mit der Gesellschaft von Apothekern verbunden wurde. Seine Aufgaben in ihrem Interesse haben ihn in Dartmouth gebracht, der wahrscheinlich ist, wie er in Kontakt mit Thomas Newcomen eingetreten ist.

Der erste Dampfmaschine-Mechanismus

Am 2. Juli 1698 hat Savery eine frühe Dampfmaschine patentiert, "Eine neue Erfindung für raiseing von Wasser und Verursachen-Bewegung zu allen Sorten der Mühle arbeitet durch die Zwangskraft des Feuers, das von großem Nutzen und Vorteil für drayning Gruben, serveing townes mit Wasser, und für das Arbeiten aller Sorten von Mühlen sein wird, wo sie nicht den benefitt von Wasser noch unveränderlichem windes haben." Er hat es zur Königlichen Gesellschaft am 14. Juni 1699 demonstriert. Das Patent hat keine Illustrationen oder sogar Beschreibung, aber 1702 hat Savery die Maschine in seinem Buch der Freund des Bergarbeiters beschrieben; oder, Ein Motor, um Wasser durch das Feuer Zu erheben, in dem er behauptet hat, dass es Wasser aus Gruben pumpen konnte.

Der Motor von Savery hatte keinen Kolben und keine bewegenden Teile außer von den Klapsen. Es wurde durch den ersten erhebenden Dampf im Boiler bedient; der Dampf wurde dann auf den Arbeitsbehälter zugelassen, ihm erlaubend, durch einen downpipe ins Wasser zu verlöschen, das erhoben werden sollte. Als das System heiß und deshalb mit dem Dampf voll war, wurde der Klaps zwischen dem Boiler und dem Arbeitsbehälter geschlossen, und nötigenfalls wurde die Außenseite des Behälters abgekühlt. Das hat sich den Dampf darin verdichten lassen, ein teilweises Vakuum schaffend, und atmosphärischer Druck hat Wasser der downpipe gestoßen, bis der Behälter voll war. An diesem Punkt wurde der Klaps unter dem Behälter, und der Klaps dazwischen und der-Pfeife geöffnet geschlossen, und mehr Dampf wurde vom Boiler zugelassen. Da sich der Dampfdruck entwickelt hat, hat er das Wasser vom Behälter die-Pfeife zur Spitze der Mine gezwungen.

Jedoch hatte sein Motor vier ernste Probleme. Erstens jedes Mal, als Wasser auf den Arbeitsbehälter zugelassen wurde, wurde viel von der Hitze im Aufwärmen vom Wasser vergeudet, das gepumpt wurde. Zweitens hat die zweite Bühne des Prozesses verlangt, dass Hochdruckdampf das Wasser hochgetrieben hat, und die verlöteten Gelenke des Motors waren dazu kaum fähig, Dampf des Hochdrucks zu widerstehen, und haben häufige Reparatur gebraucht. Drittens, obwohl dieser Motor positiven Dampfdruck verwendet hat, um Wasser aus dem Motor hochzuschieben (ohne theoretische Grenze zur Höhe, zu der Wasser durch einen einzelnen Hochdruckmotor gehoben werden konnte) praktisch und Sicherheitsrücksichten bedeutet haben, dass in der Praxis, zu reinem Wasser von einer tiefen Mine eine Reihe von Motoren des gemäßigten Drucks den ganzen Weg vom untersten Niveau bis die Oberfläche gebraucht hätte. Viert wurde Wasser in den Motor nur durch den atmosphärischen Druck hochgeschoben (gegen einen kondensierten Dampf 'Vakuum' arbeitend), so musste der Motor nicht mehr als über über dem Wasserspiegel - das Verlangen davon sein, installiert, bedient, und weit unten in der Mine aufrechterhalten zu werden.

Löschfahrzeug-Gesetz

Das ursprüngliche Patent von Savery des Julis 1698 hat den Schutz von 14 Jahren gegeben; im nächsten Jahr, 1699, wurde ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz passiert, der seinen Schutz seit weiter 21 Jahren erweitert hat. Dieses Gesetz ist bekannt als das "Löschfahrzeug-Gesetz" geworden. Der Schutz wurde nach Schottland 1701 durch ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz erweitert, das Herrn James Smith von Whitehill dem alleinigen Recht gewährt hat, in der Erfindung von Scotland Savery "eines engyne oder Erfindung für raiseing von Wasser und Verursachen-Bewegung der Mühle-Arbeit von der Kraft des Feuers zu verwenden." Der Schutz sollte zur gleichen Zeit als das in England enden.

Das Patent von Savery hat alle Motoren bedeckt, die Wasser durch das Feuer erhoben haben und Newcomen gezwungen wurde, in Partnerschaft mit Savery einzutreten. Vor 1712 waren Vorbereitungen mit Newcomen getroffen worden, um das fortgeschrittenere Design von Newcomen der Dampfmaschine zu entwickeln, die unter dem Patent von Savery auf den Markt gebracht wurde. Der Motor von Newcomen gearbeitet rein durch den atmosphärischen Druck, dadurch die Gefahren des Hochdruckdampfs, und verwendet das Kolbenkonzept erfunden 1690 vom Franzosen Denis Papin vermeidend, um die erste Dampfmaschine zu erzeugen, die dazu fähig ist, Wasser von tiefen Gruben zu erheben.

Nach seinem Tod 1715 sind das Patent und Vom Parlament verabschiedetes Gesetz von Savery bekleidet in einer Gesellschaft, Den Besitzern der Erfindung für die Aufhebung von Wasser durch das Feuer geworden. Diese Gesellschaft hat Lizenzen für andere für das Gebäude und die Operation von Motoren von Newcomen ausgegeben, nicht weniger als anklagend, dass 420 £ pro Jahr Lizenzgebühren für den Aufbau von Dampfmaschinen patentieren. In einem Fall hat eine Kohlengrube den Besitzern 200 £ pro Jahr und der Hälfte ihrer Reingewinne "als Gegenleistung für ihre Dienstleistungen im Halten des Motorgehens" bezahlt.

Das Löschfahrzeug-Gesetz ist bis 1733 vier Jahre nach dem Tod von Newcomen nicht abgelaufen.

Anwendung des Motors

Eine Zeitung hat im März 1702 bekannt gegeben, dass die Motoren von Savery gebrauchsfertig waren und am Mittwoch und Samstagsnachmittage an seinem Armenhaus im Salisbury Gericht, London gegen das Alte Theater gesehen werden könnten.

Einer seiner Motoren wurde an Yorker Gebäuden in London aufgestellt. Gemäß späteren Beschreibungen dieser erzeugte Dampf 'acht oder zehnmal stärker als allgemeine Luft' (d. h. 8-10 Atmosphären), aber hat offen die Gelenke der Maschine geblasen, ihn zwingend, die Gelenke mit spelter zu verlöten.

Ein anderer wurde gebaut, um die Wasserversorgung am Hampton Gericht, während ein anderer im Campden Haus in seit 18 Jahren bedientem Kensington zu kontrollieren.

Einige Savery Motoren wurden in Gruben, ein erfolgloser Versuch versucht, der wird macht denjenigen an reinem Wasser von einer Lache genannt Breites Wasser in Wednesbury (dann in Staffordshire) und nahe gelegene Kohlenbergwerke verwenden. Das war durch einen plötzlichen Ausbruch von Wasser einige Jahre vorher bedeckt worden. Jedoch konnte der Motor nicht zur Antwort 'gebracht werden'. Die Menge des erhobenen Dampfs war so groß wie 'Miete die ganze Maschine auseinander'. Der Motor wurde beiseite gelegt, und das Schema, um Wasser zu erheben, war als undurchführbar fallen gelassen. Das kann ungefähr 1705 gewesen sein.

Ein anderer Motor wurde 1706 von George Sparrow an Newbold in der Nähe von Chesterfield vorgeschlagen, wo ein Grundbesitzer Schwierigkeit hatte, die Zustimmung seiner Nachbarn für ein Rauschen zu erhalten, um seine Kohle zu dränieren. Nichts ist davon vielleicht wegen der Explosion des Breiten Wassermotors gekommen. Es ist auch möglich, dass ein Motor an Wheal Vor, einer Kupfermine in Cornwall versucht wurde.

Inspiration für die spätere Arbeit

Mehrere spätere pumpende Systeme können auf der Pumpe von Savery basieren. Zum Beispiel war der Zwillingsraum pulsometer Dampfpumpe eine erfolgreiche Entwicklung davon.

Siehe auch

• Geschichte der Dampfmaschine

Weiterführende Literatur

:There sind unzählige moderne Tagesnachdrücke:.

:Reprinted im Anhang B:

Zeichen

Außenverbindungen

• Diagramm der Pumpe von Savery