Joshua Slocum (am 20. Februar 1844 - auf oder kurz danach am 14. November 1909) war der erste Mann, um einhändig um die Welt zu segeln. Er war eine geborene Nova Scotian, hat amerikanischen Matrosen und Abenteurer und einen bekannten Schriftsteller naturalisiert. 1900 hat er ein Buch über seine Reise-Schifffahrt geschrieben, die Um die Welt allein ist, die ein internationaler Verkaufsschlager geworden ist. Er ist im November 1909 während an Bord seines Bootes, des Sprays verschwunden.

Kindheit von Nova Scotian

Joshua Slocum ist am 20. Februar 1844 in Gestell Hanley, Annapolis County, Nova Scotia (offiziell registriert als Wilmot Station), eine Gemeinschaft auf dem Nordberg innerhalb des Anblicks der Bucht von Fundy geboren gewesen. Das fünfte von elf Kindern von John Slocombe und Sarah Jane Slocombe née Südlich, Joshua, ist auf der Seite seines Vaters, von einem Quäker, bekannt als "John das Exil" hinuntergestiegen, wer die Vereinigten Staaten kurz nach 1780 wegen seiner Opposition gegen den amerikanischen Krieg für die Unabhängigkeit verlassen hat. Ein Teil der Loyalistischen Wanderung Nova Scotia, Slocombes wurden des Ackerbodens in Annapolis County von Nova Scotia gewährt.

Joshua Slocum ist im Farm-Haus der Familie in Gestell Hanley geboren gewesen und hat gelernt, zu lesen und am nahe gelegenen Gestell Hanley Schule zu schreiben. Seine frühsten Wagnisse auf dem Wasser wurden auf Küstenschonern gemacht, die aus den kleinen Häfen wie Hafen George und Kleine Cottage-Bucht in der Nähe von Gestell Hanley entlang der Bucht von Fundy funktionieren. Als Joshua acht Jahre alt, die Familie von Slocombe war, die von Gestell Hanley zur Dornbusch-Insel in der Grafschaft von Digby am Mund der Bucht von Fundy bewegt ist. Der Großvater mütterlicherseits von Slocum war der Bewahrer des Leuchtturms am Südwestpunkt dort. Sein Vater, ein strenger Mann und strenger Zuchtmeister, hat Bilden-Lederstiefel für die lokalen Fischer aufgenommen, und Joshua hat im Geschäft geholfen. Jedoch hat der Junge den Geruch von Salz-Luft viel mehr verführerisch gefunden als der Geruch nach Schuh-Leder. Er hat sich nach einem Leben des Abenteuers auf See, weg von seinem anspruchsvollen Vater und seinem immer chaotischeren Leben zuhause unter so vielen Geschwistern gesehnt.

Er hat mehrere Versuche gemacht, vom Haus, schließlich Folgen mit vierzehn davonzulaufen, indem er auf als ein Kabinensteward und Koch auf einem Fischenschoner gemietet hat, aber er ist bald nach Hause zurückgekehrt. 1860, nach der Geburt elften Slocombe (hat Joshua die Rechtschreibung seines Nachnamens später in seinem Leben geändert), Kind und der nachfolgende Tod seiner freundlichen Mutter, Joshuas, dann sechzehn Jahre alt, das Zuhause verlassen für immer. Er und ein Freund haben sich an Halifax als Leichtmatrosen auf einem Handelsschiff verpflichtet, das für Dublin, Irland gebunden ist.

Frühes Leben auf See

Von Dublin hat er sich nach Liverpool getroffen, um ein Leichtmatrose auf dem britischen Handelsschiff Schärfer (auch registriert als Tanjore), gebunden für China zu werden. Während zwei Jahre als ein Matrose hat er Kap-Horn zweimal rund gemacht, ist an Batavia (jetzt Jakarta) im holländischen Östlichen Indies gelandet, und hat Moluccas, Manila, Hongkong, Saigon, Singapur und San Francisco besucht. Während auf See er für die Handelsministerium-Überprüfung, und im Alter von achtzehn Jahren studiert hat, hat er sein Zertifikat als ein völlig qualifizierter Zweiter Genosse erhalten. Slocum hat sich schnell durch die Reihen erhoben, um ein Hauptgenosse auf britischen Schiffen zu werden, die Kohle und Korn zwischen den britischen Inseln und San Francisco transportieren.

1865 hat er sich in San Francisco niedergelassen, ist ein amerikanischer Bürger, und, nach einer Periode der Lachs-Fischerei und des Pelzes geworden, der mit dem Oregoner Territorium des Nordwestens handelt, er hat ins Meer dem Piloten einen Schoner im Küstenhandel zwischen San Francisco und Seattle zurückgegeben. Sein erster Blau-Wasserbefehl 1869 war der Dreimaster Washington, das er über den Pazifik, von San Francisco nach Australien, und nach Hause über Alaska genommen hat.

Er ist seit dreizehn Jahren aus dem Hafen San Franciscos gesegelt, gemischte Ladung nach China, Australien, den Gewürz-Inseln und Japan transportierend. Zwischen 1869 und 1889 war er der Master von acht Behältern, von denen die ersten vier (Washington, die Verfassung, der Benjamin Aymar und der Amethyst) er im Verwenden von anderen befohlen hat. Später würde es vier andere geben, dass er sich selbst im Ganzen oder teilweise bekannt hat.

Familie auf See

Kurz vor Weihnachten 1870, Slocum und Washington, das in an Sydney, Australien gestellt ist. Dort, in Zeit des ungefähr eines Monats, hat er getroffen, hat gehuldigt, und hat eine junge Frau genannt Virginia Albertina Walker geheiratet. Ihre Ehe hat am 31. Januar 1871 stattgefunden. Fräulein Walker war ganz zusammenfallend eine Amerikanerin, deren New Yorker Familie Westen nach Kalifornien zur Zeit des 1849-Goldsturms abgewandert war und schließlich durch das Schiff fortgesetzt hatte, um sich in Australien niederzulassen. Sie ist mit Slocum, und im Laufe der nächsten dreizehn Jahre gesegelt, tragen Sie ihn sieben Kinder, alle auf See oder Auslandshäfen. Vier Kinder, Söhne Victor, Benjamin Aymar, und Garfield, und Tochter Jessie, haben zum Erwachsensein überlebt.

In Alaska wurde Washington zerstört, als sie ihren Anker während eines Sturms geschleppt hat, am Land gelaufen ist und sich aufgelöst hat. Slocum, jedoch, an der beträchtlichen Gefahr zu sich, hat geschafft, seine Frau, die Mannschaft und viel von der Ladung zu retten, alle zurückbringend, um sicher in den offenen Booten des Schiffs nach Backbord zu halten. Die Eigentümer des Schifffahrtsunternehmens, das Slocum angestellt hatte, waren durch diese Leistung des Einfallsreichtums und der Führung so beeindruckt, sie haben ihm den Befehl der Verfassung gegeben, die er in die Hawaiiinseln und die Westküste Mexikos durchgesegelt hat.

Sein folgender Befehl war der Benjamin Aymar, ein Handelsbehälter im Südseehandel. Jedoch hat der Eigentümer, der für das Bargeld festgeschnallt ist, dem Behälter aus unter Slocum verkauft, und er und Virginia haben sich gestrandet in den Philippinen ohne ein Schiff gefunden.

Der Pato

Während in den Philippinen, 1874, unter einer Kommission von einem britischen Architekten, Slocum geborene Arbeiter organisiert hat, um einen 150-Tonne-Steamer in der Schiffswerft in der Subic Bucht zu bauen. In der teilweisen Zahlung für die Arbeit wurden ihm der Neunzig-Tonne-Schoner, Pato, das erste Schiff gegeben, das er sein eigenes nennen konnte.

Das Eigentumsrecht von Pato hat Slocum die Art der Freiheit und Autonomie gewährt, die er vorher nie erfahren hatte. Eine Mannschaft anstellend, hat er sich vertraglich verpflichtet, eine Ladung nach Vancouver im britischen Columbia zu liefern. Danach hat er Pato als ein allgemeiner Frachtführer entlang der Westküste Nordamerikas und in Reisen hin und her zwischen San Francisco und den Hawaiiinseln verwendet. Während dieser Periode hat Slocum auch einen lange gehaltenen Ehrgeiz erfüllt, ein Schriftsteller zu werden; er ist ein vorläufiger Korrespondent für die San Francisco Biene geworden.

Der Slocums hat Pato in Honolulu im Frühling 1878 verkauft. Nach San Francisco zurückkehrend, haben sie den Amethyst gekauft. Er hat dieses Schiff bis zum 23. Juni 1881 gearbeitet.

Der Slocums hat als nächstes einen dritten Anteil in den Nördlichen Leichten 2 gekauft. Dieser große Klipper war 233 Fuß in der Länge, dem 44-Fuß-Balken, 28 Fuß im Halten. Es war zu tragenden 2000 Tonnen auf drei Decks fähig. Obwohl Josua Slocum dieses Schiff "meinen besten Befehl genannt hat" war es ein Befehl, der mit Meutereien und mechanischen Problemen geplagt ist. Unter dem Bemühen gesetzlicher Verhältnisse - verursacht durch seine angebliche Behandlung des Hauptmeuterers - hat er seinen Anteil in den Nördlichen Leichten 2 1883 verkauft.

Der Aquidneck

Die Familie von Slocum hat ihr folgendes Schiff, 326-Tonne-Aquidneck fortgesetzt. 1884 ist die Frau von Slocum Virginia krank an Bord von Aquidneck im Buenos Aires geworden und ist gestorben. Nach der Schifffahrt nach Massachusetts hat Slocum seine drei jüngsten Kinder, Benjamin Aymar, Jessie, und Garfield in der Sorge über seine Schwestern verlassen; sein ältester Sohn Victor hat als sein erster Genosse weitergemacht.

1886, mit 42, hat Slocum seinen 24-jährigen Vetter, Henrietta "Hettie" Elliott geheiratet. Die Familie von Slocum, mit Ausnahme von Jessie und Benjamin Aymar, hat wieder ins Meer an Bord von Aquidneck gebracht, der für Montevideo, Uruguay gebunden ist. Die zweite Frau von Slocum würde Leben auf See viel weniger ansprechend finden als sein erstes. Ein paar Tage in die erste Reise von Henrietta, Aquidneck ist durch einen Orkan gesegelt. Am Ende dieses ersten Jahres hatte die Mannschaft Cholera zusammengezogen, und sie wurden seit sechs Monaten unter Quarantäne gestellt. Später wurde Slocum gezwungen, sein Schiff gegen Piraten zu verteidigen, von denen einer er geschossen hat und getötet hat; er wurde aburteilt und des Mords freigesprochen. Dann wurde Aquidneck mit Pocken angesteckt, zum Tod von drei der Mannschaft führend. Das Desinfizieren des Schiffs wurde an beträchtlichen Kosten durchgeführt. Kurz später, in der Nähe vom Ende von 1887, wurde unglücklicher Aquidneck im südlichen Brasilien zerstört.

Der Liberdade

In Brasilien mit seiner Frau und Söhnen Garfield und Victor gestrandet, hat er angefangen, ein Boot zu bauen, das sie nach Hause durchsegeln konnte. Er hat lokale Materialien, geborgene Materialien von Aquidneck und lokaler Belegschaft verwendet. Das Boot wurde am 13. Mai 1888 gestartet, die wirkliche Tagessklaverei wurde in Brasilien abgeschafft, und deshalb wurde das Schiff den portugiesischen Namen Liberdade gegeben.

Es war ein ungewöhnliches Trödel-aufgetakeltes Design, das er als "Hälfte des Heringskönigs von Kap Ann und der Hälfte des Japanisch [sic] Sampan" beschrieben hat. Er und seine Familie haben ihre Reise zurück in die Vereinigten Staaten, sein Sohn Victor (15) begonnen, der Genosse seiend. Nach fünfundfünfzig Tagen auf See und 5510 Meilen hat Slocums Kap-Römer, South Carolina erreicht und hat landeinwärts nach Washington D.C. für den Winter und schließlich das reichende Boston über New York 1889 fortgesetzt. Das war das letzte Mal, als Henrietta mit der Familie gesegelt ist. 1890 hat Slocum die Rechnungen dieser Abenteuer in der Reise von Liberdade veröffentlicht.

Der Spray: Die Erste Soloumschiffung der Erde

In Fairhaven, Massachusetts, hat er die 36  9  wieder aufgebaut (11.2 m) Landungshaken hat Korvette-Auster-Boot genannt Spray ausgerüstet.

Am 24. April 1895 hat er Segel von Boston, Massachusetts gesetzt. In seinem berühmten Buch, Allein Um die Welt Segelnd, hat jetzt einen Klassiker der Reiseliteratur gedacht, er hat seine Abfahrt auf die folgende Weise beschrieben:

: "Ich hatte mich zu einer Reise um die Welt aufgelöst, und weil der Wind am Morgen vom 24. April 1895 schön war, im Mittag habe ich Anker, Satz-Segel gewogen, und habe mich weg von Boston gefüllt, wo der Spray behaglich den ganzen Winter vertäut worden war. Die zwölf Uhr Pfeifen bliesen ebenso der Korvette-Schuss vorn unter dem vollen Segel. Ein kurzer Ausschuss wurde der Hafen auf dem Hafen-Stift zusammengesetzt, dann geschehend hat sie zu seewärts mit ihrem Boom gut gestanden von nach Backbord zu halten, und hat vorbei an den Fährschiffen mit lebhaften Fersen geschwungen. Ein Fotograf auf dem Außenanlegesteg des Östlichen Bostons hat ein Bild von ihr bekommen, als sie durch, ihre Fahne an der Spitze gekehrt hat, die ihre klaren Falten wirft. Ein spannender Puls hat hoch in mir geschlagen. Mein Schritt war auf dem Deck in der knusprigen Luft leicht. Ich habe gefunden, dass es nicht das Zurückkehren geben konnte, und dass ich mich mit einem Abenteuer beschäftigte, dessen Bedeutung ich gründlich verstanden habe."

Nach einem verlängerten Besuch in seinem Knabenalter nach Hause an der Dornbusch-Insel und dem Besuch alter Lieblingsplätze auf der Küste von Nova Scotia hat Slocum seine Abfahrt von Nordamerika am Leuchtturm der Insel Sambro in der Nähe von Halifax, Nova Scotia am 3. Juli 1895 genommen.

Slocum hat ohne ein Chronometer geschifft, stattdessen sich auf die traditionelle Methode des Koppelns für die Länge verlassend, die nur eine preiswerte Zinnuhr für die ungefähre Zeit und Sehenswürdigkeiten der Mittag-Sonne für die Breite verlangt hat. Auf einem langem Durchgang im Pazifik hat Slocum auch berühmt eine Mondentfernungsbeobachtung wenige Jahrzehnte geschossen, nachdem diese Beobachtungen aufgehört hatten, allgemein verwendet zu werden, der ihm erlaubt hat, seine Länge unabhängig zu überprüfen. Jedoch war die primäre Methode von Slocum, um Länge zu finden, noch Koppeln; er hat nur eine Mondbeobachtung während der kompletten Umschiffung gemacht.

Slocum hat normalerweise den Spray durchgesegelt, ohne das Ruder zu berühren. Wegen der Länge des Segelrisses hinsichtlich des Rumpfs und des langen Kiels war der Spray dazu fähig (verschieden vom schnelleren modernen Handwerk) selbstzusteuern, und hat stabil auf jedem Kurs hinsichtlich des Winds durch die Anpassung oder reefing die Segel und durch die Auspeitschung des Ruders schnell balanciert. Er ist nach Westen über den Pazifik ohne einmal das Berühren des Ruders gesegelt.

Mehr als drei Jahre später, am 27. Juni 1898, ist er zu Newport, Rhode Island zurückgekehrt, die Welt, eine Entfernung von mehr als 46,000 Meilen (74,000 km) umgeschifft. Die Rückkehr von Slocum ist fast unbemerkt gegangen. Der spanisch-amerikanische Krieg, der zwei Monate früher begonnen hatte, hat die Überschriften beherrscht. Nach dem Ende von Hauptfeindschaften haben viele amerikanische Zeitungen Artikel veröffentlicht, die das erstaunliche Abenteuer von Slocum beschreiben.

Die um die Welt allein Schifffahrt

1899 hat er seine Rechnung der epischen Reise in der Schifffahrt Allein Um die Welt veröffentlicht, die zuerst in Der Jahrhundertzeitschrift und dann in mehreren Buchlänge-Ausgaben in Fortsetzungen veröffentlicht ist. Rezensenten haben die ein bisschen anachronistische Abenteuer-Geschichte des Alters des Segels enthusiastisch erhalten. Arthur Ransome ist gegangen, so weit man erklärt, "Sollten Jungen, die dieses Buch nicht mögen, sofort ertränkt werden." In seiner Rezension hat Herr Edwin Arnold geschrieben, "Ich zögere nicht, sie das außergewöhnlichste jemals veröffentlichte Buch zu nennen."

Das Buchgeschäft von Slocum war ein integraler Bestandteil seiner Reise: Sein Herausgeber hatte Slocum mit einer umfassenden Bibliothek an Bord versorgt, und Slocum hat mehrere Briefe seinem Redakteur von entfernten Punkten um den Erdball geschrieben.

Die Schifffahrt von Slocum Allein hat ihn weit verbreitete Berühmtheit in der englisch sprechenden Welt gewonnen. Er war einer von acht eingeladenen Sprechern an einem Mittagessen zu Ehren von Mark Twain im Dezember 1900. Slocum hat den Spray der Kanal von Erie gezogen, um, New York für die panamerikanische Ausstellung im Sommer 1901 Zu täuschen, und er wurde dafür gut entschädigt, an der Messe teilzunehmen.

Späteres Leben

1901 haben die Bucheinnahmen von Slocum und Einkommen von öffentlichen Vorträgen ihm genug Finanzsicherheit zur Verfügung gestellt, um eine kleine Farm in Westlichem Tisbury auf dem Weingarten der Insel Martha in Massachusetts zu kaufen. Nach eineinhalb Jahr hat er gefunden, dass er sich an ein festes Leben nicht anpassen konnte und Slocum den Spray vom Hafen bis Hafen in den nordöstlichen Vereinigten Staaten während des Sommers und den Westindischen Inseln während des Winters durchgesegelt hat, lesend und Bücher verkaufend, wo auch immer er gekonnt hat. Slocum hat wenig Zeit mit seiner Frau auf dem Weingarten verbracht und hat Leben an Bord des Sprays bevorzugt, gewöhnlich in der Karibik überwinternd.

Die psychische Verfassung von Slocum hat sich während seiner späteren Jahre verschlechtert. Riverton, New Jersey im Mai 1906 besuchend, wurde Slocum wegen Vergewaltigung eines 12-jährigen Mädchens angeklagt. Nach der weiteren Untersuchung und dem Verhör ist es offenbar geworden, dass das Verbrechen Erregung öffentlichen Ärgernisses war, aber Slocum hat behauptet, kein Gedächtnis jeder Kriminalität zu haben, und dass, wenn irgendetwas geschehen war, es während einen seiner geistigen Versehen vorgekommen sein muss. Slocum hat 42 Tage in der Gefängnis-Erwarten-Probe ausgegeben. Bei seiner Probe hat er "keinen Streit" vorgeschützt und wurde für den zeitgedienten befreit. Der Richter bei seiner Probe hat ihm erzählt, "nach der Bitte der Familie kann ich mich nachsichtig mit Ihnen befassen".

Ein paar Wochen nach seiner Überzeugung in New Jersey haben Slocum und der Spray Sagamore Hügel, den Landbesitz von amerikanischem Präsidenten Theodore Roosevelt an der Nordküste der Langen Insel, New York besucht. Roosevelt und seine Familie haben sich für die Märchen der Soloumschiffung von Slocum interessiert. Der junge Sohn des Präsidenten, Archie, zusammen mit einem Wächter, hat die nächsten paar Tage ausgegeben, mit Slocum bis zu Newport an Bord des Sprays segelnd, der bis dahin ein altersschwacher, wettergetragener Behälter war. Slocum hat sich wieder mit Präsidenten Roosevelt im Mai 1907 dieses Mal am Weißen Haus in Washington getroffen. Vermutlich hat Roosevelt ihm gesagt, "Kapitän, unsere Abenteuer sind etwas verschieden gewesen." Slocum hat geantwortet, "Das, ist Herr Präsident wahr, aber ich sehe, dass Sie hier erst geworden sind."

Vor 1909 lief das Kapital von Slocum niedrig; Bucheinnahmen hatten abgenommen. Er hat sich vorbereitet, seine Farm auf dem Weingarten von Martha zu verkaufen, und hat begonnen, Pläne für ein neues Abenteuer in Südamerika zu machen. Er hatte Hoffnungen auf ein anderes Buchgeschäft.

Verschwinden

Im November 1909 setzen Slocum Segel für die Westindische Inseln auf einer seiner üblichen Winterreisen. Er hatte auch Interesse am Starten seines folgenden Abenteuers ausgedrückt, Orinoco, Neger von Rio und Flüsse von Amazonas erforschend. Von Slocum wurde wieder nie gehört. Im Juli 1910 hat seine Frau die Zeitungen informiert, dass sie geglaubt hat, dass er auf See verloren wurde.

Zurzeit hat die meisten, wer Slocum gekannt hat, geglaubt, dass der Spray durch einen Steamer überfahren oder von einem Walfisch, der Spray geschlagen worden war, der zu gesund ist, haben ein Handwerk und Slocum auch einen Seemann für jede andere Ursache erfahren, wahrscheinlich betrachtet zu werden.

Einige Jahre später hat eine Analyse durch Howard I. Chapelle, Museumsdirektoren der Seegeschichte an der Smithsonian Einrichtung und einem bekannten Experten auf dem kleinen Segelhandwerk, demonstriert, dass der Spray unter den meisten Verhältnissen stabil war, aber wenn verfolgt, außer einem relativ seichten Winkel leicht kentern konnte. Er hat gefunden, dass Slocum bloß glücklich war, dass sein nicht stabiler Behälter ihn früher nicht getötet hatte.

Trotz, ein erfahrener Seemann zu sein, hat Slocum nie gelernt zu schwimmen und hat gedacht zu lernen, nutzlos zu sein.

1924 wurde Joshua Slocum gesetzlich tot erklärt.

Vermächtnis

Die Ergebnisse von Joshua Slocum sind gut veröffentlicht und beachtet worden. Der Name Spray ist eine Wahl für Segelkreuzer seit der Veröffentlichung der Rechnung von Slocum seiner Umschiffung geworden. Im Laufe der Jahre sind viele Versionen von Spray aus den Plänen im Buch von Slocum gebaut worden, mehr oder weniger die Korvette mit verschiedenen Graden des Erfolgs wieder aufbauend.

Ähnlich hat der französische Langstreckenmatrose Bernard Moitessier sein Ketsch-aufgetakeltes Boot Joshua zu Ehren von Slocum getauft. Es war dieses Boot, das Moitessier von Tahiti bis Frankreich durchgesegelt hat, und er auch Joshua 1968 am Sonntag Zeiten Goldene Erdball-Rasse um die Welt durchgesegelt hat, schöne Zeit machend, um nur die Rasse in der Nähe vom Ende und Segel auf den polynesischen Inseln aufzugeben.

Fährschiffe, die in der Ehre von Slocum (Joshua Slocum und Spray) genannt sind, haben den zwei Läufen von Digby Neck in Nova Scotia zwischen 1973 und 2004 gedient.

Der Joshua Slocum wurde in der Filmversion von Dolores Claiborne gezeigt.

Ein autonomes Unterwasserfahrzeug (AUV), das vom Scripps Institut für die Meereskunde entworfen ist, wurde nach dem Schiff-Spray von Slocum genannt. Es ist der erste AUV geworden, um den Golfstrom, während bedient, durch das Wald-Loch Ozeanografische Einrichtung zu durchqueren. Ein anderer AUV ist nach Slocum selbst genannt worden: Der Slocum Elektrisches Segelflugzeug, das von Douglas Webb von Forschung von Webb (seit 2008, Forschung von Teledyne Webb) entworfen ist. 2009 hat ein Segelflugzeug von Slocum, das von der Rutgers Universität modifiziert ist, den Atlantik in 221 Tagen durchquert. Der RU27 ist von Tuckerton, New Jersey, zu Baiona, Spanien — der Hafen gereist, wo Christoph Kolumbus auf seiner Rückkehr von seiner ersten Reise bis die Neue Welt gelandet ist.

Ein Denkmal Slocum besteht auf der Dornbusch-Insel, Nova Scotia nicht weit vom Stiefelgeschäft seiner Familie. Slocums wird in Museum-Ausstellungsstücken am Neuen Walfangmuseum von Bedford in Massachusetts, dem Seemuseum des Atlantiks in Halifax, Nova Scotia, und Gestell Hanley Schulhaus Museum in der Nähe von seinem Geburtsort gedacht. Der Bildhauer Daniel Chester French hat ein Denkmal Joshua Slocum im Friedhof Forest Hills in der Ebene von Jamaika, Massachusetts geschaffen; weil er auf See fast sicher verschwunden ist, sein bleibt sind nicht an Waldhügeln. Mehrere Lebensbeschreibungen über Slocum werden veröffentlicht.

Der Fluss Slocum in Dartmouth, Massachusetts wurde für ihn genannt, wie ein kürzlich entdecktes Werk in Mauritius war, während er dort war: Zum Spray über das große Blumenkonservatorium in der Nähe von Moka zurückkehrend hat der Besitzer, nur an diesem Morgen ein neues und zähes Werk zu meiner großen Ehre entdeckt, es "Slocum" genannt. Slocum selbst hat eine Insel zufällig entdeckt, und hat sie Alan Erric Island genannt.

Siehe auch

• Die Liste von Leuten, die mysteriös verschwunden

• Harry Pidgeon, Zuerst zum Solo schiffen über den Panamakanal um.

Links

• Lebensbeschreibung am Wörterbuch der kanadischen Lebensbeschreibung online-
• Planen Sie, dass Gutenberg E-Text illustriert hat, Allein Um die Welt (verschiedene Formate) Zu segeln
• HTML-E-Text, Allein Um die Welt mit Illustrationen Zu segeln
• Die internationale Gesellschaftswebsite von Joshua Slocum
• Ebooks, Allein Um die Welt, Reise von Liberdade und Reise des Zerstörers Zu segeln, der für den Druck, plus die ausgewählte Bibliografie von Slocum optimiert ist
• Denkmal von Joshua Slocum, Westport, Nova Scotia
• Audioversion, Allein um die Welt Zu segeln
• Joshua Slocum y el Spray