Der Fluss St. Croix ist ein Tributpflichtiger des Flusses von Mississippi, ungefähr lange, in den amerikanischen Staaten von Wisconsin und Minnesota. Tiefer des Flusses bilden die Grenze zwischen Wisconsin und Minnesota. Der Fluss ist ein Nationaler Landschaftlicher Riverway unter dem Schutz des Nationalpark-Dienstes. Ein Wasserkraftwerk bei Fällen von St. Croix liefert Macht zum Minneapolis-St. Paul Metropolitangebiet.

Erdkunde und Hydrographie

Der Fluss St. Croix erhebt sich an der nordöstlichen Ecke von Wisconsin aus Oberem St. Croix Lake in der Grafschaft von Douglas in der Nähe von Solon Springs ungefähr südlich vom Höheren See. Es fließt nach Süden in Gordon, dann Südwesten. Es wird durch den Fluss Namekagon in der nördlichen Grafschaft von Burnett angeschlossen, wo es bedeutsam breiter wird. Einige Meilen stromabwärts entspricht St. Croix die Grenze zwischen Minnesota und Wisconsin, den es für einen anderen bis zu seinem Zusammenfluss mit dem Fluss von Mississippi abgrenzt.

Andere Haupttributpflichtige schließen den Kessel-Fluss, Schlange-Fluss und Sonnenaufgang-Fluss ein, der sich aus dem Westen, und dem Apple River, Weide-Fluss und dem Fluss Kinnickinnic anschließt, der sich aus dem Osten anschließt. Gerade unter Stillwater Minnesota erweitert sich der Fluss in den See St. Croix, und schließt sich schließlich dem Fluss von Mississippi an Prescott, Wisconsin, ungefähr südöstlich von St. Paul, Minnesota an.

Bewahrungsanstrengungen

Der Fluss St. Croix war einer der ursprünglichen acht Flüsse, um bedeutende Teile unter dem Schutz durch das Nationale Wilde und Landschaftliche Flussgesetz von 1968 legen zu lassen. Die obere Reichweite des Flusses in Wisconsin unter St. Croix Flowage, stromabwärts von seiner Quelle, sowie dem Fluss Namekagon, wird als St. Croix Nationaler Landschaftlicher Riverway geschützt. Die frei fließende Natur des Flusses wird nur durch einen hydroelektrischen Damm unterbrochen, der von Northern States Power Company bei Fällen von St. Croix, Wisconsin bedient ist.

Tiefer unter dem Damm, einschließlich beider Seiten des Flusses entlang der Grenze des Minnesotas-Wisconsin, werden als ein Teil Niedrigeren St. Croix Nationaler Landschaftlicher Riverway geschützt. Dieses Gebiet schließt Dalles des Flusses St. Croix, eines landschaftlichen Engpasses ein, der in der Nähe vom Interstate Park, südlich von Fällen von St. Croix, Wisconsin gelegen ist.

Die Verbesserungsvereinigung des Flusses St. Croix (später die Vereinigung des Flusses St. Croix) war eine freiwillige Gruppe, die sporadisch von 1911 bis 1989 funktioniert hat. Die Hauptgebiete der Vereinigung der Sorge haben das Aufrechterhalten eines schiffbaren Flusses von Wasser, das Abhalten des Aufbaus eingeschlossen, der einen negativen Einfluss auf den Fluss haben konnte, Verschmutzung des Flusses beendend, und Bundesschutz dafür gewinnend. Seine Mitglieder waren hauptsächlich Einwohner von Gemeinschaften entlang der Seite von Minnesota des Flusses St. Croix, die um Wiederherstellung und Bewahrung des Flusses besorgt gewesen sind.

Das Namengeben

Vater Louis Hennepin hat 1683 von der Auskunft geschrieben, die wahrscheinlich von Daniel Greysolon, Sieur du Lhut gegeben ist: "Es gibt einen anderen Fluss, der... in Meschasipi fällt... Wir haben es Den Fluss des Grabes oder Mausoleum genannt, weil die Wilden dort einen ihrer Männer begraben haben..., der von einer Klapperschlange gebissen wurde." In den ursprünglichen Franzosen wird das als "Rivière Tombeaux" übersetzt.

Die 1688-Karte von Jean-Baptiste-Louis Franquelin hat das "Fort St. Croix" auf der oberen Reichweite des Flusses registriert. Der Name "Rivière de Sainte-Croix" wurde auf den Fluss einmal 1688 oder 1689 angewandt, und dieser günstigere Name hat die frühere Benennung des Vaters Hennepin verdrängt.

Auf Carte de la Louisiane et du cours du Mississippi (1718) durch Guillaume Delisle und auf Einer Karte Nordamerikas (1768) durch John Blair wird der Fluss St. Croix — mehr spezifisch, was dann als der Ostzweig des Flusses St. Croix (bekannt heute als der Fluss Namekagon) bekannt war — als Ouasisacadeba, eine französische Darstellung des Namens von Dakota für den Fluss St. Croix gezeigt. Auf der 1778-Karte von Mitchell wird der Fluss einfach "Ouadeba" betitelt, der Dakota watpá Bedeutung "des Flusses" vertritt.

Der obere Teil des Flusses — hat ursprünglich gerufen der Nordzweig des Flusses St. Croix — war Ojibwa als Manoominikeshiinh-ziibi (Ricing-Schiene-Fluss) bekannt. Stromabwärts seines Zusammenflusses mit Namekagon hat Ojibwa den Fluss als Gichi-ziibi (Großer Fluss) oder Okijii-ziibi (der Fluss Pipestem) umbenannt

Zur Zeit der europäischen Ansiedlung des Tales sind Dakota und Ojibwe mit einem langen und tödlichen Krieg mit einander beschäftigt gewesen. Folglich wird der Teil des Flusses unter dem Zusammenfluss mit dem Handelsfluss Jiibayaatig-ziibi (Fluss des Ernsten Anschreibers) auf der Sprache von Ojibwe genannt, den früheren Namen "von Rivière Tombeaux" auf ihrer Sprache verstärkend.

Auf der Karte der Territorien Michigans und Ouisconsin (1830) durch John Farmer wird der Fluss St. Croix als der "Fluss Chippewa" gezeigt. Jedoch, vor 1843, hat die Hydrografische Waschschüssel von Joseph Nicollet des Oberen Flusses von Mississippi den durch die 1688-Karte von Franquelin zur Verfügung gestellten Namen verstärkt.

Geschichte

Das Flusstal und das Umgebungsgebiet wurden von halbnomadischem Ojibwe, Dakota und neun anderen Indianerstämmen ursprünglich besetzt. Die Inder haben hauptsächlich von wildem Reis, Fisch und Spiel gelebt. Vor dem achtzehnten Jahrhundert waren Ojibwe und Dakota die zwei primären Stämme, die das Gebiet ungefähr bis 1745 bewohnt haben, als Dakota für immer aus dem Tal von St. Croix infolge des Kampfs von Kathio vertrieben wurde.

Pelz-Handel

Die ersten Europäer, um ins Gebiet anzukommen, waren Sieur du Lhut und seine Männer im Fall und Winter 1679-1680. Seit den nächsten achtzig Jahren war das Gebiet in erster Linie unter dem französischen Einfluss, und der Pelz-Handel ist im Laufe der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts mit Biber-Fellen als der gute Preis-Handel gewachsen. Der französische Handel mit dem oberen Tal wurde von Ojibwe beherrscht und hat an den See Vorgesetzte Händler gebunden, wohingegen im niedrigeren Tal Dakota beim Handel mit Großhändlern geholfen hat, die aus St. Louis stromabwärts gestützt sind. Nach dem Ende des französischen und Indianerkrieges 1763 sind britische Händler ins Gebiet eingegangen, und sind in Zahlen und Einfluss mit der Hilfe mächtiger North West Company gewachsen.

Protokollierung

Der 1837-Vertrag St. Peters mit Ojibwe wurde an St. Peters unterzeichnet (jetzt Mendota), der der USA-Regierung eine riesengroße Fläche des Landes darin abgetreten hat, was heute nördlicher zentraler Wisconsin und das östliche zentrale Minnesota ist, das grob durch die Prärie du Chien Line im Süden, Fluss von Mississippi im Westen, St. Croix und den Wasserscheiden des Flusses Chippewa im Norden und einer 25-Meilenparallele östlich vom Fluss Wisconsin im Osten begrenzt ist. Das hat das Gebiet zur Protokollierung geöffnet. Der Fluss war für den Transport des Gerümpels stromabwärts von den Gebieten wichtig, wo es zu den Sägemühlen geschnitten wurde, die es bearbeitet haben. Während der 1840er Jahre wurden wichtige Sägemühlen bei Fällen von St. Croix und Marinesoldaten auf St. Croix gelegen, aber weil die 1850er Jahre fortgeschritten sind, ist Stillwater der primäre Gerümpel-Bestimmungsort geworden. Während dieser Zeit ist die Bevölkerung von Stillwater gestiegen, mehrere zusätzliche Sägemühlen wurden geöffnet, und die Stadt hat einen Zulauf des Kapitals, in erster Linie von Gerümpel-Gesellschaften gestützt flussabwärts im St. gesehen. Louis, Missouri. 1856 hat Aufbau auf einer Boom-Seite zwei Meilen der nördlich von Stillwater begonnen, der verwendet wurde, um das Gerümpel zu versorgen und zu sortieren, das stromabwärts schwimmt, und in der Operation seit mehr als fünfzig Jahren geblieben ist. Die Boom-Seite von St. Croix ist jetzt ein Straßenrest und Nationaler Historischer Grenzstein entlang der Nationalstraße von Minnesota 95.

Die riesengroßen weißen Kiefer-Wälder im oberen Tal haben die Waldprodukte zur Verfügung gestellt, die die Städte entlang dem See St. Croix, Minneapolis und St. Paul gebaut haben; St. Croix zusammen mit den Waldreserven in den Flusstälern der nahe gelegenen Roten Zeder, Chippewa und des Rums hat Bedarf für das Gebäude von Winona, Minnesota, den Davenport, Iowa, die Felsen-Insel, Illinois und St. Louis zur Verfügung gestellt.

Die Gerümpel-Industrie hat fortgesetzt, im Laufe der letzten Hälfte des 19. Jahrhunderts, mit progressiv größeren Frühlingslaufwerken und folgenden Gefahren für die Navigation auf dem Fluss über Stillwater zu wachsen. Klotz wurde oft in Klotz-Marmeladen an schmalem Dalles des Flusses St. Croix gefangen, und 1883 war die Blockade so streng es hat fast zwei Monate genommen, bevor der Fluss des Klotzes wieder hergestellt wurde. An seiner Spitze 1890, im Tal des Flusses St. Croix loggend, das des Gerümpels und Klotzes erzeugt ist. Die Gerümpel-Industrie hat weitergegangen, bis der letzte Hauptklotz-Laufwerk 1912 das Ende der reichen weißen Kiefer-Wälder des Gebiets gekennzeichnet hat.

Es war entlang den Banken St. Croix im milltown von Stillwater, dass der Staat Minnesota zuerst 1848 vorgeschlagen wurde.

Städte und Städte

Brücke-Überfahrten

Überfahrten der Significant Bridge des Flusses St. Croix werden unten verzeichnet, von der Quelle zum Mund bestellt.

• Die Scott Bridge in der Grafschaft von Douglas, Wisconsin.
• Die County Road die T Bridge in der Grafschaft von Douglas, Wisconsin.
• C.C.C. Brücke in der Grafschaft von Burnett, Wisconsin.
• Wisconsin Nationalstraße 35 Brücke in der Nähe von Danbury, Wisconsin.
• Nationalstraße von Minnesota 48 zur Wisconsin Nationalstraße 77 Brücke in der Nähe von Danbury, Wisconsin.
• Nationalstraße von Minnesota 70 zur Wisconsin Nationalstraße 70 Brücke in der Nähe von Grantsburg, Wisconsin.
• Amerikanische Autobahn 8 Brücke zwischen Taylors Falls, Minnesota und St. Croix Falls, Wisconsin.
• Nationalstraße von Minnesota 243 Brücke an Osceola, Wisconsin.
• Die Soo Line High Bridge nördlich von Stillwater, Minnesota. Diese private, Schiene-Only-Brücke ist lang und über dem Fluss. Es kennzeichnet grob die nördliche Grenze der Zebra-Miesmuschel-Plage in St. Croix.
• Die Stillwater heben Brücke, gebauter 1931, zwischen Stillwater, Minnesota und Houlton, Wisconsin.
• Vereinigung Gleise-Drehbrücke von Pazifik an der Hudson, Wisconsin
• Zwischenstaatliche 94 Brücke an der Hudson, Wisconsin.
• Amerikanische Autobahn 10 Zugbrücke an Prescott, Wisconsin.
• BNSF Eisenbahn hebt Brücke an Prescott, Wisconsin.

Handel und Unterhaltung

St. Croix ist ein populärer Erholungsfluss. Allgemeiner Gebrauch schließt Bootfahren, Fischerei, das Camping und Kanufahren ein. Autobahnen entlang beiden Seiten des Flussangebots landschaftliche von kleinen Stadtangebotsrestaurants interpunktierte Laufwerke, (besonders Antiquitäten, Bücher und Geschenke), Bett und Frühstücke, historische Touren und andere allgemeine Reisetätigkeiten einkaufend.

Öffentliche Länder entlang dem Fluss St. Croix schließen ein:

• Staatswald von Gouverneur Knowles (Wisconsin)
• Heilig 1Croixstaatswald (Minnesota)
• Heilig 1Croixstaatspark (Minnesota)
• Wald des Staates Chengwatana (Minnesota)
• Wilder Flussstaatspark (Minnesota)
• Zwischenstaatlicher Park (Minnesota und Wisconsin)
• Staatspark von William O'Brien (Minnesota)
• Park des Staates Afton (Minnesota)
• Boom-Seite von St. Croix (Minnesota)

Der Fluss St. Croix wird im Band-Rakete-Klub-Lied "Nordland" als ein Symbol für den Wunsch des Sängers erwähnt, Norden "zu leiten."

Weiterführende Literatur

• McMahon, Eileen M. und Theodore J. Karamanski. Nordwald-Fluss: Der Fluss St. Croix in der Oberen Geschichte von Mittleren Westen. (Madison: Universität der Wisconsin-Presse, 2009. xii, 338 Internationale Seiten-Standardbuchnummer 978-0-299-23424-9

Links

• Heiliger Croix nationaler landschaftlicher Fluss (Nationalpark-Dienst)
• Ausführliche Flusskarten (Nationalpark-Dienst)