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Himmel-Hafen-Flughafen von Phönix ist ein gemeinsamer zivilmilitärischer öffentlicher Flughafen gelegen südöstlich vom Hauptgeschäftsbezirk der Stadt Phönix, in Maricopa County, Arizona, den Vereinigten Staaten. Es ist Arizonas größter und am meisten belebter Flughafen und der größte kommerzielle Flughafen im amerikanischen Südwesten.

2011 hat der Flughafen 40,591,948 Passagieren gedient, es das neunte beschäftigteste in den Vereinigten Staaten in Bezug auf Passagiere und einen der 15 ersten am meisten belebten Flughäfen in der Welt mit einem täglichen Wirtschaftseinfluss von 90 Millionen Dollar machend. Auf einer täglichen Basis behandelt der Flughafen ungefähr 1,266 Flugzeuge, die ankommen und, zusammen mit 111,210 Passagieren täglich, und mehr als 828 Tonnen der behandelten Ladung fortgehen. Aufzeichnungen von Federal Aviation Administration (FAA) zeigen, dass der Flughafen 19,225,050 kommerzielles Personenverschalen (enplanements) im Kalenderjahr 2010 und 20,213,897 enplanements 2011 hatte.

Der Flughafen ist der primäre Regionalmittelpunkt und das Tor für mexikanische und hawaiische Abfahrten für mit Sitz in Tempe US-Wetterstrecken und ist eine Fokus-Stadt für Südwestluftfahrtgesellschaften. US-Wetterstrecken und Südwesten sind die zwei größten Transportunternehmen des Flughafens.

Geschichte

Himmel-Hafen war der vierte im Phönix gebaute Flughafen. Es wurde mit einer Startbahn 1928 durch Landschaftliche Wetterstrecken, ein Luftfahrtgesellschaft-Anlauf gegründet, der im nächsten Jahr nach dem Schwarzen Donnerstagsaktienbörse-Unfall zusammengebrochen ist. Gipfel-Investmentgesellschaft hat dann den Flughafen bis 1935 besessen. Während dieser Zeit haben amerikanische Luftfahrtgesellschaften den ersten vorgesehenen Passagier und Luftpostdienst zum Flughafen 1930 begonnen. Die Stadt Phönix hat den Flughafen im Gipfel für 100,000 $ 1935 gekauft, und TWA hat Dienst nach San Francisco 1938 begonnen.

Nach dem Krieg hat der Flughafen Arbeit an einem neuen Personenterminal, sowie einer neuen parallelen Startbahn und diagonaler böser Startbahn begonnen. Terminal 1 (hat ursprünglich das "Westterminal" genannt), der auch den ersten Kontrollturm des Flughafens, geöffnet 1952 aufgenommen hat. Es wurde 1990 niedergerissen und durch ein Mobiltelefon-Warten-Los ersetzt.

Der April 1957 OAG zeigt 42 vorgesehene Luftfahrtgesellschaft-Abfahrten pro Tag: 16 Amerikaner, 11 TWA, 10 Goldgrube und 5 Grenze.

Der Produktionsplan des Flughafens wurde 1959 neu entworfen, um die böse Startbahn zu beseitigen, um mehr Raum für neue Terminals zu erlauben. Amerikaner und TWA haben Strahldienst in den Phönix 1960 und 1961 beziehungsweise begonnen, und Terminal 2 (hat ursprünglich das "Ostterminal" genannt) noch im Gebrauch heute, geöffnet 1962. Terminal 3 hat sich 1979 geöffnet, als die "Ost-" und "West"-Namen fallen gelassen waren, seitdem sie nicht mehr die nur zwei Terminals waren.

Sehr einträgliche Luftfahrtgesellschaften haben sein Hauptquartier von Las Vegas in den Phönix 1966 umgesiedelt. Goldgrube hat sich mit zwei anderen Luftfahrtgesellschaften verschmolzen, um Luft nach Westen 1968 zu bilden, die umbenannter Hughes Airwest war, nachdem Howard Hughes es 1970 gekauft hat.

Folgendes Gesetz zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs 1978, ehemaliger Manager von Hughes Airwest Ed Beauvais hat begonnen, einen Unternehmensplan für eine neue im Phönix gestützte Luftfahrtgesellschaft zu bilden. Er hat Westluftfahrtgesellschaften von Amerika 1981 gegründet, die Dienst vom Phönix 1983 begonnen haben und sich in der Größe während seines ersten Jahres von Operationen verdoppelt haben. Am Ende des Jahrzehnts hatte Westen von Amerika ein nationales Weg-Netz vom Phönix und nahm für den Dienst jenseits des Pazifik ebenso Einfluss.

Inzwischen haben Südwestluftfahrtgesellschaften seine Operation von Phönix im Januar 1982 mit dreizehn täglichen Flügen zu zwölf Städten eröffnet; vor 1986 hatte es 64 tägliche Flüge vom Phönix und führte eine Mannschaft-Basis dorthin. Südwesten hat eine Wartungsmöglichkeit an PHX 1992 geöffnet, der in seinem Netz am größten war.

1990 hat der Flughafen sein größtes Terminal, Terminal 4 geöffnet. Das Terminal wurde mit vier Mengen ursprünglich gebaut: N2 und N3 auf der Nordseite und dem S3 und dem S4 auf der Südseite. 1994 wurde die N4 Internationale Menge geöffnet, 10 neue Tore und einen sterilen Laufgang hinzufügend, der es mit der S4 Menge verbindet. 1997 hat Aufbau auf der N1 14-Tore-Menge für Westluftfahrtgesellschaften von Amerika begonnen. Es wurde im Juni 1998 zu einem Selbstkostenpreis von $ 50 Millionen vollendet, die Vergrößerung der Nordseite des Terminals vollendend. Auf der Südseite des Terminals hat Aufbau 2002 auf der S2 Acht-Tore-Menge für Südwestluftfahrtgesellschaften begonnen. Dieses Projekt wurde 2004 vollendet und zeigt eine verschiedene architektonische Planung von den anderen sechs Mengen. Die achte und endgültige Menge für das Terminal 4, wird wenn erforderlich, gebaut. Terminal 4 wird zurzeit nach dem ehemaligen Arizoner Senator und 1964 dem Präsidentenkandidaten Barry M. Goldwater genannt. Nach dem Tod von Goldwater 1998 hat der Bürgermeister des Phönixes vorgehabt, den kompletten Flughafen im Gedächtnis von Goldwater umzubenennen, aber war schnell deluged mit der öffentlichen Unterstützung, für den vertrauten "Himmel Hafen" Namen aufrechtzuerhalten.

Amerika, das nach Westen für den Bankrott-Schutz des Kapitels 11 1991 abgelegt ist und sein größeres Flugzeug und japanische Weg-Autorität verkauft ist, aber hat fortgesetzt, seine Innenoperationen vom Terminal 4 in der Zusammenarbeit mit Kontinentalluftfahrtgesellschaften anzubauen. Obwohl AWA weiteres Wachstum am Phönix während der 1990er Jahre genossen hat, haben die Nachwirkungen der Angriffe am 11. September 2001 seine finanzielle Lage gespannt. AWA hat seine Beziehung mit dem Festländer beendet und hat sich schließlich mit US-Wetterstrecken 2005 verschmolzen. US-Wetterstrecken haben sein Hauptquartier zum ehemaligen AWA Campus in Tempe bewegt, und haben viele AWA Betriebsleiter behalten, um die verschmolzene Gesellschaft zu führen.

2007 hat die Transport-Sicherheitsregierung die erste von seinen Rückstreuungsröntgenstrahl-Maschinen an PHX eingeführt.

Wegen Phönixes konsequenter Windmuster ist Himmel-Hafen einer der größten Flughäfen in der Welt, um alle Startbahnen parallel verlaufend (in der Ostwestrichtung) zu haben.

Das private Flugzeug-Gebiet des Hafens des Himmels dient auch als eines von acht Dienstzentren für die Luftfahrtgesellschaft-Luft von Medevac Evac.

Kontrollturm

Der aktuelle 326 Fuß (99 Meter) hohe Flugsicherungsturm des Flughafens hat Operationen am 14. Januar 2007 begonnen. Die Turm-Standplätze gerade östlich vom Parkhaus des Terminals 3, und nehmen auch den Phönix TRACON auf. Das ist der vierte Kontrollturm des Hafens des Himmels und ist unter den höchsten Kontrolltürmen in Nordamerika.

Terminals

Der Flughafen hat mehr als 120 Flugzeugstore in drei Terminals (2, 3, 4). Die Flughafenregierung stellt fest, dass das Benennungsterminal 1 "pensioniert" gewesen ist, und dass es die anderen Terminals hat nicht umnummerieren wollen, seitdem Passagiere bereits mit den Zahlen im Platz vertraut waren. Freier Radiointernetzugang ist in allen Terminals verfügbar.

Terminal 2

Terminal 2 hat 9 Tore (numeriert aufeinander unfolgend 1-13 und zwei zusätzliche gelehrte Tore C & D) und drei Parken-Ablagefächer. Es wurde durch den Phönix architektonisches Unternehmen, Weber & Viehtreiber entworfen und hat sich 1962 geöffnet. Dieses Terminal schließt eine Wandmalerei durch den französisch-amerikanischen Künstler Paul Coze ein. Im November 2006, wurde Militär- und Veterangastfreundschaft-Zimmer, das vom Militär von Phönix und der Veterankommission gesponsert ist, im Terminal 2 geöffnet.

Terminal 3

Terminal 3 hat sich 1979 geöffnet und hat 17 Tore, die in zwei Mengen durch ein Hauptgebäude außerhalb der Sicherheit getrennt sind. Die Südmenge-Haustore 2-9 und die Nordmenge-Haustore 15-26. Seine einzige Halle - der Krone-Raumklub des Deltas - wurde am 30. April 2008 geschlossen.

Terminal 4 (Terminal von Barry M Goldwater)

Terminal 4 hat mehr als 90 Tore, die in sieben hinter der Sicherheit verbundene Satellitenmengen geteilt sind. Drei nördliche Mengen (Tore A1-A14, A17-A30, B1-B14) dienen US-Wetterstrecken und US-Wetterstrecke-Schnellzug exklusiv. Die nordöstliche Menge "B" nimmt die internationalen Tore (B23-B28) auf. Die drei südlichen Mengen (Tore C1-C10, C11-C20, D1-D8) dienen Südwestluftfahrtgesellschaften exklusiv. Terminal 4 behandelt ungefähr 80 % des Verkehrs am Flughafen.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

British Airways stellt den einzigen pausenlosen Dienst des Flughafens außerhalb Nordamerikas dem London-Heathrow zur Verfügung, sowie die einzigen Personenflüge auf Boeing 747, der den Flughafen einschließt (hat Amerika nach Westen einmal Boeing 747's in die Hawaiiinseln und Japan vom Himmel-Hafen bedient). US-Wetterstrecken und hawaiische Luftfahrtgesellschaften bieten pausenlosen Dienst außerhalb der Kontinentalen Vereinigten Staaten in die Hawaiiinseln an. US-Wetterstrecken und Aeroméxico Verbinden Angebot pausenloser Dienst mit Städten in Mexiko und US-Wetterstrecken, Luft Kanada, und pausenloser Dienst des Angebots von WestJet zu Teilen Kanadas, während US-Wetterstrecken allein, pausenloser Dienst von Angeboten zu Teilen Alaskas und Mittelamerikas.

• Zeichen: Alle Internationalen Ankünfte (außer Flügen mit der Zollvorabfertigung) werden am Terminal 4, Menge B behandelt.

Statistik

Bemerken Sie bitte: Personensummen für die Inlandsflüge basieren auf einem 12-monatigen Skala-Ende-Januar 2012.

Himmel-Hafen hat einen Durchschnitt von 1,232 Flugzeugsoperationen pro Tag.

Es gibt 75 am Himmel-Hafen gestützte Flugzeuge.

Andere Dienstleistungen

• Schneidender-Luftfahrt (Fest-Grundmaschinenbediener, allgemeine Flugdienstleistungen und Lufturkunde am Himmel-Hafen)
• Schnelle Luft (Bedient Ladung und Personenurkunden aus dem Himmel-Hafen)

Ladungsterminal

Flughafenentwicklung

PHX Himmel-Zug

• Der neue Himmel-Zug von Phönix ist ein automatisierter Rollbürgersteig viel wie andere Flughäfen, die vor 2020 Himmel-Hafen-Passagiere von der 44. Straße und Washingtoner Licht-Schiene-Station zum Ostsparparkplatz des Hafens des Himmels durch alle drei Terminals dann auf dem Mietautozentrum gerade westlich vom Flughafen transportieren werden.
• Phase ein, zurzeit im Gange; wird von der 44. Straße und Washingtoner Licht-Schiene-Station zum Parken East Economy und auf dem Terminal 4 laufen. Diese Phase steht auf dem Plan, um 2013 vollendet zu werden.
• Phase 1A wird Passagiere zum Terminal 3 und einen Laufgang zum Terminal 2 hin- und herbewegen. Phase 1A steht auf dem Plan, um 2015 vollendet zu werden.
• Phase zwei wird Passagiere zum Mietautozentrum transportieren. Wie man erwartet, wird Phase zwei jederzeit vor 2020 nicht vollendet.
• Himmel-Hafen ist der erste Flughafen in der Welt, um eine Zugspur hoch genug für einen Boeing 747 zu haben, um unten, Stehen über der Rollbahn R an 100 Fuß (30 Meter) zu gehen.

Info: http://www.skyharbor.com/about-sky-harbor/automated-train.html, http://www.skyharbor.com/about-sky-harbor/phx-sky-train-facts.html,

http://skyharbor.com/pressreleases/SkyTrainStage1a.html

Andere Projekte

• Ein neues 33 Tor-Terminal westlich vom aktuellen Terminal 2
• Die südlichste Startbahn des Hafens des Himmels (7R/25L) wurde mit drei neuen Sicherheitseigenschaften im Oktober 2010 ausgerüstet:
• Installation von Startbahn-Status-Lichtern, die Piloten vor der unsicheren Überfahrt warnen.
• Zwei neue Startbahn-Ausgänge.
• Eine Erweiterung des Sicherheitsgebiets der Startbahn schließlich ein Flugzeug überflutet die Startbahn.

Info:

http://www.skyharbor.com/about-sky-harbor/current-and-future-projects.html

Luftfahrtgesellschaft-Hallen

• Terminal 2:
• Vereinigte Luftfahrtgesellschaften vereinigter Klub
• Terminal 4:
• Terrasse-Halle von British Airways
• US-Wetterstrecke-Klub

Ereignisse und Unfälle, die Himmel-Hafen einschließen

• Am 15. November 1964; sehr einträglicher Luftlinienflug 114, ein Fairchild Hiller FH-227, vom Phönix nach Las Vegas fliegend, hat gegen die Seite eines Hügels in der offenen Wüste 10 Meilen (16 km) südwestlich von Las Vegas gekracht. Alle an Bord (26 Passagiere und 3 Mannschaft) sind auf dem Einfluss gestorben, als das Flugzeug explodiert hat.
• Am 16. August 1987 ist Nordwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 255, ein McDonnell Douglas MD82, der von Detroit Metropolitangrafschaft von Wayne Airport in Detroit, Michigan John Wayne Airport in Orange County, Kalifornien mit einem Zwischenhalt am Himmel-Hafen fliegt, auf dem Take-Off in Detroit abgestürzt, das alle außer einem Passagier an Bord tötet.
• Am 5. Januar 1999, Miami Air International, ist eine 727-225A Boeing auf Nashville zugegangen, Tennessee hat sich mit der hinteren aufgeklinkten Ladungstür entfernt. Die Ladungstür hat sich während des Take-Offs deshalb geöffnet; die Flugzeugbesatzung hat einen Notfall erklärt und ist ohne Ereignis gelandet. Keine Verletzungen sind vorgekommen.
• Am 28. August 2002, Westluftfahrtgesellschaft-Flug 794 von Amerika, ein Airbus hat sich A320 von der Seite der Startbahn auf den Schmutz-Landbesitz und verloren sein Nase-Zahnrad wegen des Piloten gedreht, der scheitert, Richtungskontrolle aufrechtzuerhalten. Einige Passagiere haben geringe Verletzungen gestützt.
• Am 10. Juli 2009, Flug 288 von British Airways, hat ein Boeing 747-400 für London Flughafen von Heathrow gebunden, der mit Rauch kurz vor dem Tor-Stoß zurück gefüllt ist, alle Passagiere und Mannschaft veranlassend, das Flugzeug auszuleeren. Ein paar Tage später wurde eine Wartungsmannschaft von British Airways in den Phönix gesandt, um das Problem zu untersuchen. Keine Probleme wurden jemals offenbart. Keine ernsten Verletzungen oder Schicksalsschläge sind vorgekommen.
• Am 18. Juli 2009 ein US-Wetterstrecke-Airbus musste sich für Las Vegas gebundener A319 umdrehen und zurück im Phönix landen, weil sich die Fahrwerk-Bucht-Türen des Flugzeuges nicht schließen würden, hydraulische Probleme verursachend. Es gab keine Verletzungen.
• Am 24. September 2010 hat ein US-Wetterstrecke-Airbus A320, in den Phönix vom Dallas Fort Worth, Texas ankommend, eine Notlandung am Himmel-Hafen wegen einer Vorderreifenreifenpanne gerade nach dem Take-Off in Dallas gemacht. Das Flugzeug gelandet glatt am Himmel-Hafen, wurde zum Tor gezogen, und keine Verletzungen sind vorgekommen.
• Am 24. September 2010; amerikanische Luftfahrtgesellschaften McDonnell Douglas hatte MD82 Flug 806, vom Phönix zum Dallas Fort Worth, Texas einen Motorschaden während der Take-Off-Rolle und hat die Abfahrt abgebrochen, die der Reihe nach, die Startbahn des Flughafens 25R geschlossen hat; das Erlauben den Flughafen, nur eine Startbahn für Abfahrten und Ankünfte zu verwenden, weil eine Startbahn bereits für die Wartung geschlossen wurde. Es gab keine Verletzungen.
• Am Donnerstag, dem 30. Dezember 2010, Delta-Luftlinienflug 1921, ein Boeing 757-300, der von Detroit fliegt, wurde Michigan in den Phönix gezwungen, eine Notlandung in Colorado Springs, CO wegen eines Motorproblems anerkannt durch ein Licht im Cockpit zu machen. Weil einer der Motoren des Flugzeugs aus war, äußerster Druck auf die Bremsen angewandt wurde, sobald das Flugzeug das Veranlassen ein Feuer gelandet ist, im Rad gut des Flugzeugs auszubrechen. Das Flugzeug ist wirklich jedoch sicher gelandet; Notausgang aufblasbares Gleiten wurde aufmarschiert und alle Passagiere und Mannschaft, wurde auf den Makadam ausgeleert. Einige Passagiere haben geringe Verletzungen gestützt.
• Am Freitag, dem 1. April 2011, Südwestlicher Luftfahrtgesellschaft-Flug 812 vom Phönix nach Sacramento, hat Kalifornien eine Notlandung in Yuma, Arizona gemacht, nachdem ein großes Loch (ungefähr 3 Fuß breit, 1 Fuß hoch) in der Boeing 737-300's Rumpf ungefähr 35 Minuten in den Flug erschienen ist. Der Pilot ist sofort das Flugzeug schnell hinuntergestiegen, um zu viel Druckverlust zu vermeiden. Das Flugzeug ist ohne Ereignis gelandet, und nur eine geringe Verletzung wurde in jemandes innerem Ohr wegen des schnellen Abstiegs registriert. Eine recherchierende Mannschaft hat auf dem Plan gestanden, um den nächsten Samstag anzukommen, um das Problem zu untersuchen.

Boden-Transport

Bezüglich des Junis 2010, TalU-Bahn-Weg 13 Aufschläge die Flughafenterminals. Die U-BAHN-Licht-Schiene hat einen Halt am nahe gelegenen Washington an der Station der 44. Straße, und freier Pendelverkehr verbindet die Station mit den Flughafenterminals selbst. Wege 1, 3, 13 und 44 dienen der leichten Schiene-Station. In der Zukunft der Himmel-Hafen-Flughafen wird Automatisierter Rollbürgersteig diese Funktion übernehmen.

Militärische Möglichkeiten

PHX beherbergt auch Himmel-Hafen-Luftnationalgarde-Basis und seinen Gastgeber-Flügel, den 161. Luftauftanken-Flügel (161 ARW), Air Mobility Command (AMC) - gewonnene Einheit der Arizoner Luftnationalgarde. Eine von zwei fliegenden Einheiten in Arizona ANG, die 161 ARW fliegen zurzeit der KC-135R Stratotanker Flugzeug. Zusätzlich zu seiner Innenrolle als eine Nationalgarde-Einheit, dem Gouverneur Arizonas antwortend, führen die 161 ARW auch sowohl eine überseeische Rolle in den Staaten als eine USAF Organisation durch, Luft auftankend und Luftbeweglichkeitsmissionen weltweit unterstützend.

Gelegen auf der Südseite des Flughafens, des aktuellen Himmel-Hafens ist ANGB eine verhältnismäßig neue Möglichkeit. Infolge des Wachstums und der andauernden Vergrößerungsprogramme an PHX wurde eine neue ANG-Basis am Flughafen geplant, um eine kleinere, unmoderne Möglichkeit zu ersetzen, die des Flughafenaufbaus im Weg gewesen ist. Pläne wurden schließlich 1995 genehmigt, und die neue Basis wurde während des letzten Teils dieses Jahrzehnts gebaut. Der aktuelle Himmel-Hafen schließt ANGB Möglichkeiten, Fahrbahn und Infrastruktur ein und ist eine der modernsten Möglichkeiten seiner Art in der Luftnationalgarde.

Mehr als 1000 Luftnationalgarde-Personal wird den 161 ARW zugeteilt, aus einer Kombination von Energischem Vollzeitwächter und Reserve (AGR) und Personal von Air Reserve Technician (ART), sowie "traditioneller" Teilzeitluft nationale Wachen bestehend.

Siehe auch

• 161. Luftauftanken-Flügel

Links

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• Himmel-Hafen-Flughafen von Phönix, offizielle Seite

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• Himmel-Hafen-Flughafen von Phönix (PHX) am Arizoner PUNKT-Flughafenverzeichnis
• Militär von Phönix & Veterangastfreundschaft-Zimmer
• Das Parken Sky Harbor Airport