Thurmond ist eine Stadt in Fayette County, West Virginia, die Vereinigten Staaten auf dem Neuen Fluss. Die Bevölkerung war fünf bei der 2010-Volkszählung. Während des Höhepunkts des Kohlenbergbaus im Neuen Flussengpass war Thurmond eine wohlhabende Stadt mit mehreren Geschäften und Möglichkeiten für die Eisenbahn von Chesapeake und Ohio. Die Stadt war die sich verfilmen lassende Position für den 1987-Film von John Sayles Matewan, da es noch viele der Eigenschaften die 1920er Jahre Kohlenbergbau-Stadt von Appalachian besitzt.

Heute sind viele Thurmond vom Nationalpark-Dienst für den Neuen Flussengpass Nationaler Fluss im Besitz. C&O wurde das Personeneisenbahndepot in der Stadt 1995 renoviert und fungiert jetzt als ein Besucherzentrum des Park Service. Die komplette Stadt ist ein benannter historischer Bezirk auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen.

Während am 14. Juni 2005, Stadtwahlen, haben sechs von sieben Einwohnern der Stadt gewähltes Büro gesucht.

Schiene-Transport

Amtrak, der nationale Personenschiene-Dienst, stellt Dienst Thurmond unter dem Grundsätzlichen Weg zur Verfügung.

Erdkunde

Das Niveau-Land von Thurmond wird fast durch CSX (früher die Eisenbahn von Chesapeake und Ohio) Operationen völlig verbraucht. Abgesondert von einem Streifen von kommerziellen Gebäuden, dass Vorderseite direkt auf die Zugspuren ohne vorläufige Straße, der Rest der Stadt den Hügel hinter dem bottomland besteigt. Thurmond war ein wichtiges umschaltendes Zentrum für C&O, ein Platz, wo kurze Züge von Gruben im Gebiet in längere Züge für die Sendung zu Märkten auf dem Hauptanschluss gesammelt wurden.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat die Stadt ein Gesamtgebiet von 0.1 Quadratmeilen (0.3 km ²), das ganze Land.

Geschichte und Beschreibung

Thurmond wurde 1900 vereinigt und wurde am wahrscheinlichsten für Kapitän W. D. Thurmond genannt, der sich hier 1844 niedergelassen hat. Er hat in der Bundesarmee gedient und ist 1910 mit 90 gestorben. Post von Thurmond wurde 1888 gegründet und hat 1995 aufgehört. Die Gemeinschaft ist klein bis zu Thomas G McKell von Glen Jean geblieben, der mit der Gleise von Chesapeake und Ohio über eine Überfahrt am Dunloup Bach 1892 verhandelt ist.

W. D. Thurmond hat Alkohol von seinen Ländern verboten, die den ursprünglich eingetragenen Teil der Stadt umfasst haben. Jedoch hatte die Familie von McKell keine solche Skrupel, und ihr Hotel Dun Glen auf dem Land von McKell gerade nach Osten des Landes von Thurmond ist notorisch geworden, für eine vierzehn Jahre lange von Ripley geforderte Karte-Partei zu veranstalten, Glauben Es oder das am längsten anhaltende Schürstange-Spiel in der Welt Nicht zu sein. Ein Bezirk genannt "Ballyhack" oder "Balahack" auf der Südseite in der Nähe vom Dunklen Engen Tal ist notorisch als der Bezirk des roten Lichtes von Thurmond geworden.

Es gab zwei Hotels in der Stadt; einer wurde den Lafayette genannt (bekannt lokal als die 'Legen-Wohnung'), der der Gleise nah gewesen ist, und das oben erwähnte Dunkle Enge 100-Zimmer-Tal, das sich 1901 geöffnet hat, ein national bekannter Ferienort geworden ist, und 1930 niedergebrannt hat, den Anfang eines Niedergangs kennzeichnend, der Thurmond eine virtuelle Geisterstadt vor den 1950er Jahren gesehen hat. Die Thurmond Nationale Bank (besessen von Thurmond) hat 1931 und die Neue Flussbank (besessen vom McKells) bewegt zum Eiche-Hügel 1935 geschlossen.

Der Thurmond Historische Bezirk umfasst die komplette Stadt und einen kleinen Teil des entgegengesetzten Flussufers. Thurmond war allein mit der Bahn bis 1921 zugänglich. Die Stadt besetzt ein schmales Strecken des flachen Landes entlang der Gleise-Spur von Chesapeake und Ohio, ohne Straße zwischen den Spuren und der Stadt. Statt dessen durchquert eine einzeln-spurige Straße den Neuen Fluss auf einer eingleisigen Gleise-Brücke, durchquert den Hauptanschluss, und besteigt den Hügel hinter der Stadt, so dass es der Stadt um 150 Fuß höher auf dem Hügel vor dem Fallen unten neben den Spuren anpasst. Wegen seiner strategischen Position auf dem Schienenweg ist das Handelszentrum trotz der Abwesenheit einer Straße gediehen.

Im Wohnteil der Stadt werden Unterkunft-Typen mit drei oder vier grundlegenden Typen entsprechend verschiedenen Positionen in der Gleise-Hierarchie standardisiert. Der kommerzielle Bezirk, während er an einer Straße für viel von seiner Geschichte Mangel gehabt hat, hat sich zwei Hotels, zwei Banken und mehrerer anderer kommerzieller Gebäude gerühmt. Die Gleise-Station wurde 1888 gebaut, während ein railyard und Geschäfte dem umfassenden Nebenlinie-Netz gedient haben, das Kohle aus den Hügeln getragen hat.

Die Stadt hatte einmal eine Bevölkerung von mehreren hundert, die zu weniger als einem Dutzend abgenommen hat. Das Gleise-Depot ist jetzt ein Besucherzentrum für den Neuen Flussengpass Nationaler Fluss.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es sieben Menschen, fünf Haushalte und eine Familie, die in der Stadt wohnt. Die Bevölkerungsdichte war 70.5 Einwohner pro Quadratmeile (27.0/km ²). Es gab sieben Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 70.5 pro Quadratmeile (27.0/km). Das Rassenmake-Up der Stadt war 100.00-%-Weiß.

Es gab fünf Haushalte, aus denen niemand Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatte, war man ein Ehepaar, das zusammen lebt, und vier waren Nichtfamilien. Drei Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und zwei hatte jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 1.40, und die durchschnittliche Familiengröße war 2.00.

In der Stadt wurde die Bevölkerung mit einer von 18 bis 24, ein von 25 bis 44, drei von 45 bis 64, und zwei ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 56 Jahre. Es gab fünf Frauen und zwei Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt in der Stadt war 23,750 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 0 $. Das Pro-Kopf-Einkommen für die Stadt war 10,782 $. Es gab keine Familien, die unter der Armut-Linie leben.

Siehe auch

• Kay Moor, eine andere abbauende Stadt im Neuen Flussengpass, hat jetzt aufgegeben
• Nuttallburg Kohlenbergbau-Komplex und Stadt Historischer Bezirk, eine aufgegebene abbauende Stadt in der Nähe von Kay Moor im Neuen Flussengpass
• Liste von Plätzen mit weniger als zehn Menschen
• Matewan, ein John Sayles hat Film erzeugt, der im Gebiet von Thurmond gefilmt wurde, wenn auch die wahren Ereignisse wirklich in Matewan, West Virginia stattgefunden haben, das die Linie des Staates Kentucky ungefähr 100 Meilen weg begrenzt.

Links

• Neuer Flussengpass nationaler Fluss
• Eine Tour um Thurmond, West Virginia
• "Thurmond: Eine Stadt, die von Kohlenbergwerken und Gleisen", ein Nationalpark-Dienst Lehre-Plan von Teaching with Historic Places (TwHP) geboren ist
• Thurmond am neuen Flussengpass nationaler Fluss
• Chesapeake & Ohio Railroad, Thurmond Depot, Nordostende der New River Bridge, Thurmond, Grafschaft von Fayette, West Virginia: 16 Zeichnungen, 6 Fotos, 1 Datenseite, 2 Foto-Überschrift-Seiten, 4 Farbendurchsichtigkeit, an der Historischen amerikanischen Technikaufzeichnung
• Chesapeake & Ohio Railroad, Motorhaus, Entlang dem Südende Thurmond, westlich von der New River Bridge, Thurmond, Grafschaft von Fayette, West Virginia: 2 Zeichnungen, 10 Fotos, 1 Datenseite, 1 Foto-Überschrift-Seite, an der Historischen amerikanischen Technikaufzeichnung
• Chesapeake & Ohio Railroad, Station Rittlings auf Spuren Bekohlend, nach Westen beendet Thurmond Höfe, Thurmond, Grafschaft von Fayette, West Virginia: 2 Zeichnungen, 3 Fotos, 1 Datenseite, 1 Foto-Überschrift-Seite, an der Historischen amerikanischen Technikaufzeichnung
• Chesapeake & Ohio Railroad, Thurmond Höfe, Ostseite Neuer Fluss, Münder von Arbuckle & Dunlop C, Thurmond, Grafschaft von Fayette, West Virginia: 4 Zeichnungen, 30 Fotos, 78 Datenseiten, 3 Foto-Überschrift-Seiten, 6 Farbendurchsichtigkeit, an der Historischen amerikanischen Technikaufzeichnung