Die Marlborough-Töne sind ein umfassendes Netz von seeertränkten Tälern, die durch eine Kombination der Landsenkung und steigenden Meeresspiegel im Norden der Südinsel Neuseelands geschaffen sind. Gemäß der Māori Mythologie sind die Töne die Buge des versunkenen waka (Kanu) von Aoraki.

Übersicht

Ungefähr 4,000 km ² Töne, Inseln und Halbinseln bedeckend, liegen die Marlborough-Töne am nordöstlichsten Punkt der Südinsel zwischen der Tasman Bucht in der westlichen und Bewölkten Bucht im Südosten. Fast fractal Küstenlinie hat 1/5 der Länge von Neuseelands Küsten.

Die steilen, bewaldeten Hügel und kleinen ruhigen Buchten der Töne werden wenig bevölkert, weil Zugang schwierig ist. Viele der kleinen Ansiedlungen und isolierten Häuser sind nur durch das Boot zugänglich. Der große Haupthafen ist Picton auf dem Festland an der Spitze von Königin Charlotte Sound. Es ist an der nördlichen Endstation der Haupt-Eisenbahn- und Nationalstraße-Netze der Südinsel. Der kleine Hauptbootshafen ist Waikawa, der eines Neuseelands am größten ist und eine Basis für Freizeit-Matrosen und Urlauber zur Verfügung stellt.

Die Haupttöne, außer Königin Charlotte Sound, sind Pelorus Sound und Kenepuru Sound. Tory-Kanal ist ein Hauptarm von Königin Charlotte Sound, und zwischen ihnen isolieren sie die Hügel der Insel Arapawa vom Festland. Andere Inseln in den Tönen schließen Insel von D'Urville ein.

Die Töne beherbergen die komplette Zuchtbevölkerung der seltenen und verwundbaren Rau-gesichtigen Zotte (auch bekannt als der König von Neuseeland Kormoran) der Nester auf einer kleinen Zahl von felsigen Inselchen dort. Der DOKTOR führt insgesamt mehr als 50 Reserven im Gebiet.

Geschichte

Vormodernes Zeitalter

Die Töne wurden umfassend gereist und teilweise von Māori Gruppen vor dem Kommen von den Europäern, Verwenden der Töne als Schutz vom schlechten Wetter bewohnt und an den reichen Nahrungsmittelquellen teilnehmend. Wie man auch bekannt, haben sie ihre Kanus über etwas Strecken des Landes auf Transport-Pfaden getragen. Jedoch, wie in den meisten Gebieten der Südinsel, waren Bevölkerungen kleiner als in der Nordinsel.

betrachtet, fängt die europäische Geschichte des Gebiets mit dem Besuch von Kapitän Cook in den Tönen in den 1770er Jahren an, ein Werk (Koch-Skorbut-Gras) hoch im Vitamin C entdeckend, das geholfen hat, Skorbut unter seiner Mannschaft zu heilen. Auf der Insel Motuara hat Cook auch britische Souveränität über die Südinsel öffentlich verkündigt. Einige Teile der Töne haben auch später eine bedeutende Walfanggeschichte entwickelt, und viele der Töne wurden von europäischen Bauern im späten 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts (dünn) gesetzt.

Fährschiffe und Seefarmen

Die Marlborough-Töne werden mit dem Koch-Kanal am Nordostextrem verbunden. An diesem Punkt ist die Nordinsel an seinem nächsten an der Südinsel, und der Zwischeninselstraße, der Schiene und dem Personenfährdienst zwischen dem Reisen von Picton und Wellington durch die Töne.

Seelandwirtschaft, besonders des Lachses und der Miesmuscheln, ist immer üblicher, 1960 angefangen. Jedoch hat das Kielwasser, das durch schnelle Katamaran-Fahrzeugfährdienstleistungen zur Nordinsel verursacht ist, Farmen angeblich beschädigt und Krabbe-Boden zerstört. Sie wurden auch verantwortlich gemacht, die lokalen Strände abzuziehen, die von Sand bloß sind, und Landungen und andere in der Nähe vom Rand von Wasser gebaute Möglichkeiten zu beschädigen. Das ist auf einen Streit hinausgelaufen, der auf das Umgebungsgericht von Neuseeland am Anfang der 1990er Jahre gehört ist, die von den 'Wächtern der Töne' Gruppe übertragen sind. Das Gericht hat sich jedoch nicht nur geweigert, die schnellen Fährschiffe einzuschränken, sondern auch hat 300,000 NZ$ in Gerichtskosten gegen die Bürger-Gruppe zuerkannt, die den Fall gebracht hatte. Das wurde als ein starker Schlag gegen die Stadthandlung und ein Beschränken der Mächte des Quellenverwaltungsgesetzes gesehen.

Jedoch, weil Schaden zunehmend sichtbar, und Proteste geworden ist, hat die schnellen Fährschiffe weitergegangen (der nur für die Sommerzeit funktioniert hat), wurden schließlich auf eine niedrigere Geschwindigkeit von 18 kn in den Tönen (offiziell aus Sicherheitsgründen) eingeschränkt, ihren Zeitvorteil gegenüber den herkömmlichen Fährschiffen reduzierend. Sie sind seitdem unterbrochen worden.

Im Juli/August 2007 haben die 'Wächter der Töne' Umweltexperte-Gruppe einen 100-Schiffe-Flottille-Protest gegen das Kammmuschel-Ausbaggern in den Tönen geplant, die sie Schäden als das Ökosystem der Töne ähnlich dem untersten Schleppen im offenen Meer betrachten. Der Protest war beabsichtigt, um Aufmerksamkeit darauf zu nennen, was sie behaupten, ist das Ministerium von Fischereien, die die schädliche Wirkung der Praxis ignorieren. Kommerzielle erntende Kammmuschel-Gesellschaften haben gewarnt, dass Proteste Leben gefährden konnten, wenn sich die Protestierenden mit gefährlichen Manövern beschäftigt haben, während das Ministerium von Fischereien auch bemerkt hat, dass nur 6 % der Töne für das Ausbaggern beiseite stellen, obwohl das in der Vergangenheit viel umfassender gewesen war.

Gefährliches Wasser

Die Mittelwasserbetten der Marlborough-Töne haben ruhiges Wasser und sind für die Schifffahrt populär. Kochen Sie Kanal jedoch, ist für seine starken Ströme und raues Wasser besonders berüchtigt, wenn der Wind aus dem Süden oder Norden ist. Wegen dessen sind einige der schmalen am Kanal näheren Kanäle gefährlich. Bemerkenswert unter diesen ist französischer Pass am südlichen Ende der Insel von D'Urville, die mehrere Wirbelwinde hat.

Der bemerkenswerteste Schiffbruch in den Tönen ist der des russischen Vergnügungsreise-Überseedampfers Michail Lermontov, der 1986 in Hafen-Blut, in der Nähe vom Mund von Königin Charlotte Sound, nach dem Anschlagen von Felsen gesunken ist. Ein Leben wurde im Ereignis verloren. Das Schiff ist jetzt ein populäres Tauchen-Wrack.

Links

• NZ der Artikel des Seemuseums über den Michail Lermontov
• Marlborough lässt Wiederherstellungsvertrauen erklingen