Finnair Plc ist das Haupttransportunternehmen und die größte Luftfahrtgesellschaft Finnlands mit seinem Hauptquartier in Vantaa, Finnlands und seines Hauptmittelpunkts am Flughafen des Helsinkis-Vantaa. Finnair und seine Tochtergesellschaften beherrschen beide die Innen- und Außenluftreisemärkte in Finnland. Der größte Eigentümer ist die Regierung Finnlands mit 55.8 % der Anteile. Finnair ist ein Mitglied der Luftfahrtgesellschaft-Verbindung von Oneworld. 2006 hat die Luftfahrtgesellschaft 8.8 Millionen Passagiere, in einem Netz von 15 häuslichen und 55 internationalen Bestimmungsörtern transportiert. Außerdem gibt es ungefähr 60 Saisoncharterflug-Bestimmungsörter. Skytrax reiht Finnair als eine 4-Sterne-Luftfahrtgesellschaft auf.

Bezüglich Anfangs 2012 denkt die finnische Regierung, seinen Anteil des Eigentumsrechts von Finnair unter 50 % zu vermindern.

Geschichte

1923 hat Konsul Bruno Lucander Finnair als LuftO/Y (Aero Ltd) gegründet. Der Buchungskreis entsteht daraus JA = Luftyhtiö d. h. Gesellschaft auf Finnisch. Lucander hatte vorher die finnischen Operationen des estnischen Luftfahrtgesellschaft-Aeronauten geführt. Mitte 1923 hat er eine Abmachung mit Junkers Flugzeugwerke AG geschlossen, um Flugzeug und technische Unterstützung als Entgelt für ein 50-%-Eigentumsrecht in der neuen Luftfahrtgesellschaft zur Verfügung zu stellen. Die Urkunde, die die Gesellschaft gründet, wurde in Helsinki am 12. September 1923 unterzeichnet, und in die Gesellschaft wurde ins Handelsregister am 11. Dezember 1923 eingegangen. Der erste Flug wurde am 20. März 1924 von Helsinki nach Tallinn, Estland, mit Klapperkisten F.13 mit Hin- und Herbewegungen ausgestattetes Flugzeug geweht. Der letzte Wasserflugzeug-Dienst wurde im Dezember 1936 im Anschluss an den Aufbau der ersten Flughäfen in Finnland bedient.

Luftangriffe auf Helsinki und anderen finnischen Städten haben Zweiten Weltkrieg eine schwierige Periode für die Luftfahrtgesellschaft gemacht. Die Gesellschaft hat Hälfte seiner Flotte gesehen, die durch die finnische Luftwaffe während dieser Zeit beschlagnahmt ist, und es wird geschätzt, dass während des Winterkrieges von 1939 und 1940 die Hälfte der Passagiere der Luftfahrtgesellschaft Kinder für das Evakuieren nach Schweden war.

1946 hat die finnische Regierung einen Majoritätsanteil in der Gesellschaft erworben und hat Dienstleistungen nach Europa am 1. November 1947 wieder hergestellt. 1953 hat es begonnen, sich als Finnair zu brandmarken. 1961 hat sich Finnair dem Düsenzeitalter durch das Hinzufügen des Rolls-Royce Avon-engined Karavellen zu seiner Flotte angeschlossen. Diese wurden später mit dem Hersteller gegen Pratt & Whitney JT8D-engined Super Caravelles ausgetauscht. 1962 hat Finnair 27 % erworben, Interesse an einer privaten finnischen Luftfahrtgesellschaft, Kar-Luft kontrollierend. Finnair Oy ist der offizielle Name der Gesellschaft am 25. Juni 1968 geworden. 1969 hat es gemachtes Strahl seiner ersten Vereinigten Staaten, ein Douglas DC 8 in Besitz genommen. Der erste transatlantische Dienst nach New York wurde am 15. Mai 1969 eröffnet. In den 1960er Jahren war die Zentrale von Finnair in Helsinki.

Finnair hat sein erstes widebody Flugzeug 1975, zwei DC-10-30 Flugzeuge erhalten. Der erste von diesen ist am 4. Februar 1975 angekommen und ist in Dienst am 14. Februar 1975 mit dem Dienst von Helsinki zu Las Palmas eingegangen.

1979 hat Finnair ein Zweigunternehmen Finnaviation für Innenoperationen mit einem 60-%-Anteil gegründet.

1983 ist Finnair der erste Maschinenbediener geworden, um ohne Unterbrechung von Westeuropa nach Japan zu fliegen, als Flüge des Helsinkis-Tokios mit einem McDonnell Douglas dc-10-30er Flugzeug angefangen wurden. Herauf bis dann Flüge musste irgendein über Moskau (Aeroflot, SAS, BA) oder Ankerplatz gehen (die meisten Transportunternehmen), aber Finnair hat diese Voraussetzung durch das Fliegen direkt nördlich von Helsinki, über den Nordpol und Rücken nach Süden durch die Bering-Straße, das Vermeiden des sowjetischen Luftraums überlistet. Das Flugzeug wurde auch mit Extrakraftstofftanks ausgerüstet, 13 Stunden für die Reise nehmend. Die Wege durch den sowjetischen Luftraum und mit einem Zwischenaufenthalt in Moskau haben dieselben 13 Stunden genommen, aber Flüge mit einem Zwischenaufenthalt am Ankerplatz haben bis zu 16 Stunden genommen, Finnair einen Wettbewerbsvorteil gebend. Im Frühling 1986 haben sowjetische Gangregler schließlich den Weg für Luftfahrtgesellschaften von Air France und Japan geklärt, um pausenlose Dienstleistungen des Paris-Tokios über den sowjetischen Luftraum zu fliegen, Finnair an einem Nachteil bringend.

1988 hat Finnair einen Helsinki-Pekinger Weg gestartet, Finnair das erste westeuropäische Transportunternehmen machend, um ohne Unterbrechung zwischen Europa und China zu fliegen.

1989 ist Finnair der Start-Kunde für den McDonnell Douglas MD 11 geworden, von denen der erste am 7. Dezember 1990 geliefert wurde. Der erste Einnahmendienst mit dem Doktor der Medizin 11 hat am 20. Dezember 1990, mit OH-LGA dem Funktionieren eines Flugs von Helsinki zu Tenerife in den Kanarischen Inseln stattgefunden.

Sowohl Kar-Air als auch Finnaviation sind ganz gehörig durch Finnair geworden und wurden in die Hauptstrecke-Operationen 1997 integriert. Am 25. September 1997 ist Finnair Oyj (Finnair Plc) der offizielle Name der Gesellschaft geworden. 1999 hat sich Finnair der Verbindung von Oneworld angeschlossen. 2001 hat Finnair den Luftnamen wieder wiederverwandt und hat Luftluftfahrtgesellschaften, eine Luftfahrtgesellschaft eingesetzt, die in Tallinn, Estland gestützt ist. 2003 hat Finnair Eigentumsrecht der schwedischen preisgünstigen Luftfahrtgesellschaft, FlyNordic erworben, der hauptsächlich innerhalb Skandinaviens funktioniert. 2007 hat Finnair alle seine Anteile in FlyNordic zu norwegischem Luftpendelbus verkauft. Als ein Teil der Transaktion hat Finnair 4.8 % des Norwegisch erworben, sein dritter größter Aktionär werdend.

Der Staat Finnlands ist der herrschende Aktionär (57.04 %). Das Lager von Finnair wird auf der Helsinkier Börse verzeichnet. Bezüglich des Märzes 2007 hat die Luftfahrtgesellschaft 9,447 Personal angestellt. Finnair ist die sechste älteste Luftfahrtgesellschaft in der Welt mit der ununterbrochenen Existenz. Ohne tödlichen oder Unfälle des Rumpf-Verlustes seit 1963 ist es auch eine der sichersten Luftfahrtgesellschaften in der Welt aufgereiht worden.

Am 18. September 2011 hat Finnair Verhandlungen begonnen, um ganzes ihr Gepäck und Schürze-Dienstleistungen zu Swissport zu übertragen. Sie planen, die Verhandlungen am Ende von 2011 zu schließen. Gemäß dem Ersten Betriebsoffizier von Finnair Ville Iho hofft Finnair, auf noch bessere Qualität und Kostenleistungsfähigkeit "zu zielen". Wenn Swissport und Finnair eine Vereinbarung, die Angestellten treffen, die zurzeit für das Barona-Berühren arbeiten, würde die Gesellschaft, die die Rampe-Operationen von Finnair an ihrem Helsinkier Mittelpunkt behandelt, Swissport unter ihren aktuellen Arbeitsbedingungen übertragen.

Bestimmungsörter

Von seinen Grundfliegen von Finnair des Helsinkis-Vantaa nach Asien und Nordamerika, und erweitert jetzt seine europäischen Operationen mit der Einführung von Strahlen von Embraer. Die Innenoperationen werden in der Zusammenarbeit mit dem Flybe Nordländer teilweise ausgeführt, eine ATR/Embraer Flotte bedienend.

Abmachungen von Codeshare

Finnair hat codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften, neben Mitgliedern von Oneworld (bezüglich des Aprils 2012):

Flotte

Strom

Bezüglich des Oktobers 2011 besteht die Flotte von Finnair aus dem folgenden Flugzeug:

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Vorher bedient

• Airbus A300B4 (1986-2004) (mit einem 2-Mannschaften-Cockpit)
• Boeing 737-200C (1989-1995) (1 Flugzeug, das durch Luft Atlanta bedient ist, isländisch)
• Convair LEBENSLAUF 440 hauptstädtische (1953-1980)
• Drache von de Havilland Rapide (1937-1947)
• Gleichstrom von Douglas 2 (1941-1948)
• Gleichstrom von Douglas 3 (1947-1969)
• Douglas dc-8-62cf (1969-1981)
• Douglas DC-8-62 (1975-1985)
• Douglas DC-9-14/-15f/-15mc/-15rc/-41/-51 (1971-2003)
• Fokker F27 (1980-1987)
• Klapperkisten F.13 (1924-1935)
• Klapperkisten G.24 (1926-1935)
• Klapperkisten Ju 52/3m (1932-1949)
• McDonnell Douglas DC-10-30/-30er (1975-1996)
• McDonnell Douglas MD 11 (Personenversion) (1989-2008)
• Doktor der Medizin von McDonnell Douglas 82/-83/-87 (1983-2006)
• Sud Flugkaravelle 1A (1960-1961)
• Sud Flugkaravelle III (1961-1964)
• Sud Flugkaravelle 10B (Superkaravelle) (1964-1983)

Dienstleistungen

Finnair plus

Finnair Plus ist das Programm des häufigen Piloten von Finnair. Passagiere werden Punkten zuerkannt, die auf dem Typ und der Klasse des gewehten Flugs gestützt sind. Sobald genug Meilen in die Rechnung des Passagiers bei einer Bank hinterlegt werden, wird eine Mitgliedschaft-Reihe (Grundlegend, Silbern, Gold- oder Platin) zuerkannt. Es gibt eine Reihe von Junior exklusiv für Minderjährige. Silber, Gold und Platin-Mitglieder haben Vorzüge wie erstklassige Abflugschalter und das Vorzugsverschalen.

Finnair bietet Partnerschaften des häufigen Piloten mit Finncomm Luftfahrtgesellschaften zusätzlich zu denjenigen in der Verbindung von Oneworld an:

Zusätzlich zum Verdienen von Punkten auf Flügen mit Finnair und seinen Partnerluftfahrtgesellschaften kann Finnair Plus Mitglieder Punkte durch das verschiedene Hotel und die Automiete-Partner in Finnland und um die Welt zusammen mit anderen Dienstpartnern wie Translizer verdienen, der Finnair Plus Punkte auf Übersetzungsdienst-Käufen zuerkennt.

Finnair rekelt sich

Finnair operiert Hallen an zwei Flughäfen:

• Flughafen des Helsinkis-Vantaa
• Flughafen des Stockholms-Arlanda

Den restlichen internationalen Bestimmungsörtern wird mit Vertragshallen gedient.

Blaue Flügel

Die Flugzeitschrift von Finnair, Blaue Flügel, wird 10mal pro Jahr von der finnischen Mediagruppe Sanoma, auf Englisch und Finnisch veröffentlicht. Die Erstausgabe der Zeitschrift Blue Wings wurde 1980 veröffentlicht. Die Zeitschrift 'Lento' wird auch veröffentlicht und präsentiert Fluginformation, wie das Geschäft an Bord und die Weg-Information. Es gibt Innen- und Außenzeitungen auf allen Flügen und Zeitschriften auf Langstreckenflügen in der Geschäftsklasse.

Mahlzeiten und Getränke

Auf den meisten europäischen Flügen, einem kalten Salat oder belegtem Butterbrot wird zusammen mit alkoholfreien Getränken gedient. Alkoholische Getränke und zusätzliche Nahrungsmittelsachen sind für den Kauf verfügbar. Inlandsflüge sowie kürzere europäische Flüge haben Imbisse zum Verkauf und freie alkoholfreie Getränke. Geschäftsklasse bietet warme Mahlzeiten und freie Getränke einschließlich Alkohols an. Auf den meisten Interkontinentalen Flügen gibt es eine Wahl von Mahlzeiten in der Economyklasse. In der interkontinentalen Geschäftsklasse auf dem grössten Teil des Airbus-Flugzeuges (derjenigen mit völlig Liegen-Wohnungssitzen ausschließend), gibt es gewidmete Imbissstube.

Flugunterhaltung

Alle Finnair Flugzeuge haben FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Videomonitore oder persönliche Unterhaltungssysteme außer Embraer 170s und 190s. Airbus haben A320 Reihe-Flugzeuge Monitore, Außenaufnahmen, Systeme der Bewegenden Karte zeigend, und dämpfen Fernsehprogramme. Airbus A330 und Airbus A340 Flugzeug hat ein AVOD persönliches Unterhaltungssystem auf allen Sitzen mit ungefähr 34 Kino, 100 TV-Shows, 60 Musik-Alben, 24 Radiokanälen und 16 Spielen. Der Boeing 757 hat Obermonitore mit dem Karte-System von Airshow, dem Kino und den TV-Shows in der Economyklasse.

Livree

Finnair hat spezielle Livreen einschließlich des "Moomins" und "Weihnachtsmannes", die 1950er Jahre retro Livree, Angry Birds und Oneworld verwendet.

Finnair hat eine neue Livree im Dezember 2010 offenbart. Hauptänderungen schließen eine wiederentworfene und größere Beschriftung auf dem Körper, Neuanstreichen der Motoren im Weiß und einer Umkehrung des Farbenschemas für die Schwanzflosse ein, die einen weißen Hintergrund mit einem blauen stilisierten Firmenzeichen bevorzugt. Der Umriss des Erdballs wurde auch von der Schwanzflosse entfernt.

Uniform

Die vorherige Jagdhaus-Mannschaft-Uniform von Finnair wurde als die fünfte eleganteste Uniform durch die französische Zeitschrift Bon Voyage aufgereiht. Die aktuelle Uniform wurde durch Ritva-Liisa Pohjalainen entworfen und ist im Dezember 2011 losgefahren. Finnair hat Codes, um die Reihe des Besatzungsmitgliedes anzuzeigen: Ein Streifen im Ärmel bedeutet normalen Jagdhaus-Begleiter und drei Streifen ein Zahlmeister. Zusätzlich haben weibliche Zahlmeister einen weißen vertikalen Streifen auf ihren Kleidern oder Blusen. Finnair verlangt, dass sich seine Jagdhaus-Mannschaft, um Handschuhe während zu tragen, entfernt und aus Sicherheitsgründen sowie weiblicher Mannschaft landend, um hohe Fersen für Stiefel während Winteroperationen zu schalten.

Korporative Angelegenheiten

Zentrale

Die Zentrale von Finnair wird an Tietotie 11 auf Grund des Flughafens des Helsinkis-Vantaa in Vantaa, Finnland gelegen.

Finnair wird eine neue Mischgebrauch-Zentrale, genannt das Haus des Reisens und Transports und gelegen auf einem Parkplatz neben der aktuellen Zentrale von Finnair am Vantaa Flughafen empfangen. Die Möglichkeit wird des Büroraums hausen. Ilmarinen Mutual Pension Insurance Company wird die Zentrale entwickeln, während SRV die Möglichkeit bauen wird. Die Architekten werden das Gebäude entwerfen, um Leed Gold zu entsprechen, und Energie Klassifizieren Ein Zertifikat Standards. Die beteiligten Gesellschaften haben den Geldwert des geplanten Komplexes nicht bekannt gegeben. Aufbau hat im Juli 2011 begonnen und wird im Juni 2013 fertig sein.

Davor, in Vantaa zu sein, wurde die Zentrale im zentralen Helsinki gelegen. Die Gesellschaft hat die Zentrale dorthin vom zentralen Helsinki 1994 bewegt. Die Gesellschaft hat eine "Einweihung"-Zeremonie am 11. Januar 1994 gehalten.

Abteilungen

Zwei Zweigunternehmen, Finnair Ladung Oy und Finnair Ladungsendoperationen Oy, bilden das Ladungsgeschäft von Finnair. Die Büros von beiden Gesellschaften sind am Flughafen des Helsinkis-Vantaa in Vantaa, Finnland.

Ereignisse und Unfälle

Die einzigen tödlichen Unfälle der Gesellschaft sind bis heute der zwei Gleichstrom 3 Unfälle 1961 und 1963.

• Liste von Ereignissen und Unfälle von Luftoy/Finnair Oy

Links

Offizielle Website

• Offizielle Website Finnair Group
• Weg-Karte
• Blaue Flügel - Finnair Flugzeitschrift
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• Geschichte von Oy Luftab