Türkische Luftfahrtgesellschaften (Türkisch: Yolları Anonim Ortaklığı von Türk Hava) (ISE:THAYO.E) ist die nationale Haupttransportunternehmen-Luftfahrtgesellschaft der Türkei, headquartered im türkischen Luftfahrtgesellschaft-Betriebsleitungsgebäude auf Grund des Atatürk Flughafens in Yeşilköy, des Bezirks Bakirköy, Istanbuls. Es bedient vorgesehene Dienstleistungen zu 146 internationalen und 41 Innenstädten (38 Innenflughäfen), insgesamt 187 Flughäfen, in Europa, Asien, Afrika und den Amerikas dienend. Die Hauptbasis der Luftfahrtgesellschaft ist am Atatürk Internationalen Flughafen, mit sekundären Mittelpunkten am Esenboğa Internationalen Flughafen, Sabiha Gökçen Internationalen Flughafen und Adnan Menderes Flughafen. 2006, 2007, 2008, 2009 und 2010 DEINE getragene 17 Millionen, 19.7 Millionen, 22.5 Millionen, 25.1 Millionen und 29 Millionen Passagiere mit Gesamteinnahmen von 2.23 US$, 3.0 $, 4.5 $, 4 $ und $ 5.6 Milliarden, beziehungsweise.

Während der 2011 Weltluftfahrtgesellschaft-Preis-Zeremonie von Skytrax haben türkische Luftfahrtgesellschaften Europas Beste Luftfahrtgesellschaft und die Besten Luftfahrtgesellschaft-Preise des südlichen Europas, sowie den Preis für den Besten Erstklassigen Economyklasse-Luftfahrtgesellschaft-Sitz in der Welt gewonnen. Es ist auch in der Besten Luftfahrtgesellschaft-Rangordnung in der Welt 7.

Die Luftfahrtgesellschaft hat 18,188 Angestellte (am 30. Juni 2011). DEIN ist ein Mitglied des Sternverbindungsnetzes seit dem 1. April 2008 gewesen.

Türkische Luftfahrtgesellschaften sind zurzeit ein offizieller Förderer des FC Barcelonas, Manchester United F.C. Maroussi Basketball-Klub, Valencia Korbklub und der türkische Luftfahrtgesellschaft-Euroliga-Basketball. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch Kobe Bryant als sein Promotionsbotschafter der Marke, und Caroline Wozniacki, der Frau-Spieler Nr. 1 in der 2010- und 2011-Tennisjahreszeit, ist das neue Gesicht geworden, das türkische Luftfahrtgesellschaft-Geschäftsklassen- und Bequemlichkeitsklasse im Laufe 2013 fördert.

Andere Luftfahrtgesellschaften, die im Besitz sind oder co-owned von türkischen Luftfahrtgesellschaften, schließen AnadoluJet, Nordluftfahrtgesellschaften von Zypern, SunExpress und B&H Luftfahrtgesellschaften ein. Türkische Luftfahrtgesellschaften sind in Gesprächen mit dem LOS Polens, um eine neue Gesellschaft zu gründen, um polnische Los-Luftfahrtgesellschaften zu ersetzen, der verschuldet ist.

Geschichte

Frühe Jahre

Die Luftfahrtgesellschaft wurde am 20. Mai 1933 als Staatsluftfahrtgesellschaft-Regierung, ein Teil des Verteidigungsministeriums gebildet. Die Flotte war Fünf-Sitze-Curtiss Kingbird, zwei Vier-Sitze-Klapperkiste-F-13 und eine Zehn-Sitze-AMEISE von Tupolev 9. 1935 ist es ein Teil des Ministeriums von Öffentlichen Arbeiten geworden, 1938 hat es sich bewegt, um ein Teil des Verkehrsministeriums zu sein, und wurde "Allgemeines Direktorat von Staatsluftfahrtgesellschaften" umbenannt. 1945 hat sich der erste Douglas DC 3 der Luftfahrtgesellschaft angeschlossen.

Nachkriegsperiode

Türkische (DEINE) Luftfahrtgesellschaften haben seine ersten Internationalen Dienstleistungen mit der Öffnung Ankaras - Istanbuls - Athener Dienstleistungen 1947 eröffnet.

Die Luftfahrtgesellschaft hat aus dem amerikanischen Nachkriegshilfe-Programm in die Türkei einen Nutzen gezogen. Mit der Hilfe der Pan American wurde die Flotte mit dem Gleichstrom-3s von Douglas befördert. DEIN bald hinzugefügt zum Weg-Netz waren Nicosia, Zypern; Beirut, Libanon; und Kairo, Ägypten. Innendienst ist der Fokus der Luftfahrtgesellschaft bis zu den 1960er Jahren jedoch geblieben.

Die türkische Regierung hat die Luftfahrtgesellschaft 1956 unter dem Namen (DEINER) Türk Hava Yollari A.O. reorganisiert. Es wurde an TRL 60 Millionen kapitalisiert. British Overseas Airways Corporation (BOAC) hat begonnen, technische Unterstützung nach dem Erwerben eines 6-Prozent-Aktienbesitzes zu liefern, den es seit ungefähr 20 Jahren gehalten hat.

Die Flotte wurde mit Viscounts und Fokker F27s gegen Ende der 1950er Jahre befördert. Die Gesellschaft hat begonnen, sein erstes Strahl, ein Gleichstrom 9, 1967 zu operieren. Dem wurde von der Hinzufügung eines gepachteten Boeing 707 1971 gefolgt. Andere Strahlen bedient am Anfang der 1970er Jahre haben den Gleichstrom 10 und Boeing 727 eingeschlossen.

Die 1980er Jahre und die 1990er Jahre

Leider wurde die Luftfahrtgesellschaft durch mehrere schwierige Probleme geplagt. Es hat einen Ruf für den schlechten Kundendienst und die Verzögerungen entwickelt. Es hat auch Entführungen erlitten und hat sieben Unfälle zwischen 1974 und 1983 ertragen, hat Lufttransportwelt bemerkt.

Jedoch ist eine neue Regierung 1983 an die Macht gekommen, der die Wichtigkeit von THY als der Botschafter der Türkei in der Welt anerkannt hat, die gründliche Veränderung der Luftfahrtgesellschaft in eine moderne Operation beginnend. Es würde eine der jüngsten Flotten in der Welt aufrechterhalten. Sicherheit wurde verstärkt, einen Spediteur veranlassend, es mit Israels El Al mindestens in Bezug auf Verzögerungen zu vergleichen.

DEIN hat ein neues, modernstes technisches Zentrum am Yesilkoy Flughafen 1984 gebaut. Es war sowohl zur leichten als auch zu schweren Wartung auf mehreren verschiedenen Flugzeugen Typ fähig. Technischer Personal hat dann ein Viertel von 6,000 Angestellten der Luftfahrtgesellschaft gemäß der Lufttransportwelt zusammengesetzt.

n 1984 wurde das Kapital der Gesellschaft zu TRL 60 Milliarden erhoben, weil es als ein Zustandwirtschaftsunternehmen klassifiziert wurde. Drei Jahre später wurde das Kapital wieder zur TL150 Milliarde erhoben.

Durch die Mitte der 1980er Jahre, DEIN hatte eine Flotte von 30 Flugzeugen. Es flog ungefähr drei Millionen Passagiere pro Jahr zu 16 Innenbestimmungsörtern und drei Dutzenden internationalen. Die Luftfahrtgesellschaft war die größte Quelle der Türkei der fremden Währung gemäß der Lufttransportwelt. Türkische Luftfahrtgesellschaften haben begonnen, Airbus 310s 1985 zu operieren, die Hinzufügung von Flügen nach Singapur 1986 erlaubend. Ein Weg New York über Brüssel wurde 1988 hinzugefügt.

Die Gesellschaft hat Verluste 1987 und 1988, größtenteils wegen hoher Zahlungen auf seinem Dutzend neuen Airbusses A310s gemäß der Lufttransportwelt angeschlagen. Die Flotte hat auch 11 Boeing 727s und neun Gleichstrom-9s eingeschlossen. DEIN hat das Jahrzehnt mit 8,500 Angestellten beendet.

Die Gesellschaft hat in der globalen Flugkrise im Anschluss an den Golfkrieg gelitten und würde wieder bis 1994 nicht kostendeckend arbeiten. Jedoch war Geschäft wieder Mitte der 1990er Jahre mit dem größten Wachstum blühend, das aus nordamerikanischen Bestimmungsörtern kommt. DEIN hat einen pausenlosen nach New York im Juli 1994 gestartet.

Das Kapital der Gesellschaft hat fortgesetzt, erhoben zu werden, TRL 10 Trillionen 1995 erreichend. Während dieses Jahres hat die Luftfahrtgesellschaft auch drei seines Boeing 727s zu hingebungsvollen Frachtern umgewandelt. (Der alte Gleichstrom-9s war ausverkauft worden.) Die Gesellschaft hat einen Gewinn von $ 6 Millionen auf Einnahmen von $ 1 Milliarde für das Jahr angeschlagen. Während gewinnbringend, DEIN musste mit der maßlosen Inflation der Türkei kämpfen, schwierige Kapitalverbesserungen bildend.

Der Innenmarkt wurde 1996 dereguliert, neue vorgesehene Konkurrenz von Charter-Luftfahrtgesellschaften erlaubend. Zur gleichen Zeit stellten größere internationale Transportunternehmen steife Konkurrenz auf Wegen nach Westeuropa zur Verfügung. DEINE geschlossene Marktverträge mit anderen internationalen Luftfahrtgesellschaften, um seine Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen. Die Gesellschaft hat sich mit Luftfahrtgesellschaften von Japan zusammengetan, um Dienst nach Osaka und Tokio 1997 und 1998 anzubieten. Andere gemeinsam bediente Flüge sind bald mit österreichischen Luftfahrtgesellschaften, Swissair und kroatischen Luftfahrtgesellschaften gefolgt.

Die 2000er Jahre

Ein neues Terminal hat sich für die Luftfahrtgesellschaft im Januar 2000 an Istanbuls Atatürk Internationalem Flughafen geöffnet. Türkische Luftfahrtgesellschaften haben fortgesetzt, seine internationale Reichweite zu erweitern, Marktabmachungen mit Asiana Luftfahrtgesellschaften (Seoul, Korea), amerikanischen Luftfahrtgesellschaften, malaysischen Luftfahrtgesellschaften, polnischen LOS-Luftfahrtgesellschaften, tschechischen Luftfahrtgesellschaften und Cathay Pazifischen Wetterstrecken (Hongkong) 2000 schmiedend. Ein Antalya-Frankfurter Weg wurde 2001 durch eine codeteilende Abmachung mit dem Sonne-Schnellzug hinzugefügt. Jedoch, DEIN hat sich von der GeSwissair-führten Qualiflyer Verbindung zurückgezogen, um zu helfen, einen strategischen Kapitalanleger von seiner Privatisierung anzuziehen.

Die Türkei hat eine Wirtschaftskrise im Laufe des grössten Teiles von 2001 erlebt, Verkehr auf Innenwegen schneidend insbesondere. DEIN hat geschafft zu überleben nach am 11. September 2001, Terroristenangriffe auf die Vereinigten Staaten ohne eine Regierungssicherheitsleistung oder vorübergehende Massenentlassungen, obwohl 300 Positionen der mittleren Unternehmensführung beseitigt wurden, wurden 400 Teilzeitarbeiter entlassen, und Löhne wurden um 10 Prozent geschnitten. Türkische Tägliche Nachrichten haben das Überleben der Luftfahrtgesellschaft dem unternehmerischen Management kreditiert, das schnell war, um mit Verlust arbeitende Wege zuhause und auswärts loszuwerden.

2003 hat der Krieg im Irak türkische Luftfahrtgesellschaften aufgefordert, einige Wege im Persischen Golf zu schließen, während Flüge nach Asien während der Epidemie von SARS aufgehoben wurden. Jedoch ist die Luftfahrtgesellschaft bald gegenesen, Verkehr auf vorhandenen Wegen vergrößernd und Dienst nach Indien (das Neue Delhi) nach einem 11-jährigen Versehen hinzufügend.

Ein anderes Flottevergrößerungsprogramm hat 2004 losgelegt, das DEINE Helfen erhält eine der jüngsten Flotten in Europa aufrecht. Im Juli hat die Luftfahrtgesellschaft eine massive Ordnung von $ 2.8 Milliarden von 36 Strahlen vom Airbus plus eine Ordnung für 15 Boeing 737s bekannt gegeben.

DEIN bestellte nicht nur neue Flugzeuge. Es plante, $ 350 Millionen für eine neue technische und Lehrmöglichkeit an Istanbuls zu gering genutztem Sabiha Gökçen Internationalem Flughafen auszugeben, hat Lufttransportwelt berichtet. Die Luftfahrtgesellschaft hatte eine bedeutende technische Dienstleistungsoperation aufgebaut, nicht nur sein eigenes Flugzeug, aber diejenigen von Dritten aufrechterhaltend. Türkischer Technic hat 2,700 verwendet und plante, weitere 2,000 vor 2010 zu mieten. DEIN hatte auch drei Flugsimulatoren und hat Fluglehrdienstleistungen angeboten.

DEIN hat dem Zugang von neuen Mitbewerbern in den liberalisierenden türkischen Flugmarkt gegenübergestanden. Jedoch war Tourismus mit 20 Millionen Menschen blühend, die angenommen sind, das Land 2005 gegen 12 Millionen 2003 zu besuchen. DEIN hat seine 50 Prozent entkleidet, die in türkischen Luftfahrtgesellschaften von Zypern (Kibris Türke Hava Yollari) 2005 halten.

Obwohl die Gesellschaft in dieser Zeit, die 98 Regierungs-Prozent von Anteilen öffentlich getauscht wurde. Das Privatisierungsprogramm wurde 2004 mit einem öffentlichen Angebot von 20 Prozent von Anteilen auf der Istanbuler Börse wiederbelebt. Die türkischen 75 Regierungs-Prozent von Anteilen nach dem Angebot, das $ 170 Millionen erhoben hat. Zurzeit besitzt die Hauptministerium-Privatisierungsregierung der Republik Türkei ein 49.12-%-Interesse am DEINEN, während 50.88 % von Anteilen öffentlich getauscht werden.

Die Bilanzen von THY sollten im Licht einer neuen Währung geschaffen im Januar 2005 gelesen werden. Eine Neue türkische Lira (YTL) ist zu einer Million der ehemaligen türkischen Lira (TRL) gleichwertig.

Im März 2012 sind türkische Luftfahrtgesellschaften das erste internationale Transportunternehmen geworden, um Flüge nach Somalia seit dem Anfang des Bürgerkriegs dieses Landes am Anfang der 1990er Jahre fortzusetzen. Im Dezember 2011 hat die türkische Regierung auch Pläne entschleiert, Aden Internationaler Flughafen von Adde in Mogadishu zu modernisieren, wohin das Transportunternehmen dazu fliegen soll. Das Rehabilitationsprojekt ist ein Teil von breiterer Verpflichtung der Türkei im lokalen Postkonfliktrekonstruktionsprozess. Unter den vorgesehenen Renovierungen sind neue Flughafensysteme und Infrastruktur einschließlich eines modernen Kontrollturms, um den Luftraum zu kontrollieren.

Bestimmungsörter

Abmachungen von Codeshare

Türkische Luftfahrtgesellschaften haben codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften (* zeigt Verbindungsmitglieder von Gefährten Star an) im Dezember 2011:

• Luft China *
• Luft Indien
• Luft Malta
• Aerosvit
• Alle Nippon Wetterstrecken *
• Asiana Luftfahrtgesellschaften *
• Österreichische Luftfahrtgesellschaften *
• B&H Luftfahrtgesellschaften
• Luftfahrtgesellschaften von Kroatien *
• EgyptAir *
• Äthiopische Luftfahrtgesellschaften *
• Etihad Wetterstrecken
• Garuda Indonesien
• Kirgisistan
• Polnische LOS-Luftfahrtgesellschaften *
• Lufthansa *
• Luftfahrtgesellschaften von Malaysia
• Pakistan internationale Luftfahrtgesellschaften
• Königliche Luft Maroc
• Skandinavische Luftfahrtgesellschaften *
• Luftfahrtgesellschaften von Singapur *
• Schweizerische internationale Luftfahrtgesellschaften *
• Syrische Luft *
• SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften *
• KLOPFEN SIE Portugal *
• Tatarstan Luftfahrtgesellschaften
• Thailändische Wetterstrecken international *
• Vereinigte Luftfahrtgesellschaften *
• US-Wetterstrecken *
• UTair Luftfahrt

Flotte

Bezüglich des Aprils 2012 besteht die türkische Luftfahrtgesellschaft-Flotte (einschließlich AnadoluJet) aus 182 Passagier und 6 Ladungsflugzeug mit einem durchschnittlichen Alter von 6.8 Jahren.

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Flottevergrößerung

Am 14. Oktober 2008 haben türkische Luftfahrtgesellschaften eines des größten kommerziellen Flugzeugskauf-Anerbietens in der Welt ausgegeben. Das Anerbieten, das bis zum 17. Dezember 2008 seitdem erweitert worden ist, ist für den Kauf von 105 auf die Vereinigten Staaten geschätzten Flugzeugen $ 6 Milliarden. Das wird eine feste Ordnung für 25 breiten Körper, Flugzeuge des langen Ziehens und 50 schmalen Körper, Flugzeug des mittleren Ziehens einschließen. Es würde auch Optionen für 10 breiten Körper und 20 Flugzeuge des schmalen Körpers legen. Türkische Luftfahrtgesellschaften haben bereits Ordnungen für 24 Flugzeuge des breiten Körpers und 40 Flugzeuge des schmalen Körpers plus 25 Optionen für das Flugzeug des schmalen Körpers bekannt gegeben. Die erste der neuen Ordnung 777-300ER Boeing wird an türkische Luftfahrtgesellschaften am 13.10.2010 geliefert.

Livree

"Die euroweiße" Livree der Luftfahrtgesellschaft ist ein weißer Rumpf mit der blauen Beschriftung, einer grauen Tulpe auf dem Rumpf, der von der Hinterseite des Flügels zum Schwanz und einem roten Schwanz mit dem Firmenfirmenzeichen in einem weißen Kreis läuft. In der Vergangenheit wurden die Flugzeuge weiß auf der Spitze mit vier roten Streifen gemalt, die über den Rumpf und den Schwanz gehen, der mit einem roten Zentrum weiß ist, das das Emblem eingeschlossen hat; statt eines weißen Emblems mit einem roten Kreis für einen Hintergrund war das Emblem mit einem weißen Kreis als Hintergrund rot; die Bäuche der Flugzeuge hatten einen Aluminiumschluss, während die Nase schwarz war, und der Text auf dem Flugzeug "DEINE Yolları-türkische Luftfahrtgesellschaften von Türk Hava" auf der linken Seite gelesen hat; rechts war das Konzept dasselbe mit dem verschiedenen Text, "Yolları-türkische DEINE Luftfahrtgesellschaften von Türk Hava" lesend.

Neues Firmenzeichen

Das Firmenzeichen auf der Flosse ist modifiziert worden; die Hauptänderung, die ist, dass das Emblem jetzt weiß ist und auf einem roten Hintergrund, während es früher rot war und auf einem weißen Hintergrund.

Die Inschrift "Turkish" ist durch "türkische Luftfahrtgesellschaften" auf dem vorderverlassenen und den vorderrichtigen Seiten des Rumpfs ersetzt worden.

Die "Euroweiße" Livree (ein weißer Rumpf mit der blauen Beschriftung) und einer grauen Tulpe rechnet mit dem Rumpf (von der Hinterseite des Flügels zum Schwanz laufend) sind dasselbe geblieben.

Türkische Luftfahrtgesellschaft-Flugakademie

Türkische Luftfahrtgesellschaft-Flugakademie wird durch die Ordnung des 28. DEINEN Ausschusses am 10. November 2004 gegründet. DEINE Flugakademie hat Ausbildung mit 16 Kadetten am 1. Mai 2006 angefangen. Flugakademie, die an İstanbul Atatürk Flughafen und Gebrauch nahe gelegener Çorlu Flughafen für Lehrtätigkeiten gestützt ist.

Wartungszentrum

Die Luftfahrtgesellschaften haben ein Wartungszentrum an seinem Mittelpunkt Atatürk Internationaler Flughafen (IST) in Istanbul. Türkisches Luftfahrtgesellschaft-Wartungszentrum (türkischer Technic) ist für die Wartung, Reparatur und Überholung des und Drittflugzeuges von THY, Motoren und Bestandteile verantwortlich.

Türkischer Technic hat sich geöffnet ein neues Motorzentrum in der Partnerschaft mit Pratt & Whitney am Sabiha Gökçen Internationalen Flughafen hat (GESEHEN). Die Möglichkeit stellt Motorwartung, Reparatur und Überholungsdienstleistungen Kunden weltweit zur Verfügung.

Sympathie-Programme

Miles&Smiles ist das häufige Pilot-Programm von türkischen Luftfahrtgesellschaften, angefangen, nachdem die Luftfahrtgesellschaft Qualiflyer verlassen hat. Die verdienten Meilen können in den Flügen von türkischen Luftfahrtgesellschaften, sowie Flügen auf Lufthansa einschließlich des kompletten Sternverbindungsnetzes verwendet werden. Miles&Smiles Klassiker Plus Karte-Halter werden zu denselben Vorteilen von Sternverbindungssilberkarte-Mitgliedern betitelt. Elite und Elite Plus Miles&Smiles Karten entile der Eigentümer zu denselben Vorteilen wie Sternverbindungsgoldbenutzer.

Ereignisse und Unfälle

Während seiner 75-jährigen Geschichte haben türkische Luftfahrtgesellschaften drei Unfälle auf seinen internationalen Flügen und 18 auf Inlandsflügen gehabt. Sie schließen den folgenden ein:

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• Am 8. März 1962 ist Fairchild F27 TC-KOP an Stier-Bergen auf der Annäherung an den Adana Flughafen abgestürzt. Die ganze drei Mannschaft und acht Passagiere an Bord wurden getötet.
• Am 2. Februar 1969 ist Vickers Burggraf TC-SATZ auf der Annäherung an den Esenboğa Internationalen Flughafen, Ankara abgestürzt. Es gab keine Unfälle.
• Am 16. September 1969 wurde ein Vickers Burggraf entführt und ist in Sofia, Bulgarien gelandet.
• Am 26. Januar 1974 ist Fokker F28 Kameradschaft 1000 (hat TC-JAO eingeschrieben und hat Van genannt), auf einem vorgesehenen Inlandsflug vom Izmir Cumaovası Flughafen (IZM) nach Istanbul Yeşilköy Flughafen (IST/LTBA) kurz nach dem Take-Off wegen der atmosphärischen Eisschicht auf den Flügeln abgestürzt. Das Flugzeug hat sich aufgelöst und hat Feuer gefangen, vier der fünf Mannschaft und 62 der 68 Passagiere an Bord tötend.
• Am 30. Januar 1975 hat Flug 345, ein Fokker F28-1000 Kameradschaft (hat TC-JAP eingeschrieben und hat Bursa genannt), auf einem vorgesehenen Inlandsflug vom Izmir Cumaovası Flughafen (IZM) nach Istanbul Yeşilköy Flughafen (IST/LTBA) gegen das Meer von Marmara während seiner Endannäherung am Bestimmungsort-Flughafen gekracht und ist gesunken. Die ganze vier Mannschaft und 38 Passagiere an Bord das Flugzeug haben ihre Leben verloren.
• Am 19. September 1976 hat Flug 452, eine Boeing 727-2F2 (Registrierung TC-JBH, genannt Antalya) auf einem Inlandsflug von Istanbul Yeşilköy Flughafen (IST/LTBA) zum Antalya Flughafen (AYT/LTAI) hohen Boden in Karatepe Bergen während einer versuchten Landung in Isparta statt Antalyas durch den Versuchsfehler geschlagen. Die ganze acht Mannschaft und 146 passeners an Bord wurden getötet.
• Am 23. Dezember 1979 hat eine Fokker F28 Kameradschaft 1000 (Registrierung TC-JAT, genannt Trabzon) auf einem vorgesehenen Inlandsflug vom Samsun Flughafen (SSX/LTAQ) zum Esenboğa Flughafen (ESB/LTAC) in Ankara einen Hügel im Dorf Kuyumcuköy an Çubuk nordöstlich vom Bestimmungsort-Flughafen in der strengen Turbulenz auf der Annäherung an die Landung geschlagen. Drei der vier Mannschaft und 38 der 41 Passagiere an Bord wurden getötet.
• Am 16. Januar 1983 ist Flug 158, eine Boeing 727-2F2 (Registrierung TC-JBR, genannt Afyon) ungefähr 50 M (160 ft) knapp an der Startbahn an Ankara Esenboğa Flughafen (ESB/LTAC) im Fahren des Schnees gelandet, hat sich aufgelöst und hat Feuer gefangen. 47 Passagiere sind gestorben, die ganze sieben Mannschaft und 13 Passagiere hat den Unfall mit Verletzungen überlebt.
• Am 29. Dezember 1994, Flug 278, eine Boeing 737-4Y0 (Registrierung: TC-JES, genannt Mersin) ist während seiner Endannäherung abgestürzt, um am Flughafen von Van Ferit Melen (VAN/LTCI) im Fahren des Schnees zu landen. Fünf der sieben Mannschaft und 52 der 69 Passagiere sind gestorben.
• Am 7. April 1999 ist Flug 5904, eine Boeing 737-4Q8 (Registrierung TC-JEP, genannt Trakya) auf einem Umpositionierungsflug in Ceyhan acht Minuten nach dem Entfernen vom Flughafen von Adana Şakirpaşa (ADA/LTAF) abgestürzt. Es gab keine Passagiere an Bord, aber alle sechs Besatzungsmitglieder sind beim Unfall gestorben.
• Am 8. Januar 2003, Flug 634, ein Avro RJ-100 (Registrierung: TC-THG, genannt Konya) ist abgestürzt, während sich auf einem VOR/DME der Startbahn 34 am Diyarbakir Flughafen (DIY/LTCC), die Türkei nähern. 75 der 80 Passagiere und Mannschaft sind gestorben.
• Am 25. Februar 2009, Flug 1951, ein Boeing 737-800 (Registrierung: TC-JGE, genannt Tekirdağ) das Tragen von 135 Passagieren, die zertrümmert sind, während sie sich Schiphol Flughafen, die Niederlande nähern. Neun Menschen sind einschließlich der drei Piloten gestorben. 86 Passagiere wurden zu lokalen Krankenhäusern transportiert. Die einleitenden Ergebnisse der holländischen Untersuchung haben gefunden, dass ein fehlerhafter Höhenmesser das Flugzeug veranlasst hat, die Motoren zurück zu erdrosseln, um leer zu laufen, und dass die Mannschaft gescheitert hat, schnell genug zu reagieren, auf eine Marktbude und Unfall hinauslaufend. Boeing hat Maschinenbedienern aller 737 Flugzeuge empfohlen, primäre Fluginstrumente sorgfältig zu kontrollieren und Systeme der automatischen Kurssteuerung/Kehle während der Annäherung nicht zu verpflichten und im Ereignis einer Radiohöhenmesser-Funktionsstörung landend.
• Am 5. Januar 2011 wurde ein Versuch gemacht, Flug 1754 vom Gardermoen Flughafen, Oslo zum Internationalen Flughafen von Ataturk, Istanbul zu entführen. Der Luftpirat wurde von anderen Passagieren auf dem Flug überwältigt und wurde angehalten, als das Flugzeug gelandet ist. Der Flug wurde durch Boeing 737-800 TC-JGZ bedient.

Siehe auch

• AnadoluJet

B&H Luftfahrtgesellschaften

• Nordluftfahrtgesellschaften von Zypern
• SunExpress
• Türkisches Luftfahrtgesellschaft-Wartungszentrum

Links

Offizielle Website

• Flotteauflistungen & Flugzeugskonfigurationen, Planespotters.net
• Skylife
• Anadolujet (Preisgünstiges Regionaltransportunternehmen von DEINEN)
• SunExpress
• Türkische Technic offizielle Website