SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften ((BM&F Bovespa: TAMM3, TAMM4 / NYSE: SCHOTTENMÜTZE), ist Brasiliens größte Luftfahrtgesellschaft und Lateinamerikas. Seine Hauptquartiere sind in São Paulo, vorgesehene Dienstleistungen zu Bestimmungsörtern innerhalb Brasiliens, sowie internationalen Flügen nach Europa und anderen Teilen Nordamerikas und Südamerikas operierend. Anteile in der Gesellschaft werden auf dem Austausch von São Paulo (BM&F Bovespa) und New Yorker Börse als "TAM S.A." getauscht.

Gemäß der Nationalen Zivilluftfahrt-Agentur von Brasilien (ANAC) in der SCHOTTENMÜTZE im Dezember 2011 hatte 40.45 % des Hausangestellten und 88.94 % der internationalen Marktanteile in Bezug auf Passagiere pro gewehten Kilometer. Startstatistiken im September 2010 beziehen sich auf die Gesamtheit von TAM Group, die SCHOTTENMÜTZE Airlines und Pantanal Linhas Aéreas umfasst.

Geschichte

SCHOTTENMÜTZE - Táxi Aéreo Marília

SCHOTTENMÜTZE - Táxi Aéreo Marília und TAM - waren Transportes Aéreos Regionais zwei verschiedene Entitäten, obwohl beide TAM Group gehört haben. SCHOTTENMÜTZE - Marília, eine Lufttaxi-Gesellschaft hat 1961 gegründet, hat die Anlauf-Infrastruktur für die SCHOTTENMÜTZE - Regionais zur Verfügung gestellt.

SCHOTTENMÜTZE - Transportes Aéreos Regionais (KK)

Am 11. November 1975 hat die Regierung Brasiliens das brasilianische Einheitliche System des Regionallufttransports geschaffen und hat das Land in fünf verschiedenen Gebieten geteilt, für die fünf neuerschaffene Regionalluftfahrtgesellschaften ein Zugeständnis erhalten haben, um Luftdienstleistungen zu bedienen. Gegründet durch die SCHOTTENMÜTZE von Rolim Adolfo Amaro - war Transportes Aéreos Regionais S/A von jenen Regionalluftfahrtgesellschaften dritt, die betrieblich zu machen sind. Seine Dienstleistungen haben am 12. Juli 1976 angefangen, und sein betriebliches Gebiet hat Teile der Südost- und Hauptwestgebiete Brasiliens umfasst, spezifisch tun die Staaten von Mato Grosso Sul und Teile von Mato Grosso und São Paulo plus die Möglichkeit, den Städten von Cuiabá, Rio de Janeiro, Londrina, Maringá und Brasília zu dienen, wenn sie sie mit seinem Gebiet des Zugeständnisses verbinden.

SCHOTTENMÜTZE - Linhas Aéreas Regionais wurde als eine Gelegenheitsgesellschaft zwischen SCHOTTENMÜTZE - Táxi Aéreo Marília und VASP gebildet, dessen Letzterer dann eine staatliche Luftfahrtgesellschaft war. Die Luftfahrtgesellschaft hat den IATA-Code KK am 13. Oktober 1999 erhalten. Die neue Luftfahrtgesellschaft ist Embraer EMB 110 Bandeirantes zuerst geflogen, aber diese haben sich äußerst unzulänglich für die Aufgabe in der Nähe erwiesen, und sogar an der vollen Kapazität musste von der Regierung subventioniert werden, um gewinnbringend zu sein.

SCHOTTENMÜTZE hat fortgesetzt, drei verwendete Turbo-Prop-Triebwerke von Fokker F27 zu kaufen, die nachher von Fokker in den Niederlanden renoviert wurden. Um die Importgenehmigung für das Flugzeug zu erhalten, wurde ein Geschäft mit der Regierung geschlagen, in der SCHOTTENMÜTZE gezwungen wurde, 3 Bandeirantes für jeden F27, sowie das Entfernen von 5 Sitzen von jedem zu unterstützen, die F27's Kapazität 40 Passagieren herunterbringend. Ein vierter F27, der vorher durch Luft Neuseeland besessen ist, wurde zur SCHOTTENMÜTZE-Flotte 1981 hinzugefügt. Vor 1983 hatte SCHOTTENMÜTZE 10 F27s erworben. Vor 1981 war SCHOTTENMÜTZE eine Million Passagiere, und zwei Millionen vor 1984 geflogen.

SCHOTTENMÜTZE (KK) verbindet Operationen mit der SCHOTTENMÜTZE (JJ)

Im August 1986 hat sich die Gesellschaft, unter Finanzbetonung, an die Öffentlichkeit gewendet und hat begonnen, Lager auf dem Markt schwimmen zu lassen. Dasselbe Jahr, SCHOTTENMÜTZE - Transportes Aéreos Regionais (KK) hat eine andere Regionalluftfahrtgesellschaft, VOTEC erworben, der in Gebieten des nördlichen und zentralen Brasiliens funktioniert hat. VOTEC war dann das umbenannte Brasilien Zentraler Linhas Aéreas. SCHOTTENMÜTZE und Zentrales Brasilien waren sowohl Regionalluftfahrtgesellschaften als auch haben in verschiedenen benannten Gebieten funktioniert. Sie haben jedoch als ein Konsortium mit einheitlichen Netzen und Flotte mit den bemerkenswertesten Unterschieden funktioniert, die die Flugnummer IATA Codes sind (wohingegen SCHOTTENMÜTZE den IATA-Code KK, Brasilien Zentral bedient mit dem Code JJ hatte, der von VOTEC geerbt ist), die verschiedenen Farbenschemas des Flugzeuges und ihre benannten Gebiete der Operation. 1988 ist SCHOTTENMÜTZE sein 3 millionster Passagier geflogen.

Am 15. Mai 1990 hat die brasilianische Regierung Beschränkungen betrieblicher Gebiete von Regionalluftfahrtgesellschaften gehoben, die ihnen erlauben, überall in Brasilien zu fliegen. Demzufolge war Zentrales Brasilien umbenannte SCHOTTENMÜTZE - Transportes Aéreos Meridionais, hat dasselbe Farbenschema der SCHOTTENMÜTZE (KK) erworben, aber hat den IATA-Code JJ aufrechterhalten. 2000 wurde SCHOTTENMÜTZE (KK) in die SCHOTTENMÜTZE (JJ) verschmolzen, und SCHOTTENMÜTZE (JJ) war umbenannte SCHOTTENMÜTZE Transportes Aéreos. SCHOTTENMÜTZE hat den Code KK zurück zu IATA veröffentlicht, und jetzt wird es jetzt von Atlasjet verwendet.

Trotz des Erfolgs der SCHOTTENMÜTZE auf dem Markt war es offensichtlich, dass die Luftfahrtgesellschaft lange nicht dauern würde, wenn sie sich gegen Luftfahrtgesellschaften wie Varig und VASP bewirbt, von denen beide bereits Boeing 737s in ihrer Flotte besessen haben. Amaro hat dann versucht, VASP zu kaufen, der im Begriff gewesen ist privatisiert zu werden, und die Projekt"Revolution" genannt hat. Das Angebot verloren, hat er für das langsamere Wachstum mit einer allmählichen Hinzufügung des neuen Flugzeuges gewählt, hat "Evolution" wiedersynchronisiert.

Am 15. September 1989 hat SCHOTTENMÜTZE für den Erwerb von zwei Fokker 100 Strahlen Vorkehrungen getroffen, die durch die jetzt bankrotten Weltwetterstrecken von Pan American ursprünglich bestellt worden waren. Wie der F27s vor ihnen hat SCHOTTENMÜTZE diese Flugzeuge nicht wirklich gekauft, aber hat die Vertrauenswürdigkeit von Amaro verwendet, um Vorkehrungen zu treffen, dass eine Drittanlagenverwaltungsgesellschaft, Guinness-Torf-Luftfahrt sie gekauft und sie nachher zurück zur SCHOTTENMÜTZE gepachtet hat. Noch zwei wurden 1991 hinzugefügt. 1992 hat SCHOTTENMÜTZE seinen achtmillionsten Passagier getragen. Vor 1993 durch den Gebrauch von Fokker diente 100 Flotte, die jetzt an 14, SCHOTTENMÜTZE numeriert hat, 56 Städten in Brasilien.

1996 hat SCHOTTENMÜTZE eine andere Luftgesellschaft, Helisul gekauft, der den Handelsnamen der SCHOTTENMÜTZE verwendet hat. 1997 hat SCHOTTENMÜTZE seine ersten großen Strahlen bestellt; die Luftfahrtgesellschaft hat 45 Flugzeuge vom Airbus, einschließlich 10 A330s, 4 A319s und 34 A320s bestellt. 1997 haben die Airbusse begonnen, geliefert zu werden, und die Luftfahrtgesellschaft ist sein erster internationaler Dienst von São Paulo zum Miami Internationalen Flughafen geflogen.

Zwei Jahre später, 1999, wurden Dienstleistungen nach Europa durch einen Codeaktiendienst mit Air France dem Paris-Charles de Gaulle Airport eröffnet. 2000 war die Luftfahrtgesellschaft umbenannte SCHOTTENMÜTZE Linhas Aéreas in Portugiesisch. Lange hat das Laufen von Diskussionen, um sich mit Varig zu verschmelzen, 2004 geendet. 2008 hat SCHOTTENMÜTZE 30,144,000 Passagiere mit einem durchschnittlichen Lastfaktor von 71 % transportiert. Bezüglich 2010 ist die Luftfahrtgesellschaft von der Familie von Amaro (46.25 %), Amaro Flugteil (3.52 %), Finanzministeriumslager (0.27 %) und Minderheitsaktionäre (49.96 %) im Besitz. Es stellt 24,000 Personal an. Am 13. Mai 2010 ist SCHOTTENMÜTZE das 27. Mitglied der Sternverbindung geworden.

2011 hat das Forschungsberatungsunternehmen Skytrax SCHOTTENMÜTZE drei aus fünf Sternen in seinem Produkt und Dienstqualitätsrangordnung zuerkannt.

Tochtergesellschaften

1994 haben SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften eine kleine Unterstützungsluftfahrtgesellschaft in Paraguay genannt ARPA - Aerolíneas Paraguayas mit einer Flotte gegründet, die größtenteils aus Cessna 208 Wohnwagen-Flugzeuge früher besteht, die durch die SCHOTTENMÜTZE bedient sind. Am 1. September 1996 hat die SCHOTTENMÜTZE über ARPA, 80 % der Anteile der ehemaligen staatlichen RUNDE - Líneas Aéreas Paraguayas gekauft und hat es mit ARPA verschmolzen. Die neue Luftfahrtgesellschaft wurde SCHOTTENMÜTZE - Transportes Aéreos del Mercosur genannt und hat den IATA Code der RUNDE, PZ aufrechterhalten. Heute besitzt SCHOTTENMÜTZE 94.98 % und die paraguayische Regierung 5.02 % der Anteile.

2008, im Anschluss an eine Einbrennen-Strategie, die Namen-SCHOTTENMÜTZE war Mercosur fallen gelassen, und die Luftfahrtgesellschaft hat eine identische korporative Identität von SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften angenommen. Jedoch bleibt seine korporative Struktur dasselbe. Diese Luftfahrtgesellschaft ist heute als SCHOTTENMÜTZE Paraguay informell bekannt, und verwendet den IATA-Code PZ.

Am 21. Dezember 2009 haben SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften Pantanal Linhas Aéreas gekauft. SCHOTTENMÜTZE hat sich jedoch dafür entschieden, Pantanal als eine verschiedene Luftfahrtgesellschaft innerhalb von TAM Group und integriert in sein Netz der SCHOTTENMÜTZE zu unterstützen. Jetzt bedient Pantanal Flüge im Auftrag der SCHOTTENMÜTZE, aller mit dem Ursprung und Bestimmungsort am São-Paulo-Congonhas Flughafen. Der vorherige IATA Code von Pantanal P8 wurde zur gleichen Zeit zu GP geändert.

Abmachung mit LAN, um LATAM zu schaffen

Am 13. August 2010 hat SCHOTTENMÜTZE einen freibleibenden Vertrag mit der chilenischen Luftfahrtgesellschaft LAN Luftfahrtgesellschaften geschlossen, um LATAM Airlines Group zu verschmelzen und zu schaffen. Das wurde in eine verbindliche Abmachung am 19. Januar 2011 geändert. Abmachung von Latam wurde mit 11 Beschränkungen von chilenischen Behörden am 21. September 2011 genehmigt. Diese schließen das Übertragen von 4 Ablagefächern an São Paulo-Guarulhos Mitbewerbern ein, die für Betriebsflüge Santiago de Chile, das Verzichten auf Mitgliedschaft entweder zu Oneworld oder zu Star Alliance, dem Einschränken der Zunahme-Kapazität auf Flügen zwischen Brasilien und Chile, und öffnenden Codeanteil-Möglichkeiten und Treue-Programm-Mitgliedschaft interessierten Mitbewerbern interessiert sind. Am 14. Dezember 2011 haben brasilianische Behörden die Abmachung genehmigt, die ähnliche Beschränkungen als chilenische Behörden auferlegt: LATAM wird eine Verbindung vor dem August 2012 und den Frequenzen zwischen São Paulo wählen müssen, und Santiago de Chile wird reduziert werden müssen. Jetzt hat SCHOTTENMÜTZE zwei Paare von Ablagefächern, während LAN vier hat. LAN wird zwei Paare Mitbewerbern aufhören müssen, die für das Verwenden von ihnen interessiert sind.

In Bezug auf andere von beiden Luftfahrtgesellschaften gediente Länder haben Deutschland und die Vereinigten Staaten die Abmachung genehmigt, und Spanien und Argentinien analysieren noch die Abmachung.

Möglicher Kauf der REISE (T4)

Am 30. März 2011 hat SCHOTTENMÜTZE einen Brief von Absichten unterzeichnet, bis zu 31 % der Anteile der REISE Linhas Aéreas, eine Regionalluftfahrtgesellschaft der Codeanteile mit der SCHOTTENMÜTZE seit 2004 zu kaufen. Jedoch ist eine Endentscheidung unbestimmt verschoben worden.

Bestimmungsörter

Das Netz von TAM Group (zusammengesetzt aus SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften, Pantanal Linhas Aéreas und TAM Paraguay) bedeckt Brasilien, Paraguay, Europa, Nordamerika und Südamerika.

Außerdem, SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften erhält Codeanteil-Abmachungen für internationale Bestimmungsörter mit Sternverbindungspartnern, Aeroméxico, LAN Luftfahrtgesellschaften und PLUNA aufrecht. In Bezug auf brasilianische Innenbestimmungsörter hat SCHOTTENMÜTZE Abmachungen mit NHT Linhas Aéreas und REISE Linhas Aéreas, und in Bezug auf die deutsche Innenbestimmungsort-SCHOTTENMÜTZE hat eine Abmachung mit Deutsche Bahn.

Flotte

Am 16. Juni 2005 hat SCHOTTENMÜTZE den Kauf von 20 zusätzlichem Airbus A320 Familienflugzeug (einschließlich der Modelle A319, A320 und A321) plus zusätzliche 20 Optionen bekannt gegeben. Wie man erwartet, werden diese zwischen Ende 2007 und 2010 geliefert, zur bereits vorgesehenen Übergabe von 6 A320s zwischen 2006 und 2008 beitragend. Zur gleichen Zeit hat die Gesellschaft einen Vermerk des Verstehens mit dem Airbus unterzeichnet, seine Absicht festsetzend, 10 des neuen Airbusses A350-900 (plus 5 Optionen) mit Übergaben zu kaufen, die erwartet sind, am Ende 2012 anzufangen. Wie man erwartet, ersetzen diese den A330 auf den Pariser und Miami Wegen, weil sie verfügbar werden.

SCHOTTENMÜTZE hat einen festen Vertrag mit dem Airbus unterzeichnet, um 37 zusätzliche Flugzeuge zu erwerben. Die Ordnung umfasst zwölf A319s, 16 A320s, drei A321s und drei A330s und schließt zwölf unangegebene Extraoptionen ein. Das würde die Zahl des Flugzeuges in der Flotte der SCHOTTENMÜTZE erworben direkt vom Airbus bis 115 Flugzeuge bringen. Die Engagements sind aus Geschäften in früheren Jahren für 29 Unternehmen-bestellte A320s und 20 Optionen getrennt. Die Übergaben sollen vor 2010 geschlossen werden.

Flottewartung wird am Technologiezentrum am Flughafen von São Carlos teilweise geführt.

Bezüglich des Dezembers 2011 hat die Flotte von SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften das folgende Flugzeug eingeschlossen:

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Luftfahrtgesellschaft-Sympathie-Programm

SCHOTTENMÜTZE Fidelidade ist das häufige Pilot-Programm von SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften. Programm-Punkte können für Karten auf der SCHOTTENMÜTZE, den Sternverbindungsluftfahrtgesellschaften und den anderen ausgewählten Partnern eingelöst werden. Es wird in die folgenden Kategorien und Prozentsätze des Meilenzahl-Zuwachses geteilt:

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Der Punkt-Zuwachs kann sich in allen Klassen gemäß der Fahrpreisbasis der Karte ändern.

UM SCHWARZEN Status zu erreichen, werden nur Punkte in Betracht gezogen, die mit SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften und seinen Tochtergesellschaften (JJ und PZ Flüge) geweht sind.

Der BLAUE Status bietet die Vorteile des Sternverbindungssilberstatus an.

Sowohl ROTER als auch SCHWARZER Status bietet die Vorteile des Sternverbindungsgoldstatus an.

Unfälle und Ereignisse

• Am 8. Februar 1979: Ein Embraer EMB 110 Registrierung von Bandeirante PT-SBB das Funktionieren eines Flugs von Bauru bis São Paulo-Congonhas, während auf dem anfänglichen Aufstieg von Bauru, hat Bäume geschlagen und hat gegen Flammen gekracht. Die ganze 2 Mannschaft und 16 Passagiere sind gestorben.
• Am 28. Juni 1984: Ein Embraer EMB 110C sind Registrierungs-SEITEN-SBC von Bandeirante, die einen gecharterten Flug durch Petrobras vom Rio-De-Janeiro-Santos Dumont zu Macaé bedienen, in einen Hügel geflogen, während sie durch den Regen hinuntergestiegen sind, und bewölken sich der Stadtbezirk von São Pedro da Aldeia. Alle 18 Passagiere und Mannschaft sind gestorben.
• Am 7. Oktober 1986: Ein Embraer EMB 110C Registrierungs-SEITEN-SBH von Bandeirante, die von Campo Grande bis Araçatuba fliegen, hat den Boden gerade knapp an der Startbahn-Schwelle nach Vermissten der Annäherung am Araçatuba Flughafen zweimal geschlagen. Sieben Mannschaft und Passagiere sind gestorben.
• Am 12. Februar 1990: Eine Registrierung von Fokker F27 PT-LCG hat das Funktionieren eines Flugs von São Paulo-Congonhas zu Bauru, wegen fehlerhafter Annäherungsverfahren an Bauru 775 M vorbei an der Startbahn-Schwelle aufgesetzt. Der Pilot war unfähig, ein Gehen - um das Verfahren zu beginnen, und ist vorbei am Ende der Startbahn gegangen, ein Auto schlagend, das auf eine Straße in der Nähe verzichtete. Ein Besatzungsmitglied und zwei Bewohner des Autos sind gestorben.
• Am 31. Oktober 1996: Fokker 100 Registrierung, die PT-MRK und als Flug 402 von São Paulo-Congonhas dem Rio-De-Janeiro-Santos Dumont funktionierend, auf dem städtischen Gebiet während Take-Off-Verfahren und nach Motornr. 2 des Leidens ein unbefohlener Rückstoß und so Verlierens der Macht, eingestellt zertrümmert hat, hat nach rechts giert und hat ein Gebäude geschlagen. Alle 95 Passagiere und Mannschaft an Bord und 4 Menschen auf dem Boden sind gestorben.
• Am 9. Juli 1997: Fokker 100 Registrierung PT-WHK Betriebsflug 283 en route von São José dos Campos São Paulo-Congonhas. Das Flugzeug kletterte nach dem Take-Off von São José dos Campos, als eine Bombe im Hinterteil des Personenjagdhauses explodiert hat. Die nicht kontrollierte Dekompression hat einen Passagier aus dem Flugzeug geblasen. Das Flugzeug hat eine erfolgreiche Notlandung in São Paulo trotz des Loches im Rumpf gemacht.
• Am 15. September 2001: Fokker 100 Registrierung PT-MRN hatte das Funktionieren des Charterflugs 9755, von Recife bis São Paulo-Congonhas über Campinas-Viracopos im Anschluss an einen nicht kontrollierten Motorschaden en route zu Campinas fliegend, 3 Jagdhaus-Fenster, die durch Bruchstücke des Motors zerschmettert sind, und hat eine Notlandung an Belo Horizonte-Confins gemacht. Ein Passagier wurde teilweise gesaugt und von einem anderen Passagier gehalten, bis das Flugzeug gelandet ist. Der Passagier hat nicht überlebt dennoch.
• Am 17. Juli 2007: Ein Airbus A320 Registrierungs-PR-MBK, die der Betriebsflug 3054 von Porto Alegre bis São Paulo-Congonhas die Startbahn überflutet hat, während er an Congonhas gelandet ist, hat eine Hauptlandstraße durchquert und hat gegen ein SCHOTTENMÜTZE-Schnellzug-Lager eingewirkt. Alle 186 Passagiere und Mannschaft sind zugrunde gegangen. 199 Körper wurden von der Absturzstelle, einschließlich Passagiere, Mannschaft und Leute wieder erlangt, die am Lager arbeiteten.

Schwestergesellschaften

• SCHOTTENMÜTZE-Ladung stellt Ladungsdienstleistungen zur Verfügung.
• Multiplus Fidelidade ist das Kundentreue-Netz. Am 8. November 2011 haben Multiplus und der kanadische Aimia, Verwalter von Aeroplan, das Loyalitätsprogramm von Luft Kanada, eine Gelegenheitsgesellschaft gegründet, um in Brasilien eine dritte Gesellschaft zu schaffen, die Loyalitätsschemas anderer Gesellschaften verwalten würde.
• SCHOTTENMÜTZE Aviação Executiva stellt Luftdienstleistungen für Geschäftsmanager zur Verfügung.
• SCHOTTENMÜTZE-Viagens stellt Urlaubspaket-Dienstleistungen für Brasilianer zur Verfügung, während SCHOTTENMÜTZE-Urlaube Urlaubspaket-Dienstleistungen für Amerikaner zur Verfügung stellen.
• Cine SCHOTTENMÜTZE: Ein Kino in São Paulo hat sich durch die Luftfahrtgesellschaft bekannt.
• SCHOTTENMÜTZE-Museum: Ein Museum des Weinleseflugzeuges hat sich in São Carlos und aufrechterhalten von TAM Group niedergelassen.

Partnerschaften

2009 hat sich SCHOTTENMÜTZE dafür entschieden, sein Personendienstsystem zu ersetzen, das durch den Säbel zur Verfügung gestellt ist, bekannt als Sabresonic, mit der Plattform von Altéa von Amadeus. Die Wanderung zu Altéa wurde im ersten Viertel von 2010 vollendet.

Links

• SCHOTTENMÜTZE-Leidenschaft, um zu fliegen und ihm zu dienen
• SCHOTTENMÜTZE-Urlaube
• SCHOTTENMÜTZE-Ladung
• TAM Táxi Aéreo Marília S.A.
• SCHOTTENMÜTZE-Kapitalanleger-Beziehungen
• SCHOTTENMÜTZE Viagens
• SCHOTTENMÜTZE-Exekutivluftfahrt
• Paixão por voar e servir
• SCHOTTENMÜTZE Regionais (KK) Unfälle auf der Flugsicherheitsdatenbank
• SCHOTTENMÜTZE-Luftfahrtgesellschaften (JJ) Unfälle auf der Flugsicherheitsdatenbank
• SCHOTTENMÜTZE-Geschichtsskizze am Aviação Brasilien