Der Ilyushin Il-4 (Kyrillischer Ильюшин Ил-4, NATO, Namen: "Bob" meldend), war ein sowjetisches Bomber-Flugzeug des Zweiten Weltkriegs, das weit durch die sowjetische Luftwaffe (VVS, Voenno-Vozdushnye Sily), obwohl verwendet ist, nicht weithin bekannt.

Design und Entwicklung

DB 3

Der Il-4 hat Leben angefangen, wie ein schnell erzeugter Bomber-Prototyp den TsKB-26 genannt hat. Teile des Rumpfs und Cockpits wurden vom TsKB-12 (Polikarpov I-16) Kämpfer genommen, der mit neuen Flügeln geheiratet ist, die aus geschweißten StahlU-Balken und Tuben gemacht sind. Nur einige wurden gebaut, bevor sich Aufmerksamkeit dem aktualisierten TsKB-30 zugewandt hat, der einen neuen Rumpf mit denselben Baumethoden eingeschlossen hat. Das Schweißen der Balken hat drei Schweißstellen pro Gelenk verlangt, so hat das Flugzeug eine riesige Zeitdauer genommen, um zu bauen. Dennoch hatte das Design ausgezeichnete Reihe und war ziemlich kräftig. Es wurde in die Produktion 1936 als das DB 3, 1,528 gestellt, vor 1939 vollendet werden.

DB-3M

DB 3 wurde vom aktualisierten DB-3M gefolgt, das ähnlich mit Ausnahme von einer viel größeren und mehr rund gemachten Nase ausgesehen hat. Jedoch war das Flugzeug innerlich wirklich ziemlich verschieden. Das Verwenden von Beispielen, die am Li-2 (Douglas DC 3) genommen sind, wurde das komplette Flugzeug mit T wieder aufgebaut hat formers statt der Tuben und U-Balken gestaltet. Das hat zur enormen Verminderung in der Zeit geführt musste das Flugzeug bauen, und das DB-3M wurde in die Produktion eilig gestellt.

DB-3F / Il-4

Eine Änderung des Motors von den 708 Kilowatt (950 hp) M 87B zu den 820 Kilowatt (1,100 hp) M 88 ist auf das DB-3F hinausgelaufen, die schließlich 1942 als der Il-4 umbenannt wurden. Eine Reihe hatte Holzaußenflügel und Vorderrumpf, um Metalle, und überall in den Produktionsmotoren zu erhalten, und Kraftstofftanks wurden für mehr Leistung befördert, während man dieselbe Reihe behalten hat. Jedoch war die bemerkenswerteste Änderung die Hinzufügung größerer Verteidigungspistolen im Türmchen, mit den 12.7 Mm (0.5 in) UBT im Platz der früheren 7.62 Mm (0.3 in) Waffen. Außerdem wurde es gefunden, dass die Kanoniere zuerst angegriffen wurden, so wurden Blöcke der Rüstung um die Kanonier-Positionen gelegt.

Dieses ganze Extragewicht wurde durch die neueren Motoren jedoch nicht ausgeglichen, und der Il-4 hat sich erwiesen, langsamer zu sein, als die früheren Versionen an nur 404 kph (251 Meilen pro Stunde). Ein Versuch, Leistung zu verbessern, wurde als der Il-6 gemacht, große Dieselmotoren und schwerere Bewaffnung hinzufügend. Der Motor hat sich unzuverlässig erwiesen, und Produktion wurde nie angefangen. Der Il-4 ist in der Produktion bis 1944 geblieben, als gerade mehr als 5,200 gebaut worden waren.

Betriebliche Geschichte

Obwohl der Il-4 nur ein mittlere Bomber war, hatte er die auf strategischen Missionen zu verwendende Reihe. Der VVS hat sich nicht schrecklich für diese Rolle interessiert, aber dennoch wurde der Il-4 auf mehreren hoch veröffentlichten Überfällen gegen Berlin verwendet. Die meisten würden auf viel kürzeren Reihe-Missionen verwendet, häufig weitere 1,000 Kg (2,204 Pfd.) von Bomben unter den Flügeln, zusätzlich zu den inneren 2,500 Kg (5,512 Pfd.) hinzufügend.

Finnland hat vier gewonnenes DB-3FS von deutschen Lagern gekauft. Diese wurden die finnischen Luftwaffenreihen DF-22 DF-25 gegeben und von Bryansk, Russland nach Finnland geweht (ein Flugzeug, DF-22, wurde en route zerstört und ist in der Nähe vom Flugplatz von Syeschtschinskaya abgestürzt). Die Flugzeuge wurden später durch Nr. 48 Sqn während 1943 (DF-23, DF-24 und DF-25), Nr. 46 Sqn während 1944 (DF-23 und DF-24) und Nr. 45 Sqn seit einer kurzen Zeit 1945 (DF-23) geweht, bis das letzte restliche verwendbare Flugzeug in Depot am 23. Februar 1945 eingetreten ist. DF-25 ist gekommen, nachdem der Krieg in snowbliz verloren hat, auf dem Eis gelandet ist und in zu den Wäldern in Öja in der Nähe von der Stadt Kokkola abgestürzt ist. Die meisten Teile des Flugzeugs, das gerettet und in ein Depot gebracht ist.

Maschinenbediener

• Chinesische Nationalistische Luftwaffe 24 Flugzeuge
• Finnische Luftwaffe 11 Flugzeuge des Typs DB-3M und 4 Flugzeuge des Typs DB-3F (Il-4)

• Sowjetische Luftwaffe

:Regiments als an 1945-46:

:10th schützt Bomber-Flugregiment

:290th-Bomber-Flugregiment

:303rd-Bomber-Flugregiment (Zavitinsk, Amur Oblast)

:442nd-Bomber-Flugregiment (Belogorsk, Amur Oblast) mit Il-4

:other reglementiert

• Sowjetische Marineluftfahrt

Spezifizierungen

Siehe auch

Referenzen

Bibliografie

• Gordon, Yefim und Khazanov, Dmitri. Sowjetisches Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs, Bands 2: Zweimotorige Kämpfer, Angriffsflugzeug und Bomber. Earl Shilton, das Vereinigte Königreich: Midland Publishing Ltd., 2006. Internationale Standardbuchnummer 1-85780-084-2
• Gordon, Yefim, Dmitriy Komissarov und Sergey Komissarov. OKB Ilyushin: Eine Geschichte des Designbüros und seines Flugzeuges. London: Ian Allen, 2004. Internationale Standardbuchnummer 1-85780-187-3.
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• Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari und Niska, Klaus. Suomen Ilmavoimien Historia 9, Venäläiset Pommittajat (sowjetische Bomber). Espoo, Finnland: Tietoteos, 1982. Internationale Standardbuchnummer 952 99432 7 X.
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• Stapfer, Hans-Heiri. Ilyushin Il-4 in der Handlung (Flugzeug Nummer 192). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 2004. Internationale Standardbuchnummer 0-89747-471-6.