Vereinigte Staaten Schiff Wisconsin (BB-64), "Wisky" oder "WisKy", ist, das zweite Schiff der zu Ehren vom amerikanischen Staat Wisconsin zu nennenden USA-Marine. Sie wurde an Philadelphia Marineschiffswerft in Philadelphia, Pennsylvanien gebaut und ist am 7. Dezember 1943 (der zweite Jahrestag des Perle-Hafen-Überfalls), gesponsert von der Frau des Gouverneurs von Wisconsin, Walter Goodlands losgefahren.

Während ihrer Karriere hat Wisconsin im Pazifischen Theater des Zweiten Weltkriegs gedient, wo sie japanische Befestigungen geschält hat und USA-Flugzeugträger geschirmt hat, als sie Luftangriffe gegen feindliche Positionen geführt haben. Während des koreanischen Krieges hat Wisconsin nordkoreanische Ziele zur Unterstutzung der Vereinten Nationen und südkoreanische Boden-Operationen geschält, nach denen sie in die USA-Marinereserveflotten stillgelegt wurde, die besser als die "Mottenkugel-Flotte" bekannt sind. Sie wurde am 1. August 1986 reaktiviert und hat sich als ein Teil des 600-Schiffe-Marineplans modernisiert, und hat am Operationswüste-Sturm im Januar und Februar 1991 teilgenommen.

Wisconsin war stillgelegt im September 1991 letzt, insgesamt sechs Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg und Korea, sowie einem Marineeinheitslob für den Dienst während des Golfkriegs 1991 im Januar/Februar verdient. Sie fungiert zurzeit als ein Museum-Schiff, das von Nauticus, Dem Nationalen Seezentrum in Norfolk, Virginia bedient ist. Wisconsin wurde von Naval Vessel Register (NVR) am 17. März 2006, und, bezüglich am 14. Dezember 2009 geschlagen, ist für den dauerhaften Gebrauch als ein Museum-Schiff geschenkt worden. Am 15. April 2010 hat die Stadt Norfolk offiziell Eigentumsrecht des Schiffs übernommen.

Aufbau

Wisconsin war eines des "schnellen Kriegsschiffs" Designs geplant 1938 durch den Einleitenden Designzweig am Büro vom Aufbau und der Reparatur. Sie war von vier vollendeten Schiffen der Iowa Klasse von Kriegsschiffen dritt. Ihr Kiel wurde am 25. Januar 1941 am Marinehof von Philadelphia aufgestellt. Sie wurde am 7. Dezember 1943 gestartet, von Frau Goodland, Frau von Walter S. Goodland, dem Gouverneur von Wisconsin gesponsert, und am 16. April 1944 mit Kapitän Earl E. Stone im Befehl beauftragt.

Hauptbatterie von Wisconsins hat aus neun/50 cal die Pistolen von 7 Zeichen bestanden, die panzerbrechende Schalen einige schleudern konnten. Ihre sekundäre Batterie hat aus 20 / 38 cal Pistolen in zehn Zwillingstürmchen bestanden, die an Zielen bis zu weg schießen konnten. Mit dem Advent der Luftmacht und des Bedürfnisses, Luftüberlegenheit zu gewinnen und aufrechtzuerhalten, ist ein Bedürfnis gekommen, die wachsende Flotte von verbündeten Flugzeugträgern zu schützen; zu diesem Ende wurde Wisconsin mit einer Reihe von Oerlikon 20 Mm und Bofors 40-Mm-Fliegerabwehrpistolen ausgerüstet, um verbundene Transportunternehmen gegen feindliche Luftangriffe zu verteidigen. Wenn reaktiviert, 1986 hatte Wisconsin AA ihre 20-mm- und 40-Mm-Pistolen entfernt, und wurde mit dem Phalanx CIWS Gestelle für den Schutz gegen feindliche Raketen und Flugzeug ausgerüstet, und Gepanzerte Kasten-Abschussvorrichtungen und Viererkabelzellabschussvorrichtungen haben vorgehabt, Kriegsbeil-Raketen und Harpune-Raketen beziehungsweise anzuzünden.

Wisconsin ist numerisch das höchste numerierte gebaute US-Kriegsschiff. Obwohl ihr Kiel gelegt wurde, nach dem Vereinigte Staaten Schiff Missouri (BB-63) s wurde sie vor 's das Beauftragen des Datums beauftragt. So hat Aufbau von Wisconsins nach Missouris begonnen, und ist früher fertig gewesen.

Zweiter Weltkrieg (1944-1945)

Notlager und Dienst mit der 3. Flotte, Admiral Halsey

Nach den Proben des Schiffs und anfänglicher Ausbildung in der Chesapeake Bucht ist Wisconsin von Norfolk, Virginia, am 7. Juli 1944, gebunden für die britischen Westindische Inseln weggegangen. Im Anschluss an ihre Notlager-Vergnügungsreise (geführt aus Trinidad) ist sie zum Hof des Baumeisters für Modifizierungen und Reparaturen zurückgekehrt.

Am 24. September 1944 ist Wisconsin für die Westküste gesegelt, den Panamakanal durchquerend, und für die Aufgabe mit der Pazifischen Flotte am 2. Oktober berichtend. Das Kriegsschiff hat sich später zu hawaiischem Wasser für Lehrübungen und dann zugegangen die Westinseln von Caroline bewegt. Nach dem Erreichen von der Caroline Island Ulithi hat sie sich der 3. Flotte von Admiral William F. Halsey am 9. Dezember angeschlossen.

Wegen der Zeitdauer hat es genommen, um zu bauen, Wisconsin hat viel vom anfänglichen Stoß ins von den Japanern gehaltene Territorium verpasst, angekommen, als die Zurückeroberung der Philippinen auf dem besten Wege war. Als ein Teil dieser Bewegung hatten sich die Planer Landungen auf der Südwestküste von Mindoro südlich von Luzon vorgestellt. Von diesem Punkt konnten amerikanische Kräfte japanischen Schifffahrtswegen durch das chinesische Südmeer drohen. In der Vorbereitung der kommenden Invasion von Mindoro wurde Wisconsin damit beauftragt, die Schnelle Transportunternehmen-Einsatzgruppe der 3. Flotte (TF 38) zu schützen, als sie Luftangriffe an Manila geführt haben, um japanische Positionen weich zu machen.

Am 18. Dezember haben sich die Schiffe von TF 38 unerwartet in einem Kampf für ihre Leben gefunden, als Taifun-Kobra die Kraft sieben Flotte und sechs leichte Transportunternehmen, acht Kriegsschiffe, 15 Kreuzer und ungefähr 50 Zerstörer - während ihres Versuchs eingeholt hat, auf See aufzutanken. Zurzeit funktionierten die Schiffe über den Osten von Luzon im philippinischen Meer. Die Transportunternehmen hatten gerade drei Tage von schweren Überfällen gegen japanische Flugplätze vollendet, feindliches Flugzeug während der amerikanischen amphibischen Operationen gegen Mindoro in den Philippinen unterdrückend. Die Einsatzgruppe rendezvoused mit Kapitän Jasper T. Acuff und seiner Brennstoff liefernden Gruppe am 17. Dezember mit der Absicht, alle Schiffe in der Einsatzgruppe zu tanken und zu ersetzen, hat Flugzeug verloren. Obwohl das Meer rauer den ganzen Tag gewachsen war, hat die nahe gelegene zyklonartige Störung relativ wenig Warnung vor seiner Annäherung gegeben. Am 18. Dezember hat der kleine, aber gewaltsame Taifun die Einsatzgruppe eingeholt, während viele der Schiffe versuchten aufzutanken. Viele der Schiffe wurden in der Nähe vom Zentrum des Sturms gefangen und durch äußerste Meere und Orkan-Kraft-Winde herumgestoßen. Drei Zerstörer, und, haben gekentert und sind mit fast allen Händen gesunken, während ein Kreuzer, fünf Flugzeugträger und drei Zerstörer ernsten Schaden gelitten haben. Etwa 790 Offiziere und Männer wurden verloren oder mit weiteren verletzten 80 getötet. Feuer sind in drei Transportunternehmen vorgekommen, als Flugzeuge lose in ihren Hangars gebrochen haben und ungefähr 146 Flugzeuge auf verschiedenen Schiffen verloren oder außer der wirtschaftlichen Reparatur durch Feuer, Einfluss-Schaden beschädigt wurden, oder indem sie über Bord gekehrt worden ist. Wisconsin hat zwei verletzte Matrosen infolge des Taifuns angezeigt, aber hat sonst ihre Seetüchtigkeit bewiesen, als sie dem unversehrten Sturm entkommen ist.

Wisconsins folgende Operation sollte mit dem Beruf von Luzon helfen. Die südlichen Strände umgehend, sind amerikanische amphibische Kräfte am Lingayen Golf, der Szene von anfänglichen japanischen Angriffen an Land gegangen, um Luzon fast drei Jahre vorher zu nehmen.

Wisconsin, der mit schweren Fliegerabwehrbatterien bewaffnet ist, hat Geleitdienst für die schnellen Transportunternehmen von TF 38 während Luftangriffe gegen Formosa, Luzon und Nansei Shoto durchgeführt, um japanische Kräfte dort für neutral zu erklären und das Entfalten Verbündete Lingayen Golfoperationen zu bedecken. Jene Schläge, von am 3-22 Januar 1945, haben einen Stoß ins chinesische Südmeer in der Hoffnung eingeschlossen, dass Haupteinheiten der japanischen Reichsmarine in den Kampf gezogen werden konnten.

Transportunternehmen-Gruppe von Wisconsins hat Luftangriffe zwischen Saigon und Camranh Bucht, dem französischen Indochina gestartet, am 12. Januar auf strenge Verluste für den Feind hinauslaufend. TF 38-Kampfflugzeuge haben 41 Schiffe versenkt und haben schwer Docks, Speicherbereiche und Flugzeugsmöglichkeiten beschädigt. Formosa, bereits geschlagen am 3-4 Januar, wurde wieder am 9. Januar, am 15. Januar, und am 21. Januar übergefallen. Im Laufe des Januars hat Wisconsin die Transportunternehmen beschirmt, als sie Luftangriffe an Hongkong, Bezirk, der Insel Hainan, den Bezirk-Ölraffinerien, Hongkong Marinestation und Okinawa geführt haben.

Dienst mit der 5. Flotte, Admiral Spruance

Wisconsin wurde der 5. Flotte zugeteilt, als Admiral Raymond A. Spruance Admiral Halsey als Kommandant der Flotte entlastet hat. Sie hat sich nordwärts mit dem wiederbenannten TF 58 bewegt, weil die Transportunternehmen auf das Gebiet von Tokio zugegangen sind. Am 16. Februar hat sich die Einsatzgruppe der japanischen Küste unter dem Deckel von nachteiligen Wetterbedingungen genähert und hat ganze taktische Überraschung erreicht. Infolgedessen haben Wisconsin und die anderen Schiffe 322 feindliche Flugzeuge niedergeschossen und haben noch 177 auf dem Boden zerstört. Das japanische Verschiffen, sowohl Marine-als auch Großhändler, hat auch drastisch gelitten, wie Hangars und Flugzeugsinstallationen getan hat.

Wisconsin und die Einsatzgruppe haben sich Iwo Jima am 17. Februar bewegt, um direkte Unterstützung für die Landungen zur Verfügung zu stellen, die mit Schiefer gedeckt sind, um am 19. Februar stattzufinden. Sie haben Tokio am 25. Februar wieder besucht und haben die Insel Hachino von der Küste von Honshū am nächsten Tag geschlagen, auf schweren Schaden hinauslaufend, um Möglichkeiten niederzulegen; zusätzlich haben amerikanische Flugzeuge fünf kleine Behälter versenkt und haben 158 Flugzeuge zerstört.

Einsatzgruppe von Wisconsins hat aus für Japan am 14. März gebundenem Ulithi gestanden. Die Mission dieser Gruppe war, Bordwiderstand vom japanischen Heimatland bis amerikanische Kräfte von Okinawa zu beseitigen. Feindliche Flotteeinheiten an Kure und Kobe, auf südlichem Honshū, sind unter dem Einfluss der explosiven von den Fliegern von TF 58 gelieferten Schläge getaumelt. Am 18-19 März, von einem Punkt südwestlich von Kyūshū, TF 58 Erfolg-Feind-Flugplätze auf dieser Insel; leider hat verbündetes Flakfeuer am 19. März gescheitert, einen Angriff auf das Transportunternehmen aufzuhören. An diesem Nachmittag haben sich Wisconsin und die Einsatzgruppe von Kyūshū zurückgezogen, den aufflammenden und zerschlagenen flattop schirmend, und 48 Angreifer niederschießend.

Am 24. März hat Wisconsin ihre Pistolen auf Zielen am Land auf Okinawa erzogen. Zusammen mit den anderen Kampfwagen der Einsatzgruppe hat sie japanische Positionen und Installationen in der Vorbereitung der Landungen gehämmert. Japanischer Widerstand, während wild, war zum Misserfolg durch abnehmende Zahlen des Flugzeuges verloren und hat Piloten erzogen.

Während sich die Flugzeuge von TF 58 befassten und ihre Eskorten, hat feindliches Flugzeug die amerikanischen Oberflächeneinheiten angegriffen. Kampfluftpatrouillen (CAP) haben 15 feindliche Flugzeuge niedergeschossen, und das Geschützfeuer von Schiffen hat weitere drei, aber nicht niedergeschossen, bevor ein Kamikaze-Angriff in die KAPPE und den Schirm eingedrungen ist, um auf dem Flugdeck des Flottetransportunternehmens abzustürzen. Am 11. April haben die Japaner ihre Kamikaze-Angriffe erneuert; und nur drastische Manöver und schwere Talsperren des Geschützfeuers haben die Einsatzgruppe gespart. Kampfluftpatrouillen haben 17 Flugzeuge niedergeschossen, und das Geschützfeuer von Schiffen hat 12 niedergeschossen. Am nächsten Tag haben 151 feindliche Flugzeuge TF 58 angegriffen, aber Wisconsin, zusammen mit anderen Einheiten der Schirme für die Lebenstransportunternehmen, hat die Kamikaze-Piloten in der Bucht behalten und hat sie zerstört, bevor sie ihre Ziele erreichen konnten. Im Laufe der Tage, die gefolgt haben, haben japanische Kamikaze-Angriffe geschafft, gegen drei Transportunternehmen — und — in aufeinander folgenden Tagen zu krachen.

Vor dem 4. Juni wirbelte ein Taifun durch die Flotte. Wisconsin hat den Sturm unversehrt überstanden, aber drei Kreuzer, zwei Transportunternehmen und ein Zerstörer haben ernsten Schaden gelitten. Beleidigende Operationen wurden am 8. Juni mit einem Endluftangriff auf Kyūshū fortgesetzt. Japanische Luftantwort war eigentlich nicht existierend; 29 Flugzeuge wurden gelegen und zerstört. An diesem Tag ist einer von Wisconsins floatplanes gelandet und hat einen niedergeschlagenen Piloten aus dem Transportunternehmen gerettet.

Beschießung Japans

Wisconsin, der schließlich in den Leyte Golf gebracht ist, und ist dort am 13. Juni für Reparaturen und Nachfüllen vor Anker gegangen. Drei Wochen später, am 1. Juli, sind das Kriegsschiff und ihre Eskorten noch einmal für japanisches Hauswasser für Transportunternehmen-Luftangriffe auf dem Kernland des Feinds gesegelt. Neun Tage später haben Transportunternehmen-Flugzeuge von TF 38 72 feindliche Flugzeuge auf dem Boden zerstört und haben Industrieseiten im Gebiet von Tokio zerschlagen. Wisconsin und die anderen Schiffe haben keinen Versuch überhaupt gemacht, um die Position ihrer Kriegsflotte zu verbergen, die im großen Teil zu einer schwachen japanischen Antwort auf ihre Anwesenheit erwartet ist.

Am 16. Juli hat Wisconsin ihre Pistolen an den Stahlwerken und Ölraffinerien an Muroran, Hokkaido angezündet. Zwei Tage später hat sie Industriemöglichkeiten im Gebiet von Hitachi Miro auf der Küste von honshū-nordöstlich von Tokio selbst zerstört. Während dieser Beschießung haben britische Kriegsschiffe der britischen Pazifischen Flotte ihre schwere Bombardierung beigetragen. Durch diesen Punkt im Krieg sind Verbündete Schlachtschiffe wie Wisconsin im Stande gewesen, das japanische Heimatland fast nach Wunsch zu schälen.

TF 38-Flugzeuge haben nachher den japanischen Flottenstützpunkt an Yokosuka gesprengt, und haben das ehemalige Flotteflaggschiff Nagato außer Betrieb, eines der zwei restlichen japanischen Kriegsschiffe gestellt. Im Laufe des Julis und in den August haben die Flieger von Admiral Halsey Zerstörung auf die Japaner, das letzte Beispiel besucht, das gegen Tokio am 13. August ist. Zwei Tage später, der japanische übergebene, endende Zweite Weltkrieg.

Wisconsin, als ein Teil der Besetzen-Kraft, hat Bucht von Tokio am 5. September drei Tage erreicht, nachdem die formelle Übergabe an Bord das Kriegsschiff vorgekommen ist. Während der Wisconsins kurzen Karriere im Zweiten Weltkrieg hatte sie seit dem Beauftragen gedämpft; hatte drei feindliche Flugzeuge niedergeschossen; hatte gefordert hilft bei vier Gelegenheiten; und hatte ihren Abschirmungszerstörern bei ungefähr 250 Gelegenheiten Brennstoff geliefert.

Zweiter

Postweltkrieg (1945-1950)

Sich nachher zu Okinawa bewegend, hat das Kriegsschiff geheimbundenen GIs am 22. September 1945 als ein Teil des Fliegenden Operationsteppichs eingeschifft, der inszeniert ist, um Soldaten, Matrosen und Marinesoldaten nach Hause vom abgelegenen battlefronts des Pazifiks zu bringen. Von Okinawa am 23. September weggehend, hat Wisconsin Perle-Hafen am 4. Oktober erreicht, dort seit fünf Tagen bleibend, bevor sie für die Westküste auf dem letzten Bein ihrer bestimmten Reise in den Staaten vorangegangen ist. Sie hat San Francisco, Kalifornien am 15. Oktober erreicht.

Auf die Ostküste der Vereinigten Staaten bald nach dem Anfang des Neujahrs, 1946 zugehend, hat Wisconsin den Panamakanal vom 11-13 Januar durchgequert und hat Hampton Straßen, Virginia am 18. Januar erreicht. Im Anschluss an eine Vergnügungsreise nach Süden zur Guantánamo Bucht, Kuba, ist das Kriegsschiff in Norfolk Marineschiffswerft für die Überholung eingegangen. Nach Reparaturen und Modifizierungen, die die Sommermonate verbraucht haben, ist Wisconsin für südamerikanisches Wasser gesegelt.

Im Laufe der Wochen, die gefolgt haben, hat das Kriegsschiff Valparaíso, Chile vom 1-6 November besucht; Callao, Peru, vom 9-13 November; Balboa, Kanal-Zone, vom 16-20 November; und La Guaira, Venezuela, vom 22-26 November, vor dem Zurückbringen nach Norfolk am 2. Dezember 1946.

Wisconsin hat fast den ganzen 1947 als ein Lehrschiff ausgegeben, Marinereservisten auf zweiwöchigen Vergnügungsreisen im Laufe des Jahres nehmend. Jene Reisen, die an Bayonne, New Jersey angefangen sind, und haben Besuche gesehen, die in der Guantánamo Bucht, Kuba und der Zone von Panamakanal geführt sind. Während im Gange auf See das Schiff verschiedene Bohrmaschinen und Übungen durchführen würde, bevor die Vergnügungsreise enden würde, wo es an Bayonne angefangen hatte. Während des Junis und Julis 1947 hat Wisconsin USA-Marine-Akademie-Seekadetten auf Vergnügungsreisen zu nordeuropäischem Wasser genommen.

Im Januar 1948 hat Wisconsin der Atlantischen Reserveflotte an Norfolk für inactivation berichtet. Gelegt aus der Kommission, in der Reserve am 1. Juli, wurde Wisconsin der Gruppe von Norfolk der Atlantischen Reserveflotte zugeteilt.

Der koreanische Krieg (1950-1952)

Ihr Aufenthalt in "Mottenkugeln" war jedoch, wegen der nordkoreanischen Invasion Südkoreas gegen Ende Juni 1950 verhältnismäßig kurz. Wisconsin wurde am 3. März 1951 mit Kapitän Thomas Burrowes im Befehl wiederbeauftragt. Nach der Notlager-Ausbildung hat das wiederbelebte Kriegsschiff zwei Seekadett-Lehrvergnügungsreisen geführt, das mit den Offizieren zukünftige nach Edinburgh, Schottland bringend; Lissabon, Portugal; Halifax, Nova Scotia; New York City; und Guantánamo Bucht, Kuba, bevor sie nach Norfolk zurückgekehrt ist. Während man New York verlassen hat, wurde Wisconsin auf Schlamm-Wohnungen im New Yorker Hafen zufällig niedergelegt, aber wurde am 23. August 1951 ohne Schaden am Schiff befreit.

Wisconsin ist von Norfolk am 25. Oktober, gebunden für den Pazifik weggegangen. Sie hat den Panamakanal am 29. Oktober durchgequert und hat Yokosuka, Japan am 21. November erreicht. Dort hat sie als Flaggschiff für den Vizeadmiral H. M. Martin, Kommandanten, die 7. Flotte erleichtert.

Am 26. November, mit dem Vizeadmiral Martin und Konteradmiral F.P. Denebrink, Kommandanten, hat sich Dienstkraft, der Pazifik, eingeschifft, Wisconsin ist von Yokosuka für koreanisches Wasser weggegangen, um die schnellen Transportunternehmen-Operationen von TF 77 zu unterstützen. Sie hat die Gesellschaft der Transportunternehmen-Kraft am 2. Dezember und, geschirmt vom Zerstörer, der zur Verfügung gestellten Geschützfeuer-Unterstützung für das Korps der Republik Korea (ROK) im Kasong-Kosong Gebiet verlassen. Nach dem Ausschiffen von Admiral Denebrink am 3. Dezember an Kangnung hat das Kriegsschiff Station auf dem koreanischen "bombline" fortgesetzt, Geschützfeuer-Unterstützung für die amerikanische 1. Seeabteilung zur Verfügung stellend. Beschuss von Wisconsins ist für eine Zisterne, zwei Pistole-Aufstellungen und ein Gebäude verantwortlich gewesen. Sie hat ihre Geschützfeuer-Unterstützungsaufgabe für die 1. Seeabteilung und das 1. ROK Korps im Laufe des 6. Dezember fortgesetzt, für feindliche Bunker, Artillerie-Positionen und Truppe-Konzentrationen verantwortlich seiend. Bei einer Gelegenheit während dieser Zeit hat das Kriegsschiff eine Bitte um die Unterstützung des Anruf-Feuers erhalten und hat drei Sternschalen für das 1. ROK Korps zur Verfügung gestellt, einen feindlichen Angriff illuminierend, der folglich mit beträchtlichen feindlichen Unfällen zurückgeschlagen wurde.

Auf dem gunline durch den schweren Kreuzer am 6. Dezember entlastet, hat sich Wisconsin kurz von Geschützfeuer-Unterstützungsaufgaben zurückgezogen. Sie hat sie jedoch im Kasong-Kosong vom Zerstörer am 11. Dezember geschirmten Gebiet fortgesetzt. Am nächsten Tag am 12. Dezember hat die Einschiffung in Wisconsin von Konteradmiral H. R. Thurber, Kommandanten, Kriegsschiff-Abteilung 2 (BatDiv 2) gesehen. Der Admiral ist an Bord über den Hubschrauber, das Ereignis zu seiner Schaureise im Fernen Osten gekommen.

Wisconsin hat ihre Marinegeschützfeuer-Unterstützungsaufgaben auf dem "bombline" fortgesetzt, feindliche Bunker, Gefechtsstände, Artillerie-Positionen und Graben-Systeme im Laufe des 14. Dezember schälend. Sie ist vom "bombline" an diesem Tag weggegangen, um spezielle Geschützfeuer-Unterstützungsaufgaben im Gebiet von Kojo zu machen, das Küstenziele zur Unterstutzung Truppen der Vereinten Nationen (UN) am Land sprengt. Dass derselbe Tag Wisconsin zum Kasong-Kosong Gebiet zurückgekehrt ist. Am 15. Dezember hat sie Admiral Thurber durch den Hubschrauber ausgeschifft. Am nächsten Tag ist Wisconsin von koreanischem Wasser weggegangen, auf Sasebo zugehend, um wieder aufzurüsten.

Zur Kampfzone am 17. Dezember zurückkehrend, hat Wisconsin den USA-Senator Homer Ferguson aus Michigan am 18. Dezember eingeschifft. An diesem Tag hat das Kriegsschiff die 11. ROK Invasion mit dem Nachtbeleuchtungsfeuer unterstützt, das den ROK Truppen ermöglicht hat, einen nordkoreanischen Angriff mit schweren feindlichen Unfällen zurückzuschlagen. Vom "bombline" am 19. Dezember weggehend, hat das Kriegsschiff ihren ausgezeichneten Passagier, Senator Ferguson durch den Hubschrauber zum Transportunternehmen übertragen.

Am 20. Dezember hat Wisconsin an einer koordinierten Luftoberflächenbeschießung von Wonsan teilgenommen, um vorausgewählte Ziele im Gebiet von Wonson für neutral zu erklären. Das Schiff hat seine Beschießungsstation zum Westende des Hafens von Wonsan ausgewechselt, Boote und kleines Handwerk im inneren gekehrten Kanal mit ihren Pistolen während des Nachmittags schlagend. Solche Tätigkeiten haben geholfen, irgendwelchen Versuchen zuvorzukommen, die freundlich gehaltenen Inseln im Gebiet von Wonsan anzugreifen. Wisconsin hat dann ein Antiboot nach Norden kehren lassen, ihre Batterien auf verdächtigten Bootskonzentrationen anzündend. Sie hat dann Geschützfeuer-Unterstützung zu Truppen der Vereinten Nationen zur Verfügung gestellt, die am "bombline" bis zum 22. Dezember funktionieren, als sie sich an die Transportunternehmen-Einsatzgruppe wieder angeschlossen hat.

Am 28. Dezember hat Kardinal Francis Spellman, auf einer koreanischen Tour im Laufe der Weihnachtsurlaube, das Schiff besucht, an Bord durch den Hubschrauber kommend, um Masse für die katholischen Mitglieder der Mannschaft zu feiern. Er hat das Schiff durch den Hubschrauber von Pohang verlassen. Drei Tage später, am letzten Tag des Jahres, Wisconsin in Yokosuka gebracht.

Wisconsin ist von diesem japanischen Hafen am 8. Januar 1952 weggegangen und ist auf koreanisches Wasser noch einmal zugegangen. Sie hat Pusan am nächsten Tag erreicht und hat den Präsidenten Südkoreas, Syngman Rhee, und seine Frau am 10. Januar unterhalten. Präsident und Frau Rhee haben volle militärische besondere Auszeichnungen erhalten, als sie an Bord gekommen sind, und er sich revanchiert hat, indem er den Vizeadmiral Martin die ROK Ordnung des Militärischen Verdiensts zuerkannt hat.

Wisconsin ist zum "bombline" am 11. Januar zurückgekehrt, und im Laufe der folgenden Tage hat schwere Geschützfeuer-Unterstützung für die 1. Seeabteilung und das 1. ROK Korps geliefert. Wie zuvor waren ihre primären Ziele Gefechtsstände, Schutz, Bunker, Truppe-Konzentrationen und Mörser-Positionen. Wie zuvor hat sie bereit gestanden, Unterstützung des Anruf-Feuers, wie erforderlich, zu liefern. Eine solche Gelegenheit ist vorgekommen; am 14. Januar, als sie feindliche Truppen im Freien auf Bitte vom ROK 1. Korps geschält hat.

An Sasebo wieder aufrüstend und noch einmal sich TF 77 von der Küste Koreas bald danach anschließend, hat Wisconsin Unterstützung am "bombline" am 23. Januar fortgesetzt. Drei Tage später hat sie sich noch einmal zum Gebiet von Kojo bewegt, um an einer koordinierten Luft und Pistole-Schlag teilzunehmen. Dass derselbe Tag das Kriegsschiff zum "bombline" zurückgekehrt ist und den Gefechtsstand und das Kommunikationszentrum für die 15. nordkoreanische Abteilung während Missionen des Anruf-Feuers für die 1. Seeabteilung geschält hat.

Zu Wonsan am Ende des Januars zurückkehrend, hat Wisconsin feindliche Pistolen an Hodo Pando bombardiert, bevor sie an Sasebo wieder bewaffnet wurde. Das Kriegsschiff hat sich an TF 77 am 2. Februar wieder angeschlossen, und am nächsten Tag hat Eisenbahngebäude und aufstellende Höfe an Hodo Pando und Kojo vor dem Neuanschluss an TF 77 gesprengt. Nach dem Nachfüllen an Yokosuka ein paar Tage später ist sie zum Gebiet von Kosong zurückgekehrt und hat Geschützfeuer-Unterstützung fortgesetzt. Während dieser Zeit hat sie Eisenbahnbrücken und eine kleine Schiffswerft zerstört, während sie Missionen des Anruf-Feuers auf feindlichen Gefechtsständen, Bunkern und Personalschutz geführt hat, zahlreiche Kürzungen auf feindlichen Graben-Linien im Prozess machend.

Am 26. Februar hat Wisconsin Pusan wo der Vizeadmiral Shon, der ROK Chef von Marineoperationen erreicht; der USA-Botschafter J.J. Muccio; und Konteradmiral Scott-Montcrief, Royal Navy, Kommandant, Task Group 95.12 (TG 95.12), haben das Kriegsschiff besucht. Von diesem südkoreanischen Hafen am nächsten Tag weggehend, hat Wisconsin Yokosuka am 2. März erreicht, und eine Woche später hat sie sich zu Sasebo bewegt, um sich vorzubereiten, zu koreanischem Wasser zurückzukehren.

Wisconsin ist von Songjin, Korea am 15. März angekommen und hat ihr Geschützfeuer auf den feindlichen Eisenbahntransport konzentriert. Früh an diesem Morgen hat sie einen kommunistischen Truppe-Zug gefangen außerhalb eines zerstörten Tunnels zerstört. An diesem Nachmittag hat sie den ersten Volltreffer in ihrer Geschichte erhalten, als eine von vier Schalen von einer kommunistischen Pistole-Batterie das Schild eines Steuerbord-40-Mm-Gestells geschlagen hat; obwohl wenig materieller Schaden resultiert hat, wurden drei Männer verletzt. Wisconsin hat nachher diese Batterie mit einer Salve vor dem Fortsetzen ihrer Mission zerstört. Nach dem Leihen einer Hand, um noch einmal die 1. Seeabteilung mit ihren schweren Gewehren zu unterstützen, ist das Kriegsschiff nach Japan am 19. März zurückgekehrt.

Erleichtert als Flaggschiff der 7. Flotte am 1. April durch das Schwester-Schiff ist Wisconsin von Yokosuka weggegangen, der für die Vereinigten Staaten gebunden ist. En route nach Hause hat sie sich kurz an Guam berührt, wo sie am erfolgreichen Test des größten Schwimmtrockendocks der Marine am 4-5 April teilgenommen hat, das erste Mal kennzeichnend, dass ein Kriegsschiff der Iowa Klasse jemals diesen Typ der Möglichkeit verwertet hatte. Sie hat ihre geheimbundene Reise über den Perle-Hafen fortgesetzt, und hat Langen Strand, Kalifornien am 19. April erreicht; sie ist dann für Norfolk gesegelt.

Schlagen Sie koreanischen Krieg (1952-1981) an

Am 9. Juni hat Wisconsin ihre Rolle als ein Lehrschiff fortgesetzt, Seekadetten in Greenock, Schottland bringend; Brest, Frankreich; und Guantánamo Bucht, Kuba, vor dem Zurückbringen nach Norfolk. Sie ist von Hampton Straßen am 25. August weggegangen und hat an der NATO-Übungsoperation Mainbrace teilgenommen, der aus Greenock, Schottland gehalten wurde. Nach ihrer Rückkehr nach Norfolk hat Wisconsin eine Überholung in der Marineschiffswerft dort erlebt. Wisconsin ist in der Atlantischen Flotte im Laufe 1952 und in 1953, Lehrseekadetten und führende Übungen geblieben. Nach einem Monat der alltäglichen Wartung ist Wisconsin von Norfolk am 9. September 1953, gebunden für den Fernen Osten weggegangen.

Über den Panamakanal nach Japan segelnd, hat Wisconsin als 7. Flotteflaggschiff am 12. Oktober erleichtert. Während der Monate, die gefolgt sind, hat Wisconsin die japanischen Häfen von Kobe, Sasebo Marinehof, Yokosuka, Otaru und Nagasaki besucht. Sie hat Weihnachten an Hongkong ausgegeben und wurde von Flaggschiff-Aufgaben am 1. April 1954 schließlich entlastet und ist in die Vereinigten Staaten bald danach zurückgekehrt, Norfolk, über den Langen Strand und den Panamakanal am 4. Mai erreichend.

In Norfolk Marineschiffswerft am 11. Juni eingehend, hat Wisconsin eine kurze Überholung erlebt und hat eine Seekadett-Lehrvergnügungsreise am 12. Juli angefangen. Nachdem es Greenock, Brest und Guantánamo Bucht wieder besucht hat, hat das Schiff nach Norfolk Marineschiffswerft für Reparaturen zurückgegeben. Kurz danach hat Wisconsin an Atlantischen Flotteübungen als Flaggschiff für den Kommandanten, die Zweite Flotte teilgenommen. Von Norfolk im Januar 1955 weggehend, hat Wisconsin am Operationssprungbrett teilgenommen, während deren Zeit sie Port-au-Prince, Haiti besucht hat. Dann, nach dem Zurückbringen nach Norfolk, hat das Kriegsschiff die Vergnügungsreise eines anderen Seekadetten in diesem Sommer geführt, Edinburgh besuchend; Kopenhagen, Dänemark; und Guantánamo Bucht vor dem Zurückbringen in die Vereinigten Staaten.

Nach der Vollziehung einer Hauptüberholung an New York Marineschiffswerft hat Wisconsin Süden für die Erfrischungsausbildung in Karibischem Meer angeführt, später an einer anderen Sprungbrett-Übung teilnehmend. Während dieser Vergnügungsreise hat sie wieder Port-au-Prince besucht und hat Tampico, Mexiko und Cartagena, Kolumbien zu ihrer Liste von Anlaufhäfen hinzugefügt. Sie ist nach Norfolk am letzten Tag des Märzes 1955 für lokale Operationen zurückgekehrt. Am 19. Oktober, während man im Ostfluss im New Yorker Hafen funktioniert hat, wurde Wisconsin zufällig niedergelegt. Jedoch wurde das Schiff in ungefähr einer Stunde ohne jeden ernsten Schaden befreit.

Im Laufe des Aprils und in den Mai hat Wisconsin lokal von den Kaps von Virginia funktioniert. Am 6. Mai hat das Kriegsschiff mit dem Zerstörer in einem schweren Nebel kollidiert; Wisconsin hat in Norfolk mit dem großen Schaden zu ihrem Bogen gestellt, und ist eine Woche später in Trockendock an Norfolk Marineschiffswerft eingegangen. Ein zweckdienlicher Roman hat ihre Reparaturen beschleunigt und hat dem Schiff ermöglicht, ihre vorgesehene Seekadett-Lehrvergnügungsreise in diesem Sommer auszuführen. 120 Tonnen, 68 Fuß (21 m) die Abteilung des Bogens des unvollendeten Kriegsschiffs der Iowa Klasse wurde durch den Lastkahn, in einer Abteilung, von Newport News Shipbuilding and Drydock Corporation von Newport Nachrichten, Virginia, über Hampton Straßen nach Norfolk Marineschiffswerft transportiert. Um die Uhr arbeitend, haben Schiff-Kraft von Wisconsins und Schiffswerft-Personal die Operation vollendet, die den neuen Bogen auf dem alten Kriegsschiff in 16 Tagen gepfropft hat. Am 28. Juni 1956 war das Schiff zum Meer bereit.

Wisconsin hat ihre Seekadett-Ausbildung am 9. Juli 1956 fortgesetzt. In diesem Herbst hat Wisconsin an Atlantischen Flotteübungen von der Küste von Carolinas teilgenommen, zurückkehrend, um am 8. November 1956 nach Backbord zu halten. In Norfolk eingehend Marineschiffswerft eine Woche später, das Kriegsschiff hat Hauptreparaturen erlebt, die bis zum 2. Januar 1957 nicht beendet wurden.

Nach lokalen Operationen von den Kaps von Virginia am 3-4 Januar 1957 und vom 9-11 Januar ist Wisconsin von Norfolk am 16. Januar weggegangen, dem Kommandanten, Fleet Training Group in der Guantánamo Bucht berichtend. Wisconsin hat als das Flaggschiff von Admiral Henry Crommelin während der folgenden Küstenbeschießungsmethoden gedient, und andere Übungen haben die Insel von Culebra, Puerto Rico vom 2-4 Februar ferngehalten. Für Norfolk nach der Vollziehung des Praktikums segelnd, ist das Kriegsschiff am 7. Februar angekommen und hat lokale Operationen von Norfolk fortgesetzt. Am 27. März ist Wisconsin für Mittelmeer gesegelt, Gibraltar am 6. April erreichend, sie ist an diesem Tag zum Rendezvous mit TF 60 im Ägäischen Meer vor dem Melden in die Türkei für die NATO-Übung Rote Türangel vorangegangen.

Von Xeros Bucht am 14. April weggehend, hat sie Naples vier Tage später erreicht, Wisconsin hat Übungen im östlichen Mittelmeer geführt. Im Laufe jener betrieblichen Lehrevolutionen hat sie einen Piloten und crewman gerettet, wer den Unfall eines Flugzeugs vom Transportunternehmen überlebt hat. Wisconsin hat Valencia, Spanien am 10. Mai erreicht und hat drei Tage später prominente zivile und militärische Beamte der Stadt unterhalten.

Von

Valencia am 17. April weggehend, hat Wisconsin Norfolk am 27. Mai erreicht. An diesem Tag, Konteradmiral L.S. Parks haben Konteradmiral Crommelin als Kommandant, BatDiv 2 entlastet. Von Norfolk am 19. Juni weggehend, hat das Kriegsschiff im Laufe der folgenden Wochen, eine Seekadett-Lehrvergnügungsreise durch den Panamakanal zu südamerikanischem Wasser geführt, und hat Valparaiso am 3. Juli erreicht. Acht Tage später ist das Kriegsschiff zurück in den Panamakanal und den Atlantik gegangen.

Nach Übungen in der Guantánamo Bucht und von Culebra hat Wisconsin Norfolk am 5. August erreicht und hat lokale Operationen geführt, die in den September gedauert haben. Sie hat dann an NATO-Übungen teilgenommen, die sie über den Nordatlantik zu den britischen Inseln genommen haben.

Tage von Wisconsins als eine aktive Flotteeinheit wurden numeriert, und sie hat sich vorbereitet, ihre letzte Vergnügungsreise zu machen. Am 4. November ist sie von Norfolk mit einer großen Gruppe von prominenten Gästen an Bord weggegangen. New York City am 6. November erreichend, hat das Kriegsschiff ihre Gäste ausgeschifft und am 8. November ist auf Bayonne, New Jersey zugegangen, um eine Pre-Inactivation-Überholung anzufangen. Sie wurde aus der Kommission an Bayonne am 8. März 1958 gelegt, und hat sich der USA-Marinereserveflotte (besser bekannt als die "Mottenkugel-Flotte") dort angeschlossen, die USA-Marine ohne ein aktives Kriegsschiff zum ersten Mal seit 1895 verlassend. Nachher gebracht nach Philadelphia Marineschiffswerft ist Wisconsin dort mit ihrem Schwester-Schiff Iowa in die 1980er Jahre geblieben. Während am Kai festgemacht, in Philadelphia Marinehof ist Wisconsin Opfer zu einem elektrischen Feuer gefallen, das das Schiff beschädigt hat und sie als das Kriegsschiff der Iowa Klasse in der schlechtesten materiellen Bedingung vor ihrer Reaktivierung der 1980er Jahre verlassen hat.

Reaktivierung (1986-1990)

Weil ein Teil der Anstrengung von Marinesekretär John F. Lehman von Präsidenten Ronald Reagan, "" 600-Schiffe-Marinewisconsin zu schaffen, am 1. August 1986 reaktiviert wurde und sich unter dem Schleppen zur Avondale Schiffswerft in New Orleans, Louisiana bewegt hat, um pre-re-commissioning workups anzufangen. Das Kriegsschiff wurde dann von der Avondale Schiffswerft abgeschleppt und Ingalls Schiffsbau in Pascagoula, die Mississippi am 2. Januar 1987 erreicht, um Waffensystemsteigungen für ihre Modernisierung zu erhalten. Während der Modernisierung hatte Wisconsin alle ihre restlichen 20-mm- und 40-Mm-Fliegerabwehrpistolen, die entfernt, zu ihrer Unwirksamkeit gegen moderne Tagesdüsenjäger und feindliche Antischiff-Raketen erwartet sind; zusätzlich wurden die zwei Pistole-Gestelle, die an der Mitte Schiff und in achtern auf dem Hafen und der Steuerbord-Seite des Kriegsschiffs gelegen sind, entfernt.

Im Laufe der nächsten mehreren Monate wurde das Schiff mit der fortgeschrittensten verfügbaren Bewaffnung befördert; unter den neuen installierten Waffensystemen waren vier MK 141 Viererkabelzellabschussvorrichtungen für 16 AGM-84 Harpune-Antischiff-Raketen, acht Gestelle von Armored Box Launcher (ABL) für 32 BGM-109 Kriegsbeil-Raketen und ein Quartett des Phalanx der USA-Marine Close In Weapon System (CIWS) gatling Pistolen für die Verteidigung gegen feindliche Antischiff-Raketen und feindliches Flugzeug. Wisconsin hat auch acht RQ-2 Pionier Unbemannte Luftfahrzeuge empfangen, die Drohnen entfernt kontrolliert werden, die die Hubschrauber ersetzt haben, vorher hat gepflegt, für ihre neun/50 cal Pistolen zu entdecken. Auch eingeschlossen in ihre Modernisierung waren Steigungen zum Radar und den Feuerregelsystemen für ihre Pistolen und Raketen, und hat elektronische Krieg-Fähigkeiten verbessert. Bewaffnet als solcher wurde Wisconsin am 22. Oktober 1988 in Pascagoula, die Mississippi unter dem Befehl von Kapitän Jerry M. Blesch, USN formell wiederbeauftragt. Zugeteilt der Atlantischen USA-Flotte war sie nachher homeported an der Marinestation Norfolk, Virginia, wo sie das Mittelstück ihrer eigenen Oberflächenhandlungsgruppe (SAG), auch gekennzeichnet als eine Kriegsschiff-Kampfgruppe (BBBG) geworden ist.

Wisconsin hat den ersten Teil von 1989 ausgegeben, Lehrübungen im Atlantischen Ozean und von der Küste Puerto Ricos vor dem Zurückbringen nach Philadelphia Marineschiffswerft für ein Postwiederbeauftragen-Notlager führend, das der Rest des Jahres gedauert hat. Mitte 1990 hat das Kriegsschiff an einer Flotteübung teilgenommen.

Golfkrieg (Januar/Februar 1991)

Am 2. August 1990 hat der Irak in Kuwait eingefallen. In der Mitte des Monats hat Präsident George H. W. Bush, in Übereinstimmung mit der Doktrin von Carter, die erste von mehreren hunderttausend Truppen, zusammen mit einer starken Kraft der Marineunterstützung nach Saudi-Arabien und dem Gebiet von Persischen Golf gesandt, um eine multinationale Kraft in einem toten Punkt mit dem irakischen Diktator Saddam Hussein zu unterstützen. Am 7. August wurde Wisconsin und ihrer Kampfgruppe befohlen, sich zum Schutze von Kuwait für das Operationswüste-Schild aufzustellen, und sie sind in den Persischen Golf am 23. August angekommen. Am 15. Januar 1991 hat Operationswüste-Sturm Operationen angefangen, und Wisconsin hat sich gefunden, neben ihrer jüngeren Schwester Missouri dienend, gerade als sie in Korea vierzig Jahre vorher getan hatte. Sowohl Wisconsin als auch Missouri haben Kriegsbeil-Raketenoffensiven gegen den Irak ergriffen; sie waren unter den ersten Schiffen, um Marschflugkörper während des Golfkriegs 1991 anzuzünden. Wisconsin hat als der Schlag von Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) Kommandanten für den Persischen Golf gedient, die Folge von Starts leitend, die die Öffnung des Operationswüste-Sturms und Zündung insgesamt 24 ihrer eigenen TLAMs während der ersten zwei Tage der Kampagne gekennzeichnet haben. Wisconsin hat auch die Verantwortung des lokalen Antioberflächenkrieg-Koordinators für Northern Persian Gulf Surface Action Group angenommen.

Wisconsin, der dadurch eskortiert ist, hat Missouri am 6. Februar erleichtert, hat dann auf ihren ersten Kampfaufruf nach Geschützfeuer-Unterstützung seit dem März 1952 geantwortet. Das am meisten kürzlich wiederbeauftragte Kriegsschiff hat 11 Schalen über des Raums gesandt, um eine irakische Artillerie-Batterie im südlichen Kuwait während einer Mission zu zerstören, die durch USMC OV-10 Flugzeug herbeigerufen ist. Mit Unmanned Aerial Vehicle (UAV) als ein Detektiv im Kampf zum ersten Mal hat Wisconsin eine irakische Kommunikationszusammensetzung am 7. Februar gehämmert. Ihre Hauptpistolen haben 24 Schalen auf irakischen Artillerie-Seiten, Raketenmöglichkeiten und elektronischen Krieg-Seiten entlang der Küste gelobbt. An diesem Abend hat sie Marineseiten mit ihren Pistolen ins Visier genommen, 50 Runden anzündend, die streng beschädigt haben oder versenkt 15 irakische Boote, und mehrere Anlegestege am Jachtbassin von Khawr al-Mufattah zerstört haben. Als Antwort auf Aufrufe nach Feuerunterstützung von den Vereinigten Staaten und Koalitionskräften sind Türmchen von Wisconsins wieder am 9. Februar gestiegen, Bunker und Artillerie-Seiten sprengend, und irakische Truppe-Positionen in der Nähe von Khafji schälend, nachdem die Iraker aus der Stadt vom Saudiaraber und der Rüstung von Qatari vertrieben wurden. Am 21. Februar hat einer von Wisconsins UAVs mehrere Lastwagen beobachtet, die einen irakischen Gefechtsstand wiederliefern; als Antwort hat Wisconsin ihre Pistolen auf dem Komplex erzogen, zielend oder schwer zerstörenden 10 der Gebäude. Wisconsin und Missouri hat Positionen auf der Pistole-Linie mit ihren Pistolen abwechseln lassen, um feindliche Ziele zu zerstören und Verteidigung entlang der Küstenlinie von Kuwait für einen möglichen amphibischen Angriff weich zu machen.

In der Nacht vom 23. Februar haben Missouri und Wisconsin ihre großen Pistolen auf Kuwaits Insel Faylaka gedreht, um den US-geführten Koalitionsboden zu unterstützen, der beleidigend ist, um Kuwait von den irakischen Beruf-Kräften zu befreien. Die zwei Schiffe sollten einen Ablenkungsangriff führen hat darauf gezielt, die irakischen entlang den Küsten der Insel Faylaka geordneten Kräfte zu überzeugen, dass sich Koalitionskräfte vorbereiteten, eine amphibische Invasion zu starten. Als ein Teil dieses Angriffs wurden Missouri und Wisconsin angeordnet, bekannte irakische Verteidigungspositionen auf der Insel zu schälen. Kurz nachdem Missouri ihren Beschuss der Insel Faylaka, Wisconsin vollendet hat, während noch über den Horizont (und so aus der Sehreihe der irakischen Kräfte) ihren RQ-2 Pionier Unbemanntes Luftfahrzeug gestartet hat, um für ihre Pistolen fleckig zu werden. Da sich Wisconsins Drohne der Insel Faylaka genähert hat, wurde der Pilot der Drohne beauftragt, das Fahrzeug niedrig über irakische Positionen zu fliegen, so dass die Soldaten wissen würden, dass sie wieder durch ein Kriegsschiff ins Visier genommen wurden. Irakische Truppen auf dem Boden haben den kennzeichnenden summenden Ton des Pioniers gehört, und die Effekten des Artillerie-Schlags von Missouris auf ihrem trenchline bezeugt, den sich die irakischen Truppen dafür entschieden haben, ihrer Bereitwilligkeit Zeichen zu geben, zu übergeben, indem sie behelfsmäßige weiße Fahnen, eine an Bord von Wisconsin pflichtbewusst bemerkte Handlung geschwenkt haben. Amüsiert bei dieser plötzlichen Entwicklung teilten die Männer der Besatzung der Drohne genannt der befehlshabende Offizier von Wisconsins, Kapitän David S. Bill III zu und fragten, "Herr, sie wollen sich ergeben, was sollte ich mit ihnen tun?" Diese Übergabe dem Pionier von Wisconsin ist einer der am meisten nicht vergessenen Momente des Golfkriegs seitdem geworden; das Ereignis war auch die allererste Übergabe von feindlichen Truppen zu einem unbemannten von einem Schiff kontrollierten Flugzeug. Drohne von Wisconsin hat auch mehrere reconnaisance Missionen auf dem besetzten Kuwait vor dem beleidigenden Boden der Koalition ausgeführt.

Am nächsten Tag hat Wisconsin auf zwei getrennte Anruf-Feuerunterstützungsmissionen für Koalitionskräfte geantwortet, indem er irakische in einem Paar von Bunkern barrikadierte Truppen unterdrückt hat. Nach dem Zeugen der Effekten von Wisconsins schlagen gegen die irakischen Positionen ein begeisterter saudischer Seekommandant hat im Radio kommentiert, "Ich bedauere, dass wir ein Kriegsschiff in unserer Marine nicht hatten."

Sowohl Wisconsin als auch Missouri haben das Million-Pfund-Zeichen der auf irakischen Zielen gelieferten Artillerie passiert, als Präsident George H. W. Bush Feindschaften am 28. Februar beendet hat. Mit einer letzter Salve von ihren großen Pistolen hat Wisconsin die letzte Marinegeschützfeuer-Unterstützungsmission des Krieges angezündet. Wisconsin ist im Persischen Golf geblieben, nachdem die Waffenruhe gewirkt hat, und nach Hause am 28. März 1991 zurückgekehrt ist. Während der acht Monate hat Wisconsin im Persischen Golf ausgegeben, sie war 348 UAV Stunden geflogen, hat 661 sichere Hubschrauberlandungen, gedämpft registriert, hat 319 Runden, 881 Runden, 5,200 20-Mm-Phalanx CIWS Runden angezündet. und gestartet 24 Kriegsbeil-Marschflugkörper, Seitdem alle vier restlichen Kriegsschiffe stillgelegt und im Anschluss an den Golfkrieg geschlagen wurden, war das das letzte Mal, dass USA-Kriegsschiffe aktiv an einem Krieg teilgenommen haben.

(1992-Gegenwart-) Museum-Schiff

Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion am Anfang der 1990er Jahre und der Abwesenheit einer wahrgenommenen Drohung in die Vereinigten Staaten ist drastische Kürzungen im Verteidigungsbudget gekommen. Die hohen Kosten des Aufrechterhaltens und der Betriebskriegsschiffe als ein Teil der aktiven Flotte der USA-Marine sind unwirtschaftlich geworden; infolgedessen wurde Wisconsin am 30. September 1991 stillgelegt und wurde von Naval Vessel Register (NVR) am 12. Januar 1995 geschlagen. Am 15. Oktober 1996 wurde sie nach Norfolk Marineschiffswerft, und am 12. Februar 1998 bewegt, sie wurde zum Marinebehälter Register wieder hergestellt. Am 7. Dezember 2000 wurde das Kriegsschiff von Portsmouth, Virginia abgeschleppt und ist neben Nauticus, Dem Nationalen Seezentrum in Norfolk angelegt. Am 16. April 2001 wurden die Wetterdecks des Kriegsschiffs zum Publikum durch die Hampton Straßen Marinemuseum, ein amerikanisches Marinemuseum geöffnet, das wegen der Interpretation von Wisconsin und öffentlicher Visitation angeklagt ist. Das Schiff ist noch von der Marine im Besitz gewesen und wurde als ein Teil der Mottenkugel-Flotte betrachtet.

Wisconsin wurde als eines von zwei Kriegsschiffen von US-Marine genannt, die in Übereinstimmung mit dem Nationalen Verteidigungsgenehmigungsgesetz von 1996 aufrechterhalten werden sollten (der andere, war). Beide Kriegsschiffe wurden in den USA-Marinereserveflotten für den Gebrauch als Küstenbeschießungsbehälter aufrechterhalten, da ihre Pistolen zur Zündung von Kugeln ungefähr landeinwärts fähig sind; jedoch ist Wisconsin jetzt mehr als 60 Jahre alt und würde verlangen, dass umfassende Modernisierung zur Flotte zurückkehrt, da der grösste Teil ihrer Technologie auf den Zweiten Weltkrieg zurückgeht, und die Rakete und elektronische Krieg-Ausrüstung, die zum Kriegsschiff während ihrer Modernisierung der 1980er Jahre hinzugefügt ist, jetzt veraltet betrachtet werden. Außerdem, während des Golfkriegs 1991, wie man sagte, wurde sie durch irakische Marinegruben gehindert, und Berichte im Internet weisen darauf hin, dass die Mehrheit der Küstenbeschießungen durch US-Fregatten von Oliver Hazard Perry-Class und ihre Pistolen erfolgreich ausgeführt wurde. Außerdem, wie man schätzt, sind die Kosten, Iowa und Wisconsin zu modernisieren, irgendwo ungefähr $ 500 Millionen für die Reaktivierung und $ 1.5 Milliarden für ein volles Modernisierungsprogramm.

Am 17. März 2006 hat der Sekretär der Marine seine Autorität ausgeübt, Iowa und Wisconsin vom NVR zu schlagen, der den Weg für beide Schiffe geklärt hat, die für den Gebrauch als Museen zu schenken sind; jedoch bleibt der USA-Kongress "tief betroffen" über den Verlust der Marineoberflächengeschützfeuer-Unterstützung, dass die Kriegsschiffe, vorausgesetzt dass, und bemerkt hat, dass "... Marineanstrengungen zu übertreffen, viel weniger, diese Fähigkeit ersetzen, hoch problematisch gewesen sind." Teilweise demzufolge hat Kongress Bar passiert. L. 109-163, das Nationale Verteidigungsgenehmigungsgesetz 2006, verlangend, dass die Kriegsschiffe, behalten und in einem Staat der Bereitschaft aufrechterhalten werden, sie sollten, jemals wieder erforderlich sein. Kongress hat befohlen, dass die folgenden Maßnahmen durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass im Notfall Wisconsin in die aktive Aufgabe zurückgegeben werden kann:

1. Wisconsin muss in jedem Fall nicht verändert werden, der ihr militärisches Dienstprogramm verschlechtern würde;
2. Das Kriegsschiff muss in ihrem aktuellen Zustand durch den fortlaufenden Gebrauch des cathodic Schutzes, dehumidification Systeme und irgendwelche anderen Bewahrungsmethoden, wie erforderlich, bewahrt werden;
3. Ersatzteile und einzigartige Ausrüstung wie die Gewehrläufe und Kugeln, in entsprechenden Zahlen bewahrt werden, um Wisconsin, wenn reaktiviert, zu unterstützen;
4. Die Marine muss sich vorbereiten Pläne für die schnelle Reaktivierung von Wisconsin sollten sie, in die Marine im Falle eines nationalen Notfalls zurückgegeben werden.

Diese vier Bedingungen spiegeln nah die ursprünglichen drei Bedingungen wider, die das Nationsverteidigungsgenehmigungsgesetz von 1996 für die Wartung von Wisconsin angelegt hat, während sie in der Mottenkugel-Flotte war. Es ist unwahrscheinlich, dass diese Bedingungen den aktuellen Plan behindern werden, Wisconsin in ein dauerhaftes Museum-Schiff an ihrem Schlafwagenbett in Norfolk zu verwandeln.

Am 14. Dezember 2009 hat die US-Marine offiziell Wisconsin der Stadt Norfolk übertragen, die Voraussetzung für das Schiff beendend, das für den möglichen Rückruf zur aktiven Aufgabe zu bewahren ist. Die US-Marine hatte der Stadt Norfolk $ 2.8 Millionen zwischen 2000 und 2009 bezahlt, um das Schiff aufrechtzuerhalten. Eine formelle Zeremonie, die das Schiff der Stadt Norfolk überträgt, hat am 16. April 2010 stattgefunden. Wisconsin wurde auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen am 28. März 2012 verzeichnet.

Preise

Wisconsin hat fünf Kampfsterne für ihren Dienst des Zweiten Weltkriegs, und ein für den koreanischen Krieg verdient. Das Schiff hat auch das Kampfhandlungszierband und Marineeinheitslob für Handlungen im koreanischen Krieg und Operationswüste-Sturm 1991 erhalten. Sie hat auch noch mehr als ein Dutzend Preise für den Zweiten Weltkrieg, den koreanischen Krieg und Operationswüste-Sturm des Schildes/Wüste erhalten.

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Siehe auch

• Der beabsichtigte Ersatz des Zerstörers Wisconsin der Zumwalt-Klasse
• Liste von Breitseiten von Hauptschiffen des Zweiten Weltkriegs
• Liste von Museum-Schiffen
• Amerikanische Marinemuseen (und andere Kriegsschiff-Museen)

Referenzen

Weiterführende Literatur

• Paul Chan, Ian und McAuley, Raubt. Die Kriegsschiffe. Kanal 4 Bücher, Londoner internationale Standardbuchnummer 0-7522-6188-6
• Historisches Marinefundament. Die Marine. Hugh Lauter Levin Associates. Internationale Standardbuchnummer 0-88363-100-8
• Das Schwimmtrockendock. USA-Marinebehälter, die ONI 222 Vereinigten Staaten, Kresgeville, Pennsylvanien 18333. Internationale Standardbuchnummer 0-944055-02-8
• Polmar, Normanne. Das Marineinstituthandbuch zu den Schiffen und dem Flugzeug der amerikanischen Flotte. 2001 Marineinstitutpresse. Internationale Standardbuchnummer 1-55750-656-6.

Links

• Nauticus, Norfolk, VA
• NAVSOURCE Foto-Galerie: Zahlreiche Fotographien des Vereinigte Staaten Schiffes Wisconsin
• Hampton Straßen Marinemuseum
• Operationswüste-Sturmzeitachse
• Vereinigte Staaten Schiff Maritimequest Wisconsin BB-64 Foto-Galerie
• Vereinigte Staaten Schiff Wisconsin Photo Gallery und Facts
• Vereinigte Staaten Schiff Wisconsin Association
• Marinebehälter-Registrierung BB-64
• 1995 Allgemeiner US-Buchhaltungsbürobericht über das Marineoberflächenfeuerunterstützungsprogramm der US-Marine
• 2005 US-Regierungsverantwortlichkeitsbürobericht: Probleme, die mit Marinekriegsschiffen zusammenhängend

sind

• Satellitenimage des Vereinigte Staaten Schiffes Wisconsin
• HNSA Schiff-Seite: Vereinigte Staaten Schiff Wisconsin
• 1956-Broschüre von Allgemeinen Plänen für den U.S.S. Wisconsin (BB-64), die Iowa Klasse, die von Historical Naval Ships Association (HNSA) Digitalsammlungen veranstaltet ist