HMS Hermes war ein für die Royal Navy gebauter Flugzeugträger. Das Schiff wurde während des Ersten Weltkriegs begonnen und ist fertig gewesen, nachdem der Krieg geendet hat. Sie war das erste Schiff in der Welt, das zu entwerfen und als ein Flugzeugträger zu bauen ist, obwohl die japanische Reichsmarine erst war, um beauftragt zu werden. Das Design von Hermes ist vorangegangen und hat das von Hōshō beeinflusst, und sie wurde gestartet, bevor Hōshō aufgestellt wurde, aber mehr als sechs Monate später beauftragt wurde als Hōshō. Der Aufbau des Schiffs wurde durch vielfache Änderungen in ihrem Design verzögert, nachdem sie aufgestellt wurde. Nachdem sie gestartet wurde, wurden ihre Schiffswerft geschlossen und ihr Aufbau aufgehoben. Die meisten Änderungen wurden vorgenommen, um ihr Design im Licht der Ergebnisse von Experimenten mit den vorhandenen Transportunternehmen zu optimieren.

Das Schiff hat nur kurz mit der Atlantischen Flotte und ausgegeben der Hauptteil ihrer Karriere gedient, die in Übersee der mittelmeerischen Flotte und der chinesischen Station zugeteilt ist. Wenn aufgestellt, in Mittelmeer hat sie mit anderer sich entwickelnder Transportunternehmen-Mehrtransportunternehmen-Taktik gearbeitet. Während an der chinesischen Station sie geholfen hat, Piraten in chinesischem Wasser zu unterdrücken. Hermes ist nach Hause 1937 zurückgekehrt und wurde in die Reserve vor dem Werden ein Lehrschiff 1938 kurz gelegt.

Als Zweiter Weltkrieg im September 1939 begonnen hat, wurde das Schiff der Hausflotte kurz zugeteilt und hat U-Boot-Abwehrpatrouillen in den Westannäherungen geführt. Sie wurde nach Dakar im Oktober übertragen, um mit der französischen Marine im Erlegen deutschen Handels raiders zusammenzuarbeiten und Läufer zu blockieren. Beiseite von einer kurzen Ausbesserung ist Hermes dort geblieben bis zu Vichy wurde Frankreich am Ende des Junis 1940 gegründet. Unterstützt durch mehrere Kreuzer hat das Schiff dann Dakar blockiert und hat versucht, durch das Sprengen von Wasserbomben unter ihr streng sowie das Senden von Schwertfisch-Torpedo-Bombern von Fairey zu sinken, um sie nachts anzugreifen. Während er von dieser Mission zurückgekehrt ist, hat Hermes einen bewaffneten Handelskreuzer in einem Sturm gerammt und hat mehrere Monate von Reparaturen in Südafrika verlangt, hat dann fortgesetzt, für die Achse zu patrouillieren, die sich im Südlichen Atlantik und dem Indischen Ozean einschifft.

Im Februar 1941 hat das Schiff Kräfte von Commonwealth in italienischem Somaliland während der ostafrikanischen Kampagne unterstützt und hat ziemlich dasselbe zwei Monate später im Persischen Golf während des anglo-irakischen Krieges getan. Nach dieser Kampagne hat Hermes den grössten Teil des Rests des Jahres ausgegeben, den Indischen Ozean abpatrouillierend. Sie ist in Südafrika zwischen November 1941 und Februar 1942 repariert geworden und hat sich dann der Ostflotte bei der Ceylon angeschlossen. Nach dem Überfall auf Colombo am 5. April durch die Japaner wurde Hermes an Trincomalee gesandt, aber hatte den Hafen verlassen, als die Japaner es am 9. April angegriffen haben. Sie wurde in der Nähe von Batticaloa durch ein japanisches Pfadfinder-Flugzeug entdeckt und durch mehrere Dutzende Tauchen-Bomber kurz später angegriffen. Das Transportunternehmen und ihr eskortierender Zerstörer wurden durch das japanische Flugzeug schnell versenkt. 307 Männer von Hermes wurden im Angriff verloren, und die meisten Überlebenden wurden durch ein nahe gelegenes Lazarettschiff gerettet, das die Japaner nicht angegriffen haben.

Entwicklung

Wie Hōshō hat Hermes auf einem Rumpf des Kreuzer-Typs basiert, und sie wurde am Anfang entworfen, um sowohl umgedrehtes Flugzeug als auch Wasserflugzeuge zu tragen. Das Design des Schiffs wurde aus einem 1916-Wasserflugzeug-Transportunternehmen-Design von Gerard Holmes und Herrn John Biles abgeleitet, aber wurde vom Direktor des Marineaufbaus (DNC) in seinem Skizze-Design im April 1917 beträchtlich vergrößert. Ihre bemerkenswerteste Eigenschaft war die Wasserflugzeug-Bauhelling, die drei Abteilungen umfasst hat. Die Wasserflugzeuge würden Taxi auf den starren untergetauchten Teil achtern, und koppeln Sie eine Straßenbahn, die das Flugzeug in den Hangar tragen würde. Ein flexibler untergetauchter Teil hat die hintere Abteilung vom starren Vorwärtsteil der Bauhelling getrennt, um den untergetauchten Teil davon abzuhalten, mit der Bewegung des Schiffs zu rollen. Die komplette Bauhelling konnte ins Schiff zurückgenommen werden, und ein Fasslager-Kran hat die Länge der Bauhelling geführt, um zu helfen, die Wasserflugzeuge wieder zu erlangen. Das Design hat zwei Inseln mit dem lebensgroßen Flugdeck gezeigt, das zwischen ihnen läuft. Jede Insel hat einen Trichter enthalten; ein großes Netz konnte zwischen ihnen gespannt werden, um Flugzeug von der Kontrolle wegzubleiben. Flugzeuge wurden zwischen dem Hangar und dem Flugdeck durch zwei Flugzeugsheben (Aufzüge) transportiert; das Vorwärtsheben hat gemessen und die Hinterseite. Dieses Design versetzt und angepasst sechs große Kurze Wasserflugzeuge des Typs 184 und sechs kleinere Sopwith Baby-Wasserflugzeuge. Die Bewaffnung des Schiffs hat aus sechs Pistolen bestanden.

Der DNC hat ein ausführliches Design im Januar 1918 erzeugt, das einige Änderungen mit seiner ursprünglichen Skizze einschließlich der Hinzufügung eines rotierenden Bogen-Katapults vorgenommen hat, um dem Schiff zu erlauben, Flugzeug unabhängig von der Windrichtung zu starten, und das Schiff in diesem Monat zum revidierten Design aufgestellt wurde. Fortschritt war langsam, weil die meisten Mittel der Schiffswerft verwendet wurden, um die Konvertierung von einem Kriegsschiff bis einen Flugzeugträger zu beenden. Der gemächliche Schritt des Aufbaus hat mehr Zeit berücksichtigt, mit der man das Design des Schiffs nacharbeitet. Durch die Mitte Juni war die Bauhelling vom Design gelöscht worden, und die Bewaffnung des Schiffs war revidiert worden, um aus elf Pistolen und nur einer einzelnen Fliegerabwehrpistole zu bestehen. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Unklarheit über die beste Konfiguration für einen Flugzeugträger zum Punkt zugenommen, dass das Admiralsamt dem Baumeister davon verboten hat, über dem Hangar-Deck ohne ausdrückliche Erlaubnis zu arbeiten. Später in diesem Jahr wurde das Design des Schiffs wieder revidiert, um eine einzelne Insel zu vereinigen, ihr Heben wurde zu einer gleichförmigen Größe geändert, und ihre Bewaffnung wurde zu zehn 6-zölligen Pistolen und vier 4-zölligen Fliegerabwehrpistolen verändert. Diese Änderungen haben ihre Versetzung dazu vergrößert.

Aufbau wurde aufgehoben, nachdem Hermes im September 1919 gestartet wurde, als das Admiralsamt die Ergebnisse von Flugproben mit dem Adler erwartet hat und. Ihr Design wurde im März 1920 mit einem Inseloberbau und Trichter zum Steuerbord modifiziert, und der Vorwärtskatapult wurde entfernt. Die Logik hinter dem Stellen der Insel zum Steuerbord war, dass Piloten allgemein es vorgezogen haben, sich Hafen zuzuwenden, als sie sich von einer abgebrochenen Landung erholt haben. Ein prominenter Dreifuß-Mast wurde hinzugefügt, um die Feuerregelsysteme für ihre Pistolen aufzunehmen.

Die letzten Revisionen wurden zum Design des Schiffs im Mai 1921, nach den Proben mit dem Argus und Adler gemacht. Das Heben wurde weiter einzeln bewegt, um mehr Raum das Aufhalten-Zahnrad zu berücksichtigen, und sie wurden vergrößert, um den Flügeln ihres Flugzeuges zu erlauben, im Hangar ausgebreitet zu werden. Ihre Antischiff-Bewaffnung wurde auf sechs Pistolen reduziert, und ihr Flugdeck war faired in den Bogen.

Beschreibung

Hermes hatte eine gesamte Länge, ein Balken, und ein Ziehen an der tiefen Last. Sie hat an der Standardlast versetzt. Jeder von zwei Sätzen des Schiffs von Pfarrern hat eingegriffen Dampfturbinen haben eine Propeller-Welle mit einer Geschwindigkeit dessen gesteuert. Dampf wurde durch sechs Schafgarbe-Boiler geliefert, die an einem Druck dessen funktionieren. Die Turbinen wurden für insgesamt entworfen, aber sie haben während ihrer Seeproben erzeugt, und haben Hermes eine Geschwindigkeit dessen gegeben. Das Schiff hat Brennöls getragen, das ihr eine Reihe daran gegeben hat.

Das Flugdeck des Schiffs war lang, und die Dimensionen ihres Hebens waren. Ihr Hangar war lang, breit und hoch. Hermes wurde mit dem Längsaufhalten-Zahnrad ausgerüstet. Ein großer Kran wurde hinter der Insel eingestellt. Wegen ihrer Größe ist das Schiff nur im Stande gewesen, ungefähr 20 Flugzeuge zu tragen. Hauptteil-Benzin-Lagerung hat daraus bestanden. Die Mannschaft des Schiffs hat sich auf 33 Offiziere und 533 Männer belaufen, die der Luftgruppe 1939 exklusiv sind.

Für die Selbstverteidigung gegen feindliche Schlachtschiffe hatte Hermes sechs ZWEISEITIGE 5.5-zöllige Mk I Pistolen, drei auf jeder Seite des Schiffs. Alle vier ihrer QF Mk V 4-zöllige Fliegerabwehrpistolen wurden auf dem Flugdeck eingestellt. Die Wasserlinie-Riemen-Rüstung des Schiffs war dick und ihr Flugdeck, das auch das Kraft-Deck des Schiffs war, war dick. Hermes hatte eine metacentric Höhe dessen und hat gut im schweren Wetter behandelt. Jedoch hatte sie ganz eine große Fläche, die zum Wind ausgestellt ist, und hat nicht weniger als 25 bis 30 Grade des Wetterruders mit der niedrigen Geschwindigkeit verlangt, als der Wind von der Seite blies.

Dienst

Hermes wurde von Herrn W. G. Armstrong-Whitworth und Gesellschaft am Spaziergänger auf dem Fluss Tyne am 15. Januar 1918 als der erste Zweck-entworfene Flugzeugträger in der Welt aufgestellt, und wurde am 11. September 1919 gestartet. Sie wurde von Frau A. Cooper, Tochter des Ersten Herrn des Admiralsamtes, Walter Longs getauft. Die Schiffswerft hat auf dem Plan gestanden, um am Ende 1919 zu schließen, und das Admiralsamt hat das Schiff bestellt, das zu HMNB Devonport abgeschleppt ist, wohin sie im Januar 1920 für die Vollziehung angekommen ist.

Die 1920er Jahre

Kapitän Arthur Stopford wurde zum befehlshabenden Offizier des Schiffs im Februar 1923 ernannt, und das Schiff hat ihre Seeproben im August begonnen. Nach dem Ausrüsten wurde Hermes am 19. Februar 1924 beauftragt und später der Atlantischen Flotte zugeteilt. Sie hat fliegende Proben mit dem Fairey IIID Aufklärungsdoppeldecker seit den nächsten mehreren Monaten geführt. Hermes hat an der Flotterezension teilgenommen, die von König George V am 26. Juli in Spithead geführt ist. Später wurde sie bis November ausgebessert und hat dann zur mittelmeerischen Flotte übergewechselt. Sie hat Malta am 22. November erreicht und hat einige Reparaturen gebraucht, um Sturmschaden gelitten en route zu befestigen. In dieser Zeit hat das Schiff Flug Nr. 403 mit Schnäpper-Kämpfern von Fairey und 441 Flug mit Fairey IIIDs eingeschifft. Hermes hat fliegende Übungen mit dem Adler und den Rest der mittelmeerischen Flotte Anfang 1925 geführt, bevor sie eine siebenwöchige Ausbesserung in Malta am 27. März begonnen hat, dann für Portsmouth gesegelt ist, wohin sie am 29. Mai angekommen ist, nachdem ihr Flugzeug am Land geflogen war.

Hermes ist für die chinesische Station am 17. Juni mit 403 und 441 Flügen an Bord gesegelt, aber hat eine lange Pause en route in Mittelmeer gemacht, während dessen Kapitän Stopford von Kapitän C. P. Talbot ersetzt wurde. Sie hat Hongkong am 10. August 1925 erreicht. Das Schiff hat ihren ersten Auslandshafen-Besuch in Amoy im November gemacht. Hermes ist nach Mittelmeer Anfang 1926 zurückgekehrt und wurde an Malta zwischen April und Juni ausgebessert. 441 Flug wurde dem Adler in dieser Zeit als Entgelt für 440 Flug übertragen, der an Bord im September geflogen ist. 442 Flug hat sich auch dem Schiff in dieser Zeit angeschlossen; beide Flüge wurden mit Fairey IIIs ausgestattet. Das Schiff, das mit der mittelmeerischen Flotte nach ihrer Ausbesserung ausgeübt ist, wurde vollendet, und Kapitän R. Elliot hat Kapitän Talbot am 14. August entlastet. Hermes ist nach Hongkong am 11. Oktober zurückgekehrt und hat alltägliche Ausbildung geführt, bis sie zum Flottenstützpunkt an Wei Hai Wei am 27. Juli 1927 gesegelt ist, um der Sommerhitze zu entkommen. Das Schiff rendezvoused im September mit dem Argus, der sie auf der chinesischen Station ersetzen sollte. Bevor sie vom Gebiet jedoch weggegangen ist, haben beide Schiffe die Piratenbasis in der Neigungsbucht und ihrer Flotte von Trödel und Sampans angegriffen. Hermes hat das Vereinigte Königreich am 26. Oktober erreicht und hat eine Ausbesserung an der Chatham Schiffswerft am Anfang des Novembers begonnen. Eine ihrer 4-zölligen Pistolen wurde in dieser Zeit entfernt. Einmal nach dieser Ausbesserung wurde das Schiff mit zwei einzelnen 2-pounder "pom-pom" AA Pistolen versorgt.

Kapitän Eliot wurde von Kapitän G. Hopwood am 2. Dezember entlastet, und das Schiff ist für die chinesische Station am 21. Januar 1928 gesegelt. Der Fairey IIIDs von 440 Flug war durch IIIFs ersetzt worden, und das Schiff hat dieselben drei Flüge für diese Aufstellung behalten. En route nach Hongkong hat Hermes an Bangkok, Siam im März seit vier Tagen angehalten und wurde von König Rama VII untersucht. Sie hat Hongkong am 18. März erreicht, Argus entlastend. Das Schiff hat einen Monat im Hafen von Chefoo im Mai und dann die folgenden drei Wochen in Wei Hai Wei ausgegeben. Während sie Chinwangtao im Juli, einen ihres Faireys besucht haben, haben IIIF Wasserflugzeuge eine erzwungene Landung außerhalb des Hafens gemacht; das gerettete der Pilot und abgeschleppt das Flugzeug zurück zum Transportunternehmen. Während des Rests des Jahres hat das Schiff Schanghai, Manila, sowie Kudat und Jesselton im Borneo besucht. Sie hat eine Ausbesserung in Hongkong im Januar 1929 begonnen, und Kapitän J. D. Campbell hat Befehl am 28. März angenommen. Nachdem Ausbesserung im April vollendet wurde, hat Hermes fliegende Ausbildung vor der Schifffahrt des Flusses Jangtse geführt, um Nanking im nächsten Monat zu besuchen. Später hat sie die nächsten vier Monate an Wei Hei Wei ausgegeben. Sie hat Besuche in Tsingtao und Japan vor dem Zurückbringen nach Hongkong am 29. Oktober gemacht, wo sie für den Rest des Jahres geblieben ist.

Die 1930er Jahre

Am 28. Januar 1930 hat Hermes den britischen Minister nach China, Herrn Miles Lampson zu Nanking für Gespräche mit der chinesischen Regierung über die japanische Invasion von Manchuria transportiert, und sie ist dort geblieben, bis sie flussabwärts nach Schanghai am 2. März gesegelt ist. Am Ende des Monats war das Transportunternehmen zurück in Hongkong und ist dort bis Juni geblieben, als sie zu Wei Hai Wei für ihren jährlichen Sommerbesuch zurückgekehrt ist. Das Schiff ist kurz nach Hongkong vor der Abreise für Großbritannien am 7. August zurückgekehrt. Hermes hat Portsmouth am 23. September erreicht, aber ist nur dort seit sechs Tagen vor dem Überwechseln der Bloßkeit geblieben. Kapitän E. J. G. MacKinnon hat Kapitän Campbell dort am 2. Oktober entlastet. Ihr wurde eine kurze Ausbesserung an der Chatham Schiffswerft vor der Schifffahrt für die chinesische Station gegeben. Das Schiff hatte an Bord von nur 403 und 440 Flügen auf dieser Aufstellung und hat sechs Blackburn Ripons transportiert, um nach Malta und HMS Adler zu liefern. Hermes ist von Portsmouth am 12. November weggegangen und hat Hongkong am 2. Januar 1931 erreicht. En route zu ihrem Sommerunterschlupf an Wei Hai Wei hat das Schiff einen Bericht am 9. Juli erhalten, dass das Unterseeboot dort während auf der Übung versenkt worden war. Kapitän MacKinnon hat Befehl der Rettungsanstrengung genommen, als Hermes die Unfallseite eine Stunde später erreicht hat. Acht der crewmen des Unterseeboots haben geschafft, durch die Vorwärtstorpedo-Luke zu flüchten, aber nur sechs von jenen haben die Oberfläche erreicht, wo sie aufgenommen wurden und im Lazarett von Hermess behandelt haben; zwei jener sechs sind nachher gestorben.

Das Schiff ist an Wei Hai Wei bis zum Ende des Augusts geblieben, als sie den Fluss Jangtse für Hankow durchgesegelt hat. Sie hat den Binnenhafen am 5. September erreicht und hat bewaffnete Wächter entsandt, um Unruhe auf mehreren britischen Handelsschiffen hinzustellen. Ihr primärer Zweck war aber, dem Überblick der chinesischen Regierung über die massive Überschwemmung im Gebiet zu helfen. Charles Lindbergh und seine Frau, Anne Morrow Lindbergh, waren auch in der Stadt, um die Überschwemmung mit ihrem mit der Hin- und Herbewegung stufigen Lockheed Sirius zu überblicken, und sie wurden eingeladen, das Transportunternehmen als ihre Basis zu verwenden. Leider wurde ihr Flugzeug am Morgen vom 2. Oktober durch einen starken Strom geschnipst, weil es vom Kran von Hermess hochgezogen wurde. Sie wurden durch ein Boot aus dem Transportunternehmen schnell gerettet, aber ihr Flugzeug wurde beschädigt. Kapitän MacKinnon hat sich bereit erklärt, sie und ihr Flugzeug nach Schanghai zu bringen, wo es repariert werden konnte und vom Schiff am nächsten Tag weggegangen. Sie ist in Schanghai bis zum 2. November geblieben, als sie für Hongkong gesegelt ist. Hermes hat eine Qual-Nachricht am 3. November von einem japanischen Handelsschiff, SS Ryinjin Maru erhalten, der auf den Gerbfelsen in der Nähe vom chinesischen Festland am Mund des Kanals von Taiwan auf Grund gelaufen war. Das Schiff hat geschafft, neun Besatzungsmitglieder zu retten, bevor sie durch entlastet wurde und nach Hongkong weitergehen konnte. Sie hat die Stadt am 7. November erreicht und ist im Gebiet bis April 1932 geblieben.

Kapitän MacKinnon hat krank im nächsten Monat genommen, und er wurde von Kapitän W. B. Mackenzie am 25. Februar entlastet. Nach einer kurzen Ausbesserung hat das Transportunternehmen, das vom Zerstörer eskortiert ist, einen kurzen Besuch in Amoy gegen Ende April vor der Schifffahrt für Wei Hai Wei gemacht, wo sie bis zum 17. September geblieben ist. An diesem Tag ist Hermes für die japanische Stadt Nagasaki gesegelt und hat dann vier Wochen in Schanghai ausgegeben. Das Schiff ist nach Hongkong bis zum 28. Oktober nicht zurückgekehrt und hat die nächsten paar Monate dort ausgegeben. Im Januar 1933 hat das Transportunternehmen Philipines seit mehreren Wochen vor dem Zurückbringen nach Hongkong besucht, wo ihr eine kurze Ausbesserung gegeben wurde. Nach kurzen Besuchen in Tsingtao und Wei Hai Wei ist Hermes von Hongkong Mitte Juni für Großbritannien weggegangen. Sie hat Bloßkeit am 22. Juli erreicht, aber das Schiff wurde kurz später der Chatham Schiffswerft übertragen und hat sich zum Publikum während der Marinewoche Anfang August geöffnet. Sie ist im nächsten Monat für die Devonport Schiffswerft für eine gründliche Ausbesserung gesegelt. Queraufhalten-Zahnrad wurde geeignet, und ihre Maschinerie wurde gründlich überholt. Einmal 1932 wurden die zwei einzeln 2-pounders durch zwei vierfache.50-Kaliber-IIIzeichenmaschinengewehr-Gestelle ersetzt.

Kapitän, zu dem der Achtbare G. Fraser am 15. August 1934 zum neuen befehlshabenden Offizier und dem Schiff ernannt wurde, hat Proben mit der neuen Ausrüstung Anfang November begonnen. Zur gleichen Zeit haben sich die neun Siegel-Torpedo-Bomber von Fairey von 824 Staffel dem Schiff angeschlossen. Hermes hat Portsmouth am 18. November für die chinesische Station verlassen und hat Hongkong am 4. Januar 1935 erreicht. Die Straßenhändler-Fischadler-Aufklärungsdoppeldecker von 803 Staffel wurden an Bord vom Adler übertragen, bevor dieses Schiff Hongkong verlassen hat. Piraten haben ein britisches Handelsschiff, SS Tungchow mit 90 britischen und amerikanischen Kindern an Bord am 29. Januar gewonnen, und Hermes wurde befohlen, nach dem Schiff zu suchen, als sie gescheitert hat, Chefoo in ihrer vorgesehenen Zeit zu erreichen. Drei Siegel haben sie in der Neigungsbucht am 1. Februar entdeckt, und die Piraten haben das Schiff aufgegeben, als es gefunden wurde, die Passagiere unversehrt verlassend. Hermes ist in der Nähe von Hongkong bis zur Mitte Mai geblieben, als sie Wei Hai Wei gedämpft hat. Dort ist sie bis zum 12. September geblieben, als sich das Admiralsamt dafür entschieden hat, sie nach Singapur zu übertragen, wo sie nach Ostafrika näher war, im Falle dass eine militärische Antwort auf die italienische Invasion Äthiopiens notwendig gehalten wurde. Das Schiff ist am 19. September angekommen und ist im Gebiet seit den nächsten fünf Monaten geblieben.

Flugzeuge des Schiffs wurde ausführlich berichtet, um nach der fehlenden Dame Südliches Kreuz von Herrn Charles Kingsford Smith zu suchen, als es gescheitert hat, Singapur am 8. November während eines Versuchs zu erreichen, einen neuen Geschwindigkeitsrekord zwischen Großbritannien und Australien zu brechen. Kein Zeichen wurde entweder des Flugzeuges oder seiner Mannschaft trotz einer einmonatigen Suche gefunden. Hermes ist nach Hongkong am Anfang des Märzes 1936 vor dem Anfang einer Tour Japans am 21. April, eskortiert von den Zerstörern zurückgekehrt und. Sie summered an Wei Hai Wei und ist nach Hongkong bis zum Ende des Oktobers nicht zurückgekehrt. Für den grössten Teil des Januars 1937 hat das Transportunternehmen, das durch den schweren Kreuzer und die Zerstörer Duncan begleitet ist, und, den holländischen Östlichen Indies bereist. Die Torpedo-Bomber des Schiffs haben Torpedo-Angriffe auf die Kreuzer und Dorsetshire im Februar geübt, mit den Torpedo-Bombern der Königlichen Luftwaffe arbeitend, die an RAF Seletar, Singapur gestützt sind. Hermes hat Singapur am 17. März verlassen, 803 Staffel zurücklassend, und hat Plymouth am 3. Mai 1937 erreicht. Im Anschluss an die Krönungsflotterezension an Spithead am 20. Mai für König George VI wurde sie der Reserveflotte zugeteilt. Am 16. Juli 1938 wurde Hermes von der Reserveflotte übertragen und ist ein Lehrschiff an Devonport geworden.

Pläne wurden 1937 gemacht, Hermess drei einzelne 4-zöllige Pistolen durch zwei Zwilling 4-zöllige Fliegerabwehrpistolen, ein fortgeschrittener und ein anderer achtern der Insel, sowie zwei octuple 2-pounder Gestelle zu ersetzen. Ein einzelnes Regelsystem des Hohen Winkels würde geeignet worden sein, um diese Pistolen zu kontrollieren, aber die Schiffswerft wurde mit anderer Arbeit überwältigt und konnte nicht beginnen, die Änderungen bis Juli 1938 zu entwerfen. Sie haben auf dem Plan gestanden, um zwischen September und Dezember 1939 installiert zu werden, aber der Anfang des Krieges hat dazwischengelegen, und nichts wurde getan. Die Benzin-Lagerung des Schiffs sollte zu im April 1940 vergrößert werden, aber das scheint auch nicht, vorgekommen zu sein.

Zweiter Weltkrieg

Das Schiff wurde eine kurze Ausbesserung Anfang August 1939 gegeben, und Kapitän F. E. P. Hutton hat Befehl am 23. August angenommen. Sie wurde am nächsten Tag wiederbeauftragt, und 12 Schwertfisch-Torpedo-Bomber von Fairey von 814 Staffel sind an Bord am 1. September geflogen. Hermes hat U-Boot-Abwehrpatrouillen Mitte September geführt, um U-Boote in den Westannäherungen zu finden und zu zerstören. Am 18. September wurde der Tag nach dem Flottetransportunternehmen auf einer solcher Patrouille versenkt, Hermes hat ein Unterseeboot ausfindig gemacht, aber Angriffe durch ihre eskortierenden Zerstörer, und, waren unfruchtbar. Dem Transportunternehmen wurde dann befohlen, zu Devonport zurückzukehren, wo sie mit dem Entmagnetisieren des Zahnrades während einer anderen kurzen Ausbesserung ausgerüstet wurde. Am 7. Oktober das Schiff rendezvoused mit und haben sie Dakar im französischen Westlichen Afrika am 16. Oktober erreicht. Benannt als Kraft X haben sie begonnen, nach deutschen Schiffen im Atlantik am 25. Oktober zu suchen. Hermes hat diese Patrouillen ohne Zielen bis zum Ende des Dezembers durchgeführt, als sie einen Konvoi nach Großbritannien eskortiert hat, wo sie vom 9. Januar bis zum 10. Februar 1940 ausgebessert werden konnte; das Schiff ist dann nach Dakar zurückgekehrt und hat ihre Patrouillen für den deutschen Handel raiders und die Blockade-Läufer fortgesetzt.

Kapitän Richard F. J. Onslow hat Kapitän Hutton am 25. Mai entlastet, und Hermes hat ihre unfruchtbaren Patrouillen fortgesetzt. Nach dem Zurückbringen von einer solcher Patrouille am 29. Juni wurde das Schiff befohlen, Hafen nur neun Stunden nach ihrer Ankunft zu verlassen und eine Blockade Dakars zu beginnen, weil der Gouverneur des französischen Senegals die Treue der Kolonie dem Vichy französischen Regime erklärt hatte. In der Nacht des 7/8 Julis hat ein Boot von Hermes versucht, vier Wasserbomben unter dem Richelieu fallen zu lassen, der in Verbindung mit einem Torpedo-Angriff durch den Schwertfisch von 814 Staffel streng ist. Das Boot war im Erreichen des französischen Schiffs erfolgreich, aber die Wasserbomben haben gescheitert zu explodieren. Der Torpedo-Angriff war erfolgreicher, weil einer der Propeller des Kriegsschiffs beschädigt wurde. Französisches Flugzeug hat die britischen Kräfte mehrere Male in der Vergeltung, aber ohne Erfolg angegriffen. Während er zu Freetown nach dem Angriff zurückgekehrt ist, hat Hermes zufällig den bewaffneten Handelskreuzer HMS Corfu während eines stürmischen Regenwetters in der Dunkelheit am 10. Juli gerammt. Der Einfluss hat drei der Mannschaft des Transportunternehmens verletzt, von denen eine nachher an seinen Verletzungen gestorben ist, aber keiner von der Mannschaft von Corfus wurde verletzt. Die zwei Schiffe wurden zusammen geschlossen, so dass Mannschaft von Corfus von einem bis den anderen spazieren gehen konnte, als Kapitän Onslow dem grössten Teil ihrer Mannschaft befohlen hat, auf Hermes evakuiert zu werden. Sie wurden durch eine Kombination der Turbinen des Transportunternehmens mit Höchstgeschwindigkeit achtern und Schlages von Ballast-Zisternen Corfu an Bord auseinander gerissen, um dieses Schiff vorwärts zu erhellen. Hermes hatte den nachschicke ihres Bogens größtenteils über Wasser zerknittert und ist im Stande gewesen, zu Freetown daran weiterzugehen, aber Corfu musste streng zuerst zu Freetown abgeschleppt werden, wohin sie drei Tage später angekommen ist. Das Transportunternehmen hat sich einem Konvoi nach Südafrika am 5. August angeschlossen und hat Reparaturen an Simonstown 12 Tage später begonnen. Sie wurden am 2. November vollendet, und das Schiff ist zurück in Freetown am 29. November nach dem Steigern angekommen.

Das Schiff wurde durch den leichten Kreuzer am 2. Dezember angeschlossen, um nach deutschem Handel raiders im Südlichen Atlantik zu suchen. Sie haben größtenteils vom Heiligen Helena während des Monats funktioniert und wurden später durch den bewaffneten Handelskreuzer angeschlossen, um nach dem Taschenkriegsschiff ohne Erfolg zu suchen. Die Kraft ist für Simonstown am 31. Dezember gesegelt, und Hermes wurde entsandt, um von der südafrikanischen Küste nach Vichy französischen Blockade-Läufern zu suchen. Ein solches Schiff wurde am 26. Januar entdeckt, aber sie ist nach Madagaskar zurückgekehrt. Am 4. Februar hat das Schiff Norden zum Rendezvous mit den schweren Kreuzern angeführt und den somalischen Hafen von Kismayo zu blockieren, der unter der Belagerung durch Kräfte von Commonwealth war. Hawkins hat drei italienische Handelsschiffe gewonnen, und Hermes hat denjenigen am 12. Februar gewonnen.

Am 22. Februar war das Transportunternehmen eines der Schiffe, die stark beansprucht sind, um nach Admiral Scheer zu suchen, nachdem sie durch ein Flugzeug vom leichten Kreuzer entdeckt wurde, aber das Taschenkriegsschiff hat erfolgreich Kontakt gebrochen. Hermes ist in Colombo, die Ceylon am 4. März angekommen und hat fortgesetzt, nach dem Achse-Verschiffen zu suchen. Sie wurde in den Persischen Golf im April gesandt, um britische Operationen in Basra, der Irak zu unterstützen, und ist dort bis zur Mitte Juni geblieben, als sie zum Patrouillieren des Indischen Ozeans zwischen der Ceylon und den Inseln von Seychellen zurückgekehrt ist. Das Schiff hat fortgesetzt, bis zum 19. November zu patrouillieren, als sie in Simonstown für eine Ausbesserung angekommen ist, die bis zum 31. Januar 1942 nicht vollendet wurde. Hermes wurde der Ostflotte zugeteilt und Colombo am 14. Februar erreicht. Sie hat zum Meer am 19. Februar gestellt, um den Schwertfisch von 814 Staffel und zum Rendezvous mit dem Zerstörer zu empfangen, um eine U-Boot-Abwehrpatrouille zu führen. Die Staffel wurde am 25. Februar ausgeschifft, nachdem die Schiffe in den Trincomalee-Hafen angekommen sind. Die zwei Schiffe wurden zu Fremantle, Australien Mitte März bestellt, um sich den Verbündeten Seestreitkräften headquartered dort anzuschließen, aber sie wurden nach drei Tagen zurückgerufen und damit beauftragt, B der Ostflotte Zu zwingen.

Nach dem Überfall auf Colombo durch die japanischen Flugzeugträger am 5. April wurden Hermes und Vampir an Trincomalee gesandt, um sich auf die Operation Gepanzert, die britische Invasion Madagaskars vorzubereiten, und 814 Staffel wurde am Land gesandt. Nach dem Fortschritt, der vor einem japanischen Luftangriff am 9. April 1942 warnt, haben sie Trincomalee verlassen und haben nach Süden unten die Küste von Ceylon durchgesegelt, bevor es angekommen ist. Sie wurden von Batticaloa jedoch durch ein japanisches Aufklärungsflugzeug vom Kriegsschiff entdeckt. Die Briten haben den Punkt-Bericht abgefangen und haben den Schiffen befohlen, zu Trincomalee mit der am meisten äußersten Absendung zurückzukehren, und haben versucht, Kämpfer zur Verfügung zu stellen, vertreten sie. Die Japaner haben 85 Tauchen-Bomber von Aichi D3A gestartet, die von neun Mitsubishi A6M Nullkämpfern an den zwei Schiffen eskortiert sind. Mindestens 32 haben sie angegriffen und haben sie in der schnellen Ordnung trotz der Ankunft von sechs Eissturmvogel von Fairey II Kämpfer der Staffel Nr. 273 RAF versenkt. Weitere sechs Eissturmvögel von 803 und 806 Staffeln sind angekommen, nachdem Hermes bereits gesunken war. Der Rest des japanischen Flugzeuges hat andere Schiffe weiterer Norden angegriffen, den RFA Athelstone von 5,571 grober Register-Tonnage (GRT), ihrer Eskorte, der Korvette, dem Öltanker und dem norwegischen Schiff von 2,924 GRT versenkend.

Hermes ist mit dem Verlust von 307 Männern einschließlich Kapitäns Onslow gesunken. Vampir-Kapitän und sieben crewmen wurden auch getötet. Die meisten Überlebenden des Angriffs wurden durch das Lazarettschiff Vita aufgenommen. Japanische Verluste gegen alle Ursachen waren vier D3As verloren und fünf mehr beschädigte, während zwei Eissturmvögel niedergeschossen wurden.

Referenzen

Links

• Flotteluftwaffe-Archiv
• WW2DB: Hermes
• Maritimequest HMS Foto-Galerie von Hermes
• Fotos von Hermes Wreck Diving
• Rechnungen von Tauchen-Entdeckungsreisen dem H.M.S Hermes und den umfassenden Wrack-Fotos