Wetterstrecken von Zypern

Cyprus Airways Public Limited (Kypriakés Aerogrammés, ist die nationale Luftfahrtgesellschaft Zyperns, eine öffentliche Aktiengesellschaft mit seinen Zentralen, die in der Hauptstadt der Insel, Nicosia gelegen sind. Es bedient vorgesehene Dienstleistungen zu 41 Bestimmungsörtern in Europa, dem Nahen Osten und dem Golf. Es fliegt von beiden Flughäfen der Insel, Larnaca und Paphos mit der ehemaligen Portion als ein Mittelpunkt. Die Luftfahrtgesellschaft hat seinen 60. Jahrestag 2007 gefeiert.

Geschichte

Frühe Jahre

Die Luftfahrtgesellschaft wurde am 24. September 1947 als ein Gemeinschaftsunternehmen zwischen der Kolonialregierung Zyperns, BEA (britische europäische Wetterstrecken), und den privaten Interessen gegründet. Operationen haben am 18. April 1948 mit drei Douglas DC 3 Flugzeuge angefangen. Die Flugzeuge, die 21 Passagiere jeder getragen haben, sind in einem Weg-Netz geflogen, das auf Nicosia in den Mittelpunkt gestellt ist, der bald Rom, London (über Athen), Beirut, Athen, Kairo, Istanbul und Haifa eingeschlossen hat. Während der nächsten drei Jahre hat die Luftfahrtgesellschaft zusätzlichen drei Gleichstrom 3 Flugzeuge gekauft und hat neue Dienstleistungen nach Alexandria, Amman, Bahrain, Khartoum (über Haifa) und Lydda eingeführt.

1952 hat BEA Dienst nach London mit einem Eigengeschwindigkeitsbotschafter übernommen, der Jagdhaus pressurisation gezeigt hat, der pausenlose Routenplanung erlaubt hat, die einen Zwischenaufenthalt in Athen vermeidet. Am 18. April 1953 hat BEA das Verwenden seines kürzlich gelieferten Vickers Burggrafen 701 auf ihrem vorgesehenen Dienst von London nach Rom und Athen angefangen. Der ständige Sektor von Athen zu Nicosia wurde durch BEA unter der Urkunde zu Wetterstrecken von Zypern bedient. Dieser Weg von London zu Nicosia war der erste regelmäßige Turbo-Prop-Dienst in der Welt.

1956, über Vergrößerung seiner Wege nachdenkend, hat die Gesellschaft zwei Vickers Burggrafen 756 Flugzeuge bestellt, die St. Hilarion (Registrierung G-APCD) und Buffavento (G-APCE) genannt würden, aber schließlich hat es sich dafür entschieden, ihnen vor dem Empfang von ihnen wegen der unsicheren politischen Situation in Zypern zu verkaufen. Es hat sich auch dafür entschieden, dem ganzen Douglas DC 3 und Flugzeug von Auster im September 1957 zu verkaufen und einen fünfjährigen Vertrag mit BEA für die Letzteren zu schließen, um Dienstleistungen im Auftrag Wetterstrecken von Zypern zu bedienen.

BEA hat die Operation aller Wetterstrecke-Dienstleistungen von Zypern wirksam am 26. Januar 1958 durch die spezielle Einordnung übernommen.

Unabhängigkeit 1960

Die Regierung des kürzlich unabhängigen Zyperns ist der Mehrheitsaktionär 1960 mit einer 53.2-Prozent-Holding geworden, während der Anteil von BEA auf 22.7 Prozent reduziert wurde und Privatmänner den Rest gehalten haben. Danach haben zyprische Staatsangehörige begonnen, angestellt und für die Flugzeugbesatzungen erzogen zu werden, die vorher aus britischen Ausgebürgerten von BEA zusammengesetzt worden waren.

Wetterstrecken von Zypern haben sich noch auf Vereinigtes Königreich verlassen. Luftfahrtgesellschaft für das Flugzeug. BEA hat begonnen, Kometen 4B Strahlen auf allen Wegen 1961 über eine gemeinsame Flugzeugslache-Einordnung einzuführen, die Griechenlands Olympische Wetterstrecken eingeschlossen hat.

Am 5. April 1960 hat BEA Kometen von de Havilland 4B Flugzeug auf Nicosia, Athen, Rom und Londoner Wegen eingeführt. Wetterstrecken von Zypern mit der Einführung der Kometen sind die erste Luftfahrtgesellschaft im Nahen Osten geworden, um Düsenflugzeuge zu haben. Die Kometen sind in der BEA Livree geflogen, aber hatten das Wetterstrecke-Firmenzeichen von Zypern und den über ihren Türen angebrachten Titel.

1965 hat Zypern begonnen, seine eigenen Burggrafen von BEA für Regionalwege zu pachten. Um diese Zeit wurde eine geflügelte Bergziege, das Fliegen mouflon, für das Firmenzeichen der Luftfahrtgesellschaft angenommen.

Die Komet- und Burggraf-Flugzeuge wurden durch fünf Strahlen von Trident drei von ihnen erworben von BEA ersetzt. Das erste Strahl des Straßenhändlers Siddeley Trident wurde im September 1969 eingeführt. Zypern hat auch einen BAC 1-11 gepachtet. Die schnelleren Flugzeuge haben mehr europäischen Handelszentren (Frankfurt, Manchester, Brüssel und Paris) erlaubt, zum Fahrplan hinzugefügt zu werden.

1974

Am Anfang der türkischen Invasion Zyperns 1974 hat der Angriff auf den Flughafen von Nicosia alle fünf von Wetterstrecke-Flugzeugen von Zypern auf dem Boden gefangen. Der vier am Nicosia Internationalen Flughafen gestrandeten Dreizacke., einer wurde durch das türkische Luftwaffenrakete-Feuer zerstört, und Wrackteile seines Schwanzes bestehen noch an diesem Flughafen, und einer wurde durch das Handfeuerwaffen-Feuer beschädigt, das in derselben Position heute bleibt, wie es 1974 langsam getan hat verfallend. Die zwei anderen Dreizacke wurden nur durch Handfeuerwaffen leicht beschädigt schießen und wurden aus Nicosia von Ingenieuren von British Airways nach dem Vereinigten Königreich 1977 geweht. Einer von diesen ist jetzt auf der Anzeige am Reichskriegsmuseum Duxford, England, obwohl es in seine ursprüngliche BEA Livree zurückgegeben worden ist. Auch ausgeflogen war der BAC1-11 der Gesellschaft, der von den Versicherern des Vermieters, der Gerichtslinie gefordert wurde, die Bankrott gemacht hatte. Dieses Flugzeug ist zu Wetterstrecken von Zypern 1978 zurückgekehrt und hat mit der Gesellschaft bis 1995 gedient.

Alle Operationen der zyprischen Luftfahrtgesellschaft mussten im Anschluss an das Ende der Feindschaften 1974 aufgehoben werden, weil der Nicosia Internationale Flughafen, der einzige Flughafen der Insel, geschlossen werden musste. Obwohl die türkischen Truppen gescheitert hatten, es zu gewinnen, waren sie daran nah genug, um dass es nicht zu fordern, wiedereröffnet zu werden. Die Regierung Zyperns hat sich dann schnell bewegt, um ein kleines Terminal durch eine Startbahn in wiederangefangenen beschränkten Operationen von Wetterstrecken von Larnaca und Zyperns von dort am 8. Februar 1975 zu bauen. Die Luftfahrtgesellschaft hat Burggraf-Turbo-Prop-Triebwerke gepachtet, um ein abgezogener unten Weg-Netz zu einigen Schlüsselstädten im Gebiet zu fliegen: Beirut, der Tel Aviv und Athen über Heraklion, mit Verbindungen nach London auf British Airways. Wetterstrecken von Zypern haben ein Paar des Gleichstromes 9 Strahlen im August 1975 gepachtet, um seine eigenen Flüge nach London (über Salonika) fortzusetzen. Der Erwerb eines Gleichstromes 8 hat mehrere Monate später pausenlosen Dienst berücksichtigt. Zypern hat auch Flüge nach Saudi-Arabien in dieser Zeit hinzugefügt. Die Gesellschaft ist bald im Stande gewesen, einem Paar von neuem BAC 1-11s, hinzugefügt zum Schwester-Flugzeug bereits in der Flotte zu bestellen. Wie man schätzte, war der Wirtschaftsverlust der türkischen Invasion zur Luftfahrtgesellschaft 1.6 Millionen zyprische Pfunde. Die Luftfahrtgesellschaft, um entschieden zu überleben, um die Gehälter seiner aller Angestellten zum Minimum zu reduzieren, die es stolz akzeptiert haben.

Die Luftfahrtgesellschaft hat noch verschiedenere Flugzeugstypen gegen Ende der 1970er Jahre bestellt, die ein früheres Flugzeug ersetzt haben, das Miete abgeht.

Vergrößerung in den 1980er Jahren

Vor 1981 hat Zyperns Flotte vier Boeing 707-123B (1979-1989) und drei BAC Ein-elf 500 eingeschlossen. Das Weg-Netz hat sich wieder von Manchester, England nach Bagdad ausgestreckt. Eine Besitzwechsel-Struktur hatte mit British Airways stattgefunden, allen außer 5 Prozent der Anteile verkaufend, die es von BEA bis die zyprische Regierung geerbt hatte. Private Kapitalanleger haben den Rest (24.14 Prozent) besessen.

Zypern hat einen Übergang zum Airbus-Flugzeug über den Kurs des Jahrzehnts gemacht. Sein erster A310 widebodies ist 1984, gefolgt von A320s 1989 angekommen. Die Ordnung für die acht A320s war mehr wert als DEM. 250 Millionen.

Airways von Zypern war eine der ersten Luftfahrtgesellschaften, um den Airbus A310, die achte Luftfahrtgesellschaft in der Welt zu bedienen, um den Airbus A320 und die erste Luftfahrtgesellschaft zu erhalten, die den IAE V2500 Motor zusammen mit Adria Airways gestartet hat.

Gewinne haben Rekordniveaus Mitte der 1980er Jahre erreicht, weil die Luftfahrtgesellschaft Dienst vom neuen Vereinigten Königreich hinzugefügt hat. Städte (Cardiff, Newcastle und Glasgow). Das Einkommen von CYP 4.8 Millionen (DEM. 8 Millionen) 1983, eine Aufzeichnung, würde drei Jahre später verdreifacht. Zu diesem Zeitpunkt trug die Luftfahrtgesellschaft 740,000 Passagiere pro Jahr.

Die 1990er Jahre

British Airways hat den letzten von seinen Anteilen 1991 entkleidet, die Regierung mit einem 80.46-Prozent-Anteil und privaten Kapitalanlegern, dem Rest verlassend. Die Luftfahrtgesellschaft flog hoch, eine Livree und Uniformen einführend, weil die Airbusse mit neuen Wegen nach Berlin und Helsinki hantiert haben. Wetterstrecken von Zypern hatten sich auch dem SÄBEL internationales Computerbedenken-System angeschlossen und eine Tour-Operation im Vereinigten Königreich aufgestellt.

1992 hat die Gruppe Eurocypria Airlines Ltd. eingesetzt, um europäische Touristen nach Zypern auf einer Charter-Basis zu fliegen. Es breitete sich in Hilfsdienstleistungen ebenso aus, zollfreie Operationen an Flughäfen von Larnaca und Pafos übernehmend.

Zypern hat viele neue Kooperationsabkommen mit anderen Luftfahrtgesellschaften hinzugefügt, weil es seine internationale Reichweite durch die Verbindung Europas und des Nahen Ostens entwickelt hat. Seine Partner haben die KLM und Saudia eingeschlossen. Durch die Mitte der 1990er Jahre flogen mehr als eine Million Passagiere Wetterstrecken von Zypern jedes Jahr; weitere 4,000 haben die Charter-Operation Eurocypria gewählt. Der Marktanteil der Luftfahrtgesellschaft hat sich 40 Prozent genähert. Nach einem rauen Paar von Jahren hat die Gesellschaft einen CYP 13 Millionen Gewinn 1994 dank der Kostenverringerung und Marktanstrengungen angeschlagen.

Neues Millennium

Die Luftfahrtgesellschaft hat eine wiederentworfene Livree eingeführt, weil sie ein ehrgeiziges Flotteerneuerungsprogramm unternommen hat. Zwei neuer Airbus wurden A319s, die kleiner sind als sein anderes Flugzeug, 2002 hinzugefügt. Im nächsten Jahr hat zwei neuer Airbus A330s den älteren A310s auf Wegen des langen Ziehens ersetzt. Eine Flotte von vier Boeing 737s wurde für die Charter-Tochtergesellschaft von Eurocypria, jedoch, mit zwei weiteren ähnlichen Flugzeugen hinzugefügt 2004 und 2005 gewählt. Eine Eigenschaft des neuen Flugzeuges von Eurocypria war, dass jeder eine verschiedene Farbe auf seinem Schwanz hatte. Inzwischen wurden die A320s, die durch Wetterstrecken von Zypern besessen sind, aber zu Eurocypria gepachtet sind, in die Muttergesellschaft zurückgegeben.

2002 hat die zyprische Regierung seinen Eigentumsrecht-Anteil zu 69.62 Prozent gesenkt.

Wetterstrecken von Zypern haben Hellas Strahl in Athen (Griechenland) 2003 gegründet, nie einen Gewinn machend. Es hat einen 75-%-Anteil dieses Transportunternehmens gehalten, bis alle Anteile an Air Miles (Charter-Makler) Air Miles 2005 verkauft wurden.

2006 hat die Regierung Zyperns Eurocypria gekauft, weil Wetterstrecken von Zypern angefangen haben, strengen Finanzproblemen gegenüberzustehen.

Gemäß den 2010 Finanzergebnissen der Luftfahrtgesellschaft war der Betriebsverlust für 2010 € 4,9 Millionen im Vergleich mit einem Verlust von € 5,4 Millionen 2009. Am 28. Juni 2011 haben Wetterstrecken von Zypern Gewinne ausgegeben, die zur Börse von Zypern warnen, das "der ständigen Finanzkrise und der weiteren bedeutenden Zunahme in Kraftstoffpreisen zuschreibend."

Am 31. August 2011 haben Wetterstrecken von Zypern seine Ergebnisse für die erste Hälfte von 2011 ausgegeben, der einen Verlust von € 29,3 Millionen im Vergleich mit einem Verlust von € 25,5 Millionen für die jeweilige Periode von 2010 gezeigt hat, eine Zunahme von € 3,8 Millionen registrierend.

Infolge eines umfassenden restructing Programmes, um die fortlaufenden Verluste zu zügeln, wurden die meisten Nahostbestimmungsörter aus dem Fahrplan in 2011/2012, einschließlich Ammans, Bahrain, Kairos, Damaskus, Dubai und Jeddah geschnitten. Infolgedessen, Wetterstrecken von Zypern wird jetzt in diesem Gebiet nur mit 3 Bestimmungsörtern vertreten: Beirut, der Tel Aviv und kürzlich hinzugefügter Arbil.

Codeanteil-Abmachung mit dem Reinen Atlantik

Bezüglich am 25. Juli haben Wetterstrecken von Zypern einen Codeanteil-Vertrag mit Reinen Atlantischen Wetterstrecken geschlossen. Der zyprische Markt wird im Stande sein, nach Boston, New York und Los Angeles im Auftrag der Jungfrau, mit in Verbindung stehenden Flügen an London Flughafen von Heathrow zu reisen. Passagiere werden von Zypern nach London, und dann von London zum neuen amerikanischen destinatons auf der Jungfrau fliegen. Jungfrau wird auch Codeanteil-Flüge zwischen London und Larnaca im Auftrag Wetterstrecken von Zypern.

Gegenwart

Wetterstrecken von Zypern sind von der Regierung Zyperns (69.62 %) und private Aktionäre (30.38 %) im Besitz und haben 1,210 Angestellte (Oktober 2010).

Verkaufsverhandlungen

Im Februar 2012, wegen der ständigen schlechten Finanzergebnisse der Luftfahrtgesellschaft, hat sich die zyprische Regierung dafür entschieden, das Aktienkapital der Gesellschaft zu erheben und die staatliche Mehrheit von Anteilen zu verkaufen. Verhandlungen entwickeln sich mit Aeroflot, der, wie man erwartet, die Gesellschaft kauft, wenn eine Vereinbarung mit der zyprischen Regierung getroffen wird.

Bestimmungsörter

Wetterstrecken von Zypern dienen 25 Bestimmungsörtern in 15 Ländern in zwei Kontinenten.

Abmachungen von Codeshare

Wetterstrecken von Zypern haben codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften:

Flotte

Bezüglich des Aprils 2012 besteht die Wetterstrecke-Flotte von Zypern aus dem folgenden Flugzeug mit einem durchschnittlichen Alter von 7.9 Jahren:

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Alle Wetterstrecke-Flugzeuge von Zypern tragen Namen von wichtigen Personen von der alten Geschichte der Insel, griechischer Mythologie oder Städten entweder modern oder alt.

Einige Flugzeuge sind im Mieten von ILFC und CIT.

Am 1. September 2011 haben Wetterstrecken von Zypern bekannt gegeben, dass sie sowohl ihr A330 Flugzeug dem Vermieter im Dezember 2011 als auch Januar 2012 aufeinander folgend zurückgeben würden, um Verluste zu reduzieren. Wetterstrecken von Zypern haben auch bekannt gegeben, dass sie 2 A321-200 Flugzeuge pachten werden, in die Flotte im Juni und Juli 2012 ankommend; sie werden 2 der A319 Flugzeuge ersetzen.

Vorige Flotte

Im Laufe der Jahre, Wetterstrecken von Zypern hat die folgenden Flugzeugstypen bedient:

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Livree

Die Livree der Luftfahrtgesellschaft ist der ganze weiße Rumpf mit den Wörtern 'WETTERSTRECKEN VON ZYPERN' im Blau über die Vorderpersonenfenster. Der vertikale Ausgleicher ist mit mehreren gelben Linien blau, die einen galoppierenden zyprischen mouflon, einen Typ der in Zypern nur gefundenen Schafe zeichnen. Dieses Firmenzeichen wird auch auf den Motoren des Flugzeuges gemalt.

Dienstleistungen

Lebensmittelversorgung

Essen und Getränke, die auf Flügen von Zypern gedient sind, werden durch Wetterstrecke-Lebensmittelversorgungsmöglichkeiten von Zypern in Larnaca zur Verfügung gestellt. Mahlzeiten werden einer Reihe von Internationalen und Geschmäcken von Zypern ausgewählt.

Flugunterhaltung

Es gibt Schirme, die für mehrere Passagiere im Durchschnitt betragen, die in sogar Entfernungen entlang dem Flugzeug gelegt sind, so kann jeder eine klare Ansicht haben und der Ton durch persönliche von der Jagdhaus-Mannschaft gegebene Kopfhörer zur Verfügung gestellt wird. Schirme haben ein System der bewegenden Karte, das Echtzeitflugauskunft solche Position und Richtung des Flugzeugs, der Höhe, der Eigengeschwindigkeit, der Entfernung zum Bestimmungsort, der Entfernung vom Beginn und Ortszeit gibt.

Geschäftsklasse

Geschäftsklasse wird nach dem alten griechischen Gott Apollo genannt, der ein Symbol der Harmonie, der Ordnung und des Grunds war. Klasse von Apollo hat breite Ledersitze, die sich durch bis zu 45 in (110 Cm) des Wurfs zurücklehnen und elektrisch zeigen, lehnen sich zurück und Bein-Rest. Klassenpassagiere von Apollo haben auch Zugang zu den Exekutivhallen von Sunjet sowohl an Flughäfen von Larnaca als auch an Paphos.

Die Geschäftsklasse von Wetterstrecken von Zypern schließt ein persönliches Unterhaltungssystem ein, das in die Armlehne der Sitze des hohen Standards eingebaut ist. Zusätzlich werden Mahlzeiten Geschäftsklassenpassagieren mit einer Auswahl an der internationalen und zyprischen Kochkunst zu verkaufen serviert. Außerdem gibt es eine Reihe von Getränken und ausgewählten Weinen zu verkaufen auf allen Flügen.

Economyklasse

Economyklasse wird genannt nach der alten griechischen Göttin Aphrodite ist die gemäß der griechischen Mythologie, von den Küsten von paphos auf der Insel Zypern geboren gewesen und war ein Symbol von Schönheit, Anmut, Geschlecht und Liebe. Wetterstrecken von Zypern Aphrodite (Wirtschaft) Klasse bieten einen Sitzwurf von 30-31 Zoll auf dem Kurzstrecke-Flugzeug und 31-32 Zoll auf dem Airbus des langen Ziehens A330 an.

Abhängig vom Bestimmungsort und Zeit fliegen Sie, einem heißen Frühstück, Mittagessen oder kaltem Imbiss wird gedient. Das Tablett schließt einen Saisonsalat und Nachtisch, sowie Kräcker und Käse ein. Eine Auswahl an schmeichelhaften Getränken, einschließlich Kaffees oder Tees und alkoholfreier Getränke wird auch angeboten.

SunMiles

SunMiles ist das häufige Pilot-Programm von Wetterstrecken von Zypern. Es gibt vier Reihen der Mitgliedschaft: Student, Regelmäßig, Erst, und Auslese-. Punkte sind organisely, der pro jeden Weg Flug auf Wetterstrecken von Zypern kreditiert ist. Economyklasse-Passagier gewinnt 1 Punkt pro kiliometre, und Geschäftsklassenpassagier gewinnt 1,5 Punkte pro kiliometre.

Preise

Wetterstrecken von Zypern sind dem 'Engagement zur Vorzüglichkeit in Europa' Preis durch das europäische Fundament des Qualitätsmanagements (EFQM) 2007 zuerkannt worden.

Wetterstrecken von Zypern wurden auch dem 'IATA Am besten Flugprogrammierung für eine europäische Luftfahrtgesellschaft' Preis zuerkannt.

Ereignisse

1967 hat sich Wetterstrecke-Flug 284 von Zypern in midair auf einem Flug zwischen Athen und Nicosia am wahrscheinlichsten infolge der Detonation einer Sprengvorrichtung mit dem Verlust von 66 Leben aufgelöst. Der Komet von de Havilland ist im Besitz gewesen und hat durch British European Airways (BEA) funktioniert, obwohl Jagdhaus-Personal Wetterstrecke-Angestellte von Zypern war.

Außenverbindungen


Tangente-Bündel / Jack Longland
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