(US-) oder Eisenbahnfahrzeug eines Autos der Gleise (das Vereinigte Königreich und international), auch bekannt als eine Schreckgestalt in Indianerenglisch, ist ein Fahrzeug auf einem Eisenbahntransport-System (Gleise oder Eisenbahn), der für das Tragen der Ladung oder Passagiere verwendet wird. Autos können zusammen in einen Zug verbunden und durch eine oder mehr Lokomotiven gezogen werden. Personenkraftwagen können mit Selbstantrieb sein, in welchem Fall sie einzelne Triebwagen oder vielfache Einheiten sein können.

Die meisten Autos tragen eine "Einnahmen"-Last, obwohl "Nichteinnahmen"-Autos für den eigenen Gebrauch der Gleise, solcher bezüglich Zwecke der Wartung-wegig bestehen. Solcher Gebrauch kann allgemein in die Beförderung von Personen und der Fracht geteilt werden. "Einnahmen"-Autos sind grundsätzlich zwei Typen: Personenkraftwagen, oder Trainer, und Güterwägen oder Wagen/Lastwagen.

Personenkraftwagen

Personenkraftwagen oder Trainer, ändern sich in ihren inneren Ausstattungen:

In Standardmaß-Autos ist das Platznehmen gewöhnlich zwischen drei und fünf Sitzen über die Breite des Autos, mit einem Gang zwischen (2+1, 2+2 oder 3+2 Sitzen hinauslaufend), oder an der Seite. Tische können zwischen Sitzen da sein, die einander ins Gesicht sehen. Wechselweise können Sitze, die derselben Richtung gegenüberstehen, Zugang zu einem Sims der Falte unten auf der Rückseite vom Sitz in der Vorderseite haben.

• Wenn der Gang zwischen Sitzen gelegen wird, können Sitzreihen derselben Richtung gegenüberstehen, oder werden mit Zwillingsreihen gruppiert, die einander ins Gesicht sehen.
• In einigen für Pendlerdienstleistungen beabsichtigten Fahrzeugen werden Sitze mit ihren Rücken beiseite Wände, entweder auf einer Seite oder allgemeiner auf beiden eingestellt, einander über den Gang ins Gesicht sehend. Das gibt einen breiten accessway und Stehzimmer, das Stehpassagiere in Spitzenzeiten unterbringt und das Laden und die Entleerung von Geschwindigkeiten verbessert.
• Wenn der Gang an der Seite ist, wird das Auto gewöhnlich in kleinen Abteilungen geteilt. Diese enthalten gewöhnlich 6 Sitze, obwohl manchmal in der zweiten Klasse sie 8 enthalten, und manchmal in der ersten Klasse sie 4 enthalten.

Personenkraftwagen können die Elektrizitätsversorgung nehmen, um Ausrüstung von zwei Hauptquellen zu heizen und anzuzünden: Entweder direkt von einem Hauptendmacht-Generator auf der Lokomotive über Buskabel, oder durch eine Achse hat Generator angetrieben, der unaufhörlich Batterien belädt, wann auch immer der Zug in der Bewegung ist.

Moderne Autos haben gewöhnlich entweder Klimaanlage oder Fenster, die geöffnet werden können (manchmal, für die Sicherheit, nicht bis jetzt, den man aushängen kann), oder manchmal beide. Verschiedene Typen von Zugtoiletten an Bord können auch zur Verfügung gestellt werden.

Andere Typen des Personenkraftwagens, bestehen besonders für die lange Reise, wie der Speisewagen, der Salonwagen, das Disko-Auto, und im seltenen Fall-Theater- und Filmtheater-Auto. In einigen Fällen wird ein anderer Typ des Autos zu einem von diesen für ein Ereignis provisorisch umgewandelt.

Beobachtungsautos wurden für die Hinterseite von vielen berühmten Zügen gebaut, um den Passagieren zu erlauben, die Landschaft anzusehen. Diese haben sich populär erwiesen, zur Entwicklung von Kuppel-Autos führend, von denen vielfache Einheiten gelegte Mitte Zug sein konnten, und hat ein glasbeiliegendes oberes Niveau gezeigt, das sich über dem normalen Dach ausstreckt, um Passagiere mit einer besseren Ansicht zu versorgen.

Mit (allgemein) kleinen Schlafzimmern ausgerüstete Schlafwagen erlauben Passagieren, durch ihre Nachtreisen zu schlafen, während Liegeautos grundlegendere Schlafgelegenheit zur Verfügung stellen. Langstreckenzüge verlangen häufig Gepäckwagen für das Gepäck der Passagiere. In der europäischen Praxis hat es gepflegt, für Tagestrainer üblich zu sein, Abteilungen gebildet zu werden, die 6 oder 8 Passagiere mit dem Zugang von einem Seitengang setzen. Im Vereinigten Königreich sind Gang-Trainer ins Missfallen in den 1960er Jahren und 1970er Jahren teilweise gefallen, weil offene Trainer sicherer von Frauen betrachtet werden, die allein reisen.

Eine andere Unterscheidung ist zwischen Single - und doppelten Deck-Zugautos. Ein Beispiel eines doppelten decker ist der Superüberseedampfer von Amtrak.

Ein "trainset" (oder "Satz") ist eine halb dauernd eingeordnete Bildung von Autos, aber nicht ein geschaffener 'ad hoc' aus beliebigen Autos ist verfügbar. Diese werden nur zerbrochen und 'auf der Hütte' (im Wartungsdepot) umgruppiert. Züge werden dann ein oder mehr von diesen verbundenen zusammen wie erforderlichen 'Sätzen' für die Kapazität dieses Zugs gebaut.

Häufig, aber nicht immer, werden Personenkraftwagen in einem Zug zusammen mit beiliegenden, flexiblen Durchgang-Verbindungen verbunden, die durch von Passagieren und Besatzungsmitgliedern spazieren gegangen werden können. Einige Designs vereinigen halb dauernde Verbindungen zwischen Autos und können eine Verbindung der vollen Breite haben, hauptsächlich ein längeres, flexibles 'Auto' machend. In Nordamerika verwendet Personenausrüstung auch tightlock Kopplungen, um einen Zug vernünftig intakt im Falle einer Entgleisung oder anderen Unfalls zu halten.

Viele vielfache Einheitszüge bestehen aus Autos, die in Sätze halb dauernd verbunden werden; diese Sätze können zusammengetroffen werden, um größere Züge zu bilden, aber allgemein können sich Passagiere nur zwischen Autos innerhalb eines Satzes bewegen. Diese "geschlossene" Natur erlaubt den getrennten Sätzen, leicht gespalten zu werden, um getrennte Wege zu gehen. Eine vielfache Einheit trainsets wird entworfen, so dass Gang-Verbindungen zwischen verbundenen Sätzen leicht geöffnet werden können; das verlangt allgemein Fahrtaxis entweder abgehoben beiseite oder (als im holländischen Koploper) über der Personenabteilung. Diese Taxis oder das Fahren von Trailern sind auch nützlich, für den Zug schnell umzukehren.

Güterwägen

Güterwägen (das Vereinigte Königreich: "Wagen" oder "Lastwagen") bestehen in einem großen Angebot an Typen, die an den idealen Wagen eines ganzen Gastgebers von verschiedenen Dingen angepasst sind. Ursprünglich gab es sehr wenige Typen von Autos; der Frachtwaggon (das Vereinigte Königreich: "Kombi"), ein geschlossener Kasten mit Seitentüren, war unter dem ersten.

• Flugzeugsteil-Auto
• Autogestell - (auch genannt Auto-Transportunternehmen) ist spezialisierte für den Transport von unbeladenen Automobilen entworfene Mehrniveau-Autos.
• Frachtwaggon (die Vereinigten Staaten), bedeckter Wagen (UIC) oder Kombi (UIC) - Kasten-Gestalt mit dem Dach und der Seite oder den Endtüren.
• CargoSprinter - selbst hat Behälterflachwagen angetrieben.
• Autos von Centerbeam
• Rolle-Auto - ein Spezialtyp des rollenden Lagers hat für den Transport von Rollen von Metallblech, besonders Stahl entwickelt. Sie werden als ein Subtyp des Gondel-Autos betrachtet, obwohl sie wenig Ähnlichkeit mit einer typischen Gondel haben.
• Conflat (das Vereinigte Königreich) - Ein flacher Lastwagen, um Behälter zu tragen.
• Bedeckter Wagen (UIC), Kombi (UIC) oder Frachtwaggon (die Vereinigten Staaten) - völlig eingeschlossener Wagen für gegen die Feuchtigkeit empfindliche Waren.
• Bedeckter Fülltrichter - ähnlich, um Spitzenfülltrichter, aber mit einem Deckel für das Wetter und die temperaturabhängigen Lasten zu öffnen.
• Auto des doppelten Stapels (oder gut Auto) - Spezialautos haben entwickelt, um Versandcontainer zu tragen. Diese haben "gut" mit einem sehr niedrigen untersten Fußboden, um das doppelte Stapeln zu erlauben.
• Flachwagen (oder Wohnung) - für größere Lasten, die leicht in einen Frachtwaggon nicht laden. Spezialtypen wie der Flachwagen des niedergedrückten Zentrums (auch bekannt als "gut Auto") bestehen für Übergröße-Sachen oder das Auto von Schnabel für noch größere und schwerere Lasten. Mit dem Advent der containerisierten Fracht wurden spezielle Typen von Flachwagen gebaut, um Standardversandcontainer und Sattelanhänger zu tragen.
• Gondel (die Vereinigten Staaten) - Gleise-Auto mit offene oberste, aber beiliegende Seiten und Enden, für Massengüter und andere Waren, die davon gleiten könnten.
• Frachtwaggons von Hicube
• Fülltrichter - ähnlich Gondeln, aber mit dem Boden laden Türen für die leichte Entleerung von Dingen wie Kohle, Erz, Korn, Zement, Ballast und ähnlich ab. Kurze Fülltrichter, um Eisenerz zu tragen, werden Erz jennys in den Vereinigten Staaten genannt.
• Lastwagen (die Vereinigten Staaten) - Ein offener Wagen (UIC) oder Gondel (die Vereinigten Staaten) mit einem Trinkgeld gebenden Trog, der häufig in Gruben gefunden ist. Siehe auch Trinker.
• Lowmac (das Vereinigte Königreich) - Ein niedrig-stöckiger Wagen, um Maschinerie zu tragen.
• Milchauto - ein Zisterne-Auto, um Milch zu tragen.
• Trailer-Transportunternehmen der Modalohr Road.
• Offener Wagen (UIC) - Eisenbahnwagen mit offene oberste, aber beiliegende Seiten und Enden, für Massengüter und andere Waren, die davon gleiten könnten.
• Kühlschrank-Auto (oder Peajacket) - ein gekühlter Subtyp des Frachtwaggons.
• Rollenblock - ein Zug hat vorgehabt, einen anderen Eisenbahnzug zu tragen.

Als er

• Autobahn gerollt hat - hat ein Zug vorgehabt, Lastwagen und/oder Sattelanhänger zu tragen
• Seitenkippwagen - haben gepflegt, Straßenbettungsmaterialien solcher als, Ballast, riprap, und großer Stein zu transportieren, und sind im Stande, überall entlang der Spur ausgeladen zu werden.
• Auto von Schnabel - hat Güterwagen für schwere oder übergroße Lasten spezialisiert.
• Schieferartiger Wagen - Spezialgüterwägen haben gepflegt, Schiefer zu transportieren.
• Stachel-Auto, eine Zentrum-Schwelle und Seitenschwelle nur Auto mit seitlichen Armen, um zwischenmodale Behälter zu unterstützen. Kein Deck.
• Aktienauto - für den Transport des Viehbestands.
• Zisterne-Auto (die Vereinigten Staaten), Kesselwagen (UIC) (oder Tankschiff) - für den Transport von Flüssigkeiten oder Benzin.
• Trinker (das Vereinigte Königreich) - Ein offener Wagen ohne Türen oder Dach, die ausgeladen werden, indem sie auf einem Wagen-Trinker (das Vereinigte Königreich) oder Drehauto dumper (die Vereinigten Staaten) umgekehrt wird. Sie, sind verwendet für Minerale, wie Kohle, Kalkstein und Eisenerz sowie andere Massengüter. Siehe auch Lastwagen.
• Transportvorrichtungswagen - ein Wagen hat vorgehabt, andere Eisenbahnausrüstung zu tragen.
• "Walfisch" Bauchauto, ein Zisterne-Auto mit einem "Bauch".

Die große Mehrheit von Güterwägen passt in die obengenannten Kategorien.

Nichteinnahmenautos

• Schiffsküchen (oder die Kombis oder brakevans des Wächters), die am Ende Güterzüge anhaften, um den Zug zu beobachten und beim Schieben von Bewegungen zu helfen.
• Abfertigungsauto, spezielles Auto, um für Hindernisse zu überprüfen.
• Draisinen, die von ihren Passagieren angetrieben werden.
• Autos der Wartung des Weges (MOW), für die Wartung der Spur und Ausrüstung.
• Turm-Autos haben gepflegt, Oberlinien aufrechtzuerhalten
• Verfolgen Sie Prüfer
• Eisenbahnwagen-Möbelpacker — von denen einige Lastwagen von HiRail ähneln.
• Gleise-Kräne
• Straßenschiene-Fahrzeug
• Skala-Testauto
• Büroauto, das ein bewegliches Büro für eine Zuggesellschaft enthält.
• Mannschaft-Auto auch bekannt als Ausrüstungsauto oder ein Campingauto, ein Koje-Auto oder Modulhaus sind auf einem Flachwagen gestiegen, um Gleise-Angestellte aufzunehmen.

Militärische Autos

Militärische gepanzerte Züge verwenden mehrere Typen von Spezialautos:

• Artillerie — bei der Fängerpartei seiende Mischung von Pistolen und Maschinengewehren
• Infanterie — bei der Fängerpartei seiende Maschinengewehre, entworfen, um Infanterie-Einheiten zu tragen
• Maschinengewehr — gewidmet Maschinengewehren
• Antiluft — ausgestattet mit Antiluftpistolen
• Befehl — ähnlich Infanterie-Wagen, aber entworfen, um ein Zug zu sein, befiehlt Zentrum
• Panzerabwehr-— ausgestattet mit Panzerabwehrpistolen, gewöhnlich in einem Zisterne-Injektordrehkopf
• Plattform — nicht bewehrt, mit Zwecken im Intervall vom Transport der Munition oder den Fahrzeugen, durch die Spur-Reparatur oder den entgleisenden Schutz zur Gleise pflügt für die Gleise-Zerstörung.
• Truppe-Schlafende

• ist das Bericht-Zeichen für den USA-Verteidigungsministerium-Militär-Verkehrsregelungsbefehl. (Index von dodx.)

Bewegliche Raketensysteme

Während des Kalten Kriegs hat die Sowjetunion mehrere Züge aufs Feld geschickt, die als beweglicher Raketensilo gedient haben. Diese Züge haben die Rakete und alles Notwendiges getragen, um loszufahren und wurden behalten, das Eisenbahnnetz bewegend, um sie schwierig zu machen, zu finden und in einem Angriff des ersten Schlags zu zerstören. Ein ähnliches Schiene-geborenes System wurde in den Vereinigten Staaten von Amerika für den LGM-30 Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg in den 1960er Jahren und den LGM-118 Friedenswächter in den 1980er Jahren vorgeschlagen, aber keiner wurde aufmarschiert. Die 1. Kampfeinschätzung des Befehls der Strategischen Luft RBS "Schnellzug" hat sich wirklich vom Barksdale Luftwaffenstützpunkt mit Radarbombe-Zählen-Einheiten aufgestellt, die auf militärischen Gleise-Autos mit dem Unterstützen der Ausrüstung bestiegen sind, um vorgetäuschte thermonukleare Bombardierung von Städten in den kontinentalen Vereinigten Staaten einzukerben.

Siehe auch

• Luftbremse
• Liste von Eisenbahnfahrzeugen
• Liste von rollenden Aktienherstellern
• Eisenbahnwagen-Verfolgen-Gerät
• Eisenbahn bremst
• Das Rollen des Lagers
• Anerbieten
• Straßenbahn
• Vakuumbremse

Zeichen

Außenverbindungen

• Liste von Gleise-Autoherstellern durch das Land
• Geschichte von Ralston Steel Car Company, Columbus, Ohio
• Paquette Eisenbahnlösungen, sich mit rollendem Lager und Macht befassend
• Wächter-Auto von US-Luftwaffe G-50 Strategisches Luftbefehl-Wächter-Auto, das vom Armee-1943-Truppe-Küchenauto #8750 wieder aufgebaut ist. Fotografiert in Portola, Kalifornien am Pazifischen Westgleise-Museum.
• Friedenswächter-Schiene-Garnisonauto.
• Handbuch zu Triebwagen