Auto-Rennen (auch bekannt als Kraftfahrzeugrennen oder Autorennen) sind ein Motorsport, der das Rennen von Autos für die Konkurrenz einschließt. Es ist eine der am meisten beobachteten im Fernsehen übertragenen Sportarten in der Welt.

Geschichte

Der Anfang des Rennens

Rennen hat bald nach dem Aufbau der ersten erfolgreichen benzinangetriebenen Automobile begonnen. Die erste organisierte Rasse war am 28. April 1887 durch den Hauptredakteur der Pariser Veröffentlichung Le Vélocipède, Monsieur Fossier. Es ist von der Neuilly Bridge bis den Bois de Boulogne gelaufen. Es wurde von Georges Bouton von De Dion-Bouton Company in einem Auto gewonnen, das er mit Albert, der Comte de Dion gebaut hatte, aber weil er der einzige Mitbewerber war, um aufzutauchen, ist es ziemlich schwierig, es eine Rasse zu nennen.

Paris-Rouen: die erste Motorrasse in der Welt

Am 23. Juli 1894 hat die Pariser Zeitschrift Le Petit Journal organisiert, was, wie man betrachtet, die erste Autofahren-Konkurrenz in der Welt von Paris zu Rouen ist. Sportliche Ereignisse waren eine versuchte und geprüfte Form des Werbungsglanzstücks und der Umlauf-Boosterrakete. Pierre Giffard, der Redakteur von Papier, hat es als eine Konkurrenz für Horseless Wagen gefördert (Concours des Voitures ohne Chevaux), die nicht gefährlich, leicht waren, und preiswert während der Reise zu fahren. So hat es die Unterscheidungen zwischen einer Zuverlässigkeitsprobe, einem allgemeinen Ereignis und einer Rasse verschmiert. Hundertzwei Mitbewerber haben den 10-Franc-Eintritt bezahlt.

Neunundsechzig Autos haben das Auswahl-Ereignis angefangen, das sich zeigen würde, welchen Eintretenden erlaubt würde, das Hauptereignis, die Rasse von Paris zu Rouen anzufangen. Die Eintretenden haben sich von ernsten Herstellern wie Peugeot, Panhard oder De Dion Amateureigentümern erstreckt, und nur 25 wurden für die Hauptrasse ausgewählt.

Die Rasse hat von Porte Maillot angefangen und ist den Bois de Boulogne durchgegangen. Graf Jules-Albert de Dion war in Rouen nach 6 Stunden und 48 Minuten mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit 19 kph erst. Er ist 3'30" vor Georges Lemaître (Peugeot) fertig gewesen, der von Doriot (Peugeot) an 16'30", René Panhard (Panhard) an 33'30'' und Émile Levassor (Panhard) an 55'30 gefolgt ist". Die offiziellen Sieger waren Peugeot und Panhard, weil Autos auf ihrer Geschwindigkeit, dem Berühren und den Sicherheitseigenschaften beurteilt wurden, und das Dampfauto von De Dion einen Heizer gebraucht hat, der verboten wurde.

Frühe Rassen

Die Rasse von Paris-Bordeaux-Paris des Junis 1895 wird manchmal als die "erste Motorrasse" betrachtet.

Das erste, um anzukommen, war Émile Levassor in seinem Panhard-Levassor 1205-Cc-Modell. Er hat den Kurs (1,178 km oder 732 Meilen) in 48 Stunden und 47 Minuten vollendet, fast sechs Stunden vor dem Zweiten fertig seiend. Der offizielle Sieger war Paul Koechlin in Peugeot. Neun von zweiundzwanzig Startern haben den Kurs beendet.

allgemein hält, ist die erste amerikanische Kraftfahrzeugrasse die Rasse von Thanksgiving Day Chicago Times-Herald vom 28. November 1895. Drücken Sie der Einschluss des Ereignisses hat zuerst bedeutendes amerikanisches Interesse am Automobil aufgeweckt. Der Kurs ist von der Südseite der Stadt, des Nordens entlang dem Seeufer zu Evanston, Illinois, und zurück wieder gelaufen. Frank Duryea hat die Rasse in 10 Stunden und 23 Minuten gewonnen, die anderen fünf Eintretenden prügelnd.

Der erste regelmäßige Auto-Rennen-Treffpunkt, war Frankreich, geführt gegen Ende März 1897 als eine "Geschwindigkeitswoche Nett." Um die Liste auszufüllen, wurden die meisten Typen von laufenden Ereignissen hier, einschließlich des ersten Hügel-Aufstiegs (Nett - La Turbie) und ein Sprint erfunden, der, im Geist, der ersten Schinderei-Rasse war.

Eine internationale Konkurrenz, zwischen Nationen aber nicht Personen, hat mit der Tasse von Gordon Bennett im Auto-Rennen begonnen.

Der Pariser Künstler Ernest Montaut und seine Frau Marguerite, haben treu das sich schnell ändernde Gesicht des motorisierten Transports in Europa dokumentiert. Sie haben große Anzahl von Postern und Drucken erzeugt, die von Mabileau und Cie veröffentlicht sind, laufende Ereignisse bedeckend, die Autos, Flugzeug, lenkbare Luftschiffe und Schnellboote einschließen. Diese Images haben einen wertvollen Beitrag zur Geschichte des Transports, und besonders zu seinem laufenden Aspekt gebildet.

Stadt-zu-Stadt Rennen

Mit dem Auto-Aufbau und Rennen beherrscht durch Frankreich der französische Kraftfahrzeugklub hat ACF mehrere internationale Hauptrassen, gewöhnlich von oder bis Paris inszeniert, mit einer anderen Hauptstadt in Frankreich oder anderswohin in Europa in Verbindung stehend.

Die sehr erfolgreichen frühen europäischen Versammlungsrassen haben 1903 geendet, als Marcel Renault an einem tödlichen Unfall in der Nähe von Angoulême in der Paris-Madrider Rasse beteiligt wurde. Neun Schicksalsschläge haben die französische Regierung veranlasst, die Rasse in Bordeaux und das Verbot-Rennen der freien Fahrt aufzuhören.

1907 hat Peking zur Pariser Rasse 9,317 Meilen über etwas vom rausten Terrain auf der Erde bedeckt. Fünf Autos haben an der Rasse teilgenommen, die vom italienischen Prinzen Scipione Borghese in einem 7,433 Cc (453.6 cu in) 35/45 hp vorbildlicher Itala gewonnen wurde.

Die längste Kraftfahrzeugrasse in der Geschichte mit Paris weil war die Ziellinie 1908 New York zur Pariser Rasse. Sechs Mannschaften von Frankreich, Italien, Deutschland und den Vereinigten Staaten haben sich mit drei Mannschaften beworben, die wirklich Paris erreichen. Der amerikanische von George Schuster gesteuerte Pilot von Thomas wurde den Sieger der epischen 22,000-Meile-Rasse in 169 Tagen erklärt.

Die ersten speziell angefertigten laufenden Stromkreise

Die Milwaukee Meile ist die älteste laufende Motorspur in der Welt mit dem Rennen, dort seit 1903 gehalten zu werden. Es wurde für das Motorrennen nicht vorsätzlich gebaut, es hat als ein Einmeilen-(1.6 km) Pferderennsport-Spur im 19. Jahrhundert angefangen.

Von 1903 bis 1914 wurde ein Einmeilenschmutz ovale Spur auf der Insel Brunots gerade südlich von Pittsburgh auf dem Ohio Fluss geführt. Louis Chevrolet hat das AAA Meisterauto 1905 gewonnen. Am 10. September 1907 wurde Rex Reinersten in einem Unfall hier tödlich verletzt. 1916 hat Chevrolet die erste Trophäe von Universal Films an der Meile und eine achte Uniontown Autobahn-Vorstandsspur gewonnen. südlich von Pittsburgh in Hopwood, Pennsylvanien

Brooklands in Surrey, England, war gebauter laufender Motortreffpunkt des ersten Zwecks, sich im Juni 1907 öffnend. Es hat eine konkrete Spur mit bei einer Bank hinterlegten Hochleistungsecken gezeigt. Brooklands war auch ein Zentrum der Flugzeugindustrie mit Vickers, der eine Fabrik und Flughafen dort während des Ersten Weltkriegs aufstellt. Der laufende Stromkreis wurde 1939 geschlossen, als Kriegsflugzeugsproduktion übernommen hat. Beschädigen Sie getan zur Spur während des Zweiten Weltkriegs hat die für das Rennen nie wiedereröffnete Spur bedeutet.

Konkurrenz allmählich Ausbreitung zu anderen Teilen des britischen Reiches. Die erste Konkurrenz in Indien wurde 1905 von der Motorvereinigung des Westlichen Indiens gehalten. Es ist von Delhi zu Mumbai, (Delhi-Bombayer Proben 1905) eine Entfernung in einem Versuch gelaufen, Indien zum Automobil auszustellen und seine Eignung für Indianerbedingungen zu prüfen. Herr Curzon, der Vizekönig, hat seine Zustimmung zum Ereignis gegeben.

1910-1950

Die 1930er Jahre haben die Transformation von teuren Straßenautos in reine Renner, mit Alfa Romeo, Auto-Vereinigung, Bugatti, Delage, Delahaye und Mercedes-Benz gesehen, rationalisierte Fahrzeuge mit dem Motorproduzieren bis zu, geholfen durch die vielfach-stufige Aufladung bauend. Von 1928 bis 1930 und wieder in 1934-1936 war das maximale erlaubte Gewicht, eine aktuellen laufenden Regulierungen diametrisch entgegengesetzte Regel. Der umfassende Gebrauch der Aluminiumlegierung war erforderlich, leichtes Gewicht, und im Fall vom Mercedes zu erreichen, die Farbe wurde entfernt, um die Gewicht-Beschränkung zu befriedigen, die berühmten Silberpfeile erzeugend. NASCAR wurde von William France dem Älteren gegründet. am 21. Februar 1948 mit der Hilfe von mehreren anderen Fahrern der Zeit. Der erste NASCAR "Ausschließlich Lager" Rasse wurde jemals am 19. Juni 1949 an Charlotte Speedway gehalten. Ausschließlich wurde Aktienabteilung angezogen halten, weil amerikanische Kraftfahrzeughersteller unfähig waren, Familienlimousinen schnell genug zu erzeugen, um mit Nachfrage des postzweiten Weltkriegs Schritt zu halten.

1950-Gegenwart-

Nach dem Zweiten Weltkrieg ist Sportwagen-Rennen als eine verschiedene Form des Rennens mit seinen eigenen klassischen Rassen, und von 1953 erschienen, sein eigener FIA hat Weltmeisterschaft sanktioniert. NASCAR'S Ausschließlich Aktienabteilung wurde die Abteilung "von Grand National" umbenannt, die in der 1950-Jahreszeit beginnt. Über eine Zeitdauer von mehr als einem Jahrzehnt wurde Modifizierungen sowohl für die Sicherheit als auch für Leistung, und durch die Mitte der 1960er Jahre erlaubt, die Fahrzeuge waren speziell angefertigte Rennwagen mit einem aktienerscheinenden Körper. Die erste NASCAR Konkurrenz gehalten außerhalb der Vereinigten Staaten war in Kanada, wo am 1. Juli 1952 Buddy Shuman eine 200-Runden-Rasse auf einer halben Meile (800 m) Aschenbahn im Stamford Park, Ontario in der Nähe von den Niagarafällen gewonnen hat.

Von 1962 haben Sportwagen provisorisch zu GT Autos mit dem FIA das Ersetzen der Weltmeisterschaft für Sportwagen mit der Internationalen Meisterschaft für GT Hersteller zweite Geige gespielt. Im Laufe der 1960er Jahre, weil Superautobahnen gebaut wurden und wurden alte Aschenbahnen gepflastert, die Anzahl von Schmutz-Rassen wurde vermindert.

Eine Rasse von starken Hybriden ist in den 50er Jahren und 60er Jahren erschienen und ist an beiden Seiten des Atlantiks gelaufen, europäisches Fahrgestell und große amerikanische Motoren - von den frühen Autos von Allard über Hybriden wie 19 von Lotus zeigend, die mit großen Motoren durch zur AC Kobra ausgerüstet sind. Die Kombination des größtenteils britischen Fahrgestells und der amerikanischen V8 Motoren hat die Dose - Am-Reihe in den 1960er Jahren und 1970er Jahren verursacht. Clubmans hat viel Unterhaltung am Klub laufen lassenden Niveau von den 1960er Jahren in die 1990er Jahre zur Verfügung gestellt, und John Webb hat Interesse an großen Sportprototypen mit Thundersports in den 1980er Jahren wiederbelebt. Gruppe 4 Großartige Reiseautos und Gruppe 5 Spezielle Produktionsautos ist die Hauptform des Sportwagens geworden, der von 1976 mit Prototypen läuft, die in einen allgemeinen Niedergang abgesondert von Porsche 936 Überlegenheit an Le Mans und einer Reihe des niedrigeren Schlüssels von Rassen für die kleinere Zwei-Liter-Gruppe 6 Prototypen eintreten. Die letzte NASCAR-Rasse auf einer Aschenbahn wurde am 30. September 1970 an der Staatsfestplatz-Autobahn der halben Meile in Raleigh, North Carolina gehalten. Von 1972 bis 2003 wurde die Hauptreihe von NASCAR die Tasse-Reihe von Winston genannt, gesponsert durch die Zigarette von R. J. Reynolds Tobacco Company brandmarken Winston. Die Änderungen, die sich aus der Beteiligung von RJR, sowie der Verminderung der Liste von 48 bis 31 Rassen pro Jahr, gegründeter 1972 als der Anfang des "modernen Zeitalters von NASCAR" ergeben haben.

In Europa hat der FIA den ACO GTP Regeln eigentlich unverändert angenommen und hat die Gruppe C Weltdauermeisterschaft (oder Sportscar Weltmeisterschaft) sanktioniert, hochtechnologische Prototypen des geschlossenen Cockpits zeigend. In den USA das IMSA Kamel hat sich GTP Reihe naher Konkurrenz zwischen riesigen Feldern von Hersteller-unterstützten Mannschaften und Seeräuber-Trupps gerühmt - die Autos waren der Gruppe Cs technisch ähnlich, aber haben eine gleitende Skala von Gewichten und Motorkapazitäten verwendet zu versuchen, Leistung zu beschränken. Der FIA hat versucht, Gruppe C in einen virtuellen "zwei seater Grand Prix" Format am Anfang der 1990er Jahre, mit Motorregeln genau wie F1, kurze Rasse-Entfernungen und eine Liste zu machen, die mit dieser der F1 Runden genau passt. Der IMSA GT Meisterschaft war seit 1983 mit weniger Betonung auf Produktionsautos Prototyp-basiert gewesen. Um australische Produktionsautomeisterschaft wurde zuerst 1987 mit dem Eröffnungsmeister gekämpft, der von den Ergebnissen von zwei Rassen bestimmt ist, die am Winton Bewegenden Raceway in Viktoria am 27. September gehalten sind. Die erste Welt, Automeisterschaft Bereisend, die für die Gruppe Reiseautos offen war, wurde 1987 gleichzeitig zu lange laufender European Touring Car Championship (ETCC) gehalten. Zusätzliche Runden wurden außerhalb Europas an Bathurst in Australien, Calder der Park Raceway in Australien gehalten (sowohl den Straßenkurs als auch dann kürzlich gebauten Thunderdome verwendend), Wellington in Neuseeland und Gestell Fuji in Japan. Die Fahrer-Meisterschaft wurde von Roberto Ravaglia in einem BMW gewonnen M3 und die Eintretender-Meisterschaft wurden durch den Zugang von Eggenberger Texaco Ford Nr. 7 gewonnen, der ein Ford Sierra war. Winston Cup Series hat einen großen Boom in der Beliebtheit in den 1990er Jahren erlebt. Das ist mit einem Niedergang der Beliebtheit im amerikanischen Meisterschaft-Autorennen zusammengefallen. Der FISA hat sich dafür entschieden, die Versammlungsautos in drei Klassen zu trennen: Gruppe N (Produktionsautos), Gruppe (modifizierte Produktionsautos) und Gruppe B (modifizierte Sportwagen). Gruppe B wurde durch den FIA 1982 als Ersatz für beide Gruppe 4 vorgestellt (hat das großartige Reisen modifiziert), und Gruppe 5 (Reiseprototypen) Autos.

Der IMSA GT Reihe hat sich zum American Le Mans Series entwickelt; der seine erste Jahreszeit 1999 geführt hat, sind die europäischen Rassen schließlich der nah zusammenhängende Le Mans Series geworden, von denen beide Prototypen und GTs mischen. Die SCCA Weltherausforderung besteht aus einer Stunde-Rasse für jede Runde, drei Klassen verbindend: GT (Chevrolet Korvette, Aston Martin DB9, usw.), "GTS" (Acura TSX, BMW-3 Reihe, usw.; ersetzt die ehemalige Reiseautoklasse), und das Reisen des Autos (eine "Ausstellungsraum" Aktienklasse, die der Kontinentalherausforderung des großartigen Ams ähnlich ist). NASCAR wurde immer dominierender, und der Reihe-Spalt von IndyCar vom KARREN 1996 hat mehr Wert auf Ovale bezüglich des Innenrennens des offenen Rades gelegt.

Kategorien

Formel-Rennen

Die am besten bekannte Vielfalt des Einsitzer-Rennens, Formel Ein, schließt eine jährliche Weltmeisterschaft für Fahrer und Konstrukteure ein.

Im Einsitzer (offenes Rad) werden die Räder nicht bedeckt, und die Autos haben häufig Tragfläche-Flügel-Vorderseite und Hinterseite, um downforce zu erzeugen und Festkleben an die Spur zu erhöhen. In Europa und Asien wird offenes rädriges Rennen allgemein "Formel" mit passenden hierarchischen Nachsilben genannt. In Nordamerika wird der "Formel"-Fachsprache (mit Ausnahme von F1) nicht gefolgt. Der Sport wird gewöhnlich eingeordnet, um einem "internationalen" Format (wie F1), ein "Regional"-Format (wie die Formel-3-Euro-Reihe) oder ein "häusliches" oder länderspezifisches Format (wie die deutsche Meisterschaft der Formel 3 oder die britische Formel Ford) zu folgen.

In Nordamerika sind die Autos, die in der Nationalen Meisterschaft (zurzeit die Reihe von IndyCar, und vorher der KARREN) verwendet sind, obwohl weniger hoch entwickelt, traditionell ähnlich gewesen, als F1 Autos, mit mehr Beschränkungen der Technologie darauf gezielt haben, Kosten zu kontrollieren.

Die andere internationale Haupteinsitzer-Rennen-Reihe ist GP2 (früher bekannt als die Formel 3000 und Formula Zwei). Regionalreihen schließen Formula Nippon und Formel V6 Asien (spezifisch in Asien), Formula Renault 3.5 (auch bekannt als die Weltreihe durch Renault, Folge-Reihe der Weltreihe durch Nissan), Formula Drei, Formula Palmer Audi und Formula Atlantic ein. 2009 hat der FIA Formula Zwei Meisterschaft das Wiederaufleben der F2 Reihe verursacht. Häusliche oder länderspezifische Reihen schließen Formula Drei, Formula Renault, Formula Ford mit der einleitenden Hauptreihe ein, die BMW von Formula ist.

Einzelnes Seater-Rennen wird bloß auf professionelle Teams und Fahrer nicht beschränkt. Es gibt einen großen 'Amateurklub, der' Szene laufen lässt, die diejenigen befriedigt, die einzelnen seaters gegen ähnliche Leute überall auf der Welt laufen lassen wollen. Im Vereinigten Königreich sind die Hauptklub-Reihen der Monoposto Laufender Klub, BRSCC F3 (Früher ClubF3, früher ARP F3), Formula Vee und Klub Formula Ford. Jede Reihe befriedigt eine Abteilung des 'Marktes', mit etwas primärer Versorgung niedrig Kostenrennen, während andere auf eine authentische Erfahrung mit denselben Regulierungen wie die Berufsreihe (BRSCC F3) zielen.

Es gibt andere Kategorien des Einsitzer-Rennens einschließlich des Go-Kart-Rennens, das eine kleine, preisgünstige Maschine auf kleinen Spuren verwendet. Viele der aktuellen Spitzenfahrer haben ihre Karrieren in Go-Karts begonnen. Formel Ford hat einmal eine populäre erste Kategorie des offenen Rades für aufstrebende Fahrer vertreten, die von Go-Karts und jetzt der Formel-BMW-Reihe zugehen, ist die bevorzugte Auswahl, weil es ein Luftpaket und Ölflächen eingeführt hat, den jüngeren Fahrern erlaubend, in einem Rennwagen mit der Dynamik näherer F1 Erfahrung zu sammeln. Der Stern Mazda Reihe ist eine andere Zugang-Niveau-Reihe.

Studenten in Universitäten und Universitäten können auch an einzelnem seater teilnehmen, der durch die Formel SAE Konkurrenz läuft, die mit dem Entwerfen und Gebäude eines einzelnen seater Autos in einer mehrdisziplinarischen Mannschaft und Rennens davon auf der Konkurrenz verbunden ist. Das entwickelt auch andere weiche Sachkenntnisse wie Zusammenarbeit, während es Motorsport und Technik fördert.

2006 war Erzeuger Todd Baker dafür verantwortlich, die erste vollweibliche Formel-Rennen-Mannschaft in der Welt zu schaffen. Die Gruppe war ein Zusammenbau von Fahrern von verschiedenen laufenden Disziplinen, und hat sich für einen MTV Wirklichkeitspiloten geformt, nach dem Mazda Raceway Laguna Seca geschossen wurde.

Im Dezember 2005 hat der FIA Billigung dem Superliga-Formel-Rennen gegeben, das 2008 debütiert hat, wodurch die laufenden Mannschaften im Besitz sind und geführt von prominenten Sportklubs wie AC Milan und Liverpool F.C..

Nach 25 Jahren weg vom Sport hat ehemaliger Meister der Formel 2, Jonathan Palmer, die F2 Kategorie wieder wiedereröffnet, die meisten Fahrer haben die Formel Reihe von Palmer Audi absolviert. Die Kategorie wird als die FIA Formel Zwei Meisterschaft offiziell eingeschrieben. Die meisten Runden haben zwei Rassen und sind Unterstützungsrassen zur FIA Welt, Automeisterschaft Bereisend.

Reiseautorennen

Reiseautorennen ist ein Stil der Straße, die läuft, der mit abgeleiteten Rennwagen der Produktion geführt wird. Es zeigt häufig vollen Kontakt, der wegen der kleinen Geschwindigkeitsdifferenziale und des großen Bratrostes läuft.

Die Hauptreiseautomeisterschaften haben geführt weltweit sind die V8 Superautos (Australien), britische Reiseautomeisterschaft, Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) und die Welt, Automeisterschaft Bereisend. Die europäische Reiseautotasse ist ein Tagesereignis, das für die Super-2000-Spezifizierung Reiseautos von Europas vielen nationalen Meisterschaften offen ist.

Der Sportwagen-Klub von Amerikas GESCHWINDIGKEITS-Weltherausforderungsreiseauto und GT Meisterschaften ist in Nordamerika dominierend. Amerikas historische Trans-Am Reihe erlebt eine Periode des Übergangs, aber ist noch die am längsten laufende Straßenrennen-Reihe in den Vereinigten Staaten, die Die Nationale Auto-Sport-Vereinigung auch einem Treffpunkt für Dilettanten zur Verfügung stellt, um sich in abgeleiteten Fahrzeugen der hausgebauten Fabrik auf verschiedenen lokalen Stromkreisen zu bewerben.

Sportwagen-Rennen

Im Sportwagen-Rennen hat Produktion Versionen von Sportwagen auch bekannt als großartigem tourers (GTs) abgeleitet, und gebaute Sportprototyp-Autos des Zwecks bewerben sich innerhalb ihrer jeweiligen Klassen auf geschlossenen Stromkreisen. Die globale Hauptmeisterschaft-Reihe für das GT Autorennen ist der FIA GT1 Weltmeisterschaft. Es gibt auch den FIA GT3 europäische Meisterschaft sowie die weniger starke GT4 europäische Tasse. Vorher hat ein Zwischenglied FIA GT2 europäische Meisterschaft bestanden, aber der FIA hat es fallen lassen, um Kosten zu kürzen. Andere GT Hauptmeisterschaften schließen die japanische GT Supermeisterschaft und den Internationalen GT ein, der für GT2 und GT3 Autos offen ist. Es gibt auch nationale GT Meisterschaften, die hauptsächlich GT3 und GT4 Autos verwenden, die Berufs- und Amateurfahrer gleich zeigen.

Sportprototypen, verschieden von GT Autos, verlassen sich auf gesetzliche Straßenautos als eine Basis nicht. Sie sind geschlossenes Rad, und häufig hat geschlossener Cockpit-Zweck Rennwagen beabsichtigt hauptsächlich für das Dauerrennen gebaut. Sie haben viel niedrigeres Gewicht und zwingen mehr unten im Vergleich zu GT Autos, die sie viel schneller machen. Sie werden in den 24 Stunden von Le Mans und in der (europäischen) Reihe von Le Mans, dem Asian Le Mans Series und dem American Le Mans Series laufen lassen. Diese Autos werden LMP (Prototyp von Le Mans) Autos mit LMP1 genannt, der hauptsächlich durch Hersteller und die ein bisschen weniger starken LMP2 von Seeräuber-Mannschaften geführten Autos wird führt. Der ganze drei Le Mans Series führt GT Autos zusätzlich zu Le Mans Prototypes; diese Autos haben verschiedene Beschränkungen als der FIA GT Autos.

Diese Rassen werden häufig über lange Entfernungen mindestens geführt, und Autos werden von Mannschaften von zwei oder mehr Fahrern gesteuert, alle wenigen Stunden schaltend. Wegen des Leistungsunterschieds zwischen Produktionsbasierten Sportwagen und speziell angefertigten Sportprototypen ist eine Rasse gewöhnlich mit mehreren laufenden Klassen jedes Kämpfen für ihre eigene Meisterschaft verbunden. Ein anderer Prototyp und GT laufende Meisterschaft besteht in den Vereinigten Staaten, die 2000, das Großartige-Grand-Am begonnen haben, sanktionieren seine eigene Dauerreihe die Rolex Sportwagen-Reihe, die aus langsamer und tiefer Kostenrennwagen im Vergleich zu LMP und FIA GT Autos besteht.

Berühmte Sportwagen-Rassen schließen die 24 Stunden von Le Mans, Rolex 24 an Daytona, 24 Stunden des Kurorts-Franchorchamps, die 12 Stunden von Sebring und der Petit Le Mans an der Straße Atlanta ein. Es gibt auch die 24 Stunden von Nürburgring auf der berüchtigten Spur von Nordschleife und 24-stündigem Dubai, der auf GT3 und unter Autos mit einer Mischung des Fachmannes und der pro-am Fahrer gerichtet wird.

Produktionsauto-Rennen

Produktionsauto-Rennen, das sonst als "Ausstellungsraum-Lager" in den Vereinigten Staaten bekannt ist, ist eine wirtschaftliche und Regel-eingeschränkte Version des Reiseauto-Rennens, hauptsächlich verwendet, um Kosten einzuschränken. Zahlreiche Produktionsrennen-Kategorien basieren auf der Einzelheit macht Autos.

Die meisten Reihen folgen der Gruppe N Regulierung mit einigen Ausnahmen. Es gibt mehrere verschiedene Reihen, die überall auf der Welt, am meisten namentlich, Japans Fantastischer Taikyu und die Firehawk Reihe von IMSA geführt werden, die zwischen den 1980er Jahren zu den 1990er Jahren überall in den Vereinigten Staaten gelaufen ist.

Ein - machen Rennen

Ein - machen oder einzelne Marke, Meisterschaften verwenden häufig Produktionsbasierte Autos von einem einzelnen Hersteller oder sogar einem einzelnen Modell von einer Reihe eines Herstellers. Es gibt zahlreiche Standesperson eine - machen Formeln von verschiedenen Ländern und Gebieten, von denen einige - wie die Supertasse von Porsche und, vorher, IROC - viele verschiedene nationale Meisterschaften gefördert haben. Einzelne Marke-Reihen werden häufig am Klub-Niveau gefunden, zu dem die Produktionsbasierten Autos, beschränkten Modifizierungen, und schließen, Gleichheit in der Leistung werden sehr gut angepasst. Etwas von der besser bekannten Single - macht Reihe sind die Radikalen europäischen Master, John Cooper Mini Challenge und Clio Cup, und bei einem bescheideneren Budget, Ginettas, Caterhams, BMWs und MX5s. Es gibt auch einzelnes Fahrgestell einzelne seater Formeln, wie Formel Renault und Formel-BMW, gewöhnlich als "Esser"-Reihe für "die ältere" Rasse-Formel (nach der Mode von Farm-Mannschaften).

Aktienautorennen

In Nordamerika ist Aktienautorennen die populärste Form des Auto-Rennens. In erster Linie laufen lassen auf ovalen Spuren ähneln Aktienautos vage Produktionsautos, aber sind tatsächlich speziell angefertigte laufende Maschinen, die zu dichten Spezifizierungen auch genannt Kontur-Rennautos gebaut werden.

Der größte Aktienautorennen-Verwaltungsrat ist NASCAR (Nationale Vereinigung für das Aktienautoauto-Rennen). Die Hauptreihe von NASCAR ist die Sprint-Tasse-Reihe, seine berühmtesten Rassen, die Daytona 500, die Südlichen 500, das Coca-Cola 600, und die Ziegelei 400 sind. NASCAR führt auch mehrere Esser-Reihen, einschließlich der Nationalen Reihe und Campingweltlastwagen-Reihe (eine Pritschenwagen-Rennen-Reihe). Die Reihen führen Rassen über die kompletten kontinentalen Vereinigten Staaten. Die NASCAR kanadische Reifenreihe führt Rassen über Kanada und die NASCAR Korona-Reihe-Verhalten-Rassen über Mexiko.

NASCAR regelt auch mehrere kleinere Regionalreihen, wie der Whelen Modifizierte Tour. Modifizierte Autos werden am besten als Autos des offenen Rades beschrieben. Modifizierte Autos haben keine Teile, die mit dem "Aktien"-Fahrzeug verbunden sind, für das sie nach genannt werden. Mehrere Modifizierte Autos zeigen ein "Hersteller"-Firmenzeichen und "Fahrzeugnamen", verwenden noch durch einen anderen Kraftfahrzeughersteller erzeugte Bestandteile.

Es gibt auch andere Aktienautoverwaltungsräte, wie Kraftfahrzeugrennen-Klub Amerikas und Vereinigten Geschwindigkeitsverbindungsrennens.

Im Vereinigten Königreich wird britisches Aktienautorennen auch "Kurzes Stromkreis-Rennen" genannt. Das findet auf Schieferton oder Makadam-Spuren - gewöhnlich um die 1/4 Meile in der Länge statt. Die Verwaltungsräte für den Sport sind Oval Racing Council (ORC) und BriSCA. Beide Körper werden aus individuellen Stadion-Befürwortern zusammengesetzt. Es gibt ungefähr 35 Spuren im Vereinigten Königreich und aufwärts 7000 energischer Fahrer. Der Sport wird in drei grundlegende "Abteilungen" - bemerkenswert durch die Regeln bezüglich des Autokontakts während des Rennens gespalten. Die berühmteste Meisterschaft ist BriSCA F1 Aktienautos. Volle Kontakt-Formeln schließen Knallkörper, Bomber und Anfänger-Knallkörper - und laufende Eigenschaft-Abbrüche Derbies, Abbildung von Acht Rennen und Ovalem Rennen ein

Halbkontakt-Formeln schließen BriSCA F1, F2 und Superstox ein - wo Stoßstangen taktisch verwendet werden.

Nichtkontakt-Formeln schließen Nationale Heiße Stangen, Aktienstangen und Blitzableiter ein.

Aktienautorennen des Vereinigten Königreichs hat in den 1950er Jahren angefangen und ist schnell im Laufe der 60er Jahre und der 70er Jahre gewachsen.

Das Sammeln

Das Sammeln am internationalen und den meisten nationalen Meisterschaft-Niveaus ist mit zwei Klassen des gestützten Autos der homologated gesetzlichen Straßenproduktion verbunden; Gruppe N Produktionsautos und mehr modifizierte Gruppe Autos. Autos bewerben sich auf geschlossenen öffentlichen Straßen oder auf einem Punkt-zu-Punkt-Format geführten Offroadgebieten, wo "sich" Teilnehmer und ihre Beifahrer um eine Reihe von Punkten "sammeln", in regelmäßigen Zwischenräumen von Anfang-Punkten abreisend. Eine Versammlung wird normalerweise über mehrere "spezielle Stufen" auf jedem Terrain geführt, das Eintretenden häufig erlaubt wird, im Voraus mit reduzierten Geschwindigkeiten zu erkunden, die ausführlich berichtete Schnellschrift-Beschreibungen der Spur oder Straße kompilieren, als sie gehen. Diese Detaillieren sind als "Schritt-Zeichen bekannt." Während der wirklichen Versammlung liest der Beifahrer die Schritt-Zeichen laut (ein Wechselsprechanlage-System im Helm verwendend) zum Fahrer, ihnen ermöglichend, jede Bühne so schnell zu vollenden, wie möglich. Konkurrenz basiert auf der niedrigsten ganzen verbrauchten Zeit über den Kurs spezieller Stufen eines Ereignisses einschließlich Strafen.

Die Spitzenreihe ist World Rally Championship (WRC), aber dort haben auch Regionalmeisterschaften und viele Länder ihre eigenen nationalen Meisterschaften. Einige berühmte Versammlungen schließen die Versammlung von Monte Carlo ein, sammeln Argentinien, sammeln Finnland und Versammlung GB. Ein anderes berühmtes Ereignis (wirklich am besten beschrieben als ein "Versammlungsüberfall") ist die Versammlung Paris-Dakar. Es gibt auch viele kleiner, Klub-Niveau, Kategorien von Versammlungen, die bei Dilettanten populär sind, die "breite Masse" des Autosports zusammensetzend. Autos an diesem Niveau können sich völlig an die Voraussetzungen der Gruppe A oder Gruppe N homologation nicht anpassen.

Sowie die WRC andere Hauptversammlungsereignisse schließen die britische Versammlung Championship, Versammlungsherausforderung Intercontinental, afrikanische Versammlung Championship, Versammlungsmeisterschaft Asia-Pacific und Dauerversammlungsereignisse wie die Dakar Versammlung ein.

Der Targa Tasmanien, hat der australische Inselstaat Tasmanien festgehalten und ist jährlich seit 1992 gelaufen, nimmt seinen Namen vom Targa Florio, ein ehemaliges Autofahren-Ereignis hat die Insel Sizilien festgehalten. Das Konkurrenz-Konzept wird direkt von den besten Eigenschaften von Mille Miglia, dem Coupe des Alpes und dem Tour de Corse gezogen. Ähnlich genannte Ereignisse um die Welt schließen das Targa-Neufundland ein, das in Kanada, Targa nach Westen gestützt ist, der im Westlichen Australien, Targa Neuseeland und andere kleinere Ereignisse gestützt ist.

Schinderei-Rennen

Im Schinderei-Rennen ist das Ziel, eine gegebene lineare Entfernung von einem Stehanfang vor einem Fahrzeug in einer parallelen Gasse zu vollenden. Diese Entfernung ist traditionell ¼ Meilen (400 m), obwohl ⅛ Meilen (200 m) populär seit den 1990er Jahren geworden sind. Die Fahrzeuge können oder dürfen das Signal nicht gegeben werden, zur gleichen Zeit abhängig von der Klasse des Rennens anzufangen. Fahrzeuge erstrecken sich vom täglichen Auto bis den speziell angefertigten Dragster. Geschwindigkeiten und verbrauchte Zeit unterscheiden sich von der Klasse bis Klasse. Autos der Average Street bedecken die ¼ Meilen in 12 bis 16 Sekunden, wohingegen ein Spitzenkraftstoffdragster 4.5 Sekunden oder weniger nimmt, Geschwindigkeiten bis dazu erreichend. Schinderei-Rennen wurde als ein Sport von Wally Parks am Anfang der 1950er Jahre durch den NHRA (Nationale Heiße Stange-Vereinigung) organisiert. Der NHRA wurde gebildet, um Straßenrennen zu entmutigen.

er losfahren wird, wird sich ein Spitzenkraftstoffdragster an 3.4 g (33 m/s ²) beschleunigen, und wenn bremsende Fallschirme aufmarschiert werden, ist die Verlangsamung 4 g (39 m/s ²) mehr als die Raumfähre-Erfahrungen. Ein Spitzenkraftstoffauto kann weg gehört werden und kann ein Lesen von 1.5 bis 3.9 auf der Richterskala erzeugen.

Schinderei-Rennen ist zwei Autos Mann gegen Mann, der Sieger, der zur nächsten Runde weitergeht. Berufsklassen sind alle zu den Ziellinie-Gewinnen erst. Sportler-Rennen wird (langsameres Auto behindert, einen Vorsprung bekommend), das Verwenden eines Index (ein niedrigster e.t. erlaubt) und Autos, die darunter laufen (schneller als) ihr Index "bricht aus" und verliert. Die langsamsten Autos, Klammer-Renner, werden auch behindert, aber aber nicht ein Index, sie verwenden ein "Zifferblatt - in". Klammer-Rennen ist als die Hauptursache des Verlustes des öffentlichen Interesses am Schinderei-Rennen angesehen worden. Leute verstehen nicht, warum das langsamere Auto gewinnt, oder warum jemand die Bremsen schlagen muss, um zu vermeiden, zu schnell zu gehen. Viele lokale Spuren haben sich auch beklagt, dass Klammer-Renner auch aus ihrer Weise gehen werden, so wenig wie möglich während an der Spur auszugeben, indem sie ihr eigenes Essen, Getränke, Brennstoff und Bedarf bringen werden; so, es schwieriger für Spuren machend, Geld auf diesen Ereignissen zu machen. Das veranlasst Tor-Preise sich zu erheben und Spuren, die Interesse daran verlieren, solche Ereignisse zu haben.

Offroadrennen

Im Offroadrennen bewerben sich verschiedene Klassen besonders modifizierter Fahrzeuge, einschließlich Autos, in Rassen durch Offroadumgebungen. In Nordamerika finden diese Rassen häufig in der Wüste, wie berühmter Baja 1000 statt.

In Europa, "Gelände-" bezieht sich auf Ereignisse solch so autoböse oder rallycross, während Wüste-Rassen und Versammlungsüberfälle wie das Paris-Dakar, Master Rallye oder europäischer "bajas" "Geländeversammlungen genannt werden."

Go-Kart-Rennen

Obwohl häufig gesehen, als der Zugang-Punkt für ernste Renner in den Sport kann Go-Kart-Rennen oder Karting, eine wirtschaftliche Weise für Dilettanten sein zu versuchen zu laufen und ist auch ein völlig befiederter internationaler Sport in seinem eigenen Recht. Ein großes Verhältnis von laufenden Berufsfahrern hat in Go-Karts, häufig von einem sehr jungen Alter, wie Michael Schumacher und Fernando Alonso begonnen. Mehrere ehemalige Motorrad-Meister haben auch den Sport, namentlich Wayne Rainey aufgenommen, der bei einem laufenden Unfall gelähmt wurde und jetzt einen handgesteuerten Go-Kart laufen lässt. Als eine der preiswertesten Weisen zu gehen, laufend, sieht Karting seine Beliebtheit weltweit wachsen.

Trotz ihrer winzigen Größe kann die stärkste Klasse des Kartings, Supergo-Kart, ein Verhältnis der Macht zum Gewicht von 440 hp/tonne haben.

Historisches Rennen

Da modernes Motorrennen auf die moderne Technologie mit vielen korporativen Förderern und Politik in den Mittelpunkt gestellt wird, neigt beteiligtes, historisches Rennen dazu, das Gegenteil zu sein. Weil es auf einem besonderen Zeitalter basiert, ist es mehr orientierter Hobbyist, korporative Bürgschaft und Politik reduzierend. Ereignisse werden geregelt, um nur Autos eines bestimmten Zeitalters zu erlauben, teilzunehmen. Die einzige moderne verwendete Ausrüstung ist mit der Sicherheit und dem Timing verbunden. Ein historisches Ereignis kann mehrerer verschiedener Motorsport-Disziplinen sein.

Namentlich einige der berühmtesten Ereignisse von ihnen allen sind das Goodwood Fest der Geschwindigkeit und Goodwood Wiederaufleben in Großbritannien und Monterey Historisch in den Vereinigten Staaten. Meisterschaften ordnen von der "Gras-Wurzel" Austin Sieben Rennen zur FIA Rassigen Meisterschaft des Grand Prix für die klassische Formel Ein Fahrgestell an.

Während es mehrere professionelle Teams und Fahrer im historischen Rennen gibt, neigt dieser Zweig des Auto-Sports dazu, von wohlhabenden Autoeigentümern gekämpft zu werden, und ist so mehr, die Amateur- und in seiner Annäherung weniger konkurrenzfähig sind.

Andere Kategorien

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Gebrauch von Fahnen

In vielen Typen von Auto-Rassen, besonders diejenigen, die geschlossene Kurse festgehalten sind, werden Fahnen gezeigt, um den allgemeinen Status der Spur anzuzeigen und Instruktionen Mitbewerbern mitzuteilen. Während individuelle Reihen verschiedene Regeln haben, und sich die Fahnen von den ersten Jahren geändert haben (z.B, rot hat gepflegt, eine Rasse anzufangen), diese werden allgemein akzeptiert.

Unfälle

Weil der schlechteste Unfall in der laufenden Geschichte 1955-Katastrophe von Le Mans sieht. (Siehe auch Todesfälle in motorsports)

Rennauto-Einstellung

Im Auto-Rennen, der laufenden Einstellung oder Autoeinstellung ist der Satz von zum Fahrzeug gemachten Anpassungen sein Verhalten (Leistung, das Berühren, die Zuverlässigkeit, usw.) optimieren. Anpassungen können in Suspendierungen, Bremsen, Übertragungen, Motoren, Reifen und vielen anderen vorkommen.

Rennen des Fahrers

Laufende Fahrer an den höchsten Niveaus werden gewöhnlich für von der Mannschaft, oder von Förderern bezahlt, und können sehr wesentlichen Gehältern befehlen.

Wogegen populär angenommen werden kann, Fahrer laufen lassend, weil eine Gruppe ungewöhnlich gute Reflexe nicht hat. Laufende Fahrer verlangen Präzision und guten racecraft.

Die für Fahrer erforderliche Fitness ändert sich zwischen den verschiedenen Typen, aber für die offenen rädrigen Autos mit downforce sind G-Kräfte auf Ecken äußerst groß, und die physische Kraft, die erforderlich ist, das Auto zu steuern, kann auch sehr bedeutend sein. Außerdem können die Rassen mehrere Stunden mit heartrates allgemein über 140 bpm dauern, und so müssen Fahrer höchst passend sein. Für normalere Autos ist Fitness nicht fast so viel ein Problem.

Siehe auch

• Die Liste des Auto-Rennens verfolgt
• Motorrad, das läuft
• Rasse-Spur
• Rennen des Videospiels

Links

Sanktionieren-Körper

• Autosport-Vereinigung (MSA das Vereinigte Königreich)
• American Le Mans Series (ALMS)
• Indy Racing League (IRL)
• World Rally Championship (WRC)
• Fédération Internationale de l'Automobile (FIA)
• Großartige amerikanische Straßenrennen-Vereinigung
• International Hot Rod Association (IHRA)
• International Motor Sports Association (IMSA)
• Nationale Auto-Sport-Vereinigung
• Nationale Vereinigung für das Aktienautoauto, das (NASCAR) läuft
• National Hot Rod Association (NHRA)
• KERBEN SIE internationales Offroadrennen EIN
• Sportwagen-Klub Amerikas (SCCA)
• United States Auto Club (USAC)
• Formel eine (F1)
• Bündnis des australischen Motorsports (NOCKEN)