New Orleans Regionaltransitautorität (RTA oder NORTA, wie es von einigen Einwohnern genannt wird) ist ein Körper, der von der gesetzgebenden Körperschaft des Staates Louisiana 1979 gegründet ist; seit 1983 hat es Bus und Straßenbahn-Dienst in der Stadt New Orleans kontrolliert.

Vorher, öffentliche Massendurchfahrt, wurde elektrisches und Erdgas alles von einer privaten Dienstprogramm-Gesellschaft, New Orleans Public Service Incorporated (NOPSI), jetzt bekannt als Entergy New Orleans kontrolliert. Der Schalter zu einer öffentlichen Operation wurde durch den Mangel an der Rentabilität und dem Wunsch motiviert, für die Bundesfinanzierung berechtigt zu sein.

NORTA hat eine der größten Flotten von Bussen in der Nation, und es hat auch den Ruf, eines der saubersten und sichersten Systeme zu sein.

Orkan Katrina

Stadtbusse wurden vor dem Orkan Erfolg von Katrina verwendet, um Leute zu einem Unterschlupf des letzten Auswegs, der Louisiana Superkuppel zu transportieren. Viel von der Stadt ist wegen des Sturms geströmt. Die NORTA Regierung, die auf das Plaza Drive baut, scheint, in zehn Fuß Wasser gewesen zu sein. Fast fünfundachtzig Prozent der Flotte wurden nutzlos und unwirksam gemacht; 146 Stadtbusse waren frei in der Überschwemmung an der 2817 Möglichkeit von Canal St sichtbar, während nur 22 an 3900 Wunsch Pky waren. Die 8201 Möglichkeit von Willow St war ein Block innerhalb der Überschwemmung, aber wurde über dem Straßenniveau gebaut. Die Busse an den überschwemmten Möglichkeiten wurden größtenteils abgeschrieben.

Postkatastrophe-Wiederherstellung

, Dienst wurde zu bestimmten Gebieten wieder hergestellt, weil sie bewohnbar wieder werden. Jedoch gibt es keinen 24-stündigen Dienst auf jedem Bus oder Straßenbahnschiene. Straßenbahnen sind zur vollen Länge der Canal St und des Flusshafenviertels am Anfang mit den historischen Linienstraßenbahnen von St. Charles zurückgekehrt, die nicht beschädigt wurden, wie die roten Kanal-Autos waren. 2008 hat die Straßenbahn von St. Charles fortgesetzt, die komplette Länge seines Wegs zu führen. Bis zum Anfang 2009 wurden die roten Kanal-Straßenbahnen repariert und hatten Dienst auf den Kanal- und Flusshafenviertel-Linien übernommen. Die Busse, die zur Operation wieder hergestellt worden sind, sind zu mehreren Hauptlandstraßen, einschließlich der elysischen Fields Avenue, der Esplanade Avenue, der Claiborne Avenue, der St Claude Avenue, des Laufwerkes von Richter Perez, der Allee von General Meyer, des Lapalco Boulevard, des Robert E. Lee Boulevard und des Chefs Menteur Highway zurückgekehrt. Und gerade sind zwei ausdrückliche Wege, Seewaldschnellzug und Schnellzug von Morrison, das beides dienendes Östliches New Orleans, bis jetzt wieder eingesetzt worden.

Ein Jahr vor Katrina, zusätzlich zum lokalen und ausdrücklichen Busdienst, hat NORTA Busnahschnellverkehr zur Stadt gebracht. Die erste BRT Linie, die auf der Broad Street mit noch zwei Linien geöffnet ist, die einige Monate später öffnen, entlang der Tulane Avenue und der Saint Claude Avenue laufend.

Bus & Straßenbahn-Weg-Liste

• 2 Flusshafenviertel-Straßenbahn
• 5 Marigny-Bywater
• 10 Tchoupitoulas
• 11 Zeitschrift
• 12 Straßenbahn von St. Charles
• 15 Freret
• 16 Claiborne
• 24 Napoleon
• Das 27 Louisiana
• 28 M.L. King
• 32 Leonidas
• 39 Tulane
• 45 Lakeview
• 47 Kanal-Straßenbahn zu Friedhöfen
• 48 Kanal-Straßenbahn zum Museum des Stadtparks /
• 51 St. Bernard - Pariser Avenue.
• 52 St. Bernard - Senat - St. Anthony
• 55 elysische Felder
• 57 Franklin
• 60 Hayne
• 62 Schnellzug von Morrison
• 63 Osteule von New Orleans
• 64 Seewaldschnellzug
• 80 Louisa
• 84 Galvez
• 88 Baracken von St. Claude/Jackson
• 91 Jackson-Promenade
• 94 Breite
• 100 Algiers Schleife-Eule
• 101 Algiers Schleife
• 102 General Meyer
• Das 108 Algier Lokaler
• 114 General DeGaulle - Mürrischer
• 115 General DeGaulle - Tullis
• 201 Kenner Schleife
• Das 408 Algier Lokale-Landry Höhere Schule

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Straßenbahn-Vergrößerung von New Orleans

Zwei neue Straßenbahn-Projekte sind mit einem bereits im Bau zurzeit laufend. New Orleans hat Union Passenger Terminal (UPT)/Loyola Allee-Gang-Straßenbahnschiene Aufbau im August 2011 angefangen und wird geplant, um Einnahmendienst zu beginnen, der im Juni 2012 anfängt. Die Linie wird weniger als eine Meile lang sein, und wird die Kanal-Straßenbahnschiene durch den Hauptgeschäftsbezirk zum UPT Amtrak Station und Windhund-Depot verbinden.

Die französische Viertel-Schiene-Vergrößerung steht auf dem Plan, um Aufbau im Frühling 2012 mit dem für den Fall 2013 geplanten Einnahmendienst zu beginnen. Der französische Viertel-Weg wird 2.48 Meilen lang sein und 13 Halt haben. Es wird sich von einer Schleife über den Nordfestungswall, den Kanal und die Waschschüssel-Straßen, unten N ausstrecken. Festungswall und die St Claude Avenue zur Press Street. Ein Zweig soll sich von St. Claude über die elysische Fields Avenue ausstrecken, um mit der Flusshafenviertel-Linie am Fuß von elysischen Feldern und Promenade-Alleen in Verbindung zu stehen. Eine zukünftige Erweiterung wird unten die St Claude Avenue vorbei an der Press Street zur Poland Avenue neben dem Industriekanal geplant. Das würde Überfahrt Norfolks Südliche Gleise auf der Press Street verlangen, der die Gleise auf dem Sicherheitsboden entgegensetzt.

Siehe auch

• Straßenbahnen in New Orleans
• Die Liste der leichten Schiene quert Systeme durch

Links

• New Orleans Regionaltransitautorität
• Interaktive Karte des Straßenbahn-Netzes von New Orleans