Der Lockheed EP-3 ist die Signalaufklärungsversion von p-3 Orion, der durch die USA-Marine bedient ist.

Entwicklung

Insgesamt 12 P-3C Flugzeuge wurden umgewandelt, um ältere Versionen des Flugzeuges zu ersetzen, das gegen Ende der 1960er Jahre und Anfang der 1970er Jahre umgewandelt worden war. Die Flugzeuge sind vom Akronym-WIDDER, oder "der Bordaufklärung Einheitliches Elektronisches System" bekannt.

Die Staffeln, die der EP-3E auch geflogen sind, sind die Lockheed EG 121 Warnung des Sterns von 1962 bis 1974 und des Douglas EA-3B Skywarrior von 1960 bis 1991 geflogen. Es gibt 11 EP-3Es im Warenbestand der Marine, von denen der letzte 1997 geliefert wurde.

Bemerkenswerte Ereignisse

Im April 2001 ist eine Luftkollision zwischen einem EP-3E USA-Marine-WIDDER II, einer Signalaufklärungsversion des P-3C und einem J-8IIM Befreiungsarmeemarinekämpfer von Leuten auf ein internationales Ereignis zwischen den Vereinigten Staaten und China hinausgelaufen. Der J-8IIM ist abgestürzt, und sein Pilot wurde getötet. Der EP-3 ist in der Nähe vom Werden unkontrollierbar gekommen, einmal eine fast umgekehrte Rolle stützend, aber ist im Stande gewesen, eine Notlandung auf Hainan zu machen. Die Mannschaft und das Flugzeug wurden nachher von chinesischen Behörden verhaftet, die wegen angeklagt sind, "den chinesischen Piloten zu töten".

In vorherigen Jahren hatten VQ-1 Mannschaften Daueraufträge, dass im Falle versuchten forcedown oder im Falle der Möglichkeit einer Bruchlandung das Flugzeug mit allen Händen an Bord anstatt der Landung im unfreundlichen Territorium absichtlich zertrümmert werden sollte.

Nach mehreren Tagen wurde die Mannschaft getrennt in die Vereinigten Staaten repatriiert, während das Flugzeug in China geblieben ist, hat auseinander genommen für die Forschung über die amerikanische Technologie berichtet. Obwohl die Mannschaft versucht hat, so viel Verschlusssache, Hardware und Software auf dem Flugzeug vor der Notlandung zu zerstören, gibt es wenige Zweifel, dass der EP-3 von chinesischen Geheimdiensten ausgenutzt wurde. Einer amerikanischen Mannschaft wurde später erlaubt, in Hainan einzugehen, um das Flugzeug zu demontieren, das nachher zurück in die Vereinigten Staaten für den Wiederzusammenbau und die Reparatur über eine Luftbrücke befördert wurde.

Erfundene Ereignisse

EP-X

Boeing hat angefangen, an einem nicht geplanten Ersatzflugzeug, dem EP-X zu arbeiten, der auf ihren 737 gestützt ist.

Am 16. August 2009 hat Die Marine eine EP-X "Analyse von Alternativen" ausgegeben, die "nach Information verlangt haben, die für die Ausführung des Elektronischen Patrouille-X (EP-X) Programm nützlich ist, das das EP-3E Flugzeug wiederkapitalisieren wird, um taktisch, Theater, und Intelligenz der nationalen Ebene, Kontrolle, Aufklärung zur Verfügung zu stellen, und (ISR&T) Unterstützung zu Carrier Strike Groups und zum Theater, dem Kämpfer und den Nationalen Kommandanten Ins Visier nehmend."

Am 23. September 2009 haben durchgelassene preisgünstige Marinedokumente für FY2011 offenbart, dass das EP-X Programm verzögert aber nicht in diesem Jahr angefangen würde.

Am 1. Februar 2010 hat der Präsident sein vorgeschlagenes Budget für 2010 entschleiert. Dieses Budget verlangt, unter anderem das EP-X Programm annullierend.

Varianten

• EP-3A: Sieben modifizierte für die elektronische Aufklärungsprüfung.
• EP-3B: Kleinste, die über die ganze p-3 Familie bekannt sind. 3 P-3A (149669, 149673, 149678) wurden durch CIA bei US-Marine unter Projekt-STSPIN im Mai 1963, als das Ersatzflugzeug für die eigene versteckte Operationsflotte von CIA RB-69A/P2V-7U erhalten. Umgewandelt von der Aerosystems Abteilung von LTV an Greenville, Texas, waren die 3 P-3A einfach als "schwarzer" P-3A laut des Axialen Projektes bekannt. Offiziell übertragen von US-Marine bis CIA auf dem Juni/Juli 1964 LTV hat Aerosystems die 3 Flugzeuge umgewandelt, um sowohl ELINT als auch COMINT Plattform zu sein. Zuerst 3 "schwarzer" P-3A ist in Taiwan angekommen und hat offiziell der Schwarzen "heimlichen Spitzenfledermaus von ROCAF" Staffel am 22. Juni 1966 übertragen. Bewaffnet mit 4 Haken kurze Reihe AAM Raketen für selbst Verteidigung sind die 3 "schwarzen" P-3A peripherische Missionen entlang der chinesischen Küste geflogen, um SIGINT und Luftproben zu sammeln. Als das Projekt im Januar 1967 begrenzt wurde, wurden alle 3 "schwarzen" P-3A zu NAS Alameda, Kalifornien für die langfristige Lagerung geweht. 2 der 3 Flugzeuge (149669 und 149678) wurden in die nur 2 EP-3B Beispiele in der Existenz in der Welt von Lockheed an Burbank im September 1967 umgewandelt, während die dritten Flugzeuge (149673) von Lockheed in 1969-1970 umgewandelt wurden, um als ein Entwicklungsflugzeug für verschiedene elektronische Programme zu dienen. Die 2 EP-3B waren als "Fledermaus-Gestell" bekannt, zu ihrer kurzen Periode des Dienstes mit Taiwans "Schwarzer Fledermaus" Staffel besitzend, wurden zur VQ-1 Staffel der US-Marine 1969 ausgegeben und haben sich zu Da Nang, Vietnam aufgestellt. Später wurden die 2 EP-3B dem EP-3E WIDDER zusammen mit 7 EP-3A umgewandelt. Die 2 EP-3E haben sich in den 1980er Jahren, wenn ersetzt, durch 12 EP-3E WIDDER II zurückgezogen.
• EP-3: ELINT Flugzeug für die japanische Seeselbstverteidigungskraft.
• EP-3E WIDDER: 10 P-3As und 2 EP-3Bs haben sich zum ELINT Flugzeug umgewandelt.
• EP-3E WIDDER II: 12 P-3Cs haben sich zum ELINT Flugzeug umgewandelt.
• EP-3J: Zwei modifizierte von P-3As für FEWSG verwenden als ein vorgetäuschter Gegner EW Plattform in Übungen; später übertragen der ehemaligen Taktischen Elektronischen Krieg-Staffel 33 (VAQ-33), hat dann zur ehemaligen Flotteluftaufklärungsstaffel 11 (VQ-11) übergewechselt.

Maschinenbediener

• Japan Seeselbstverteidigungskraft - 5 EP-3
• USA-Marine
• VQ-1 hat an der Marineflughafen-Insel Whidbey gestützt
• An der NAS Insel Whidbey gestützter VQ-2, hat bis neulich am Abwechselnden Marinestationsdienst, Spanien basiert.

Spezifizierungen (EP-3)

Siehe auch

• Winchester, Jim, Hrsg.-Militär-Flugzeug des Kalten Kriegs (Die Luftfahrt Factfile). London: Grange Books Plc, 2006. Internationale Standardbuchnummer 1-84013-929-3.

Links

• P-3C Tatsache-Datei und p-3 Geschichtsseite auf der amerikanischen Marineseite
• NASA Verprügelt Flugmöglichkeitsflugzeugsbüromaschinenbediener der NASA p-3
• EP-3E auf CombatAircraft.com