Es gibt mehrere Systeme des Transports in Burundi einschließlich der wasserbasierten und Straßeninfrastruktur, deren Letzterer vom See Tanganyika Gebrauch macht. Außerdem gibt es auch einige Flughäfen in Burundi.

Eine große Hindernis für Burundis Wirtschaftsentwicklung ist Mangel am entsprechenden Transport. Das Land ist landumschlossen, und es gibt zurzeit keine Eisenbahnen in Burundi.

Straßen

Straßen, die bezüglich 2004, und nur ungefähr 7 Prozent von ihnen ganz sind, bleiben offen im ganzen Wetter; der Rest wird als lokale Straßen oder Spuren klassifiziert. 2003 gab es 24,000 Personenkraftwagen und 23,500 Nutzfahrzeuge.

Straßen

• ganz: 12,322 km
• gepflastert: 1,286 km
• ungepflastert: 11,036 (2004)

Wasserstraßen

Der See Tanganyika wird für den Transport mit dem Haupthafen auf dem See verwendet Bujumbura zu sein. Der grösste Teil der Fracht wird unten Wasserstraßen transportiert.

Flughäfen

Burundi besitzt acht Flughäfen, von denen Startbahnen gepflastert hat, deren Länge um 3,047 M zu weit geht. Der Hauptflughafen im Land ist Bujumbura Internationaler Flughafen.

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen

• ganz: 1
• mehr als 3,047 M: 1 (2008)

Flughäfen - mit ungepflasterten Startbahnen

• ganz: 7
• 914 bis 1,523 M: 4
• weniger als 914 M: 3 (2008)

Luftdienst

Luftdienst wird durch Luft Burundi aufrechterhalten, das Innendienst bedient und nach Ruanda, Tansania und der demokratischen Republik Kongo fliegt. Internationaler Dienst wird auch mit dem Flugzeug Zaïre, Sabena und andere Luftfahrtgesellschaften zur Verfügung gestellt. Bezüglich 2004 gab es ungefähr acht Flughäfen in

Burundi, dessen der internationale Flughafen in Bujumbura (bezüglich 2005) der primäre und nur gepflasterte Flughafen des Landes war. Es gibt auch mehrere Hubschrauberlandebahnen. 1997 sind 11,000 Passagiere auf internationalen und Inlandsflügen gereist.

Hubschrauberlandeplätze

1 (2007)

Eisenbahnen

Burundi besitzt keine Eisenbahninfrastruktur, obwohl es Vorschläge gibt, Burundi mit seinen Nachbarn über die Eisenbahn zu verbinden.

Eine chinesische Studie ist im August 2006 auf eine Versprechung hinausgelaufen, ein Eisenbahnstarten am vorhandenen tansanischen Eisenbahnnetz zu bauen, an Isaka in Verbindung stehend, über Kigali in Ruanda durch nach Burundi laufend. Tansanische Eisenbahnen verwenden Meter-Maß, obwohl TAZARA und andere Nachbarländer, einschließlich der demokratischen Republik des Kongos (DRC) das Kap-Maß verwenden, zu einigen potenziellen Schwierigkeiten führend.

Ein anderes Projekt wurde in demselben Jahr gestartet, der zum Ziel hat, Burundi und Ruanda zu verbinden (der auch keine Eisenbahnen hat) zum DRC und Sambia, und deshalb zum Rest des Südlichen Afrikas. Auf einer Sitzung, um Northern Corridor Transit Coordination Authority (NCTCA) einzuführen, haben die Regierungen Ugandas und Burundis die vorgeschlagene neue Eisenbahn von der ugandischen Westendstation an Kasese in den DRC unterstützt.

Zusätzlich ist Burundi zu einem geplanten Eisenbahnprojekt hinzugefügt worden, Tansania und Ruanda zu verbinden.

Siehe auch

• Ostafrikanischer Eisenbahnproduktionsplan

Außenverbindungen

• Vereinte Nationen Karte Burundis
• Karte von Eisenbahnen im südlichen Afrika