Clayton ist ein Dorf, das in der Stadt von Clayton in der Grafschaft von Jefferson, New York, den USA gelegen ist. Die Bevölkerung war 1,978 bei der 2010-Volkszählung. Der Name wird aus dem Namen der Stadt abgeleitet.

Das Dorf von Clayton ist am nördlichen Rand der Stadt und ist nördlich von Watertown,

Clayton ist das Haus des Antiken Bootsopernhauses von Museum und Clayton. Das Dorf ist eine ganzjährige Gemeinschaft, aber ist eine Sommerfrische, Galerien, Boutiquen und Qualitätsdienstleistungen Sommerbesuchern anbietend.

Geschichte

Ursprünglich wurde das Gebiet von Stämmen von Algonquian gehalten, aber sie wurden von Iroquois vertrieben.

Die Gemeinschaft wurde früher "französischen Bach" und "Cornelia" genannt. Vor 1853 war die Bevölkerung des Dorfes 426.

Clayton hat sich als ein Dorf durch die Stimme seiner Bürger 1872 vereinigt.

Die Ankunft der Gleise 1873 hat einen Hauptwendepunkt in der lokalen Reiseindustrie gekennzeichnet.

Erdkunde

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat das Dorf ein Gesamtgebiet von 2.6 Quadratmeilen (6.6 km ²), von denen 1.6 Quadratmeilen (4.2 km ²) seiner Land sind und 0.9 Quadratmeilen (2.4 km ²) seiner (36.72 %) Wasser ist.

Clayton wird auf der Südbank des Sankt-Lorenz-Stroms gelegen. Nach Westen ist französische Bach-Bucht, wo französischer Bach in den St. Lawrence eingeht. Gegenüber dem Dorf im St. Lawrence ist Schleifstein-Insel, eine der großen Inseln des Tausends Inseln.

Weg von Staat New York 12 schneidet Weg von Staat New York 12E im Dorf durch.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 1,821 Menschen, 828 Haushalte und 492 Familien, die im Dorf wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 1,123.8 Menschen pro Quadratmeile (434.0/km ²). Es gab 1,049 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte 647.4 pro Quadratmeile (250.0/km ²). Das Rassenmake-Up des Dorfes war Schwarzer oder afroamerikanischer, Weißer 95.83 % 1.26-%-, 0.55-%-Indianer, 0.49-%-Asiat, Pazifischer 0.16-%-Inselbewohner, 0.77 % von anderen Rassen und 0.93 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 2.14 % der Bevölkerung.

Es gab 828 Haushalte, aus denen 26.9 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 47.6 % Ehepaare, die zusammen leben, 8.2 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 40.5 % waren Nichtfamilien. 35.3 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und 20.9 % hatten jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 2.19, und die durchschnittliche Familiengröße war 2.85.

Im Dorf wurde die Bevölkerung mit 22.6 % im Alter von 18, 7.0 % von 18 bis 24, 26.2 % von 25 bis 44, 23.4 % von 45 bis 64 und 20.9 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 41 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 82.5 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 80.8 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt im Dorf war 31,354 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 42,208 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 31,094 $ gegen 28,375 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für das Dorf war 18,247 $. Ungefähr 6.3 % von Familien und 11.7 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 12.9 % jener minderjährigen 18, und 12.9 % von denjenigen werden 65 oder alt.

Transport

Clayton ist durch das Automobil über den Weg von Staat New York 12 zugänglich, der Osten von seinem nördlichen Kurs im Dorf dreht. Die nördliche Endstation des Wegs 12E ist in derselben Position. Von Zwischenstaatlichen 81 kann es durch das Bringen der Ausgangs-50ER JAHRE in den Weg 12 erreicht werden.

1873 beginnend, wurde dem Dorf von der Abteilung von Clayton Roms, Watertown und Ogdensburg Railroad (RW&O) gedient, der später ein Teil New Yorks Hauptnetz geworden ist. An seiner Spitze sind zwölf Züge pro Tag von Positionen wie New York City und Boston gelaufen, um Passagieren zu bringen und zum Fährterminal von Clayton zu befrachten, das das Tor zum Tausend Inselgebiet war. Möglichkeiten haben einen Zughof und Lokomotive-Hütte eingeschlossen. Personendienst hat 1951 aufgehört; Frachtdienst hat bis 1972 weitergegangen, nach dem die Spuren herausgerissen wurden. Stations- und Fährterminal wurde in den Frink Park, einen öffentlichen Treffpunkt für Leistungen umgewandelt und sich festmachend, um Schiffe zu besuchen, während die Schiene-Höfe ins Eigentum der Schneepflug-Fabrik von Frink-Amerika vereinigt wurden, die seitdem geschlossen hat und in den öffentlichen Raum während der Neuentwicklung umgewandelt worden ist.

Siehe auch

• NEPCO 140 Olkatastrophe

Links

• Clayton-Tausend Inselleben