Ein Kanonenboot ist ein zum ausdrücklichen Zweck entworfenes Marinewasserfahrzeug, eine oder mehr Pistolen zu tragen, um Küstenziele, im Vergleich mit denjenigen militärisches Handwerk zu bombardieren, das für den Marinekrieg entworfen ist, oder um Truppen oder Bedarf überzusetzen.

Geschichte

Im Alter des Segels war ein Kanonenboot gewöhnlich ein kleiner ungeschmückter Behälter, der eine einzelne smoothbore Kanone im Bogen, oder gerade zwei oder drei solche Kanonen trägt. Ein Kanonenboot konnte einen oder zwei Masten tragen oder nur Ruder-angetrieben werden, aber die einzelne-masted Version ungefähr der Länge war am typischsten. Einige Typen des Kanonenboots haben zwei Kanonen, oder bestiegen mehrere Drehzapfen-Pistolen auf den Gittern getragen.

Die Vorteile dieses Typs des Kanonenboots bestanden dass darin, seitdem es nur eine einzelne Kanone getragen hat, dass Kanone — zum Beispiel, ein 32-pounder ziemlich schwer sein konnte — und dass das Boot in seichtem oder eingeschränktem Wasser manövriert werden konnte, wo Schifffahrt für größere Schiffe schwierig war. Ein einzelner Erfolg von einer Fregatte würde ein Kanonenboot abreißen, aber eine Fregatte, die sechs Kanonenbooten in einer Flussmündung gegenübersteht, würde wahrscheinlich ernstlich beschädigt, bevor es schaffen konnte, sie alle zu versenken. Kanonenboote waren auch leicht und schnell, um zu bauen; die Kämpfer im 1776-Kampf der Insel Valcour auf dem See Champlain in New York waren größtenteils Kanonenboote gebaut an Ort und Stelle.

Alle Marinen des segelnden Zeitalters haben mehrere Kanonenboote verfügbar behalten. Kanonenboote haben umfassenden Gebrauch in der Ostsee während des Endes des 18. Jahrhunderts gesehen, als sie für die umfassenden kleinen Küstenfelseninseln und Archipele Schwedens, Finnlands und Russlands gut passend waren. Die Konkurrenz zwischen Schweden und Russland führt insbesondere zu einer intensiven Vergrößerung von Kanonenboot-Flotten und Entwicklung von neuen Kanonenboot-Typen. Die zwei haben sich während des Russo-schwedischen Krieges 1788-90 ein Konflikt gestritten, der im massiven Kampf von Svensksund 1790 kulminiert hat, wo mehr als 30,000 Männer und Hunderte von Kanonenbooten, Galeeren und anderem Ruderhandwerk teilgenommen haben. Die Mehrheit von diesen war Behälter, die von den 1770er Jahren und vorwärts durch den Marineniederfrequenz-Hausierer des Architekten Fredrik Henrik für die schwedische Archipel-Flotte entwickelt sind. Die Designs wurden kopiert und durch die konkurrierenden dänischen und russischen Marinen raffiniert und haben sich nach Mittelmeer und dem Schwarzen Meer ausgebreitet.

Zwei Varianten, waren eine größere "Pistole-Korvette" (vom schwedischen kanonslup) mit zwei 24-pounders, ein im strengen und ein im Bogen und einer kleineren "Pistole-Segeljolle" (kanonjolle) mit einer 24-pounder Single am üblichsten. Viele der Baltischen Marinen haben Kanonenboote im Betrieb gut in die zweite Hälfte des 19. Jahrhunderts behalten. Britische Schiffe haben größere russische Kanonenboote von Turku im südöstlichen Finnland 1854 während des Krimkriegs verpflichtet. Die russischen Behälter hatten die Unterscheidung, die letzten Ruderbehälter des Krieges in der Geschichte zu sein, um ihre Pistolen in der Wut anzuzünden.

Kanonenboote waren ein Schlüsselteil des Plans von Napoleon für die Invasion Englands 1804. Dänemark-Norwegen hat sie schwer im Kanonenboot-Krieg verwendet. Zwischen 1803 und 1812 hatte die USA-Marine eine Politik, seine Marine auf Küstenkanonenbooten zu stützen. Es hat mit einer Vielfalt von Designs experimentiert, aber sie waren fast im Krieg von 1812 nutzlos, und sind dazu zurückgegangen, Behälter des speziellen Zwecks zu sein.

Dampfzeitalter

Mit der Einführung der Dampfmacht am Anfang des 19. Jahrhunderts haben die Royal Navy und anderen Marinen beträchtliche Zahlen von kleinen Behältern gebaut, die durch Seitenpaddel und später durch Schrauben angetrieben sind. Am Anfang haben diese Behälter volle segelnde Bohrtürme behalten, so dass Dampfantrieb als eine Hilfsform verwendet wurde.

Die britische Royal Navy hat zwei Holzpaddel-Kanonenboote in den Niedrigeren Großen Seen und dem Sankt-Lorenz-Strom während des 1837-Aufruhrs im Oberen und Niedrigeren Kanada eingesetzt. Die USA-Marine hat ein Eisen-Hulled Paddel-Kanonenboot, das Vereinigte Staaten Schiff Michigan zu den Großen Seen 1844 eingesetzt.

Der Von der Tann war das erste Propellerkanonenboot in der Welt. Schiffswerften von Conradi in Kiel haben das dampfangetriebene Kanonenboot 1849 an für die kleine Marine Schleswig-Holsteins gebaut. Am Anfang genannt "Kanonenboot Nr. 1", Von der Tann war das modernste Schiff in der Marine. Sie hat erfolgreich am Ersten Schleswig Krieg teilgenommen.

Großbritannien hat eine Vielzahl von Holzschraube-Kanonenbooten während der 1850er Jahre gebaut, von denen einige am Krimkrieg, dem Zweiten Opiumkrieg und der Indianermeuterei teilgenommen haben. Die Voraussetzung für Kanonenboote im Krimkrieg wurde 1854 formuliert und sollte in der Ostsee auszuführende Küstenbeschießungsoperationen berücksichtigen. Die ersten Schiffe, die die Royal Navy gebaut hat, der dieser Anforderung entsprochen hat, waren die Pfeil-Klasse gunvessels. Dann Mitte 1854 hat die Royal Navy befohlen, dass sechs Kanonenboote der Ährenleser-Klasse letzt im Jahr durch eine Ordnung für 20 Kanonenboote der Adretten Klasse gefolgt sind. Im Mai 1855 wurden sechs Kanonenboote der Adretten Klasse zum Meer von Azov aufmarschiert, wo sie wiederholt übergefallen haben und Läden um seine Küste zerstört haben. Im Juni 1855 ist die Royal Navy in die Ostsee mit insgesamt 18 Kanonenbooten als ein Teil einer größeren Flotte wiedereingegangen. Die Boote wurden verwendet, um verschiedene Küstenmöglichkeiten anzugreifen, die neben größeren Schlachtschiffen funktionieren, von denen sie Bedarf wie Kohle gezogen haben.

Kanonenboote haben ein Wiederaufleben während des amerikanischen Bürgerkriegs erfahren. Bewaffnete sidewheel Steamer wurden von vorhandenen personentragenden Booten von der Vereinigung und den Bundeskräften schnell umgewandelt. Später wurden einige Boote, solcher als vorsätzlich gebaut. Sie alle oft bestiegene 12 oder mehr Pistolen, manchmal des ziemlich großen Kalibers, und waren gewöhnlich zu einem gewissen Grad gepanzert. Zur gleichen Zeit fingen Großbritanniens Kanonenboote von der Krimkrieg-Periode an, sich so abzunutzen, eine neue Reihe von Klassen wurde bestellt. Zur gleichen Zeit hat sich Aufbau von einem rein hölzernen Rumpf bis eine Eisenteakholz-Zusammensetzung bewegt.

Im späteren 19. Jahrhundert und Anfang des 20. Jahrhunderts war "Kanonenboot" die gemeinsame Bezeichnung für kleinere bewaffnete Behälter, häufig genannt "Patrouillekanonenboote". Diese, konnten vom kleinsten bis das größte, in Flusskanonenboote, Flussmonitore, Küstenverteidigungskanonenboote (solcher als), und flügge Monitore für Küstenbeschießungen klassifiziert werden. In den 1880er Jahren der 1870er Jahre hat Großbritannien ins Gebäude so genannten "Bügeleisens" (oder Rendel) Kanonenboote für die Küstenverteidigung gebracht. Wenn es wenige Gelegenheiten zu Wiederkohle geben würde, wurden Behälter, die einen vollen segelnden Bohrturm tragen, noch als Kanonenboote verwendet; eine Korvette, die an der Chatham Historischen Schiffswerft im Vereinigten Königreich bewahrt ist, ist ein Beispiel dieses Typs des Kanonenboots.

In der amerikanischen Marine hatten diese Boote das Rumpf-Klassifikationssymbol "Parentale Guidance"; sie haben gewöhnlich darunter versetzt, waren über den langen, das Ziehen und manchmal viel weniger, und haben mehrere Pistolen des Kalibers bis dazu bestiegen. Eine wichtige Eigenschaft von diesen war die Fähigkeit, in Flüssen zu funktionieren, ihnen ermöglichend, Binnenziele in einem Weg nicht sonst möglich vor der Entwicklung des Flugzeuges zu erreichen. In dieser Periode wurden Kanonenboote durch die Seemächte für Polizeihandlungen in Kolonien oder schwächeren Ländern zum Beispiel in China verwendet (sieh z.B Patrouille von Jangtse). Es ist diese Kategorie des Kanonenboots, das den Begriff "Kanonenboot--Diplomatie" begeistert hat. Mit der Hinzufügung von Torpedos sind sie ""Torpedo-Kanonenboote" geworden.

In Großbritannien wurde über viel von der Kanonenboot-Flotte als ein Teil der Reformen von Admiral Fisher in den 1900er Jahren verfügt. Eine Hand voll war noch im Betrieb in verschiedenen Rollen am Anfang des Ersten Weltkriegs. Die allerletzten im aktiven Dienst waren zwei der zweiten Brombeerstrauch-Klasse, die bis 1926 überlebt hat, Flusspatrouillen im westlichen Afrika ausführend.

Unter diesen Umständen des Ersten Weltkriegs, jedoch, die Royal Navy, die mit dem kleinen , seichte Ziehen-Kanonenboote (12 Schiffe der Kerbtier-Klasse) mit der genügend Geschwindigkeit wiederausgestattet ist, um in schnell fließenden Flüssen und relativ schwerer Bewaffnung zu funktionieren. Während des Krieges und in der Nachkriegsperiode wurden diese in Rumänien auf der Donau, in Mesopotamia auf Euphrates und Tigris im nördlichen Russland auf dem Nördlichen Dvina und in China auf dem Jangtse aufmarschiert. In China, während anarchischer und Kriegsbedingungen, haben sie fortgesetzt, bis zum Zweiten Weltkrieg zum Schutze von britischen Interessen aufmarschiert zu werden; andere Westmächte haben dasselbe gemacht.

Mehr, größer, wurden Kanonenboote gegen Ende der 1930er Jahre für den Fernen Osten gebaut. Einige wurden dorthin durchgesegelt; andere wurden in Abteilungen transportiert und haben sich an Schanghai wieder versammelt.

Zweiter Weltkrieg und das Vereinigte Königreich

Die meisten britischen Kanonenboote wurden vom Fernen Osten früh im Zweiten Weltkrieg zurückgezogen und haben sich im Indischen Ozean und Mittelmeer wiederaufgestellt, wo sie verschiedene Armeeoperationen im nördlichen Afrika und dem südlichen Europa unterstützt haben. Diejenigen, die im Fernen Osten geblieben sind, wurden entweder den Chinesen übergeben (HMS Strandläufer, hat Ying Hao umbenannt), oder hat gegen die Japaner verloren.

Krieg von Vietnam

Amerikanische Flusskanonenboote im Krieg von Vietnam, verwertetem Patrol Boats River (PBR), die der Glasfaser gebaut wurden; Patrol Craft Fast (PCF), der allgemein als Schnelle Boote bekannt ist, die Aluminiums gebaut wurden; und Assault Support Patrol Boats (ASPB) Stahls gebaut. Amerikanische Küstenwache-82-Fuß-Punkt-Klassenpatrouilleboote haben diese amerikanischen Marinebehälter ergänzt. Die ASPBs sind allgemein "Alpha"-Boote genannt geworden und wurden in erster Linie für die Mine umfassende Aufgaben entlang den Wasserwegen wegen ihres ganzen Stahlaufbaus aufmarschiert. Der ASPB'S war das einzige amerikanische Marineflusshandwerk, das spezifisch entworfen und für den Krieg von Vietnam gebaut ist. Alle diese Boote wurden der Brownwater "Marine der amerikanischen Marine" zugeteilt.

Siehe auch

• Warnungsklassentorpedo-Kanonenboot
• Baumnymphe-Klassentorpedo-Kanonenboot
• Kerbtier-Klassenkanonenboot
• Liste des Kanonenboots und gunvessel Klassen der Royal Navy
• Rotkehlchen-Klassenkanonenboot
• Flusskanonenboot
• Torpedo-Kanonenboot
• Von der Tann (Kanonenboot)
• Klassenkanonenboot von Yorktown

Referenzen

Druckverweisungen

• Anderson, Roger Charles, kämpfende Ruderschiffe: Von klassischen Zeiten zum Kommen von Dampf. London. 1962.
• Chapelle, Howard, Die Geschichte des amerikanischen Segelnden Marinenortons. 1949.
• Friedman, Normanne. Kleine US-Kämpfer: Eine Illustrierte Designgeschichte. 1987; Marineinstitutpresse. Internationale Standardbuchnummer 0-87021-713-5.
• Glete, Jan, Marinen und Nationen: Schlachtschiffe, Marinen und Staatsgebäude in Europa und Amerika 1500-1860 (vol 2) Almqvist & Wiksell International, Stockholm. 1993. Internationale Standardbuchnummer 91-22-01565-5
• Preston, John Antony, Sendet ein Kanonenboot! Die viktorianische Marine und Überlegenheit auf See, 1854-1904. Conway Seefahrend, London. 2007. Internationale Standardbuchnummer 978-0-85177-923-2.

Webverweisungen

• http://www.chdt.org.uk/Historic_Warships/HMS_Gannet/hms_gannet.html