San Francisco Bucht ist eine seichte, produktive Flussmündung, durch die Wasser, das von etwa vierzig Prozent Kaliforniens abfließt, in den Flüssen von Sacramento und San Joaquin von den Bergen von Sierra Nevada fließend, in den Pazifischen Ozean eingeht. Spezifisch fließen beide Flüsse in die Suisun Bucht, die durch die Carquinez-Straße fließt, um sich mit dem Fluss Napa am Eingang zur Bucht von San Pablo zu treffen, die an seinem Südende zur San Francisco Bucht in Verbindung steht. Jedoch wird die komplette Gruppe von miteinander verbundenen Buchten häufig "San Francisco Bucht" genannt.

San Francisco Bucht wird im amerikanischen Staat Kalifornien gelegen, der durch ein aneinander grenzendes Gebiet umgeben ist, das als das San Francisco Bucht-Gebiet (häufig einfach "das Kastanienbraune Gebiet") bekannt ist, beherrscht durch die Großstädte San Francisco, Oakland und San Jose. Der Wasserstraße-Eingang zur San Francisco Bucht vom Pazifischen Ozean wird das Goldene Tor genannt. Über den Kanal misst die Golden Gate Bridge ab.

Größe

Die Bucht bedeckt irgendwo zwischen 400 und 1,600 Quadratmeilen (1,040 bis 4,160 Quadratkilometer), abhängig von denen Subbuchten (wie Bucht von San Pablo) Flussmündungen, Feuchtgebiete, und so weiter ins Maß eingeschlossen werden. Die Hauptrolle der Bucht misst 3 bis 12 Meilen (5 bis 20 km) breiter Osten zum Westen und irgendwo zwischen und Norden zum Süden. Es ist die größte Pazifische Flussmündung in den Amerikas.

Die Bucht war so weiter Süden schiffbar wie San Jose bis zu den 1850er Jahren, als hydraulisches Bergwerk massive Beträge von Bodensatz von den Flüssen veröffentlicht hat, die sich in jenen Teilen der Bucht niedergelassen haben, die wenig oder keinen Strom hatte. Später wurden Feuchtgebiete und kleine Buchten absichtlich ausgefüllt, die Größe der Bucht seit der Mitte des 19. Jahrhunderts durch nicht weniger als ein Drittel reduzierend. Kürzlich sind große Gebiete von Feuchtgebieten wieder hergestellt, weiter das Problem der Größe der Bucht verwirrend worden. Trotz seines Werts als eine Wasserstraße und Hafen wurden viele tausend von Acres von sumpfigen Feuchtgebieten an den Rändern der Bucht viele Jahre lang als vergeudeter Raum betrachtet. Infolgedessen hat Boden für Bauprojekte ausgegraben oder hat von Kanälen ausgebaggert wurde häufig auf die Feuchtgebiete und anderen Teile der Bucht als Geländeauffüllung abgeladen.

Von der Mitte des 19. Jahrhunderts bis das Ende des 20. Jahrhunderts wurde mehr als ein Drittel der ursprünglichen Bucht gefüllt und häufig gebaut. Der tiefe, feuchte Boden in diesen Gebieten ist der Verflüssigung während Erdbeben unterworfen, und der grösste Teil des Hauptschadens in der Nähe von der Bucht im Erdbeben von Loma Prieta von 1989 ist zu Strukturen auf diesen Gebieten vorgekommen.

Auf den Jachtbassin-Bezirk San Franciscos, das hart durch das 1989-Erdbeben geschlagen ist, wurde gebaut füllen sich, der dorthin für das Panama-Pazifik Internationale Ausstellung (1915) gelegt worden war, obwohl Verflüssigung auf einem in großem Umfang nicht vorgekommen ist. In den 1990er Jahren hat San Francisco Internationaler Flughafen vorgehabt, Hunderte mehr Acres auszufüllen, um seine überfüllten internationalen Startbahnen als Entgelt für das Kaufen anderer Teile der Bucht und des Umwandelns von ihnen zurück zu Feuchtgebieten zu erweitern. Die Idee war, und, bleibt umstritten. (Für weitere Details, sieh die "Bucht sich Füllen und Tiefe Profil" Abteilung.)

Es gibt fünf große Inseln in der San Francisco Bucht. Alameda, die größte Insel, wurde geschaffen, als ein Schifffahrtsweg 1901 geschnitten wurde. Es ist jetzt predominately eine Schlafzimmer-Gemeinschaft. Angel Island war als "Ellis Island West" bekannt, weil es als der Zugang-Punkt für Einwanderer von Ostasien gedient hat. Es ist jetzt ein durch das Fährschiff zugänglicher Zustandpark. Die gebirgige Insel Yerba Buena wird durch einen Tunnel durchstoßen, der die Ost- und Westspannen San Franciscos - die Oakland Bay Bridge verbindet. Beigefügt nach Norden ist das künstliche und die Wohnung Treasure Island, Seite von 1939 Goldenes Tor Internationale Ausstellung. Vom Zweiten Weltkrieg bis zu den 1990er Jahren haben beide Inseln als Militärbasen gedient und werden jetzt neu entwickelt. Isoliert im Zentrum der Bucht ist Alcatraz, die Seite des berühmten Bundesbußpriesters. Das Bundesgefängnis auf der Insel Alcatraz fungiert nicht mehr, aber der Komplex ist eine populäre Reiseseite. Trotz seines Namens ist Mare Island im nördlichen Teil der Bucht eine Halbinsel aber nicht eine Insel.

Geologie

Wie man

denkt, vertritt San Francisco Bucht eine unten sich wellende von der Kruste der Erde zwischen der Schuld von San Andreas nach Westen und der Schuld von Hayward nach Osten, obwohl die genaue Natur davon unter der Studie bleibt. Während der letzten Eiszeit war die durch die Bucht jetzt gefüllte Waschschüssel ein großes geradliniges Tal mit kleinen Hügeln, die den meisten Tälern der Küste-Reihen ähnlich sind. Die Flüsse des Haupttales sind zum Meer durch eine Felsschlucht ausgegangen, die jetzt das Goldene Tor ist. Da die großen Eiskappen geschmolzen sind, hat sich Meeresspiegel mehr als 4,000 Jahre und das Tal erhoben, das mit Wasser vom Pazifik gefüllt ist, eine Bucht werdend. Die kleinen Hügel sind Inseln geworden.

Geschichte

Die erste registrierte europäische Entdeckung der San Francisco Bucht war am 4. November 1769, als spanischer Forscher Gaspar de Portolà, unfähig, den Hafen von Monterey, Kalifornien zu finden, Norden in der Nähe davon fortgesetzt hat, was jetzt Pacifica ist und den Gipfel des hohen Sweeney Kamms erreicht hat, wo er San Francisco Bucht gesichtet hat. Portola und seine Partei haben nicht begriffen, was sie entdeckt hatten, denkend, dass sie einen großen Arm dessen erreicht hatten, was jetzt Enterich-Bucht genannt wird. Zurzeit ist Enterich-Bucht durch den Namen Bahia de San Francisco gegangen, und so sind beide Wassermassen verbunden mit dem Namen geworden. Schließlich hat die größere, wichtigere Wassermasse völlig den Namen San Francisco Bucht verwendet.

Wie man

glaubt, ist der erste Europäer, um in die Bucht einzugehen, der spanische Forscher Juan de Ayala gewesen, der das Goldene Tor am 5. August 1775 in seinem Schiff der San Carlos durchgeführt hat, und sich in einer Bucht der als Kleine Bucht von Ayala jetzt bekannten Engel-Insel festgemacht hat.

Diese berühmte Bucht war das Zentrum der amerikanischen Ansiedlung im Weiten Westen während des 19. Jahrhunderts. Von den 1820er Jahren vorwärts haben amerikanische Präsidenten und Expansionspolitiker die Bucht als ein großer natürlicher Hafen im Pazifik begehrt. Nach vielen erfolglosen Anstrengungen, die Bucht und unterschiedlichen Gebiete darum zu kaufen, haben die US-Marine und Armee das Gebiet von Mexiko während des mexikanisch-amerikanischen Krieges (1845-1848) gegriffen. Am 2. Februar 1848 wurde Kalifornien in die Vereinigten Staaten mit dem Unterzeichnen des Vertrags von Guadalupe Hidalgo angefügt. Eineinhalb Jahr später hat Kalifornien gebeten, sich den Vereinigten Staaten am 3. Dezember 1849 anzuschließen, und wurde als der 31. Staat der Vereinigung am 9. September 1850 akzeptiert. Während des Goldsturms von Kalifornien von 1848 1850er Jahren ist San Francisco Bucht sofort einer der größten Seehäfen in der Welt geworden, das Verschiffen und den Transport im amerikanischen Westen bis zu den letzten Jahren des 19. Jahrhunderts beherrschend. Die Regionalwichtigkeit der Bucht ist oberst geworden, als die Erste Transkontinentale Gleise seine Westendstation in Alameda am 6. September 1869 erreicht hat. Die Endstation wurde nach Oakland Langer Kai zwei Monate später am 8. November 1869 geschaltet.

San Francisco Bucht setzt fort, etwas von der dichtesten Industrieproduktion und städtischen Ansiedlung in den Vereinigten Staaten zu unterstützen. Das San Francisco Bucht-Gebiet ist das zweitgrößte städtische Gebiet des amerikanischen Westens mit etwa 8 Millionen Einwohnern.

Ökologie

Trotz seines städtischen und industriellen Charakters bleiben San Francisco Bucht und das Sacramento-San Joaquin Delta vielleicht Kaliforniens wichtigste ökologische Habitate. Kaliforniens Dungeness-Krabbe, Heilbutt von Kalifornien und Pazifische Lachs-Fischereien verlassen sich auf die Bucht als ein Kinderzimmer. Die wenigen restlichen Salz-Sümpfe vertreten jetzt den grössten Teil von Kaliforniens restlichem Salz-Sumpf, mehrere gefährdete Arten unterstützend und Schlüsselökosystem-Dienstleistungen wie durchscheinende Schadstoffe und Bodensätze von den Flüssen zur Verfügung stellend. San Francisco Bucht wird für den Schutz durch die Bucht- und Flussmündungspolitik von Kalifornien anerkannt.

Am berühmtesten ist die Bucht eine Schlüsselverbindung zur Pazifischen Zugstraße. Millionen des Schwimmvogels verwenden jährlich die Bucht shallows als ein Unterschlupf. Zwei gefährdete Arten von Vögeln werden hier gefunden: Kalifornien kleinste Seeschwalbe und die Klöppel-Schiene von Kalifornien. Ausgestellte kastanienbraune Schlamme stellen wichtige Zufuhrgebiete für shorebirds zur Verfügung, aber zu Grunde liegende Schichten des kastanienbraunen Schlamms stellen geologische Gefahren für Strukturen in der Nähe von vielen Teilen des kastanienbraunen Umfangs auf. San Francisco Bucht hat den ersten Tierwelt-Unterschlupf der Nation, Oaklands Stausee Merritt, gebaut in den 1860er Jahren, und Amerikas ersten städtischen Nationalen Tierwelt-Unterschlupf, der Don Edwards San Francisco Bay National Wildlife Refuge (SFBNWR) 1972 zur Verfügung gestellt. Die Bucht wird auch durch nichtheimische Arten geplagt.

Von der San Francisco Bucht erzeugtes Salz wird in Salz-Eindampfungsteichen erzeugt und wird überall in den Westlichen Vereinigten Staaten zu Bäckereien, Konservenfabriken, Fischereien, Käse-Schöpfern und anderen Nahrungsmittelindustrien verladen und verwendet, um Winterautobahnen zu enteisen, Nieredialyse-Maschinen, für die Tiernahrung, und in vielen Industrien zu reinigen.

Salz-Teiche des niedrigen Salzgehalts spiegeln das Ökosystem der Bucht, mit dem Fisch und den fischessenden Vögeln in Hülle und Fülle wider. Mitte Salzgehalt-Teiche unterstützt dichte Bevölkerungen der Salzwasser-Garnelen, die eine reiche Nahrungsmittelquelle für Millionen von shorebirds zur Verfügung stellen. Nur mit dem Salz tolerante Mikroalgen überleben in den hohen Salzgehalt-Teichen, und geben eine tiefrote Farbe diesen Teichen vom Pigment innerhalb des Alge-Protoplasmas.

Die Saisonreihe der Wassertemperatur in der Bucht ist von ungefähr 8 °C (46 °F) zu ungefähr 23 °C (73 °F).

Humphrey ist der Walfisch in San Francisco Bucht zweimal auf irregeführten Wanderungen eingegangen, und wurde erfolgreich gerettet und hat jedes Mal gegen Ende der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre umadressiert. Das ist wieder mit Dawn und Delta eine Mutter und Kalb 2007 vorgekommen.

Industriell sind Bergwerk und anderer Gebrauch von Quecksilber auf einen weit verbreiteten Vertrieb auf die Bucht, mit dem Auffassungsvermögen im phytoplankton der Bucht und Verunreinigung seines sportfish hinausgelaufen. Im Januar 1971 hat zwei Standardöltanker in der Bucht kollidiert, eine 800,000-Gallone-Ölbekämpfungkatastrophe schaffend, die Umweltschutz der Bucht gespornt hat. Im November 2007 hat ein Schiff genannt COSCO Busan mit San Francisco - die Oakland Bay Bridge kollidiert und hat sich 58,000 Gallonen des Bunker-Brennstoffs ergossen, die größte Olkatastrophe im Gebiet seit 1996 schaffend.

Zuweilen wird San Francisco Bucht im Nebel bedeckt.

Zum ersten Mal in 65 Jahren ist Pazifischer Hafen-Schweinswal (Phocoena phocoena) zur Bucht 2009 zurückgekehrt. Goldene Tor-Walforschung, eine gemeinnützige Organisation hat sich auf Forschung über Wale konzentriert, hat eine Photoidentifizierungsdatenbank entwickelt, die den Wissenschaftlern ermöglicht, spezifische Schweinswal-Personen zu erkennen, und versucht festzustellen, ob eine gesündere Bucht ihre Rückkehr gebracht hat. Pazifischer Hafen-Schweinswal erstreckt sich von der Punkt-Vorstellung, Kalifornien nach Alaska und über zur Kamchatka-Halbinsel und Japan. Neue genetische Studien zeigen, dass es ein lokales Lager von San Francisco zum russischen Fluss gibt, und dass Pazifische Ostküstenbevölkerungen selten weit verschieden vom Atlantischen Westhafen-Schweinswal abwandern.

Bucht füllt sich und Tiefe-Profil

San Francisco Bucht-Profil hat sich drastisch gegen Ende des 19. Jahrhunderts und wieder mit der Einleitung des Ausbaggerns durch das US-Armeekorps von Ingenieuren im 20. Jahrhundert geändert. Ungefähr vor 1860, die meisten kastanienbraunen Küsten (Ausnahme: Felsige Küsten wie diejenigen in der Carquinez-Straße, entlang der Uferlinie von Marin, Punkt Richmond, Goldenes Tor-Gebiet) hat umfassende Feuchtgebiete enthalten, die fast unsichtbar von Süßwasserfeuchtgebieten bis Salz-Sumpf und dann Gezeitenwattenmeer sortiert haben. Ein tiefer Kanal hat das Zentrum der Bucht im Anschluss an das alte ertränkte Flusstal durchbohrt.

In den 1860er Jahren und in den Anfang des 20. Jahrhunderts weitergehend, haben Bergarbeiter schwankende Mengen des Schlamms und Kieses von hydraulischen Bergbaubetrieben in die oberen Flüsse von Sacramento und San Joaquin abgeladen. Die Schätzungen von GK Gilbert des Schuttes ganz mehr als achtmal der Betrag des Felsens und Schmutzes haben sich während des Aufbaus des Panamakanals bewegt. Dieses Material hat unten die Flüsse überflutet, progressiv in feineren und feineren Bodensatz wegfressend, bis es das kastanienbraune System erreicht hat. Hier hat sich etwas davon niedergelassen, schließlich Suisun Bucht, Bucht von San Pablo und San Francisco Bucht in der abnehmenden Ordnung der Strenge ausfüllend.

Am Ende des 19. Jahrhunderts hatten diese "slickens" viele der seichten kastanienbraunen Wohnungen ausgefüllt, das komplette kastanienbraune Profil erhebend. Neue Sümpfe wurden in einigen Gebieten geschaffen.

In den letzten Jahren des neunzehnten - und die ersten Jahrzehnte der zwanzigsten Jahrhunderte, auf das Geheiß von lokalen politischen Beamten und im Anschluss an Kongressordnungen, hat das US-Armeekorps begonnen, die Flüsse von Sacramento und San Joaquin und die tiefen Kanäle der San Francisco Bucht auszubaggern. Diese Arbeit hat ohne Unterbrechung seitdem, eine enorme Bundessubvention des San Francisco Bucht-Verschiffens weitergegangen. Etwas vom Bagger verdirbt wurden in der Bucht shallows (einschließlich des Helfens am Anfang abgeladen, Schatz-Insel auf den ehemaligen Massen nach Norden der Insel Yerba Buena zu schaffen), und verwendet, um eine Insel im Sacramento-San Joaquin Delta zu erheben. Die Nettowirkung des Ausbaggerns ist gewesen, einen schmalen tiefen Kanal — tiefer vielleicht aufrechtzuerhalten, als der ursprüngliche kastanienbraune Kanal — durch eine viel seichtere Bucht. Zur gleichen Zeit sind die meisten Sumpf-Gebiete gefüllt oder von von der Bucht durch Deiche blockiert worden.

Große Schiffe, die die Bucht durchqueren, müssen tief Unterwasserkanälen folgen, die durch das häufige Ausbaggern aufrechterhalten werden, weil die durchschnittliche Tiefe der Bucht nur so tief ist wie ein Schwimmbad - ungefähr. Zwischen Hayward und San Mateo nach San Jose ist es. Der tiefste Teil der Bucht ist unter und aus der Golden Gate Bridge, daran.

Gegen Ende der 1990er Jahre hat ein 12-jähriges Hafen vertiefendes Projekt für den Hafen Oaklands begonnen; es wurde vor dem September 2009 größtenteils vollendet. Vorher haben das kastanienbraune Wasser und die Hafen-Möglichkeiten nur Schiffe mit einem Entwurf dessen berücksichtigt, aber Ausbaggern-Tätigkeiten, die vom USA-Armeekorps von Ingenieuren in der Partnerschaft mit dem Hafen Oaklands übernommen sind, haben geschafft, Zugang für Behälter mit einem Entwurf zur Verfügung zu stellen. Vier Ausbaggern-Gesellschaften wurden im Projekt von $ 432 Millionen mit $ 244 Millionen angestellt, die für mit dem Bundeskapital und durch den Hafen Oaklands gelieferten $ 188 Millionen bezahlt sind. Etwas vom Schlamm vom Ausbaggern wurde am Westrand des Middle Harbor Shoreline Park abgelegt, um ein Seicht-Wasserfeuchtgebiet-Habitat für den Marinesoldaten und das Küstenleben zu werden. Weiter gefolgt 2011 ausbaggernd, um den Navigationskanal aufrechtzuerhalten. Dieses Ausbaggern hat der Ankunft des größten Containerschiffs jemals ermöglicht, in die San Francisco Bucht, die MSC Fabiola einzugehen. Kastanienbraune Piloten haben für den Besuch auf einem Simulator an Kalifornien Seeakademie seit mehr als einem Jahr erzogen. Das Schiff ist angekommen, weniger ziehend, als sein voller Entwurf dessen, weil es nur drei Viertel einer Last nach seinem Halt im Langen Strand gehalten hat.

Transport

San Francisco Bucht wurde durch das Wasserfahrzeug da bevor dem Kommen von Europäern überquert; die einheimischen Völker haben ihre Kanus verwendet, um zu angeln und entlang der Uferlinie Muscheln zu suchen. Das Zeitalter des Segels hat Schiffe gebracht, die mit dem Rest der Welt kommuniziert haben und als frühe Fährschiffe und Frachter innerhalb der Bucht und zwischen den Kastanienbraunen und binnenländischen Häfen wie Sacramento und Stockton gedient haben. Diese wurden durch dampfangetriebene Behälter allmählich ersetzt, die gegen Ende des 19. Jahrhunderts anfangen. Mehrere Schiffswerften wurden am Anfang um die Bucht gegründet, die während der Kriegszeit vermehrt ist. (Sieh z.B Kaiser Schiffswerften)

San Francisco Bucht wird durch sechs Brücken, fünf von ihnen gewidmet dem Fahrzeugverkehr abgemessen: Die Golden Gate Bridge (der die größte einzelne Spanne-Hängebrücke war, die jemals zur Zeit seines Aufbaus gebaut ist), die Richmond-San Rafael Bridge, San Francisco - die Oakland Bay Bridge, die Hayward San Mateo Bridge und die Dumbarton Bridge. Das sechste ist die zurzeit unbenutzte Gleise-Brücke gerade südlich von der Dumbarton Bridge. Die Bucht wird auch durch die Transbay Tube, einen Unterwassertunnel abgemessen, durch den BARONET läuft. Vor dem Aufbau dieser Infrastrukturen, transbay Transport wurde durch Flotten von Fähren beherrscht, die durch die Südliche Pazifische Gleise und die Schlüsselsystemtransitgesellschaft bedient sind. Jedoch, in letzten Jahrzehnten, sind Fährschiffe zurückgekehrt, in erster Linie Pendlern von der Grafschaft von Marin dienend, den Verkehrsengpass der Golden Gate Bridge erleichternd. (Sieh Artikel Ferries of San Francisco Bay).

Die Bucht setzt auch fort, als ein internationaler Hauptschiffshafen zu dienen, der durch eine große Behältermöglichkeit gedient ist, die durch den Hafen Oaklands und die zwei kleineren Möglichkeiten in Richmond und San Francisco bedient ist.

Unterhaltung

San Francisco Bucht ist ein mecca für Matrosen (Boote, sowie Windsurfen und kitesurfing) wegen konsequenter starker westlicher/nordwestlicher thermisch erzeugter Winde (ist Kraft von Beaufort 6 (15-25 Knoten) auf dem Sommer nachmittags üblich), und der Schutz vor dem großen offenen Ozeanschwellen. Jachtsport und Jacht-Rennen sind populärer Zeitvertreib, und das San Francisco Bucht-Gebiet beherbergt viele der Spitzenmatrosen in der Welt. Ein Uferlinie-Rad und als die San Francisco Bucht-Spur bekannte Fußgängerspur umgeben den Rand der Bucht. Parks und geschützte Bereiche um die Bucht schließen Eden ein, Ökologische Reserve, Hayward Regional Shoreline, Don Edwards San Francisco Bucht Nationaler Tierwelt-Unterschlupf, Hayward Shoreline Interpretierendes Zentrum, Krone-Denkmal Staatsstrand, Park des Staates Eastshore, Point Isabel Regional Shoreline, Brooks Island Regional Shoreline und der César Chávez Park Landend.

Die San Francisco Bucht-Bereichswasserspur ist ein geplantes System von benanntem trailheads, der entworfen ist, um nichtmotorisierten kleinen Bootszugang zur Bucht zu verbessern. Kalifornien Küstenaufsichtsbehörde hat Finanzierung im März 2011 genehmigt, um Durchführung der Wasserspur zu beginnen.

Kitesurfing und das Windsurfen sind auch in der Bucht populär.

Galerie

File:AlbertBierstadt-San Francisco Bay.jpg | "San Francisco Bucht", durch Albert Bierstadt, 1871-73 malend

File:berkeleyfromclaremont800x600.jpg|The Stadt von Berkeley, die Grafschaft von Bucht und Marin, im Vordergrund wie gesehen, von der Claremont Felsschlucht bestellt vor

File:TamFromPinole.jpg|Mount sehen Tamalpais über die Bucht von San Pablo am Punkt Pinole Regionaluferlinie in Richmond an

File:Richmond Kalifornien. JPG|San Teil von Pablo Bay San Franciscos Bay an der Richmond-San Rafael Bridge

File:Alcatraz Morgendämmerung 2005-01-07.jpg|Alcatraz bei Tagesanbruch auf der San Francisco Bucht

Schwimmen Sie File:Kellerbeach1.jpg|People auch Erholungs-am Kellar Strand in der Miller/Knox Regionaluferlinie von Richmond.

File:Oil Sturz in san francisc Bucht 1.jpg|Oil Sturz in der Bucht

File:RMS Königin Mary 2 in San Francisco die kastanienbraune jpg|RMS Königin Mary 2 in der San Francisco Bucht

File:San Francisco Bay bei der Nacht jpg|seen nachts.

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Siehe auch

• Inseln der San Francisco Bucht
• Goldenes Tor

• Staatspark von Gestell Tamalpais
• Staatspark von Gestell Diablo
• Napa Sonoma Sumpf
• Spitzen Sie Pinole Regionaluferlinie, Richmond an
• Park des Staates Eastshore
• Hydrographie des San Francisco Bucht-Gebiets

Leute

• J.C. Barthel, der "Pläne für die Docks und anderen Hafenverbesserungen im San Francisco Bucht-Bezirk" vorbereitet

hat

Weiterführende Literatur

• 1999 Grolier Multimediaenzyklopädie.
• 1988 Encyclopædia Britannica.

Links

• San Francisco Bucht: Bildnis einer Flussmündung, David Sangers und John Harts, Universität der Presse von Kalifornien
• Sich - eine kurze Geschichte von Liveaboards auf der Bucht einmischend
• Die Inseln der San Francisco Bucht, James A. Martin Michael T. Lees, unten Fensterpresse
• Armeekorps des Ingenieur-Bucht-Modells: Arbeitsskala-Modell der Bucht
• SF Bucht-Kajak, Kanu und Bootsstart-Rampe-Führer. Ein zusammenarbeitend editiertes Handbuch zur SF Bucht.
• BoatingSF.com: Fotos der SF Bucht und seiner Boote, plus der Online-Reiseführer
• SF Flussmündungsinstitut: San Francisco Bucht historische Ansicht stellt kartografisch dar
• Sparen Sie San Francisco Bucht: Schützen Sie und stellen Sie San Francisco Bucht wieder her
• Sfbaywildlife.info-Handbuch zur San Francisco Bucht-Tierwelt
• Frühe Geschichte der Küste von Kalifornien, ein Nationalpark-Dienst entdeckt unsere geteilte Erbe-Reisereiseroute