Das Chrysler-Gebäude ist ein Stil-Wolkenkratzer der Art deco in New York City, das auf der Ostseite Manhattans im Schildkröte-Bucht-Gebiet an der Kreuzung der 42. Straße und der Lexington Avenue gelegen ist. An war die Struktur das höchste Gebäude in der Welt seit 11 Monaten, bevor es durch den Reich-Staat übertroffen wurde, der 1931 Baut. Nach der Zerstörung des Welthandelszentrums war es wieder das zweite höchste Gebäude in New York City bis Dezember 2007, als die Spitze auf den 1,200 Fuß (365.8 m) Bank des Turms von Amerika erhoben wurde, den Chrysler stoßend, der in die dritte Position Einbaut. Außerdem ist Das Gebäude der New York Times, das sich 2007 geöffnet hat, genau Niveau mit dem Chrysler, der in der Höhe Baut. Beide Gebäude wurden dann in die 4. Position gestoßen, als im Bau Ein Welthandelszentrum ihre Höhe übertroffen hat.

Das Gebäude von Chrysler ist ein klassisches Beispiel der Architektur der Art deco und betrachtet von vielen zeitgenössischen Architekten, eines der feinsten Gebäude in New York City zu sein. 2007 wurde es neunt auf der Liste von Amerikas Lieblingsarchitektur vom amerikanischen Institut für Architekten aufgereiht. Es war das Hauptquartier von Chrysler Corporation von 1930 bis zur Mitte der 1950er Jahre, aber, obwohl das Gebäude gebaut wurde und spezifisch für den Autohersteller entwickelt hat, hat die Vereinigung für den Aufbau davon nicht gezahlt und hat es nie besessen, weil sich Walter P. Chrysler dafür entschieden hat, dafür selbst zu zahlen, so dass seine Kinder es erben konnten.

Geschichte

Das Gebäude von Chrysler wurde vom Architekten William Van Alen für ein Projekt von Walter P. Chrysler entworfen. Als das Boden-Brechen am 19. September 1928 vorgekommen ist, gab es eine intensive Konkurrenz in New York City, um den höchsten Wolkenkratzer in der Welt zu bauen. Trotz eines wilden Schritts (wurde das Gebäude an einer durchschnittlichen Rate von vier Stöcken pro Woche gebaut), sind keine Arbeiter während des Aufbaus dieses Wolkenkratzers gestorben.

Designanfänge

Das ursprüngliche Design von Van Alen für den Wolkenkratzer hat nach einer dekorativen einem Juwel ähnlichen Glaskrone verlangt. Es hat auch eine Basis gezeigt, in der die Ausstellungsraum-Fenster in der Höhe verdreifacht und durch 12 Geschichten mit glasgewickelten Ecken überstiegen wurden, einen Eindruck schaffend, dass der Turm physisch und visuell leicht erschienen ist, als ob Mitte Luft schwimmend. Die Höhe des Wolkenkratzers wurde auch ursprünglich entworfen, um zu sein. Jedoch hat sich das Design erwiesen, zu fortgeschritten und für den Bauunternehmer William H. Reynolds kostspielig zu sein, der den ursprünglichen Plan von Van Alen missbilligt hat. Das Design und die Miete wurden dann an Walter P. Chrysler verkauft, der mit Van Alen gearbeitet hat und den Wolkenkratzer für zusätzliche Geschichten neu entworfen hat; es wurde schließlich revidiert, um hoch zu sein. Da Walter Chrysler der Vorsitzende von Chrysler Corporation war und vorgehabt hat, das Gebäude ins Hauptquartier von Chrysler, verschiedene architektonische Details zu machen, und besonders der Wasserspeier des Bauens nach Kraftfahrzeugprodukten von Chrysler wie die Motorhaube-Verzierungen Plymouths modelliert wurde; sie veranschaulichen das Maschinenzeitalter in den 1920er Jahren (sieh unten).

Aufbau

Aufbau hat am 19. September 1928 angefangen. Insgesamt wurden fast 400,000 Niete verwendet, und etwa 3,826,000 Ziegel wurden manuell gelegt, um die non-loadbearing Wände des Wolkenkratzers zu schaffen. Auftragnehmer, Baumeister und Ingenieure wurden von anderen Baudienstleistungsexperten angeschlossen, um Aufbau zu koordinieren.

Vor seiner Vollziehung hat das Gebäude sogar mit einem konkurrierenden Projekt an 40 Wall Street umstanden, die von H. Craig Severance entworfen ist. Severance hat die Höhe seines Projektes vergrößert und hat dann öffentlich den Titel des höchsten Gebäudes in der Welt gefordert (diese Unterscheidung hat Strukturen ausgeschlossen, die, wie der Eiffel Turm nicht völlig bewohnbar waren). Als Antwort hat Van Alen Erlaubnis für eine lange Spitze erhalten und hat sie heimlich innerhalb des Rahmens des Gebäudes bauen lassen. Die Spitze wurde an die Seite in vier verschiedenen Abteilungen geliefert. Am 23. Oktober 1929 wurde die unterste Abteilung der Spitze auf die Spitze der Kuppel des Bauens hochgezogen und ist in den 66. Fußboden des Gebäudes gesunken. Die anderen restlichen Abteilungen der Spitze wurden hochgezogen und an der ersten in der folgenden Ordnung in gerade 90 Minuten befestigt.

Vollziehung

Nach der Vollziehung, am 20. Mai 1930, hat die zusätzliche Höhe der Spitze dem Chrysler erlaubt, der Baut, 40 Wall Street als das höchste Gebäude in der Welt und der Eiffel Turm als die höchste Struktur zu übertreffen. Es war die erste künstliche Struktur, um höher zu stehen, als. Die Befriedigung von Van Alen in diesen Ausführungen wurde wahrscheinlich durch die spätere Verweigerung von Walter Chrysler gedämpft, das Gleichgewicht seiner architektonischen Gebühr zu bezahlen. Weniger als ein Jahr, nachdem es sich zum Publikum am 27. Mai 1931 geöffnet hat, wurde das Gebäude von Chrysler an der Höhe durch das Reich-Staatsgebäude übertroffen, aber das Gebäude von Chrysler ist noch das höchste stahlunterstützte Ziegelgebäude in der Welt. Bezüglich am 2. November 2011 wurde die Höhe des Bauens von im Bau Einem Welthandelszentrum auf dem Höhepunkt von 1,106 Fuß übertroffen.

Eigentum

Die Ostbauwand der Basis, aus der sich der Turm Läufe an einer Schräge zum Straßenbratrost von Manhattan im Anschluss an eine Eigentumslinie erhebt, die den Plan der Beauftragten von 1811 zurückdatiert hat. Das Land, auf dem der Chrysler, der Standplätze Baut, Der Küfer-Vereinigung für die Förderung der Wissenschaft und Kunst, einer privaten Universität geschenkt wurde, die jedem eingelassenen Studenten eine volle Studiengelehrsamkeit 1902 anbietet. Das Land wurde William H. Reynolds ursprünglich gepachtet, aber, als er unfähig war, Geld für das Projekt zu erheben, wurden das Gebäude und die Entwicklungsrechte auf das Land von Walter P. Chrysler 1928 erworben. Gegen den populären Glauben wurde Chrysler Corporation am Aufbau oder Eigentumsrecht des Gebäudes von Chrysler nie beteiligt, obwohl es gebaut wurde und für die Vereinigung entwickelt hat und als sein Hauptquartier bis zur Mitte der 1950er Jahre gedient hat. Es war ein Projekt von Walter P. Chrysler für seine Kinder.

Das Eigentumsrecht des Gebäudes hat sich mehrere Male geändert. Die Chrysler Familie hat das Gebäude 1953 an William Zeckendorf verkauft, und 1957 wurde es von Grundeigentummoguln Sol Goldman und Alex DiLorenzo gekauft, und von Massachusetts Mutual Life Insurance Company besessen. Die Vorhalle wurde renoviert, und die Fassade in 1978-1979 renoviert. Das Gebäude ist von Jack Kent Cooke, einem Kanadier geboren, Washington im Besitz gewesen, D.C. hat Kapitalanleger 1979 gestützt. Die Spitze hat eine Wiederherstellung erlebt, die 1995 vollendet wurde. 1998 haben Tishman Speyer Properties und Travelers Insurance Group das Chrysler-Gebäude, auf der 42. Straße und der Lexington Avenue und dem angrenzenden Kent gekauft, der 1997 für ungefähr $ 220 Millionen von einem Konsortium von Banken und dem Stand von Jack Kent Cooke Baut. Tishman Speyer Properties hatte eine 150-jährige Miete auf dem Land von der Küfer-Vereinigung verhandelt, und die Universität setzt fort, sowohl das Land unter dem Chrysler-Gebäude als auch das Gebäude selbst zu besitzen. Küfer-Vereinigungsname ist auf dem Akt.

2001 wurde ein 75-%-Anteil im Bauverwaltungsvertrag, für US$ 300 Millionen, zu TMW, dem deutschen Arm Atlanta Investitionsmittel verkauft. Am 11. Juni 2008 wurde es berichtet, dass der Abu dhabi Investitionsrat in Verhandlungen war, um das 75-%-Wirtschaftsinteresse von TMW, und ein 15-%-Interesse von Tishman Speyer Properties im Gebäude und einen Anteil der Einzelstruktur von Trylons nebenan für US$ 800 Millionen zu kaufen. Am 9. Juli 2008 wurde es bekannt gegeben, dass die Transaktion vollendet worden war, und dass der Abu dhabi Investitionsrat jetzt der 90-%-Eigentümer des Gebäudes war.

Bezüglich 2011 Partner von InterMedia, eines Billigkeitsunternehmens, hat sein Welthauptquartier auf dem 48. Fußboden.

Architektur

Das Chrysler-Gebäude wird als ein Hauptbeispiel der Architektur der Art deco betrachtet. Die Ecken des 61. Fußbodens werden mit Adlern geziert; auf dem 31. Fußboden ist die Eckverzierung Repliken der 1929-Heizkörper-Kappen von Chrysler. Das Gebäude wird des Mauerwerks, mit einem Stahlrahmen und Metallverkleidung gebaut. Insgesamt enthält das Gebäude zurzeit 3,862 Fenster auf seiner Fassade und 4 Banken von 8 von Otis Elevator Corporation entworfenen Aufzügen. Das Gebäude wurde einen Nationalen Historischen Grenzstein 1976 erklärt.

Krone-Verzierung

Das Chrysler-Gebäude ist auch berühmt und für seine terrassenförmig angelegte Krone anerkannt. Zusammengesetzt aus dem sieben Ausstrahlen hat Bögen terrassiert, das Design von Van Alen der Krone ist ein kreuzförmiges Buhne-Gewölbe, das in sieben konzentrische Mitglieder mit dem Wechseln von Rückschlägen gebaut ist, bestiegen ein hinter einem anderen. Die Verkleidung des rostfreien Stahls ist gerippt und in einem ausstrahlenden Muster des plötzlichen Sonnenscheins mit vielen gewölbten Dreiecksfenstern befestigt, in kleinere Segmente der sieben schmalen Rückschläge der Fassade der terrassenförmig angelegten Krone wechselnd. Die komplette Krone ist mit dem silberfarbenen "Enduro KA-2" Metall, ein austenitic rostfreier Stahl gekleidet, der in Deutschland durch Krupp entwickelt ist und unter dem Handelsnamen "Nirosta" (ein deutsches Akronym für nichtrostender Stahl auf den Markt gebracht ist, "das Nichtverrosten von Stahl" bedeutend).

Krone-Gebrauch

Als sich das Gebäude zuerst geöffnet hat, hat es eine öffentliche Betrachtungsgalerie auf dem 71. Fußboden enthalten, der für das Publikum 1945 geschlossen wurde. Dieser Fußboden ist jetzt der besetzte im höchsten Maße Fußboden des Chrysler-Gebäudes, es wurde von einem Büroraumverwaltungsunternehmen 1986 besetzt. Der private Wolkenklub hat einen dreistöckigen hohen Raum vom 66. - 68. Stöcke besetzt, aber hat gegen Ende der 1970er Jahre geschlossen. Über dem 71. Fußboden werden die Geschichten des Gebäudes größtenteils für das Außenäußere entworfen, hauptsächlich als Landungen für die Treppe zur Spitze fungierend. Sehr schmal mit niedrigen, geneigten Decken sind diese Spitzengeschichten nützlich, um nur Radiorundfunkübertragung und andere mechanische und elektrische Ausrüstung zu halten.

Fernsehstations-WCBS-Fernsehen (Kanal 2) ursprünglich übersandt von der Spitze von Chrysler in den 1940er Jahren und Anfang der 1950er Jahre, vor dem Bewegen zum Reich-Staatsgebäude. Viele Jahre lang haben WPAT-FM und WTFM (jetzt WKTU) auch den Chrysler verwendet, der als eine Übertragungsseite Baut, aber sie haben sich auch zum Reich vor den 1970er Jahren bewegt. Es gibt zurzeit keine kommerziellen am Chrysler-Gebäude gelegenen Rundfunkstationen.

Beleuchtung

Es gibt zwei Sätze der Beleuchtung in den Spitzenspitzen und Dekoration. Die ersten sind der V-shaped sich entzündende Einsätze im Stahl des Gebäudes selbst. Hinzugefügt später waren Gruppen von Flutlichtern, die auf Mast-Armen geleitet zurück am Gebäude sind. Das erlaubt der Spitze des Gebäudes, in vielen Farben für spezielle Gelegenheiten angezündet zu werden. Diese Beleuchtung wurde vom Elektriker Charles Londner und der Mannschaft während des Aufbaus installiert.

Anerkennung und Bitte

Das Chrysler-Gebäude ist in mehrerem Kino gezeigt worden, das in New York stattfindet. Im Sommer 2005 hat New Yorks eigenes Wolkenkratzer-Museum hundert Architekten, Baumeister, Kritiker, Ingenieure, Historiker, und Gelehrte, unter anderen gebeten, ihre 10 Lieblinge unter 25 New Yorker Türmen zu wählen. Das Chrysler-Gebäude ist im ersten Platz gekommen, weil 90 % von ihnen das Gebäude in ihre 10 ersten Lieblingsgebäude gelegt haben.

Das kennzeichnende Profil des Chrysler Bauens hat ähnliche Wolkenkratzer weltweit einschließlich Eines Freiheitsplatzes in Philadelphia begeistert.

Zitate

:: "Die Art deco in Frankreich hat seine amerikanische Entsprechung im Design der New Yorker Wolkenkratzer der 1920er Jahre gefunden. Der Chrysler, der Baut war..., einer der vollendetesten Aufsätze im Stil."

:::-John Julius Norwich, im Weltatlas der Architektur

:: "Das Design, das ursprünglich für den Bauunternehmer William H. Reynolds aufgerichtet ist, wurde schließlich an Walter P. Chrysler verkauft, der ein herausforderndes Gebäude gewollt hat, das den Himmel nicht bloß kratzen, aber ihn positiv durchstoßen würde. Seine 77 Stöcke, die es kurz das höchste Gebäude in der Welt - mindestens machen, bis das Reich-Staatsgebäude vollendet wurde - ist es der Stern der New Yorker Horizontlinie, Dank vor allem zu seiner Krönen-Spitze geworden. In einer absichtlichen Strategie der Mythos-Generation hat Van Alen einen dramatischen Moment der Enthüllung geplant: Der komplette siebenstöckige Gipfel, der mit der Einfassungen des speziellen Stahls abgeschlossen ist, wurde zuerst innerhalb des Gebäudes gesammelt, und dann in die Position durch die Dach-Öffnung hochgezogen und hat auf der Spitze in gerade anderthalb Stunden geankert. Auf einmal war es dort — eine sensationelle vollendete Tatsache."

:::-Peter Gossel und Gabriele Leuthauser, in der Architektur im zwanzigsten Jahrhundert

:: "Einer des ersten Gebrauches von rostfreiem Stahl über einen großen ausgestellt, Oberfläche bauend. Die dekorative Behandlung der Mauerwerk-Wände unter Änderungen mit jedem Rückschlag und schließt mit der Geschichte hohen Korb ein - weben Designs, Wasserspeier der Heizkörper-Kappe und ein Band von abstrakten Automobilen. Die Vorhalle ist eine modernistische Zusammensetzung von afrikanischem Marmor- und Chromstahl."

:::-Elliot Willensky und Norval weiß, im AIA-Führer nach New York

Galerie

Image:New York die Stadt Chrysler, die 02.jpg|One der Heizkörper-Kappen Baut, die vom Boden-Niveau gesehen sind

Image:Chrysler_building_eagle.jpg|One der Adler auf dem 61. Fußboden

Image:New_Meets_Old.jpg|Chrysler Gebäude neben dem Calyon, der Baut

Image:Chrysler, der Büro Nordeinfassungen Fenster jpg|View aus einem der nordgegenüberstehenden Dreiecksfenster Baut

Image:Chrysler Interieur des Aufzugs jpg|Elevator mit eingelegtem Holz

Image:Chrysler, der nachts Baut. JPG|Illumination des Gebäudes nachts

Image:Chrysler Gebäude - die kennzeichnende Krone des Spitzenjpg|Thebauens

Image:ChryslerBuilding. Das JPG|The Einbauen, das sich in den Himmel erhebt

Image:Chrysler Gebäude 2005 4.jpg|A Ansicht vom Chrysler, der vom Reich-Staat Baut, der Baut

Image:Chryslerbldng42st.jpg|A Ansicht vom Chrysler, der von der East 42. Straße Baut

</Galerie>

Siehe auch

• 50 Höchste Gebäude in den Vereinigten Staaten.
• Gebäude und Architektur New York Citys
• Liste von Gebäuden
• Liste von höchsten Gebäuden und Strukturen in der Welt
• Liste von höchsten freistehenden Strukturen in der Welt
• Höchste Gebäude in New York City
• Höchste Strukturen in der Welt

Referenzen

Weiterführende Literatur

Links

• Chrysler Gebäude auf CTBUH Wolkenkratzer-Zentrum
• Beamter Website von Tishman Speyer
• Die Geschichte von Chrysler, der - durch das CBS Forum Baut
• Artikel (02/2002) Salon.com
• New Yorker Architektur-Images - der Chrysler, der baut
• Chrysler Gebäude: Fröhlich & ernst, durch Anthony Romeo, AIA

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