Vereinigte Staaten Schiff Nevada (BB-36), das zweite nach dem 36. Staat zu nennende USA-Marineschiff, war das Leitungsschiff der zwei Kriegsschiffe der Klasse Nevadas; ihr Schwester-Schiff war. Gestartet 1914 war Nevada ein Sprung vorwärts in der furchtlosen Technologie; drei ihrer neuen Eigenschaften würden auf fast jedem nachfolgenden US-Kriegsschiff eingeschlossen: Injektordrehköpfe mit drei Pistolen, Öl im Platz von Kohle für den Brennstoff, und "alle oder nichts" Rüstungsgrundsatz. Diese Eigenschaften haben Nevada die erste US-Marine "Superdreadnought" gemacht.

Nevada hat in beiden Weltkriegen gedient: Während der letzten paar Monate des Ersten Weltkriegs hat Nevada in der Bantry Bucht, Irland basiert, um die Versorgungskonvois zu schützen, die zu und von Großbritannien segelten. Im Zweiten Weltkrieg war sie eines der gefangenen Kriegsschiffe wenn der japanische angegriffene Perle-Hafen. Sie war das einzige Kriegsschiff, um laufend während des Angriffs zu werden, das Schiff "den einzigen hellen Punkt an einem sonst düsteren und deprimierenden Morgen" für die Vereinigten Staaten machend. Und doch, sie wurde durch einen Torpedo und mindestens sechs Bomben geschlagen, während sie weg von der Battleship Row gedämpft hat, sie zwingend, auf den Strand gesetzt zu werden. Nachher geborgen und modernisiert am Puget-Ton Marinehof hat Nevada als eine Konvoi-Eskorte im Atlantik und als ein Feuerunterstützungsschiff in vier amphibischen Angriffen gedient: die Landungen von Normandie und die Invasionen des Südlichen Frankreichs, Iwo Jima und Okinawa.

Am Ende des Zweiten Weltkriegs hat die Marine entschieden, dass Nevada zu alt war, um behalten zu werden, so haben sie sie damit beauftragt, ein Zielschiff in den Atomexperimenten zu sein, die dabei waren, am Bikini-Atoll im Juli 1946 (Operationsstraßenkreuzungen) geführt zu werden. Durch zwei Atombomben geschlagen, wurde sie noch flott aber schwer beschädigt und radioaktiv. Sie wurde am 29. August 1946 stillgelegt und während der Marinegeschützfeuer-Praxis am 31. Juli 1948 versenkt.

Design

Sowohl das erste Kriegsschiff der zweiten Generation als auch der erste "Superdreadnought" in der US-Marine seiend, ist Nevada als "Revolutionär" beschrieben und so "radikal worden, wie an ihrem Tag" durch heutige Historiker war. Zur Zeit ihrer Vollziehung 1916 hat Die New York Times bemerkt, dass das neue Schlachtschiff [Kriegsschiff] flott "am größten war", weil sie so viel größer war als andere zeitgenössische amerikanische Kriegsschiffe: Ihre Tonnage war fast dreimal so groß wie dieser des veralteten 1890-Vordreadnoughts, fast zweimal so groß wie dieses des 1904-Kriegsschiffs und fast größer als dieser von einem der ersten amerikanischen Dreadnoughts, der gerade sieben Jahre vor Nevada gebaut worden war.

Nevada war das erste Kriegsschiff in der US-Marine, um dreifache Injektordrehköpfe, einen einzelnen Trichter und Öldampfkraftwerke zu haben. Insbesondere das Verwenden von Öl hat dem Schiff einen Technikvorteil gegenüber den früher kohlenentlassenen Werken gegeben, weil Öl viel effizienter ist als Kohle, weil es "einen viel größeren dämpfenden Radius für einen gegebenen Betrag des Brennstoffs" nachgibt. Die Fähigkeit, große Entfernungen ohne das Auftanken zu dämpfen, war eine Hauptsorge des Allgemeinen Ausschusses damals. 1903 hat der Ausschuss gefunden, dass alle amerikanischen Kriegsschiffe einen minimalen dämpfenden Radius dessen haben sollten, so dass die Vereinigten Staaten die Doktrin von Monroe geltend machen konnten. Einer der Hauptzwecke der Großen Weißen Flotte, die um die Welt in 1907-1908 gesegelt ist, sollte nach Japan beweisen, dass die US-Marine jeden Marinekonflikt in japanisches Hauswasser "tragen konnte". Vielleicht infolge dessen wurden Kriegsschiffe nach 1908 hauptsächlich entworfen, um 8,000 Meilen an Dauergeschwindigkeiten "zu dämpfen"; in Anbetracht der Entfernung zwischen San Pedro, wo die Flotte, und Manila basieren würde, wo, wie man erwartete, die Flotte laut des Orange Kriegsplans kämpfen musste, war, Dauer war offensichtlich eine Hauptsorge für die amerikanische Marine. Außerdem hat Öl die Heizungskeller-Mannschaft berücksichtigt, um — der Ingenieur auf dem geschätzten reduziert zu werden, dass 100 Feuerwehrmänner (Heizer) und 112 Kohle passers von gerade 24 Männern entsprechend ersetzt werden konnten, die einigen Mannschaft-Vierteln erlauben würden, beseitigt zu werden; das würde Gewicht sparen und auch den Betrag von Süßwasser und Bestimmungen reduzieren, die das Schiff würde tragen müssen.

Zusätzlich zu all diesem hatte Nevada maximale Rüstung über kritische Gebiete, wie die Zeitschriften und Motoren und niemand über weniger - wichtige Plätze, wenn auch vorherige Kriegsschiffe Rüstung der unterschiedlichen Dicke abhängig von der Wichtigkeit vom Gebiet hatten, das es schützte. Diese radikale Änderung ist bekannt als "alle oder nichts" Grundsatz geworden, den die meisten Hauptmarinen später für ihre eigenen Kriegsschiffe angenommen haben. Mit diesem neuen Rüstungsschema wurde die Rüstung auf dem Kriegsschiff zu 41.1 % der Versetzung vergrößert.

Infolge aller dieser Konstruktionsänderungen von vorherigen Kriegsschiffen war Nevada vom so genannten Typ "Standard" des Kriegsschiffs erst. "Standards" wurden durch den Gebrauch des Ölbrennstoffs, "alle oder nichts" Rüstungsschema und die Einordnung der Hauptbewaffnung in vier dreifachen oder Zwillingstürmchen ohne irgendwelche in der Mitte des Schiffs gelegenen Türmchen charakterisiert.

Die zwei Kriegsschiffe der Klasse Nevadas waren außer in ihrem Antrieb eigentlich identisch. Nevada und ihre Schwester wurden mit verschiedenen Motoren ausgerüstet, um die zwei zu vergleichen, sie 'Mann gegen Mann' stellend: Oklahoma hat ältere vertikale dreifache Vergrößerungsmotoren erhalten, während Nevada Dampfturbinen von Curtis erhalten hat.

Aufbau und Proben

Aufbau von Nevadas wurde durch ein Gesetz am 4. März 1911 autorisiert. Der Vertrag ist zu Fore River Shipbuilding Company am 22. Januar 1912 für insgesamt 5,895,000 $ (nicht einschließlich der Rüstung und Bewaffnung) gegangen, und die Zeit des Aufbaus sollte 36 Monate ursprünglich sein. Ein sekundärer Vertrag wurde am 31. Juli 1912 für 50,000 $ unterzeichnet, um die zusätzlichen Kosten einer Getriebereiseeinheit auf jeder Propeller-Welle zu bedecken; das hat auch die geplante Bauzeit um fünf Monate erweitert. Ihr Kiel wurde am 4. November 1912, und vor dem 12. August 1914 aufgestellt, das Schiff war um 72.4 % abgeschlossen. Nevada wurde am 11. Juli 1914 gestartet; sie wurde von Fräulein Eleanor Anne Seibert, Nichte von Gouverneur Tasker Oddie aus Nevada und einem Nachkommen des ersten Sekretärs der Marine, Benjamin Stodderts gesponsert. Dem Start wurde von mehreren prominenten Mitgliedern der Regierung, einschließlich Gouverneurs Oddie, Gouverneurs David I beigewohnt. Walsh aus Massachusetts, Senator-Schlüssel Pittman Nevadas, Sekretär von Josephus Marinedaniels und Staatssekretär von Franklin D. Marineroosevelt, der später der 32. Präsident der Vereinigten Staaten werden würde.

Nevada musste dann viele verschiedene Tests und Proben vor ihrem Beauftragen erleben, um sicherzustellen, dass sie die Begriffe des ursprünglichen Vertrags entsprochen hat. Diese haben am 4. November 1915 begonnen, als das Schiff eine zwölfstündige Dauer geführt "auf und ab in der Küste von Neuengland" geführt hat, eine Spitzengeschwindigkeit dessen erreichend. Obwohl ihre "Annahmeproben" am 5. November wegen eines Sturms und rauer Meere unterbrochen wurden, wurden sie auf dem 6. mit einem Test ihrer Kraftstoffwirtschaft fortgesetzt; das hat aus einem 24-stündigen Lauf bestanden, wo Nevada daran gedämpft hat. Die Testergebnisse waren positiv: Der Ölverbrauch des battlewagon war 6 Pfd. pro Knoten tiefer, als der Vertrag gefordert hatte. Ein anderer Test wurde seit 12 Stunden an mit einem noch besseren Ergebnis von 10 Pfd. pro Knoten tiefer geführt als die Vertragsspezifizierungen. Nach der Vollendung von allen diesen Tests und dem Laufen von Proben von Rockland, Maine, ist Nevada zu den Bostoner und New Yorker Marinehöfen für die Ausrüstung, Torpedo-Tuben und Munitionshebezeuge gesegelt. Als alle Einleitungen vollendet wurden, wurde Nevada am 11. März 1916 am Charlestown Marinehof beauftragt, und William S. Sims war der erste Kapitän des neuen Schiffs.

Erster Weltkrieg

Nach dem Ausrüsten in den Bostoner und New Yorker Marinehöfen hat sich Nevada der Atlantischen Flotte bei Newport, Rhode Island am 26. Mai 1916 angeschlossen. Vor dem USA-Zugang in den Ersten Weltkrieg hat sie viele Lehrvergnügungsreisen geführt und hat viele Übungen aus ihrer Basis in Norfolk, Virginia erlebt, so weiten Süden durchsegelnd, wie die Karibik auf diesen Vergnügungsreisen. Die Vereinigten Staaten sind in den Krieg 1917 eingegangen, aber Nevada wurde auf die andere Seite des Atlantiks wegen einer Knappheit an Brennöl in Großbritannien nicht gesandt. Statt dessen sind vier kohlenverbrennende Kriegsschiffe der Kriegsschiff-Abteilung 9 (BatDiv 9) (und) von den Vereinigten Staaten weggegangen, um sich der britischen Großartigen Flotte am 25. November 1917 anzuschließen. Sie sind am 7. Dezember angekommen und wurden als die 6. Kampfstaffel der Großartigen Flotte benannt. angeschlossen sie nachdem wurde der Schaden von einem Fundament auf der Block-Insel ersetzt; sie ist am 30. Januar fortgegangen und ist in Schottland am 11. Februar angekommen. Erst als am 13. August 1918, dass Nevada die Vereinigten Staaten für Großbritannien verlassen hat, das letzte amerikanische Schiff werdend, um sich der Flotte anzuschließen.

Nach einer 10-tägigen Reise ist sie in Berehaven, Irland am 23. August angekommen. Zusammen mit und ihre Schwester waren die drei die Bantry "Bucht-Staffel" mit einem Spitznamen bezeichnet; offiziell waren sie BatDiv 6 unter dem Befehl von Konteradmiral Thomas S. Rodgers, der Utah als sein Flaggschiff gewählt hat. Für den Rest des Krieges haben die drei von der Bucht bedienten Schiffe, die großen und wertvollen Konvois eskortierend, für die britischen Inseln gebunden, um sicherzustellen, dass keine deutschen schweren Oberflächenschiffe vorbei an der britischen Großartigen Flotte gleiten und die Handelsschiffe und ihre schwachen Eskorten von älteren Kreuzern vernichten konnten. Das ist nie zum Pass und dem Krieg beendet am 11. November mit Nevada gekommen, keine Chance bekommend, einen Feind während des Krieges zu verpflichten.

Am 13. Dezember haben 10 Kriegsschiffe, einschließlich Nevadas, und 28 Zerstörer den Überseedampfer, mit Präsidenten Woodrow Wilson eingeschifft, in Brest, Frankreich während des letzten Tages der Reise von Wilson zum Land eskortiert, so konnte er der Pariser Friedenskonferenz beiwohnen. Die Flottille hat George Washington und ihre Eskorten (Pennsylvanien und vier Zerstörer) gerade von Brest getroffen und hat sie in den Hafen eskortiert. Die 10 Kriegsschiffe sind für das Haus an 14:00 am nächsten Tag am 14. Dezember gesegelt. Sie haben weniger als zwei Wochen gebracht, um den Atlantik zu durchqueren, und sind in New York am 26. Dezember zu Paraden und Feiern angekommen.

Zwischenkriegsperiode

Zwischen den zwei Weltkriegen hat Nevada sowohl in den Atlantischen als auch in Pazifischen Flotten gedient. Obwohl sie mit 21 fünfzölligen (130 Mm)/51 cal Pistolen ursprünglich ausgestattet worden war, um gegen feindliche Zerstörer zu verteidigen, wurde diese Anzahl zu 12 1918, wegen des allzu nassen Bogens und der strengen Positionen der anderen neun vermindert.

Zusammen mit hat Nevada die Vereinigten Staaten bei der peruanischen Hundertjährigen Ausstellung im Juli 1921 vertreten. Ein Jahr später, in der Gesellschaft mit dieser Zeit, ist sie nach Südamerika als eine Eskorte zur Steamer-Pfanne zurückgekehrt, die Amerika mit dem Außenminister Charles Evans Hughes eingeschifft hat; sie alle haben der Hundertjahrfeier der brasilianischen Unabhängigkeit in Rio de Janeiro, gefeiert vom 5. bis zum 11. September 1922 beigewohnt. Die New York Times hat später der Mannschaft Nevadas geglaubt, um Baseball und dass die einzigartige Fachsprache des Sports nach Brasilien zu bringen, dem Land erlaubend, den Yankee eine Einrichtung ihres eigenen "spielen zu lassen". Drei Jahre später, vom Juli-September 1925, hat Nevada an der "Bereitwilligkeitsvergnügungsreise der US-Flotte" nach Australien und Neuseeland teilgenommen. Während dieser Vergnügungsreise hatten die Schiffe nur Nachfüllen-Gelegenheiten beschränkt, aber sie haben sie noch nach Australien und zurück ohne übermäßige Schwierigkeit gemacht. Das hat jenen Verbündeten und Japan demonstriert, dass die US-Marine in der Lage gewesen ist, Operationen jenseits des Pazifik zu führen und die japanische Reichsmarine in ihrem Hauswasser zu entsprechen, wo sowohl japanische als auch amerikanische Kriegspläne angenommen haben, dass der "entscheidende Kampf" gekämpft wurde, wenn es kommen sollte.

Nach der Vergnügungsreise wurde Nevada an Norfolk Marineschiffswerft zwischen August 1927 und Januar 1930, mit dem Austausch ihrer "Korb"-Masten für Dreifuß-Masten und ihrer Dampfturbinen für diejenigen vom kürzlich geschlagenen Kriegsschiff modernisiert. Zusätzlich wurden viele verschiedene Anpassungen und Hinzufügungen gemacht: Die Erhebung ihrer Hauptpistolen wurde zu 30 ° vergrößert (der die Reihe der Pistolen von zu erhöht hat), wurden Antitorpedo-Beulen hinzugefügt, sechs Boiler wurden umgesiedelt, um jene Beulen anzupassen, zwei Katapulte wurden für drei Vought O2U-3 Korsar-Doppeldecker-Fleckenentferner-Flugzeug hinzugefügt, acht/25 cal AA Pistolen wurden hinzugefügt, ein neuer Oberbau wurde installiert, und ihr/51 cal sekundäre Batterie wurde in eine Einordnung umgesiedelt, die diesem ähnlich ist. Nevada hat dann in der Pazifischen Flotte seit den nächsten elf Jahren gedient.

Zweiter Weltkrieg

Angriff auf den Perle-Hafen

Als das Wochenende vom 6-7 Dezember angekommen ist, waren alle Kriegsschiffe der Pazifischen Flotte im Hafen für das Wochenende zum ersten Mal seit dem 4. Juli. Normalerweise "haben" sie sich "abgewechselt", Zeit im Hafen — sechs verbringend, würde mit der Kriegsschiff-Einsatzgruppe von Vizeadmiral William S. Pye eines Wochenendes aus sein, während das nächste Wochenende drei Anordnung mit der Flugzeugträger-Einsatzgruppe von Vizeadmiral William Halsey dem Jüngeren finden würde. Jedoch, weil sich Halsey nicht leisten konnte, die langsamen Kriegsschiffe mit seinen schnellen Transportunternehmen auf seiner Spur zu nehmen, um den Seeabstand der Insel des Kielwassers mit zusätzlichen Kämpfern zu verstärken, und es die Umdrehung von Pye war, sich im Hafen auszuruhen, und der Hafen war, wo "es sicher war" segelten alle Kriegsschiffe an diesem Morgen nicht. Als sich die Sonne über Nevada auf dem 7. erhoben hat, spielte das Band des Schiffs "Morgenfarben"; aber Flugzeuge sind dann auf dem Horizont erschienen, und der Angriff auf den Perle-Hafen hat begonnen.

Achtern Arizonas während des Angriffs wurde Nevada neben einem anderen Kriegsschiff von Ford Island nicht vertäut, und ist deshalb im Stande gewesen, verschieden von der anderen sieben Kriegsschiff-Gegenwart zu manövrieren. Da ihre Kanoniere Feuer geöffnet haben und ihre Ingenieure angefangen haben, Dampf, ein einzelner Typ 91 Mod 2 Torpedo zu erheben, der gegen den Rahmen 41 über über dem Kiel an 0810 gesprengt ist. Das Torpedo-Schott hat gehalten, aber durch verursachte Gelenke leckend, strömend und eine Liste von 4-5 °. Nevada hat die Liste durch die Gegenüberschwemmung korrigiert und ist laufend an 0840, ihre Kanoniere geworden, die bereits vier Flugzeuge niedergeschossen haben.

Als sie vorig Zehn Zehn Dock an ungefähr 09:50 gedämpft hat, wurde Nevada durch fünf Bomben geschlagen. Ein gesprengter über die Galeere der Mannschaft am Rahmen 80. Ein anderer hat den Hafen-Direktor Plattform geschlagen und hat an der Basis des Stapels auf dem Oberdeck explodiert. Und doch hat ein anderer Erfolg in der Nähe vom Türmchen Nr. 1 innenbords von der Hafen-Wasserstraße und große Löcher in den oberen und wichtigen Decks geblasen. Zwei hat das Vorderdeck in der Nähe vom Rahmen 15 geschlagen; ein ist durch die Seite des zweiten Decks vor dem Explodieren, aber anderes gesprengtes innerhalb des Schiffs in der Nähe von der Benzinzisterne gegangen; Leckage und Dämpfe von dieser Zisterne haben intensive Feuer um das Schiff verursacht.

Die Benzinfeuer, die um das Türmchen 1 aufgeflammt sind, könnten kritischeren Schaden verursacht haben, wenn die Hauptzeitschriften nicht leer gewesen waren. Seit mehreren Tagen vor dem Angriff hatten alle Pistole-Kriegsschiffe ihr Standardgewicht, Hauptbatterie-Kugeln mit einer neuen schwereren Kugel ersetzt, die größeres Durchdringen und eine größere explosive Anklage als Entgelt für eine geringe Abnahme in der Reihe angeboten hat. Alle älteren Kugeln und Puder-Anklagen waren von den Zeitschriften Nevadas entfernt worden, und die Mannschaft hatte nach dem Laden der neuen Kugeln vor dem Laden der neuen Puder-Anklagen am Sonntag Pause gemacht.

Da Bombe-Schaden offensichtlich geworden ist, wurde Nevada befohlen, zur Westseite von Ford Island fortzufahren, sie davon abzuhalten, im Kanal versenkt zu werden, der den Rest der Flotte in einer Flasche "effektiv verkorken würde." Statt dessen wurde sie vom Krankenhaus-Punkt an 10:30, mit der Hilfe niedergelegt und, obwohl sie geschafft hat, drei Flugzeuge herunterzusetzen, bevor sie die Küste geschlagen hat.

Über den Kurs des Morgens hat Nevada insgesamt 60 getötet und 109 verwundete ertragen. Noch zwei Männer sind an Bord während Bergungsoperationen am 7. Februar 1942 gestorben, als sie durch Wasserstoffsulfid-Benzin davon überwunden wurden, Papier und Fleisch zu zersetzen. Das Schiff hat ein Minimum von sechs Bombe-Erfolgen und einem Torpedo-Erfolg ertragen, aber "es ist möglich, dass nicht weniger als zehn Bombe-Erfolge erhalten worden sein können [...] weil bestimmte beschädigte Gebiete der genügend Größe [waren], um anzuzeigen, dass sie durch mehr als eine Bombe geschlagen wurden."

Attu und D-Day

Nevada wurde am 12. Februar 1942 schwimmen wiederassen und hat vorläufige Reparaturen am Perle-Hafen erlebt, so konnte sie zum Puget-Ton Marinehof für eine Hauptüberholung und Modernisierung bekommen. Das wurde im Oktober 1942 vollendet, und es hat das Äußere des alten Kriegsschiffs geändert, so dass sie den Kriegsschiffen der Klasse South Dakotas geähnelt hat. Ihre 5" / 51 und 5" / 25 wurden durch sechzehn 5"/38 Kaliber-Pistolen in neuen Zwillingsgestellen ersetzt. Nevada ist dann für Alaska gesegelt, wo sie Feuerunterstützung vom 11-18 Mai 1943 für die Festnahme von Attu zur Verfügung gestellt hat.

Nevada ist dann nach dem Marinehof von Norfolk im Juni für die weitere Modernisierung fortgegangen. Nachdem das vollendet wurde, ist Nevada auf der Atlantischen Konvoi-Aufgabe gegangen. Alte Kriegsschiffe wie Nevada wurden vielen Konvois beigefügt, die über den Atlantik gingen, um vor der Chance zu schützen, dass ein deutsches Kapitalschiff zum Meer auf einem Konvoi gehen könnte, der Mission überfällt. Einer der Konvois, die Nevada geschützt hat, war Truppe-Konvoi UT-2. UT-2 hat aus 20 Transporten und Transportschiffen bestanden und wurde von neun Zerstörern, vier schnellen Minensuchbooten, einer Zerstörer-Eskorte und Nevada alle unter dem Befehl von Konteradmiral Carleton F. Bryant eskortiert, der auch Nevada aufgepickt hat, um sein Flaggschiff zu sein. Nach der Abreise von New York am 5. September setzen sie Kurs für den Nordkanal; keine Kontakte wurden mit jedem Feind hergestellt, und die Schiffe haben es zu ihrem Bestimmungsort in zehn Tagen gemacht. Dieselben Schiffe sind dann zurück in die Vereinigten Staaten gegen Ende September als Konvoi TU-2 gereist.

Nach der Vollendung von mehr Konvoi-Läufen hat Nevada Segel für das Vereinigte Königreich veranlasst, sich auf die Invasion von Normandie vorzubereiten, im April 1944 ankommend. Sie wurde als das Flaggschiff von Konteradmiral Morton Deyo für die Operation gewählt. Während der Invasion hat Nevada Kräfte am Land vom 6-17 Juni, und wieder am 25. Juni unterstützt; während dieser Zeit hat sie ihre Pistolen verwendet, um dauerhafte Küstenverteidigung auf der Cherbourg-Halbinsel zu schlagen, "[scheinend], sich zurück zu neigen, als [sie] Salve nach der Salve an den Küstenbatterien geschleudert hat." Schalen von ihren Pistolen haben sich erstreckt, so weit landeinwärts in Versuchen, deutsche Konzentrationen und Gegenangriffe zu zerbrechen, wenn auch auf ihr durch die Gegenbatterie rittlings gesessen wurde, 27mal (obwohl nie nicht geschlagen) schießen. Nevada wurde später für ihr "unglaublich genaues" Feuer zur Unterstutzung umgebener Truppen gelobt, wie einige der Ziele, die sie getroffen hat, gerade von den Frontlinien der Verbündeten waren. Nevada war die einzige Kriegsschiff-Gegenwart sowohl am Perle-Hafen als auch an den Landungen von Normandie.

Das südliche Frankreich und Iwo Jima

Nach dem Tag der Landung in der Normandie sind die Verbündeten zu Toulon für einen anderen amphibischen Angriff, codenamed Operationsdragoner gegangen. Um das zu unterstützen, wurden viele Schiffe von den Stränden der Normandie nach Mittelmeer, einschließlich fünf Kriegsschiffe (das Nevada der Vereinigten Staaten, die Briten und die Freien Franzosen), drei schwere US-Kreuzer (und) gesandt, und viele Zerstörer und Landungsboot wurden nach Süden übertragen.

Nevada hat diese Operation vom 15. August bis zum 25. September 1944, "dueling" mit "Großem Willie" unterstützt: eine schwer verstärkte Festung mit vier Pistolen in zwei Doppeltürmchen. Diese Pistolen waren vom französischen Kriegsschiff die Provence nach dem Rennen der französischen Flotte in Toulon geborgen worden; die Pistolen hatten eine Reihe fast, und sie haben jeder Annäherung an den Hafen von Toulon befohlen. Außerdem wurden sie mit dem schweren Rüstungsteller gekräftigt, der in die felsigen Seiten der Insel des Heiligen Mandrier eingebettet ist. Wegen dieser Gefahren wurden die der Operation zugeteilten Feuerunterstützungsschiffe befohlen, die Festung zu ebnen. Am 19. August beginnend, und fortsetzend, haben nachfolgende Tage, ein oder schwerere Schlachtschiffe es in Verbindung mit auf niedriger Stufe Bomber-Schlägen bombardiert. Auf dem 23. hat eine durch Nevada angeführte Beschießungskraft den "zerstörendsten" Schlag zum Fort während eines Kampfs der 6½ Stunde geschlagen, der 354 durch Nevada angezündete Salven gesehen hat. Toulon ist auf dem 25. gefallen, aber das Fort, obwohl es an den Nähten "auseinanderfiel", hat seit noch drei Tagen ausgehalten.

Nevada ist dann nach New York gegangen, um ihre Gewehrläufe wiederlinieren zu lassen. Außerdem wurden ihre/45 cal Pistolen vom Türmchen 1 durch die 8-Zeichen-Pistolen vom Türmchen 2 dessen ersetzt; diese neuen Pistolen wurden zu den Spezifizierungen von 12 Zeichen wiederliniert. Nachdem das vollendet wurde, ist sie für den Pazifik gesegelt, von Iwo Jima am 16. Februar 1945 ankommend, um die Insel auf die Invasion mit der schweren Beschießung" [vorzubereiten]"; den sie im Laufe des 7. März getan hat. Während der Invasion hat sie sich bewegt, um innerhalb von der Küste zu sein, um maximale Feuerkraft für die Truppen zur Verfügung zu stellen, die vorwärts gingen.

Okinawa und Japan

Am 24. März 1945 hat sich Nevada Einsatzgruppe 54 (TF 54), die "Feuerunterstützungskraft angeschlossen" von Okinawa weil hat Vorinvasionsbeschießung begonnen. Die Schiffe von TF 54 sind dann in Position in der Nacht des 23. umgezogen, ihre Beschießungsmissionen bei Tagesanbruch auf dem 24. beginnend. Zusammen mit dem Rest der Kraft hat Nevada japanische Flugplätze, Küstenverteidigung, Versorgungsmüllkippen und Truppe-Konzentrationen geschält. Jedoch, nachdem sich die Feuerunterstützungsschiffe für die Nacht zurückgezogen haben, ist Morgendämmerung "wie Donner heraufgekommen", als sieben Kamikaze die Kraft angegriffen haben, während es ohne Luftdeckel war. Ein Flugzeug, obwohl geschlagen, wiederholt durch das Flakfeuer von der Kraft, ist auf das Hauptdeck Nevadas abgestürzt, das zum Türmchen Nr. 3 folgend ist. Es hat 11 getötet und hat 49 verwundet; es hat auch beide Pistolen in diesem Türmchen und drei 20-Mm-Fliegerabwehrwaffen herausgeschlagen. Weitere zwei Männer wurden verloren, um von einer Küstenbatterie am 5. April zu schießen. Bis zum 30. Juni wurde sie von Okinawa aufgestellt; sie ist dann fortgegangen, um sich der 3. Flotte vom 10. Juli bis zum 7. August anzuschließen, die Nevada erlaubt hat, innerhalb der Reihe der japanischen Hausinseln während der Schlusstage des Krieges zu kommen, obwohl sie sie nicht bombardiert hat.

Nachkriegs-

Nevada ist dann zum Perle-Hafen nach einer kurzen Einschränkung der Beruf-Aufgabe in der Bucht von Tokio zurückgekehrt. Nevada wurde überblickt und an 32⅓ Jahren, sie wurde zu alt gehalten, um in der Nachkriegsflotte behalten zu werden. Infolgedessen wurde sie damit beauftragt, ein Zielschiff für den ersten Bikini Atomexperimente (Operationsstraßenkreuzungen) des Julis 1946 zu sein. Das Experiment hat daraus bestanden, zwei Atombomben explodieren zu lassen, um ihre Wirksamkeit gegen Schiffe zu prüfen. Nevada wurde "Einschlagsort" für den ersten Test, codenamed 'Fähig' benannt, der eine abgesetzte Waffe verwendet hat; als solcher wurde sie ein "hässliches" Rötlich-Orange gemalt, um dem Ziel des Artillerieunteroffiziers zu helfen. Jedoch, sogar mit dem hohen Sichtbarkeitsfarbenschema, ist die Bombe über den außer Ziel gefallen, über dem leichten Transportunternehmen stattdessen explodierend. Nevada hat auch den zweiten Test — 'Bäcker', eine Detonation einige unter der Oberfläche des Wassers überlebt — aber sie wurde beschädigt und äußerst radioaktiv. Nevada wurde dann zum Perle-Hafen abgeschleppt und am 29. August 1946 stillgelegt.

Nachdem sie am Perle-Hafen gründlich untersucht wurde, ist ihr Endausfall am 31. Juli 1948 gekommen, als und zwei andere Behälter Nevada als ein Artilleriewissenschaft-Ziel für die Praxis verwendet hat. Die drei Schiffe haben Nevada nicht versenkt, so wurde ihr ein Gnadenstoß mit einem Lufttorpedo-Erfolg mittschiffs gegeben.

Siehe auch

• Liste von befehlshabenden Offizieren des Vereinigte Staaten Schiffes Nevada (BB-36)

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Bibliografie

Druckquellen

Online-Quellen

Die New York Times

Weiterführende Literatur

Außenverbindungen

• Marinefotos Nevadas (BB-36)
• Marinefotos Nevadas während des Perle-Hafens greifen an
• Vereinigte Staaten Schiff MaritimeQuest Nevada BB-36 Foto-Galerie
• Übersicht von "Operationsstraßenkreuzungen"