Vereinigte Staaten Schiff Arizona war ein gebauter für und durch die USA-Marine Mitte der 1910er Jahre. Genannt zu Ehren von der neuen Aufnahme des 48. Staates in die Vereinigung war das Schiff die zweite und letzte von der Klasse von Pennsylvanien von "superfurchtlosen" Kriegsschiffen. Obwohl beauftragt, 1916 ist das Schiff in den Staaten während des Ersten Weltkriegs geblieben. Kurz nach dem Ende des Krieges war Arizona eines mehrerer amerikanischer Schiffe, die kurz Präsidenten Woodrow Wilson zur Pariser Friedenskonferenz eskortiert haben. Das Schiff wurde in die Türkei 1919 am Anfang des Greco-türkischen Krieges gesandt, um amerikanische Interessen seit mehreren Monaten zu vertreten. Mehrere Jahre später wurde sie der Pazifischen Flotte übertragen und ist dort für den Rest ihrer Karriere geblieben.

Beiseite von einer umfassenden Modernisierung in 1929-1931 wurde Arizona regelmäßig für Lehrübungen zwischen den Kriegen, einschließlich der jährlichen Flotteprobleme (Lehrübungen) verwendet. Als ein Erdbeben Langen Strand, Kalifornien 1933, Mannschaft von Arizonas zur Verfügung gestellte Hilfe zu den Überlebenden geschlagen hat. Zwei Jahre später wurde das Schiff in einem Film von Jimmy Cagney gezeigt, Hier Kommt die Marine über die romantischen Schwierigkeiten eines Matrosen. Im April 1940 wurden sie und der Rest der Pazifischen Flotte von Kalifornien dem Perle-Hafen, den Hawaiiinseln als ein Abschreckungsmittel zum japanischen Imperialismus übertragen.

Während des japanischen Angriffs auf den Perle-Hafen am 7. Dezember 1941 wurde Arizona bombardiert. Sie hat explodiert und ist gesunken, 1,177 Offiziere und crewmen tötend. Verschieden von vielen der anderen Schiffe versenkt oder beschädigt an diesem Tag konnte Arizona nicht völlig geborgen werden, obwohl die Marine Teile des Schiffs für den Wiedergebrauch entfernt hat. Das Wrack liegt noch an der Unterseite vom Perle-Hafen und dem Vereinigte Staaten Schiff Arizoner Denkmal, gewidmet am 30. Mai 1962 allen diejenigen, die während des Angriffs gestorben sind, sitzt auf dem Rumpf des Schiffs rittlings.

Beschreibung

Die Schiffe der Klasse Pennsylvaniens waren bedeutsam größer als ihre Vorgänger. Arizona hatte eine gesamte Länge, ein Balken (an der Wasserlinie), und ein Entwurf an der tiefen Last. Das war länger als die älteren Schiffe. Sie hat am Standard und an der tiefen Last, über mehr versetzt als die älteren Schiffe. Das Schiff hatte eine metacentric Höhe an der tiefen Last.

Das Schiff hatte vier Pfarrer-Dampfturbinensätze des direkten Laufwerkes, von denen jeder einen Propeller im Durchmesser gesteuert hat. Sie wurden durch zwölf Wassertube-Boiler von Babcock & Wilcox angetrieben. Die Turbinen wurden entworfen, um insgesamt zu erzeugen, aber nur während Seeproben von Arizonas erreicht, als sie ein bisschen ihre bestimmte Geschwindigkeit dessen überschritten hat. Jedoch hat sie wirklich geschafft, während einer Vollmacht-Probe im September 1924 zu reichen. Sie wurde entworfen, um normalerweise Brennöls zu tragen, aber hatte eine maximale Kapazität dessen. An der vollen Kapazität konnte das Schiff mit einer Geschwindigkeit für einen geschätzten mit einem sauberen Boden dämpfen. Sie hatte vier Turbogeneratoren.

Arizona hat zwölf 14-zöllige 45-Kaliber-Pistolen in dreifachen Injektordrehköpfen getragen. Die Türmchen wurden von mir bis IV von der Vorderseite bis Hinterseite numeriert. Die Pistolen konnten unabhängig nicht erheben und wurden auf eine maximale Erhebung von +15 ° beschränkt, die ihnen eine maximale Reihe dessen gegeben haben. Das Schiff hat 100 Schalen für jede Pistole getragen. Die Verteidigung gegen Torpedo-Boote wurde durch zweiundzwanzig fünfzöllige 51-Kaliber-Pistolen zur Verfügung gestellt, die in individuellen Kasematten in den Seiten des Rumpfs des Schiffs bestiegen sind. Eingestellt, wie sie waren, haben sie sich verwundbar für Seespray erwiesen und konnten in schweren Meeren nicht gearbeitet werden. An einer Erhebung von 15 ° hatten sie eine maximale Reihe dessen. Jede Pistole wurde mit 230 Runden der Munition versorgt. Das Schiff hat vier dreizöllige 50-Kaliber-Pistolen für die Fliegerabwehrverteidigung bestiegen, obwohl nur zwei, wenn vollendet, geeignet wurden. Das andere Paar wurde kurz später oben auf dem Türmchen III hinzugefügt. Arizona hat auch zwei Torpedo-Tuben bestiegen und hat 24 Torpedos für sie getragen.

Das Design der Klasse Pennsylvaniens hat den all-nothing Grundsatz von armoring nur die wichtigsten Gebiete des in der Klasse von Nevada begonnenen Schiffs fortgesetzt. Der Wasserlinie-Rüstungsriemen der Rüstung von Krupp hat dick gemessen und hat nur die Maschinerie-Räume und Zeitschriften des Schiffs bedeckt. Es hatte eine Gesamthöhe dessen, von denen unter der Wasserlinie war; unter der Wasserlinie, der Riemen beginnend, der zu seiner minimalen Dicke dessen zugespitzt ist. Die Querschotte an jedem Ende des Schiffs haben sich von 13 bis 8 Zoll in der Dicke erstreckt. Die Gesichter der Injektordrehköpfe waren dick, während die Seiten dick waren und die Türmchen-Dächer durch der Rüstung geschützt wurden. Die Rüstung des barbettes war dick. Der Lernen-Turm wurde durch der Rüstung geschützt und hatte ein acht Zoll dickes Dach.

Das Hauptrüstungsdeck war drei Teller, die mit einer Gesamtdicke dessen dick sind; über die Steuerung hat die Rüstung zu in zwei Tellern zugenommen. Darunter war das Splitter-Deck, das sich von in der Dicke erstreckt hat. Die Boiler-Auffassungsvermögen wurden durch einen konischen mantlet geschützt, der sich von in der Dicke erstreckt hat. Ein dreizölliges Torpedo-Schott wurde innenbords von der Seite des Schiffs gelegt, und das Schiff wurde mit einem ganzen doppelten Boden versorgt. Die Prüfung Mitte 1914 hat offenbart, dass dieses System TNT widerstehen konnte.

Aufbau und Proben

Der Kiel des Kriegsschiffs Nummer 39 wurde am Morgen vom 16. März 1914 mit dem Staatssekretär von Franklin Delano Marineroosevelt Dienst habend gelegt. Die Baumeister haben vorgehabt, Weltrekordzehn Monate zwischen dem Kiel-Legen und Start des Schiffs, weil zu setzen, was Die erklärte New York Times "... das größte in der Welt und stärkste, sowohl beleidigend als auch defensiv, jemals gebauter Superdreadnought" sein würde, aber das Schiff war nur ein wenig zu viel Hälfte abgeschlossen ein Jahr später. Sie wurde am 19. Juni 1915 gestartet, es ungefähr fünfzehn Monate vom Kiel-Legen machend, um loszufahren. Inzwischen wurde das Schiff nach dem neuesten Staat in der Vereinigung vom Sekretär von Josephus Marinedaniels genannt.

Die New York Times hat eingeschätzt, dass 75,000 Menschen dem Start, einschließlich John Purroy Mitchels, des Bürgermeisters New York Citys, George W. P. Hunts, des Gouverneurs Arizonas, und vieler hoher militärischer Beamter beigewohnt haben. Mehrere Schlachtschiffe waren auch einschließlich vieler der neuen Dreadnoughts nahe gelegen, die bereits in Dienst (und) eingegangen waren. Esther Ross, der Tochter einer Arizoner Pionierfamilie, wurden die besonderen Auszeichnungen des Schiff-Förderers und Taufens gegeben. Ein Verbot von Alkohol anzuerkennen, ist kürzlich an der staatlichen gesetzgebenden Körperschaft vorbeigegangen, der Gouverneur des Staates hat entschieden, dass zwei Flaschen verwendet würden: Ein voller von Schaumwein von Ohio, und hat sich ein anderer mit Wasser vom Damm von Roosevelt gefüllt. Nach dem Start wurde Arizona zum Brooklyner Marinehof für das Ausrüsten abgeschleppt.

Arizona wurde in die Marine am 17. Oktober 1916 mit John D. McDonald als Kapitän beauftragt. Sie ist von New York am 10. November 1916 weggegangen, nachdem die Mannschaft das Schiff gereinigt hatte und das Antrieb-System am Dock geprüft worden war. Danach declinating die magnetischen Kompasse des Schiffs, das Schiff ist nach Süden für ihre Notlager-Vergnügungsreise gesegelt. Außerhalb der Guantanamo Bucht hat eine abgezogene Turbine am 7. Dezember die Marine gezwungen, Arizona zurück nach New York für Reparaturen zu bestellen, obwohl sie im Stande gewesen ist, in Chesapeake Bucht einzugehen, um ihre wichtigen und sekundären Pistole-Batterien am 19-20 Dezember zu prüfen. Die Turbine konnte innerhalb des Schiffs nicht repariert werden, so mussten die Hof-Arbeiter Löcher in den Oberdecken schneiden, um die beschädigte Umkleidung zu heben. Es wurde nach fast vier Monaten von Reparaturen am Marinehof wiederinstalliert.

Erster Weltkrieg

Arizona hat den Hof am 3. April 1917, und drei Tage später verlassen, die Vereinigten Staaten haben Krieg gegen Deutschland erklärt. Zugeteilt der Kriegsschiff-Abteilung das 8 Funktionieren aus dem Yorker Fluss wurde Arizona nur als ein Artilleriewissenschaft-Lehrschiff für die Marine crewmen verwendet, wer auf bewaffneten Handelsbehältern gesegelt ist, die den Atlantik in Konvois durchqueren. Kurz nachdem der Krieg begonnen hat, acht ihrer 5-zölligen Pistolen (schicken die vier Pistolen weiter nach, und die hintersten vier Pistolen) wurden entfernt, um Handelsschiffe auszustatten. Als das Schiff in der Nähe vom Wrack des alten San Marcos (Ex-Texas) gesegelt ist, wurde das Wrack manchmal als ein Ziel für die 14-zölligen Pistolen verwendet. Arizona hat sich selten in den Ozean aus Angst vor U-Booten erlaubt, und als sie getan hat, war es nur in der Gesellschaft anderer Kriegsschiffe und Eskorte-Schiffe. Vier kohlenangezündete amerikanische Dreadnoughts wurden schließlich über den Atlantik im Dezember 1917 als Kriegsschiff-Abteilung Neun gesandt, aber Arizona war nicht unter ihnen, weil es leichter war, Kohle zu erhalten, als Öl im Vereinigten Königreich. Das Leben für die Mannschaft von Arizonas war nicht die ganze Ausbildung, weil die Mannschaft des Rasse-Bootes von Arizona im Stande gewesen ist, die Battenberg Tasse im Juli 1918 zu gewinnen, indem sie die Mannschaft von Nevada durch drei Längen über den Dreimeilenkurs geprügelt hat.

Das Kämpfen hat am 11. November 1918 mit einem Waffenstillstand geendet. Eine Woche später hat das Schiff die Vereinigten Staaten für das Vereinigte Königreich verlassen, am 30. November 1918 ankommend. Nach zwei am Portland-Hafen am Kai festgemachten Wochen ist Arizona für Frankreich gesegelt. Am 13. Dezember 1918 hat sich Arizona neun Kriegsschiffen und achtundzwanzig Zerstörern angeschlossen, die Präsidenten Woodrow Wilson auf dem Überseedampfer in Brest seit einem Tag auf der Reise von Wilson zur Pariser Friedenskonferenz eskortieren. Die zehn Kriegsschiffe sind von Frankreich am nächsten Tag weggegangen, weniger als zwei Wochen bringend, um den Atlantik zu durchqueren, und sind in New York am 26. Dezember zu Paraden, Feiern und einer vollen Marinerezension von Sekretär Daniels angekommen. Arizona ist das erste im Einklang gewesen und hat einen Neunzehn-Pistolen-Gruß Daniels gemacht. Zusammen mit vielen der anderen Mitglieder der kürzlich zurückgegebenen Flotte wurde sie von New York City seit den nächsten mehreren Wochen verankert und ins Publikum offen.

Die 1920er Jahre

Arizona ist von New York für Hampton Straßen gesegelt, wohin sie am 22. Januar angekommen ist, und sie Süden zur Guantanamo Bucht nicht lange danach fortgesetzt hat, am 8. Februar ankommend. Die Zeit mit karibischem Wasser wurde größtenteils in der Ausbildung für Kämpfe und das Flottemanövrieren verwendet, obwohl es einen Freiheitsbesuch im Hafen Spaniens eingeschlossen hat. Im April hat Mannschaft von Arizonas die Battenberg Tasse-Rudern-Konkurrenz für das zweite folgende Jahr gewonnen, bevor das Schiff nach Frankreich wieder aufmarschiert wurde, um Präsidenten Wilson zurück in die Vereinigten Staaten zu eskortieren. Während das Schiff die Abfahrt von Wilson erwartete, wurde sie zu Smyrna (jetzt Izmir) in der Türkei als Antwort auf Spannungen zwischen Griechenland und Italien über die Verleihung von Smyrna nach Griechenland im Pariser Friedensvertrag wiederaufmarschiert. Die griechischen und italienischen Regierungen hatten jeder ein Hauptschlachtschiff zum Gebiet (Georgios Averof und Caio Duilio, beziehungsweise) eingesetzt, um ihre Interessen geltend zu machen. Kurz nachdem Arizona angekommen ist, sind griechische Bodentruppen in Transporte angekommen und wurden im Hafen abgeladen. Die resultierende Verwirrung in der Stadt hat viele amerikanische Bürger im Gebiet veranlasst, Schutz Arizona an Bord zu suchen.

Als die Krise nachgelassen hat, wurde Arizona zu Constantinople bestellt (jetzt Istanbul), bevor sie für das Haus am 15. Juni gesegelt ist. Sie hat in den New Yorker Marinehof am 30. Juni für eine Überholung gestellt, wohin sechs 5-zöllige Pistolen entfernt wurden und das Feuerregelsystem modernisiert wurde. Arbeit wurde im Januar 1920 vollendet, und das Kriegsschiff ist nach Süden zur Guantanamo Bucht für die Mannschaft-Ausbildung gesegelt. Während dieser Zeit wurde Arizona mit ausgerüstet, Plattform fortfliegend, die ein gegebener nach Texas im März 1919 ähnlich ist. Im April hat Arizona die Battenberg Tasse nach Nevada verloren, und im Juni ist sie für die Abschlussfeiern der Marine-Akademie anwesend gewesen. Im August ist sie das Flaggschiff der Kriegsschiff-Abteilung Sieben geworden, obwohl es nur später 1920 war, dass das Kriegsschiff ausgebessert wurde, um ein Flaggschiff eines Admirals zu sein.

In der Gesellschaft mit sechs Kriegsschiffen und achtzehn Zerstörern wurde Arizona nach Süden wieder gesandt, um den Panamakanal im Januar 1921 durchzuqueren. Nach dem Treffen mit der Pazifischen Flotte hat Arizona nach Peru seit einer Woche fortgesetzt, bevor sich die zwei Flotten verbunden haben, um Kampfmanöver zu üben. Nachdem eine kurze Rückkehr in den Atlantik, der eine Überholung in New York, Arizona eingeschlossen hat, nach Peru im Sommer zurückgekehrt ist, bevor sie begonnen hat, von ihrem neuen Haushafen von San Pedro, Kalifornien, einem Teil Los Angeles zu funktionieren, wo sie bis 1940 basiert hat.

Für den Rest der 1920er Jahre hat Dienst von Arizonas aus alltäglichen Lehrübungen bestanden. Marinehistoriker Paul Stillwell hat bemerkt, dass "die Pazifischen Jahre sehr viel Gleichheit und Wiederholung eingeschlossen haben", und seine Chronologie der Bewegungen des Schiffs mit Ausdrücken wie "Praxis der Torpedo-Verteidigung" gefüllt wird, "Kampfpraxis-Probe", "Artilleriewissenschaft-Praxis", "en route zu...", und "hat an geankert..." . Ein wiederkehrendes Thema war in diesen Jahren die jährlichen Flotteprobleme, die 1923 begonnen haben und große Flottehandlungen vorgetäuscht haben, indem sie den grössten Teil des aktiven Flottegesichtes von gegen einander gehabt worden ist. Die ersten zwei haben einen Angriff auf den Panamakanal aus dem Westen vorgetäuscht, während 1925 sie versucht haben, die hawaiischen Inseln zu verteidigen. Andere Flotteprobleme der 1920er Jahre haben die Karibik, in der Nähe von Mittelamerika, den Westindischen Inseln und den Hawaiiinseln eingeschlossen. Am 27. Juli 1923 hat sich das Schiff der Marinerezension von Präsidenten Warren G. Harding in Seattle angeschlossen. Harding ist gerade eine Woche später gestorben, und Arizona hat sich der Pazifischen Flotte angeschlossen, um einen Gruß in seiner Ehre am 3. August anzuzünden.

Modernisierung

Vier Monate nach dem Flotteproblem IX im Januar 1929 wurde Arizona am Marinehof von Norfolk modernisiert. Neue Dreifuß-Masten, die von dreiabgestuften Feuerkontrolle-Direktoren für die wichtige und sekundäre Bewaffnung überstiegen sind, haben die alten hyperboloid Käfig-Masten ersetzt; die Anzahl von Pistolen wurde zu 12 vermindert, und die Pistolen haben ein Deck höher wiedereingestellt, und acht 5-zöllige 25-Kaliber-Fliegerabwehrpistolen haben die Pistolen ersetzt, mit denen sie ursprünglich ausgestattet worden war. Die Hauptinjektordrehköpfe des Schiffs wurden modifiziert, um die maximale Erhebung ihrer Pistolen zu 30 ° zu vergrößern. Der Druckluft-Katapult auf dem Achterdeck wurde durch dasjenige ersetzt, das schwarzes Puder verwendet hat. Ihre Deck-Rüstung wurde durch die Hinzufügung einer Dicke von Speziellem Behandlungsstahl vergrößert, und das Schiff wurde ausgebaucht, um sie vor Torpedos zu schützen. Ein zusätzliches Schott wurde zu den Seiten der Heizungskeller zu demselben Zweck hinzugefügt. Maschinerie von Arizonas wurde fast völlig ersetzt; ihre Hochdruckturbinen wurden durch stärkere Getriebeturbinen vom annullierten Kriegsschiff ersetzt, und sechs neue Boiler haben ihre Originale ersetzt. Ihre zusätzliche Macht hat die vergrößerte Versetzung des Schiffs, wie demonstriert, während ihrer Seeproben ausgeglichen; Arizona, das mit an einer Versetzung dessen gemacht ist.

Die 1930er Jahre

Am 19. März 1931, sogar bevor Arizona durch Postmodernisierungsseeproben gestellt wurde, hat sie Präsidenten Herbert Hoover seit einem kurzen Urlaub in der Karibik veranstaltet. Der Präsident hat Puerto Rico und die Reinen Inseln besucht. Am 29. März zurückkehrend, hat Arizona ihre Seeproben an Rockland, Maine geführt, und hatte einen anderen Katapult, der auf der Spitze des Türmchens III geeignet ist, bevor sie der Westküste im August mit ihrer Schwester Pennsylvanien übertragen wurde. Im Februar 1932 hat das Schiff am Flotteproblem XIII teilgenommen, in dem Transportunternehmen-Flugzeug erfolgreich Perle-Hafen am Sonntagsmorgen am 7. Februar angegriffen hat. Nach dem Zurückbringen in die Westküste vom Flotteproblem XIV 1933 wurde das Schiff in San Pedro verankert, als ein Erdbeben in der Nähe Langen Strand, Kalifornien am 10. März geschlagen hat. Matrosen vom Schiff haben sich den Entlastungsanstrengungen angeschlossen, Essen zur Verfügung stellend, den verletzten behandelnd und Sicherheit von Plünderern zur Verfügung stellend.

Anfang 1934 wurden das Schiff und ihre Mannschaft in einem Film von Jimmy Cagney für Warner Brothers gezeigt, Hier Kommt die Marine, die umfassenden Gebrauch der Außengesamtlänge sowie Positionsschüsse an Bord gemacht hat. Früh am Morgen vom 26. Juli hat Arizona mit einem Fischentrawler, Umatilla kollidiert, der unter dem Schleppen durch einen anderen Trawler von der Kap-Kriecherei war. Zwei Männer an Bord von Umatilla wurden in der Kollision getötet, und die Marine hat ein Gericht der Untersuchung einberufen, um das Ereignis zu untersuchen. Das Gericht hat empfohlen, dass der Kapitän des Schiffs, Kapitän MacGillivray Milne, vor ein Kriegsgericht gestellt wird. Das hat am Guantanamo Kastanienbraunen Flottenstützpunkt, Kuba stattgefunden, während das Schiff am Flotteproblem dieses Jahres von der Ostküste teilnahm. Milne wurde schuldig beurteilt und hat mehrere Monate später durch Kapitän George Baum ersetzt, nachdem das Schiff zur Westküste zurückgekehrt ist. Inzwischen hat Konteradmiral Samuel W. Bryant Befehl der Kriegsschiff-Abteilung Zwei am 4. September mit Arizona als sein Flaggschiff angenommen.

Konteradmiral George Pettengill hat Bryant am 4. März 1935 entlastet, und das Schiff hat am Flotteproblem XVI zwei Monate später teilgenommen. Arizona hat einen Hafen-Besuch in Balboa, Panama, im Mai 1936 während des Flotteproblems XVII gemacht. Am 8. Juni hat Kapitän George A. Alexander Baum als Kapitän, und 15 Tage später entlastet, Konteradmiral Claude C. Bloch hat Pettengill entlastet. Während der Artilleriewissenschaft-Praxis am 24. Juli ist das Verbrennen-Benzin von einer Pistole des Türmchens II in den Injektordrehkopf eingegangen, einen crewman verbrennend. Das sprenkelnde System des Türmchens wurde angemacht, um jede Puder-Explosion zu verhindern, aber das Wasser hat in die elektrische Schalttafel des Türmchens geleckt und hat ein kleines Feuer gelegt, das leicht ausgestellt wurde. Wegen des beschränkten Budgets der Marine hat das Schiff den grössten Teil dieser Periode im Hafen als ein kraftstoffsparendes Maß ausgegeben. Im Geschäftsjahr 1936-37 wurde das Schiff seit 267 Tagen verankert; im nächsten Jahr war es im Hafen seit 255 Tagen. Das Schiff hat den Rest ihrer Karriere ausgegeben, die in der Westküste oder in den Hawaiiinseln gestützt ist.

Am 2. Januar 1937 hat Konteradmiral John Greenslade Befehl der Kriegsschiff-Abteilung Zwei von Bloch angenommen und hat seine Fahne dem Kriegsschiff am 13. April übertragen. Konteradmiral Manley Simons, Kommandant der Kriegsschiff-Abteilung Ein, hat seine Fahne nach Arizona am 7. August übertragen. Er wurde von Konteradmiral Adolphus Wilson am 8. November entlastet. Kapitän Alfred Winsor Brown hat Baum am 11. Dezember entlastet. Das Schiff hat am Flotteproblem XIX von den Hawaiiinseln im April-Mai 1938 teilgenommen. Kapitän Brown ist in seinem Schlaf am 7. September gestorben, und Kapitän Isaac C. Kidd hat Befehl des Schiffs am 17. September 1938 angenommen. Dass derselbe Tag Konteradmiral Chester Nimitz Befehl der Kriegsschiff-Abteilung Ein angenommen hat. Nimitz wurde am 27. Mai 1939 von Konteradmiral Russell Willson entlastet.

Arizonas letztes Flotteproblem war von den Hawaiiinseln im April-Mai 1940. An seinem Beschluss wurde die Pazifische USA-Flotte in hawaiischem Wasser behalten, das am Perle-Hafen gestützt ist, um die Japaner abzuschrecken. Sie wurde am Puget-Ton Marinehof, Bremerton, Washington vom Oktober 1940 bis Januar 1941 überholt. Während dieser Ausbesserung wurde ihre Fliegerabwehrbewaffnung zu zwölf 5-zölligen Pistolen vergrößert, das Fundament für einen Suchradar wurde oben auf ihrem foremast hinzugefügt, ihre Fliegerabwehrdirektoren wurden befördert und eine Plattform für vier wasserabgekühltes Kaliber M2 Bräunen-Maschinengewehre wurden am sehr obersten vom Großmasten installiert. Ihre letzte Fahne-Änderung des Befehls ist am 23. Januar 1941 vorgekommen, als Willson von Konteradmiral Isaac C. Kidd entlastet wurde. Kapitän Harry C. Train hat Befehl des Schiffs am 3. Februar angenommen.

Kapitän Franklin Van Valkenburgh hat Zug am 3. Februar 1941 erleichtert. Die letzte Lehrübung des Kriegsschiffs war Nachtzündung in der Gesellschaft mit den Kriegsschiffen und in der Nacht vom 4. Dezember. Alle drei Schiffe haben sich an Kais entlang Ford Island am folgenden Tag festgemacht. Am 6. Dezember ist das Reparatur-Schiff neben gekommen, um der Mannschaft des Schiffs mit geringen Reparaturen zu helfen.

Angriff auf den Perle-Hafen

Kurz vorher 08:00 Ortszeit am 7. Dezember 1941, das japanische Flugzeug von sechs Flugzeugträgern hat die Pazifische Flotte geschlagen, weil es Hafen am Perle-Hafen anlegt, und Verwüstung auf der Kampflinie und auf den Möglichkeiten hervorgebracht hat, die die Hawaiiinseln verteidigen. Arizona an Bord, die Luftangriff-Warnung des Schiffs ist über 07:55 abgegangen, und das Schiff ist zu allgemeinen Vierteln bald danach gegangen. Kurz danach 08:00 wurde das Schiff von 10 Nakajima B5N Torpedo-Bomber "von Kate", fünf jeder von den Transportunternehmen angegriffen und. Alle B5Ns trugen panzerbrechende in Flugzeugsbomben modifizierte Schalen. Dem Fliegen an einer geschätzten Höhe, Flugzeug von Kagas, das von mittschiffs bis das Schiff bombardiert ist, streng und wurde kurz später durch Bomber von Hiryus gefolgt, die das Bogen-Gebiet bombardiert haben.

Die Bomber haben vier Erfolge und drei nahe Fräulein auf und um Arizona eingekerbt. Wie man glaubt, hat das nahe Fräulein vom Hafen-Bogen Beobachter veranlasst zu glauben, dass das Schiff torpediert worden war, obwohl kein Torpedo-Schaden gefunden worden ist. Die hinterste Bombe hat vom Gesicht des Türmchens IV abgeprallt und ist ins Deck eingedrungen, um im Speiseschrank des Kapitäns zu explodieren, ein kleines Feuer verursachend. Der folgende Forwardmost-Erfolg war in der Nähe vom Hafen-Rand des Schiffs, nebeneinander der Großmast, wahrscheinlich im Gebiet des Antitorpedo-Schottes explodierend. Die folgende Bombe hat in der Nähe von der Hafen-Hinterseite 5-zöllige AA Pistole geschlagen.

Zeitschrift-Explosion

Die letzte Bombe hat nach 08:06 in der Nähe vom Türmchen II geschlagen, wahrscheinlich ins gepanzerte Deck in der Nähe von den in der Vorwärtsabteilung des Schiffs gelegenen Munitionszeitschriften eindringend. Während nicht genug vom Schiff intakt ist, um die genaue Position zu beurteilen, sind seine Effekten unbestreitbar. Ungefähr sieben Sekunden nach dem Erfolg haben die Vorwärtszeitschriften in einer erschütternden Explosion explodiert, größtenteils durch die Seiten des Schiffs abreagierend und viel von der Innenstruktur der Vorderseite des Schiffs zerstörend. Das hat die Vorwärtstürmchen und den Lernen-Turm veranlasst, nach unten einige und der foremast und Trichter zusammenzubrechen, um vorwärts zusammenzubrechen. Die Explosion hat 1,177 der 1,400 crewmen an Bord zurzeit, fast Hälfte der während des Angriffs verlorenen Leben getötet. Es hat wilde Feuer entworfen, die seit zwei Tagen gebrannt haben; Schutt hat sich unten auf Ford Island in der Umgebung geduscht. Glücklich hat die Druckwelle von dieser Explosion auch Feuer auf der Reparatur-Schiff-Vestalin ausgestellt, die neben vertäut wurde.

Zwei konkurrierende Theorien sind über die Ursache der Explosion entstanden. Das erste ist, dass die Bombe in oder in der Nähe von der schwarzen Puder-Zeitschrift explodiert hat, die für die grüßenden Pistolen des Schiffs und Katapult-Anklagen verwendet ist. Das hätte zuerst explodiert und dann die rauchlose Puder-Zeitschrift entzündet, die für die Hauptbewaffnung des Schiffs verwendet wurde. Ein 1944-Marinebüro vom Schiff-Bericht schlägt vor, dass eine Luke, die zur schwarzen Puder-Zeitschrift führt, vielleicht mit leicht entzündlichen Materialien versehen in der Nähe offen gelassen wurde. Der Marinegeschichts-& Erbe-Befehl hat erklärt, dass schwarzes Puder außerhalb der gepanzerten Zeitschrift aufgestapelt worden sein könnte. Die alternative Erklärung besteht darin, dass die Bombe in die gepanzerten Decks eingedrungen ist und direkt Innen-der Steuerbord-Zeitschriften für die Hauptbewaffnung explodieren lassen hat, aber rauchloses Puder ist gegen das Feuer relativ unempfindlich und die 14-zölligen Puder-Taschen verlangt haben, dass ein schwarzes Puder-Polster das Puder entzündet hat. Es scheint unwahrscheinlich, dass eine endgültige Antwort auf diese Frage jemals gefunden wird, weil die überlebenden physischen Beweise ungenügend sind, um die Ursache der Zeitschrift-Explosion zu bestimmen.

Preise und Anerkennung

Es gab viele Taten des Heldentums, das von Offizieren von Arizonas und Männern während des Angriffs durchgeführt ist. Korvettenkapitän Samuel G. Fuqua, der Schaden-Kontrolloffizier des Schiffs, hat die Tapferkeitsmedaille für seine Kaltblütigkeit verdient, während er Feuer unterdrückt hat und Überlebende vom Schiff bekommen hat. Postume Preise der Tapferkeitsmedaille sind auch Konteradmiral Isaac C. Kidd, dem ersten Flaggoffizier gegangen, der im Pazifischen Krieg, und Kapitän Franklin Van Valkenburgh getötet ist, der die Brücke erreicht hat und versuchte, sein Schiff zu verteidigen, als die Bombe, die die Munitionszeitschriften schlagen, sie zerstört hat. Das Schiff selbst wurde einem Kampfstern für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg zuerkannt.

Bergen Sie und Denkmal

Arizona wurde "in den gewöhnlichen" (erklärt gelegt, provisorisch außer Funktion zu sein), am Perle-Hafen am 29. Dezember, und wurde vom Marinebehälter Register am 1. Dezember 1942 geschlagen. Sie wurde durch die Zeitschrift-Explosion so schlecht beschädigt, dass sie passend für den Dienst nicht gedacht wurde, selbst wenn sie verschieden von vielen der anderen versunkenen Schiffe in der Nähe geborgen werden konnte. Ihr überlebender Oberbau wurde 1942 ausrangiert, und ihre Hauptbewaffnung wurde im Laufe des nächsten einhalb Jahres geborgen. Die achtern wichtigen Injektordrehköpfe wurden entfernt und als USA-Armeeküste-Artillerie-Korps-Batterie Arizona am Kahe-Punkt auf der Westküste von Oahu und Battery Pennsylvania auf der Mokapu-Halbinsel wiederinstalliert, Kaneohe Bucht daran bedeckend, was jetzt Marineinfanteriekorps-Basis die Hawaiiinseln ist. Diese Batterie, die als Batterie Pennsylvanien bekannt ist, hat seine Pistolen für vor allen Dingen Zeit am V-J Tag im August 1945 angezündet, während Ausbildung, während die nahe gelegene Batterie Arizona nie vollendet wurde. Beide Vorwärtstürmchen wurden im Platz verlassen, obwohl die Pistolen vom Türmchen II geborgen und später auf dem Kriegsschiff im Fall 1944 installiert gerade gemacht und wiederliniert wurden. Nevada hat später diese dieselben Pistolen gegen die japanischen Inseln von Okinawa und Iwo Jima angezündet.

Arizoner Denkmal

Es ist allgemein — aber falsch — hat geglaubt, dass Arizona fortwährend in der Kommission, wie bleibt. Arizona ist unter der Kontrolle des Nationalpark-Dienstes, aber die amerikanische Marine behält noch den Titel. Arizona behält das Recht, auf ewig die USA-Fahne aufzuziehen, als ob sie ein aktiver war, hat den Marinebehälter beauftragt.

Das Wrack Arizonas muss am Perle-Hafen der Männer ihrer Mannschaft verloren in diesem Dezember Morgen 1941 gedenken. Am 7. März 1950 hat Admiral Arthur W. Radford, Oberbefehlshaber der Pazifischen Flotte damals, die Aufhebung von Farben über sie errichtet bleibt. Die Gesetzgebung während der Regierungen von Präsidenten Dwight D. Eisenhower und John F. Kennedy ist auf die Benennung des Wrackes als ein nationaler Schrein 1962 hinausgelaufen. Ein Denkmal wurde über das versunkene Schiff gebaut bleibt einschließlich eines Schrein-Zimmers, das die Namen der verlorenen Besatzungsmitglieder auf einer Marmorwand verzeichnet. Das nationale Denkmal wurde auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen am 15. Oktober 1966 administrativ verzeichnet. Das Schiff selbst wurde ein Nationaler Historischer Grenzstein am 5. Mai 1989 benannt. Auf ihren Tod können Überlebende des Angriffs ihre Asche innerhalb des Schiffs unter ihren gefallenen Kameraden legen lassen. Veteran, die an Bord des Schiffs in anderen Zeiten gedient haben, können ihre Asche im Wasser über dem Schiff streuen lassen.

Während der Oberbau und zwei der vier Hauptinjektordrehköpfe entfernt wurden, bleibt der barbette von einem der Türmchen sichtbar über dem Wasser. Siebzig Jahre nach ihrem Sinken leckt Öl noch vom Rumpf, mit mehr als 2.3 Quarten (2.18 L), in den Hafen pro Tag flüchtend. Die Marine, in Verbindung mit dem Nationalpark-Dienst, hat kürzlich beaufsichtigt des Rumpfs umfassend computerisiert kartografisch darzustellen, auf Ehre seine Rolle als ein Kriegsgrab achtend. Die Marine denkt nichtaufdringliche Mittel, die fortlaufende Leckage von Öl zu dämpfen, um die weitere Umweltdegradierung des Hafens zu vermeiden.

Eine der ursprünglichen Arizoner Glocken hängt jetzt in der Universität des Arizoner Studentenwerk-Gedächtniszentrum-Glockenturms. Die Glocke wird nach jedem Hausfußballsieg angerufen. Ein Mast und Anker von Arizona sind im Wesley Bolin Memorial Plaza gerade östlich vom Kapitol-Komplex des Staates Arizona in der Innenstadt der Phönix, Arizona. Andere Kunsterzeugnisse vom Schiff, wie Sachen vom Silberdienst des Schiffs, sind auf dem dauerhaften Ausstellungsstück im Kapitol-Museum des Staates Arizona.

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Weiterführende Literatur

Außenverbindungen

• Interaktives Vereinigte Staaten Schiff Arizoner Gedächtnissuche das Denkmal für Namen.
• Vereinigte Staaten Schiff Maritimequest Arizona BB-39 Foto-Galerie
• Vereinigte Staaten Schiff Arizona (BB-39), 1916-1941 — Online-Bibliothek von Ausgewählten Images (US-Marine)