Al-Araber von Shatt (wörtlich "Küste/Strand der Araber") oder Arvand Rūd ("der Fluss Arvand"), ist ein Fluss im Südwestlichen Asien von ungefähr 200 km (120 mi) in der Länge, die durch den Zusammenfluss von Euphrates und Tigris in der Stadt von al-Qurnah in Basra Governorate des südlichen Iraks gebildet ist. Das südliche Ende des Flusses setzt die Grenze zwischen dem Irak und dem Iran unten zum Mund des Flusses ein, weil es sich in den Persischen Golf entlädt. Es ändert sich in Breite von ungefähr an Basra zu an seinem Mund. Es wird gedacht, dass sich die Wasserstraße relativ kürzlich in der geologischen Zeit, mit Tigris und Euphrates geformt hat, der sich ursprünglich in den Persischen Golf über einen Kanal weiter nach Westen leert.

Der Fluss Karun, ein Tributpflichtiger, der sich der Wasserstraße von der iranischen Seite anschließt, legt große Beträge des Schlamms in den Fluss ab; das macht das dauernde Ausbaggern nötig, um es schiffbar zu halten.

beurteilt, hält das Gebiet den größten Dattelpalme-Wald in der Welt. Mitte der 1970er Jahre hat das Gebiet 17 bis 18 Millionen Dattelpalmen, eine geschätzte der 90 Millionen Palmen in der Welt fünfte eingeschlossen. Aber vor 2002 hatten Krieg, Salz und Pest mehr als 14 Millionen der Palmen, einschließlich ungefähr 9 Millionen im Irak und 5 Millionen im Iran weggewischt. Viele der restlichen 3 bis 4 Millionen Bäume sind in der schlechten Bedingung.

In der Mittleren persischen Literatur und Shahnama, dem Namen wird Arvand für Tigris, den Nebenfluss des Al-Arabers von Shatt verwendet. Begonnene Iranier mit diesem Namen spezifisch, um den Al-Araber von Shatt während der späteren Periode von Pahlavi zu benennen und fortzusetzen, so nach der iranischen Revolution von 1979 zu tun.

Landstreite

Widerstreitende Landansprüche und Streite über Navigationsrechte zwischen dem Iran und dem Irak waren unter den Hauptfaktoren für den Krieg des Irans-Iraks, der von 1980 bis 1988 gedauert hat, als der vor1980 Status quo wieder hergestellt wurde. Die iranischen Städte von Abadan und Khorramshahr und die irakische Stadt und der Haupthafen von Basra sind entlang diesem Fluss gelegen.

Die Kontrolle der Wasserstraße und seines Gebrauches als eine Grenze ist eine Quelle des Streits zwischen den Vorgängern der iranischen und irakischen Staaten gewesen, seitdem ein Friedensvertrag 1639 zwischen dem Perser und den osmanischen Reichen unterzeichnet hat, die das Territorium gemäß dem Stammeszoll und der Loyalität geteilt haben, ohne einen strengen Landüberblick zu versuchen. Die Stämme an beiden Seiten der niedrigeren Wasserstraße sind jedoch Sumpf-Araber, und das Osmanische Reich hat behauptet, sie zu vertreten. Spannungen zwischen den gegenüberliegenden Reichen, die sich über eine breite Reihe von religiösen, kulturellen und politischen Konflikten ausgestreckt haben, haben zum Ausbruch von Feindschaften im 19. Jahrhundert geführt und haben schließlich den Zweiten Vertrag von Erzurum zwischen den zwei Parteien 1847 nach in die Länge gezogenen Verhandlungen nachgegeben, die britische und russische Delegierte eingeschlossen haben. Sogar später haben das Zurückverfolgen und die Unstimmigkeiten weitergegangen, bis der britische Außenminister, Herr Palmerston, bewegt wurde, um 1851 zu kommentieren, dass "die Grenzlinie zwischen der Türkei und Persien nie schließlich außer durch eine willkürliche Entscheidung seitens Großbritanniens und Russlands gesetzt werden kann". Ein Protokoll zwischen den Osmanen und den Persern wurde in Istanbul 1913 unterzeichnet, das erklärt hat, dass die mit dem Osmanen persische Grenze entlang dem thalweg läuft, aber Erster Weltkrieg hat alle Pläne annulliert.

Während des Mandats des Iraks (1920-32) sind die britischen Berater im Irak im Stande gewesen, die Wasserstraße binational unter dem presitful Grundsatz zu behalten, der in Europa gearbeitet hat (sieh den Fluss Donau): Die Trennungslinie war eine Linie, die zwischen den tiefsten Punkten entlang dem Strom-Bett gezogen ist. 1937 haben der Iran und der Irak einen Vertrag unterzeichnet, der den Streit über die Kontrolle des Al-Arabers von Shatt gesetzt hat. Der 1937-Vertrag hat die iranisch-irakische Grenze als entlang der Niedrigwassermarke auf der Ostseite des Al-Arabers von Shatt außer an Abadan und Khorramshahr anerkannt, wohin die Grenze entlang dem thalweg gelaufen ist (die tiefe Wasserlinie), der Kontrolle von Irak fast der kompletten Wasserstraße gegeben hat; vorausgesetzt, dass alle Schiffe mit dem Al-Araber von Shatt die irakische Fahne aufziehen und einen irakischen Piloten haben und verlangt haben, dass der Iran Gebühren in den Irak bezahlt, wann auch immer seine Schiffe den Al-Araber von Shatt verwendet haben. Bis zum Ende der 1960er Jahre hat die Zunahme der iranischen Macht unter Shah Mohammad Reza Pahlavi, der auf einer riesigen militärischen Kauforgie gegangen war, den Iran dazu gebracht, eine mehr positive Haltung im Nahen Osten einzunehmen. Im April 1969 hat der Iran den 1937-Vertrag über den Al-Araber von Shatt, und als solcher abgeschafft, der Iran hat aufgehört, Gebühren in den Irak zu bezahlen, als seine Schiffe den Al-Araber von Shatt verwendet haben. Der Shah hat seine Bewegung gerechtfertigt, indem er behauptet hat, dass fast alle Flussgrenzen überall auf der Welt entlang dem thalweg, und durch das Behaupten gelaufen sind, dass, weil die meisten Schiffe, die den Al-Araber von Shatt verwendet haben, iranisch waren, der 1937-Vertrag in den Iran unfair war. Der Irak hat Krieg über die iranische Bewegung gedroht, aber als am 24. April 1969 ein iranisches durch iranische Schlachtschiffe eskortiertes Tankschiff unten den Al-Araber von Shatt durchgesegelt hat, hat der Irak, der der militärisch schwächere Staat ist, nichts getan. Die iranische Abschaffung des 1937-Vertrags hat den Anfang einer Periode der akuten irakisch-iranischen Spannung gekennzeichnet, die bis zu den Algiers Übereinstimmungen von 1975 dauern sollte.

Die alle Vereinten Nationen versuchen dazwischenzuliegen, weil Vermittler abgesagt wurden. Unter Saddam Hussein hat Baathist Iraq die komplette Wasserstraße bis zur iranischen Küste als sein Territorium gefordert. Als Antwort ist der Iran am Anfang der 1970er Jahre der Hauptschutzherr von irakischen kurdischen Gruppen geworden, die um die Unabhängigkeit vom Irak kämpfen. Im März 1975 hat Iraq die Algiers Übereinstimmung unterzeichnet, in der es eine Reihe von Geraden anerkannt hat, die nah dem thalweg (tiefster Kanal) der Wasserstraße als die offizielle Grenze näher kommen, als Entgelt für die der Iran seine Unterstützung der irakischen Kurden beendet hat. 1980 hat Hussein eine Behauptung veröffentlicht, die behauptet, den Vertrag abzuschaffen, den er unterzeichnet hat, und Iraq in den Iran eingefallen hat. (Internationales Recht meint jedoch, dass in allen Fällen kein bilateraler oder vielseitiger Vertrag von einer Partei nur abgeschafft werden kann.) Der Hauptstoß der militärischen Bewegung auf dem Boden war über die Wasserstraße, die die Bühne für die meisten militärischen Kämpfe zwischen den zwei Armeen war. Die Wasserstraße war der einzige Ausgang von Iraq in den Persischen Golf, und so, seine Schifffahrtswege wurden durch dauernde iranische Angriffe außerordentlich betroffen. Als die Halbinsel von Al-Faw von den Iraniern 1986 gewonnen wurde, sind die Schiffstätigkeiten von Iraq eigentlich zu einem Halt gekommen und mussten zu anderen arabischen Häfen, wie Kuwait und sogar Aqaba, der Jordan abgelenkt werden. Am Ende des Krieges des Irans-Iraks sind beide Seiten bereit gewesen, wieder die Algiers Übereinstimmung als Schwergängigkeit zu behandeln.

Neue Konflikte

In der 2003-Invasion des Iraks war die Wasserstraße ein Schlüsselmilitär-Ziel für die Koalitionskräfte. Da es der einzige Ausgang in den Persischen Golf ist, war seine Festnahme im Liefern humanitärer Hilfe zum Rest des Landes wichtig, und auch den Fluss von ungesetzlichen schmuggelnden Operationen aufzuhören. Die britischen Königlichen Marinesoldaten haben einen amphibischen Angriff inszeniert, um die Schlüsselölinstallationen und Schiffsdocks zu gewinnen, die an Umm Qasr auf der Halbinsel von al-Faw am Anfall des Konflikts gelegen sind.

Im Anschluss an das Ende des Krieges wurde das Vereinigte Königreich Verantwortung gegeben, die nachher von den Vereinten Nationen Beschluss 1723 von Sicherheitsrat beauftragt ist, um die Wasserstraße und das Gebiet des Persischen Golfs abzupatrouillieren, der den Flussmund umgibt. Sie werden beschäftigt, um sicherzustellen, dass Schiffe im Gebiet nicht verwendet werden, um Munition in den Irak zu transportieren. Britische Kräfte haben auch irakische Marineeinheiten trainiert, die Verantwortung zu übernehmen, ihre Wasserstraßen zu schützen.

Bei zwei getrennten Gelegenheiten haben iranische Kräfte, die auf dem Al-Araber von Shatt funktionieren, britische Matrosen von Royal Navy festgenommen, die sie fordern, haben in ihr Territorium widerrechtlich betreten.

• Im Juni 2004 wurden mehrere britische Militärs seit zwei Tagen nach dem behaupteten Weglaufen in die iranische Seite der Wasserstraße gehalten. Mit der Strafverfolgung am Anfang bedroht, wurden sie nach Gesprächen auf höchster Ebene zwischen britischen Außenminister Jack Straw und iranischem Außenminister Kamal Kharrazi veröffentlicht. Die anfängliche kompromisslose Annäherung wurde zu Machtkämpfen innerhalb der iranischen Regierung hingestellt. Die Waffen und Boote der britischen Marinesoldaten wurden beschlagnahmt.
• 2007 ist eine Beschlagnahme von noch fünfzehn britischem Personal eine diplomatische Hauptkrise zwischen den zwei Nationen geworden. Es wurde nach dreizehn Tagen aufgelöst, als die Iranier unerwartet die Gefangenen unter einer "Amnestie" befreit haben.

Siehe auch

• Arvand zollfreier Bereich
• Liste von Plätzen im Iran
• Liste von Plätzen im Irak
• al-Qurnah

Links

• EIS-Fall: Krieg des Irans-Iraks und Wasserstraße-Rechte
• Die Grenze des Irans-Iraks, 1639-1992, archiviert