Robert Alan "Bobby" Labonte (geboren am 8. Mai 1964) ist ein amerikanischer Rennwagen-Fahrer in der NASCAR-Sprint-Tasse-Reihe. Er fährt zurzeit #47 Kroger/Clorox/Kimberly-Clark/Kingsford/Reese Towpower Hacken Toyota Camry für JTG Daugherty Rennen. Er wohnt zurzeit in der Dreieinigkeit, North Carolina. Er ist mit seiner Frau Donna verheiratet, und sie haben zwei Kinder: Robert Tyler und Madison. Er und sein älterer Bruder, Terry Labonte, sind die einzigen Brüder, um beide die Tasse-Reihe-Meisterschaft gewonnen zu haben. Er ist auch der Onkel des ehemaligen Nationalen Reihe-Siegers Justin Labonte.

Bezüglich 2011 ist Labonte der einzige Fahrer, um sowohl die Meisterschaft von Winston Cup (2000) als auch die Reihe-Meisterschaft von Busch (1991) gewonnen zu haben. Er hat auch den IROC Titel 2001 verliehen.

Anfänge

Labonte ist am 8. Mai 1964 im Fronleichnam, Texas geboren gewesen. Er hat begonnen, 1969 in Viertel-Zwergen in seinem homestate Texas zu laufen, das Gewinnen seiner ersten Eigenschaft läuft ein Jahr später. Von da an bis 1977 ist er in Viertel-Zwergen überall in den Vereinigten Staaten gefahren, viele Rassen gewinnend. 1978 ist er zu den Go-Kart-Reihen vorwärts gegangen, aber hat sich nach North Carolina mit seiner Familie im Anschluss an die Förderung seines älteren Bruders Terry zur Tasse-Reihe bewegt. Nach dem Konkurrieren in mehreren verschiedenen Abteilungen hat Labonte sein Reihe-Debüt von Busch 1982 an der Martinsville Autobahn gemacht, 30. fertig seiend. Im Anschluss an seine Graduierung von der Höheren Dreieinigkeitsschule hat er als ein Verarbeiter an den Autos von Terry beim Hagan-Rennen gearbeitet. Nach ein paar Jahren des Rennens in verschiedenen Abteilungen ist Labonte zur Reihe von Busch 1985 zurückgekehrt, zwei Rassen in einem Auto führend, das er selbst an Martinsville besessen hat. In seiner ersten Rasse hat er 30., bringende Hausnur 220 $ beendet. In seiner folgenden Rasse aber ist er im 17., sein bester Schluss bis jetzt fertig gewesen. Die nächste Jahreszeit, sein eigenes Rennauto von Bobby Labonte führend, hat er seine erste Pol-Position von Busch gewonnen und ist zweit an der Straße Atlanta fertig gewesen.

Während er fortgesetzt hat, Rassen in der Reihe von Busch zu führen, ist sein Haupterfolg gekommen, Spät-Musteraktienautos steuernd. 1987 hat Labonte zwölf Rassen an der Kümmel-Autobahn gewonnen, die Spur-Meisterschaft zusätzlich zum Arbeiten für Jay Hedgecock zum Abschluss bringend. Die folgende Jahreszeit hat er sich am Concord Motorsports Park beworben, sechsmal gewinnend, und hat noch sechs Rassen von Busch geführt, 16. an Darlington Raceway fertig seiend. Die nächste Jahreszeit hat er sieben Rassen geführt und hatte seinen ersten fünf ersten Schluss an der Autobahn von North Carolina. Er hatte noch zwei Spitzenzehnen in diesem Jahr.

1990-1994

Vor 1990 hatte Labonte schließlich genug Geld verdient, um in der ganztägigen Reihe von Busch zu laufen. Er hat seine eigene Mannschaft gegründet, und hat einen Slim Jim gesponsert #44 Oldsmobile gesteuert. Er war erfolgreich, zwei Pole (beide an der Bristoler Motorautobahn) gewinnend, sechs Spitzen-5s, und die zehn Spitzen-10er Jahre einkerbend. Er hat damit geendet, viert im Stehen fertig zu sein, und wurde auch die Reihe von Busch "der Populärste Fahrer" gewählt.

Nächste Jahreszeit hat er seinen Erfolg der zweiten Abteilung fortgesetzt, indem er die NASCAR Reihe-Meisterschaft von Busch mit zwei Gewinnen, 10 fünf erstes und 21 10 erste Schlüsse gewonnen hat. Er hat auch seine erste Reihe-Rasse von Busch, an Bristol, dann gewonnen wieder am O'Reilly Raceway Park im August gewonnen.

Zusätzlich zu seiner Reihe-Liste von Busch hat er zwei Anfänge von Winston Cup in einem Rennauto von Bobby Labonte an Dover Internationale Autobahn und Michigan Internationale Autobahn gemacht, 34. und 38. beziehungsweise fertig seiend.

Die folgende Jahreszeit, 1992, hat er fortgesetzt, in der Reihe von Busch zu laufen. Seine Jahreszeit war eine erfolgreiche, und er hat damit geendet, drei Rassen (an Lanier, Hickoryholz und Autobahnen von Martinsville beziehungsweise) zu gewinnen, aber hat die Meisterschaft von Busch Joe Nemechek durch drei Punkte verloren. Dieser Meisterschaft-Schluss, ist bis heute, der nächste Schluss entweder in der Sprint-Tasse, Landesweit, oder in Handwerker-Lastwagen-Reihe-Geschichte.

1993 wurde Labonte von Bill Davis Racing aufgerufen, um in der Tasse-Reihe von Winston zu fahren. Er hat einen Vertrag unterzeichnet, um #22 Maxwell House Ford Thunderbird zu fahren. In seiner Anfänger-Jahreszeit hat er seinen ersten Pol an Richmond Internationalem Raceway gewonnen, hat fünf erst und zwei Spitzenzehnen gesammelt, und ist 19. in Punkten fertig gewesen. Er war auch der zweite Platz hinter Jeff Gordon für den Anfänger der besonderen Jahr-Auszeichnungen. Er hat sich auch in zwei Reihe-Rassen von Busch beworben, einen Pol gewinnend und 2. und 24. beziehungsweise fertig seiend. Außerdem hat Labonte fortgesetzt, seine Hauptreihe-Mannschaft von Busch zu operieren, David Green anstellend, um für ihn zu fahren. Green hat Drittel in Punkten für Bobby Labonte Racing beendet.

Die nächste Jahreszeit, 1994, hat Labonte seinen zweiten Haupterfolg als ein Autoeigentümer erreicht, als sein Reihe-Fahrer von Busch, David Green, die Meisterschaft gewonnen hat. Es war die zweite Meisterschaft und der fünfte fünf erste Punkt-Schluss in fünf Jahren für Bobby Labonte Racing. Er ist auch in der Reihe von Busch selbst gelaufen, 12 Anfänge machend und einen Sieg an Michigan im August verdienend. Zusätzlich zu seinen Reihe-Großtaten von Busch hat Bobby fortgesetzt, ganztägig in der Reihe von Winston Cup für Bill Davis Racing zu laufen. Er hat 5 erst und die zwei Spitzen-10er Jahre gesammelt und ist 21. im Stehen fertig gewesen, gerade auf den 20 auslassend, die wegen des Zwei-Positionen-Punkt-Stehgewinns von Todd Bodine in der Endrasse der Jahreszeit erst sind.

1995-2000

Am Ende der Jahreszeit ist Labonte fortgegangen, um #18 Zwischenstaatliche Batterien Chevrolet für Joe Gibbs Racing zu fahren. Bobby würde seinen ersten Karriere-Gewinn am Coca-Cola 600 1995 aufnehmen. Er würde auch weitergehen und die Rassen an Michigan und den im Stehen 10. Schluss kehren.

1996 hat er die saisonbeendende Rasse an Atlanta, dieselbe Rasse gewonnen, wo sein Bruder Terry die Meisterschaft gewonnen hat. Die zwei haben eine Siegesrunde zusammen darin genommen, was Labonte gesagt hat, war einer der emotionalsten und denkwürdigen Momente seines Lebens. In diesem Jahr ist er 11. in Punkten fertig gewesen.

1997 hat Bobby umgeschaltet Auto macht zu einem Pontiac Grand Prix. Bobby würde fortsetzen, die Saisonende-Rasse an Atlanta für das zweite Jahr hintereinander zu gewinnen. Er hat im 7. Platz im Stehen, seinem besten Schluss an diesem Punkt in seiner Karriere geendet.

1998 hat Bobby den Pol für Daytona 500 gewonnen, wo er schließlich 2. Dale Earnhardt in emotionalem erstem Daytona von Earnhardt 500 Gewinn fertig gewesen ist. Bobby würde später an der Schwester-Spur von Daytona, Talledega im Frühling gewinnen. Bobby hat auch wieder an Atlanta gewonnen und hat auch den Pol für Pepsi 400 an Daytona im Sommer gewonnen. Er hat das Jahr im 6. im Stehen beendet, sich durch eine Position verbessernd.

1999 hat Labonte fünf Rassen von Winston Cup, die meisten gewonnen, die er jemals in einer einzelnen Jahreszeit gewonnen hat. Er hat an Dover im Frühling, Pocono gewonnen, wo er beide Rassen gekehrt hat (War er dritt, um dieses besondere Kehren, nach Bobby Allison 1982 und Tim Richmond 1986 zu vollbringen. Seit 1999 haben Jimmie Johnson 2004 und Denny Hamlin 2006 auch die schwierigen Rassen von Pocono gekehrt.), die zweite Michiganer Rasse und das Saisonfinale an Atlanta. Jedoch, während der Jahreszeit, hat er eine gebrochene Schulter bei einem Unfall ertragen, während er sich für eine Reihe-Rasse von Busch an Darlington Raceway qualifiziert hat, aber ist im Ereignis von Cup zwei Tage später gelaufen. Bobby hat die Rasse angefangen, aber bei der ersten Verwarnung würde ein junger Matt Kenseth für ihn in der Rasse übernehmen. Er ist zweit in den Punkten Dale Jarrett fertig gewesen, die Meisterschaft durch 201 Punkte verlierend.

2000 hat Bobby fortgesetzt, 4 Rassen, die zweite Rasse der Jahreszeit an Rockingham, Der Ziegelei 400 an Indianapolis, Den Südlichen 500 an Darlington und der Fall-Rasse an Charlotte zu gewinnen. Er hat das Punkt-Stehen seit 25 Wochen nach dem Übernehmen an Kalifornien geführt, und hat es nie aufgegeben. Bobby würde fortsetzen, seinen allerersten Winston Cup Championship zu gewinnen, vor Dale Earnhardt durch 265 Punkte fertig seiend.

2001-2005

2001 ist Labonte 6. im Punkt-Stehen fertig gewesen. Er hat auch zweimal in diesem Jahr an Atlanta und an Pocono gewonnen.

2002 hatte Bobby nur 1 Gewinn, der an Martinsville im Frühling war. Er hat auch ein 9/11 Huldigungsauto 2002 mit dem Ausdruck gesteuert "Wollen Rolle" auf der Motorhaube dieses Aktienautos Wir. Es war seine erste Karriere kurzer Spur-Gewinn an Martinsville. Er hat fortgesetzt, 16. im Stehen fertig zu sein und hat gescheitert, in den seit 1996 ersten zum ersten Mal 10 fertig zu sein.

2003 ist Labonte zurückgeprallt und ist 8. im Stehen nach dem Gewinnen von 2 Rassen (Atlanta und Gehöft [fertig gewesen, nur die Endrunde] führend). Auch Bobby ist auf einer Träne während des Frühlings mit 3 folgenden Schlüssen des 2. Platzes gegangen.

2004 hat Bobby keine Rasse zum ersten Mal seit 1994 gewonnen. Labonte ist 12. im Stehen fertig gewesen.

2005 hat viel von demselben gesehen. Bobby ist aus den 20 gefallen, die in Punkten erst sind, und hatte nur 4 Spitzen-5s, von denen einer ein dramatischer 2. an der Lowes Motorautobahn war. Er hat auch fortgesetzt, einige Lastwagen-Reihe-Ereignisse laufen zu lassen, die einen Gewinn an Martinsville eingeschlossen haben. Sein Gewinn dort hat ihn sich einer Auslesegruppe von Fahrern anschließen lassen, die in allen 3 Abteilungen an einer Spur gewonnen haben. Tatsächlich, mit seinem Gewinn, ist er der erste Fahrer geworden, um so zu tun.

Er hat auch die 24 Stunden der Rasse der Daytona Road geführt, ein Auto mit seinem Bruder Terry, Jan Magnussen und Bryan Herta teilend. Nach der enttäuschenden 2005-Jahreszeit hat Bobby gefragt und wurde anerkannt, von Joe Gibbs Racing befreit zu werden, die letzten elf Jahreszeiten dort ausgegeben. Bobby hat sich den Unbedeutenden Unternehmen angeschlossen, um das berühmte #43. zu steuern

2006-2008

In seiner Eröffnungsjahreszeit in #43 hat Labonte 3 Spitzen-5's und die 8 Spitzen-10er Jahre gesammelt. Sein Spitzen-5s hat einen eindrucksvollen Lauf an der Martinsville Autobahn eingeschlossen, wo er 3. fertig gewesen ist, im Streit für den Gewinn viel vom Tag seiend. Er hat damit geendet, 21. im Punkt-Stehen, drei Punkte besser fertig zu sein, als 2005.

Bobby hat die 2007-Jahreszeit mit einem 21. Platz-Schluss in Daytona 500, nach dem Vermeiden der vielen Unfälle begonnen, die die Rasse hatte.

Bobby hat die Reihe-Rasse von Busch an der Talladega Autobahn im April 2007 gewonnen, Tony Stewart zur Linie in einem spannenden Schluss umsäumend. Das war sein erster Reihe-Gewinn von Busch seit 1998. Bobby würde das Jahr ohne Spitzen-Fives und nur drei zehn erste Schlüsse beenden, aber wegen einer konsequenteren Jahreszeit ist er im 18. Platz im Stehen, eine Drei-Positionen-Verbesserung im Laufe 2006 fertig gewesen.

In der Nebensaison im Anschluss an die 2007-Jahreszeit ist Labonte zu einem 15 Rasse-Vertrag bereit gewesen, # 21 chevrolet für Richard Childress zu fahren, der im NASCAR Nationale Reihe für 2008 Läuft. Die Mannschaft Nr. 21 von RCR hat sechs Siege 2007 mit Fahrer Kevin Harvick verdient, und hat zwei von vier Reihe-Meisterschaften der Organisation verdient. Im November 2007 hat Labonte eine Marktagentur des vollen Dienstes gebildet, Grenzen Brechend, der in Huntersville, North Carolina basiert.

2008 hat Labonte seinen Vertrag mit Unbedeutenden Unternehmen fortgesetzt, aber hat eine größtenteils erfolglose Jahreszeit erfahren, nur drei Spitzenzehnen und kein Spitzen-Fives auf seinem Weg zum im Sprint-Tasse-Stehen 21. Vollenden sammelnd.

Im Dezember dieses Jahres wurde Labonte von Unbedeutenden Unternehmen befreit, während die Mannschaft mit Gillett Evernham Motorsports über eine mögliche Fusion verhandelte.

2009

Am 13. Januar 2009 wurde Labonte bestätigt, um der Fahrer #96 Ford Fusion für das Ruhmeshalle-Rennen jetzt in einer Partnerschaft mit dem Rennen von Yates zu sein. Ask.com gesponsert das Auto für die meisten Rassen 2009 Im 2009-Frühling hat Las Vegas Rasse, der Shelby 427, Labonte seine ersten 5 registriert, die mit dem Ruhmeshalle-Rennen und seinem besten Schluss erst sind, seitdem er Drittel im Fall Martinsville Rasse 2006 beendet hat. Jedoch war das sein nur 5 erster Lauf für das Jahr. Mit elf Rassen, die in der 2009-Jahreszeit bleiben, wurde Labonte für Erik Darnell für 7 der elf Endrassen wegen Unterstützungsprobleme mit #96 ersetzt. Labonte hat eine Fahrt mit TRG (Racers Group) Motorsports und seine 71 für die 7 Rassen gefunden, die er außer den 96 war. Seine erste Rasse an Atlanta, Labonte ist innerhalb der 20 erst die ganze Nacht gelaufen und hat einen 18. Platz-Schluss eingekerbt. Zwei Rassen späterer Labonte hat TRG seine beste sich qualifizierende Anstrengung mit einem 8. Platz-Anfang, Labonte gegeben, sind 22. nach Hause gekommen. An Talladega Labonte hat 10. Platz beendet, und kam einmal in dieser Rasse Dale Earnhardt dem Jüngeren als Zweiter.

2010

Febr 2010 - Juni 2010 ist Labonte für TRG Motorsports und seinen #71 gefahren. TaxSlayer war der primäre Förderer für 14 der ersten 16 Rassen. Wenn auch die 2009 Eigentümerpunkte von TRG nicht genug waren, um das Feld versichert für die ersten 5 Rassen von '10 zu machen, hat die vorige provisorische Meisterschaft von Labonte die Mannschaft gegeben, dass, um im Fall zurückzugreifen, dass die sich qualifizierenden Läufe von Labonte nicht schnell sind. Für 2010 wurde Labonte auch mit Doug Randolph als sein Mannschaft-Chef wieder vereinigt. Randolph hat die 2007-Jahreszeit mit Labonte in #43 für Unbedeutende Unternehmen beendet, 2 von 3 von 10 ersten Läufen von Labonte anschlagend. TRG hat auch eine Verbindung mit Richard Childress bekannt gegeben, der für 2010 Läuft. RCR hat Technologie und Ausrüstung mit TRG für die Jahreszeit geteilt. Sie haben auch eine Verbindung mit dem Rennen von Stewart Haas gebildet, weil Tony Stewart eine Grube-Mannschaft der Mannschaft zur Verfügung stellen wird.

In seiner ersten Rasse im TRG ist Labonte 21. in Daytona 500 fertig gewesen, nachdem er 42. mit provisorische Meister angefangen hat. Für viel von der Rasse war Labonte ein 25 erstes Auto. Labonte würde damit enden, zurück über die nächsten paar Rassen zu verwelken, weil er und die Mannschaft für die Konsistenz kämpfen würden. Auf der Rasse von Dover am 16. Mai, erwartet, der Bürgschaft zu fehlen, haben Labonte und die 71 Mannschaften das Auto nach 66 Runden abgestellt. Wohl könnten einige Menschen sagen, dass diese Jahreszeit von seiner ganztägigen Karriere am schlechtesten ist, weil er nur zwei Spitzenschlüsse der 20er Jahre 2010 ein an Daytona 500 und ein am Kurs-Ereignis der Sears Point Raceway Road hatte.

Am 22. Juni 2010 wurde es bekannt gegeben, dass Labonte #71 wegen der Mannschaft abreisen würde, die unfähig ist, Bürgschaft zu sichern. Am 23. Juni wurde Labonte angestellt, um Auto #7 für Robby Gordon Motorsports an New Hampshire in einem Rasse-Geschäft zu steuern.

Der Phönix, der Läuft, hat Labonte angestellt, um #09 zu übernehmen, Auto, das an Daytona und Labonte beginnt, hat den Rest der 2010-Jahreszeit zwischen Rennen von Phönix und TRG Motorsports gespalten. Am 11. Oktober Stavola-Labonte Rennen von angestelltem Bobby, um seinen #10 Auto an Charlotte und Texas in einem zwei Rasse-Geschäft zu steuern. Die Mannschaft ist co-owned durch Bobby älterer Bruder Terry. Trotz des Aufprallens ringsherum hat sich Labonte in jeder Rasse für die 2010-Jahreszeit beworben.

2011-2012

Labonte hat Marcos Ambrose als der Vollzeitfahrer #47 JTG Daugherty Racing Toyota Camry mit der Unterstützung von Michael Waltrip Racing ersetzt. Das 47 Auto wurde 2010 von verschiedenen Marken gesponsert, die von Kleiner Debbie, Clorox und Kimberly-Clark besessen sind, alle Förderer sind zurückgekehrt. Er ist 4. in Daytona 500 fertig gewesen, Labonte seine 200. Karriere 10 erster Schluss in der NASCAR-Sprint-Tasse-Reihe verdienend. Das Verdienen nur eines mehr 10 ersten Schlusses bis jetzt in der Jahreszeit. JTG Daugherty Racing und Michael Waltrip Racing hat eine Strafe erhalten, um Abschnitt 12-1, 12-4-J, und 20-3.2.1A zu verletzen. Mannschaft-Chef Frankie Kerr wurde 50,000 $ bestraft und wurde von 4 NASCAR-Sprint-Tasse-Meisterschaft-Ereignissen aufgehoben, und von NASCAR bis zum 23. November aufgehoben. Dieselbe Strafe war für Michael Waltrip Racing und den Autochef für jede Mannschaft. Die Eigentümer der Zahlen 47 (Tad Geschickter); 56 (Michael Waltrip); und 00 (Rob Kauffman); wurden 25 Eigentümerpunkte bestraft. Die Fahrer wurden auch 25 Fahrer-Punkte bestraft.

Für die 2012-Jahreszeit wird Labonte zum 47 Auto mit den meisten Förderern zurückkehren, die auch zurückkehren. JTG Daugherty Racing hat auch bekannt gegeben, dass sie aus dem Geschäft von Michael Waltrip Racing nicht mehr funktionieren werden. Todd Barrier wird die Rolle als der Mannschaft-Chef übernehmen. Der aktuelle Mannschaft-Chef, Frankie Kerr, wird sich zur Position des Geschäftsvorarbeiters bewegen.

Karriere NASCAR Statistik

Daten bezüglich am 17. Oktober 2011

Außenverbindungen

• Bobby Labonte an NASCAR.com
• Bobby Labonte an der laufenden Coca-Cola-Familie