Ein zwischenmodaler Behälter (auch Behälter, befrachten Sie Behälter, ISO Behälter, Versandcontainer, Hallo-Würfel-Behälter, Kasten, conex Kasten und Meer können), ein standardisierter Mehrwegstahlkasten sein, der für die sichere, effiziente und sichere Lagerung und Bewegung von Materialien und Produkten innerhalb eines globalen in Containern transportierten zwischenmodalen Frachttransportsystems verwendet ist. "Zwischenmodal" deutet an, dass der Behälter von einer Weise des Transports zu einem anderen bewegt werden kann, ohne den Inhalt des Behälters auszuladen und umzuladen. Längen von Behältern, die jeder einen einzigartigen ISO 6346 Bericht-Zeichen hat, ändern sich von zu und Höhen von dazu. Es gibt etwa siebzehn Millionen zwischenmodale Behälter in der Welt von unterschiedlichen Typen, um verschiedenen Ladungen anzupassen. Gesamte Behälterkapazität wird häufig in gleichwertigen Zwanzig-Fuß-Einheiten ausgedrückt (TEU / teu), der eine Einheit der Kapazität ist, die einem Standard (Länge × Breite) Behälter gleich ist.

Für die Luftfracht die Alternative und leichter wird IATA-definiertes Stückgut-Gerät verwendet. Nichtbehältermethoden des Transports schließen Massengüter ein, brechen Massengüter und Zisterne-Autos, Tankwagen oder Öltanker, die für Flüssigkeiten oder Benzin verwendet sind.

Geschichte

Der standardisierte Stahlversandcontainer hat seine Ursprünge in den 1950er Jahren, als kommerzielle Schiffsmaschinenbediener und das US-Militär angefangen haben, solche Einheiten zu entwickeln.

ISO Standards für Behälter wurden zwischen 1968 und 1970 veröffentlicht.

Die Internationale Tagung für Sichere Behälter ist eine 1972-Regulierung durch die Internationale Beratende Seeorganisation auf dem sicheren Berühren und Transport von Behältern. Es ordnet an, dass jedes Behälterreisen international mit einem "CSC-Teller" geliefert wird.

Beschreibung

Ein typischer Behälter ließ Türen an einem Ende eignen, und wird gewellten verwitternden Stahls gebaut. Behälter waren durch den hohen, und entweder ein Nominalwert oder lang ursprünglich breit. Sie konnten bis zu sieben Einheiten hoch aufgeschobert werden. An jeder der acht Ecken sind castings mit Öffnungen für twistlock Verschlüsse.

Höhere Einheiten, sind einschließlich 'des Hallo-Würfels' oder der Einheiten 'des hohen Würfels' an und hoch eingeführt worden. Die Vereinigten Staaten und Kanada verwenden häufig längere Einheiten an und.

Die "Palette, die breite" Behälter über den breiteren sind als Standardbehälter, um für in Europa übliche Europaletten Diese Behälter anzupassen, zeigt eine innere Breite von 2440 Mm für das leichte Laden von zwei 1200 Mm langen Paletten nebeneinander - viele Seeschiffsversorger in Europa erlauben diese, wie auf Standardbehältern überhängt, sind genügend, und sie fügen das übliche ein schachteln Räume ineinander (mit derselben Fußboden-Tafel die Seitenrippen von weiter Palette Behältern sind zur Außenseite geprägt, anstatt zum Inneren geformt zu werden). Australische RASSE-Behälter sind auch ein bisschen breiter, um australische Standardpaletten anzupassen. Besonders hat der 45 ft weite Palette hohe Würfel shortsea Behälter breitere Annahme gewonnen, weil diese Behälter die 13.6-M-Tausch-Körper ersetzen können, die für den Lastwagen-Transport in Europa üblich sind - hat die EU eine Standardisierung für die Palette breite Containerisierung im EILU (europäische Zwischenmodale Ladende Einheit) Initiative angefangen.

Tausch-Körpereinheiten verwenden viele von demselben, das fixings als Zwischenmodale Behälter steigt, aber haben sich faltende Beine unter ihrem Rahmen, so dass sie zwischen Lastwagen bewegt werden können, ohne einen Kran zu verwenden. Sie sind allgemein im Gewicht leichter. Die Behälter beugen während des Transports.

Behälterkapazität wird häufig in gleichwertigen Zwanzig-Fuß-Einheiten (TEU, oder manchmal teu) ausgedrückt. Eine gleichwertige Einheit ist ein Maß der in Containern transportierten Ladungskapazität, die einem Standard (Länge × Breite) Behälter gleich ist. Da das ein ungefähres Maß ist, wird die Höhe des Kastens nicht betrachtet; zum Beispiel werden der hohe Würfel und die Hälfte von Höhe-Behältern auch einen TEU genannt. Ähnlich werden die Behälter auch als zwei TEU allgemein benannt, obwohl sie 45 Jahre alt und nicht lange sind. Zwei TEU sind zu einer gleichwertiger Vierzig-Fuß-Einheit (LEHEN) gleichwertig.

Typen

Schwankungen auf dem Standardbehälter bestehen für den Gebrauch mit verschiedenen Ladungen einschließlich gekühlter Behältereinheiten für leicht verderbliche Waren, Zisternen in einem Rahmen für Hauptteil-Flüssigkeiten, offenen Spitzeneinheiten für das Spitzenladen und die zusammenklappbaren Versionen. In Containern transportierte Kohlentransportunternehmen, und 'Behälter-Überseedampfer' (Behälter, die für den effizienten Transport der Straße/Schiene des Abfalls von Städten bis Wiederverwertung und Müllkippe-Seiten entworfen sind), werden in Europa verwendet.

Behältertypen:

• Zusammenklappbarer ISO
• Behälter des flachen Gestells von Flushfolding für schwere und umfangreiche halb fertige Waren, aus der Maß-Ladung
• Gasflasche
• Generator
• Allgemeiner Zweck trockener Kombi für Kästen, Kartons, Fälle, Säcke, Ballen, Paletten, Trommeln im Standard, hoch oder der Hälfte der Höhe
• Hoher Würfel palletwide Behälter für die Europalette-Vereinbarkeit
• Isolierter Versandcontainer
• Gekühlte Behälter für leicht verderbliche Waren
• Offene Spitze bulktainers für Hauptteil-Minerale, schwere Maschinerie
• Offene Seite, um Übergröße-Palette zu laden
• Plattform oder Kissen für Barrels und Trommeln, Kisten, Kabeltrommeln, aus der Maß-Ladung, der Maschinerie und dem bearbeiteten Bauholz
• Das Rollen des Fußbodens für den schwierigen, um Ladung zu behandeln
• Swapbody
• Zisterne-Behälter für Hauptteil-Flüssigkeiten und Gefahrengut
• Ventilierte Behälter für organische Produkte, die Lüftung verlangen
• Garmentainers, um Kleidungsstücke auf Aufhängern (GOH) zu verladen

Spezifizierungen

Gewichte und Dimensionen von einigen allgemeinen Typen von Behältern. Werte ändern sich ein bisschen vom Hersteller dem Hersteller.

Das Melden des Zeichens

Jeder Behälter wird ein standardisierter ISO 6346 Bericht-Zeichen (Eigentumsrecht-Code), vier Charaktere zugeteilt, die lange entweder in U, J oder in Z enden, der von sechs Zahlen und einer Prüfziffer gefolgt ist. Der Eigentumsrecht-Code für zwischenmodale Behälter wird durch den Bureau International des Containers ausgegeben (38, bereuen Sie des Blancs Manteaux · FR75004 Paris), folglich der Name BIC-Code für das zwischenmodale Behältermelden-Zeichen. Bis jetzt dort bestehen Sie nur vierstellige BIC-Codes, die in "U" enden.

Das Stellen und die Registrierung von BIC-Codes werden von den Kommissionen TC104 und TC122 im JTC1 der ISO standardisiert, die von Schifffahrtsunternehmen beherrscht werden. Versandcontainer werden mit einer Reihe von Identifizierungscodes etikettiert, die den Hersteller-Code, den Eigentumsrecht-Code, den Gebrauch-Klassifikationscode, den Anschlag der Vereinten Nationen für gefährliche Güter und die Bezugscodes für die zusätzliche Transportkontrolle und Sicherheit einschließt.

Im Anschluss an den verlängerten Gebrauch von weiter Palette Behältern in Europa hatte die EU die Initiative von Intermodal Loading Unit (ILU) angefangen. Das hat Vorteile für den zwischenmodalen Transport von Behältern und Tausch-Körpern gezeigt. Das hat zur Einführung von ILU-Codes geführt, die durch den normalen EN 13044 definiert sind, der dasselbe Format wie die früheren BIC-Codes hat. Das Internationale Behälterbüro BIC ist bereit gewesen, nur Eigentumsrecht-Codes auszugeben, die mit U, J oder Z enden. Das neue Zuteilungsbüro des UIRR (Internationale Vereinigung von Combined Road-Rail Transport Companies) abgestimmt, um nur Eigentumsrecht-Melden-Zeichen für Tausch-Körper auszugeben, die mit A, B, C, D oder K - Gesellschaften enden, die einen BIC-Code haben, der mit U endet, kann einen ILU-Code zuteilen, der mit K endet dieselben vorhergehenden Ziffern zu haben. Seit dem Juli 2011 können die neuen ILU-Codes eingeschrieben werden, mit dem Juli 2014 beginnend, alle zwischenmodalen ISO Behälter und zwischenmodale Tausch-Körper müssen einen Eigentumsrecht-Code haben, und vor dem Juli 2019 müssen sie alle einen standardanpassenden Anschlag ertragen.

Das Berühren und Transport

Behälter können durch das Containerschiff, den Sattelanhänger-Lastwagen und die Güterzüge als ein Teil einer einzelnen Reise transportiert werden ohne auszupacken, und sie werden zwischen Weisen von Behälterkränen an Behälterterminals übertragen. Einheiten können während des Berührens und in der Durchfahrt mit "twistlock" an jeder Ecke des Behälters gelegene Punkte gesichert werden. Jeder Behälter hat einen einzigartigen BIC-Code, der auf der Außenseite für die Identifizierung und das Verfolgen gemalt ist, und ist dazu fähig, bis zu 20-25 Tonnen zu tragen. Kosten für den Transport werden in gleichwertigen Zwanzig-Fuß-Einheiten (TEU) berechnet.

Schiene

Wenn getragen, mit der Bahn können Behälter Flachwagen oder gut Autos fortgesetzt werden. Die Letzteren werden besonders für den Behältertransport entworfen, und können doppelt aufgeschoberte Behälter anpassen. Jedoch kann das Lademaß eines Schiene-Systems die Weisen und Typen der Behältersendung einschränken. Die kleineren in europäischen Gleisen häufig gefundenen Lademaße werden nur einzeln aufgeschoberte Behälter anpassen. In einigen Ländern, wie das Vereinigte Königreich, gibt es Abteilungen des Schiene-Netzes, durch das Behälter des hohen Würfels nicht gehen können, oder nur auf gut Autos durchgehen können. Andererseits, Indianereisenbahnen führt doppelt aufgeschoberte Behälter auf Flachwagen unter 25 kV elektrische Oberleitungen. Um das zu tun, muss die Leitung mindestens über der Spur sein, aber IR ist im Stande, so wegen seines großen Lademaßes und der durch seine Spur der Breitspur zur Verfügung gestellten Extrastabilität zu tun. Chinesische Eisenbahnen führen auch doppelt aufgeschoberte Behälter unter Oberleitungen, aber müssen gut Autos verwenden, um so zu tun, da die Leitungen nur über der Spur sind und (Standardmaß) entsprechende Stabilität nicht zur Verfügung stellt, um doppelt aufgeschoberte Behälter auf flachen Autos zu führen.

Das Sichern von Lasten in zwischenmodalen Behältern

Image:Stabilizing_capabilities_Cordstrap_dunnage_bags.jpg|Application im Behälter

Image:Lashing_and_dunnage_bag_application.JPG|Polyester das Festschnallen und die Dunnage Tasche-Anwendung

Image:Lashing_application_flat_rack.jpg|Polyester peitschende Anwendung

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Es gibt viele feststehende Methoden und Materialien, die verfügbar sind, um Ladung in zwischenmodalen Behältern zu stabilisieren und zu sichern. Herkömmliche Selbstbeherrschungsmethoden und Materialien wie das Stahlfestschnallen und Holzblockieren & Klammern sind ringsherum seit Jahrzehnten gewesen und werden noch weit verwendet. Polyester festschnallende und peitschende, synthetische Gurtbänder ist auch heute üblich. Dunnage Taschen, auch bekannt als "Luftsäcke" werden verwendet, um zu helfen, Stückgüter im Platz zu behalten.

Flexi-Taschen können auch direkt geladen, in Nahrungsmittelrang-Behältern aufgeschobert werden. Tatsächlich füllt ihre Standardgestalt die komplette Boden-Oberfläche 20'ISO Behälter.

Das Nichtverschiffen des Gebrauches

Behälter sind zu anderen Zwecken am Ende ihres voyaging Lebens, im Interesse der sparenden Energie und Mittel verwendet worden. Ein Behälter hat Stahls, der der Energie nimmt zu zerfließen. Das Wiederbeabsichtigen verwendeter Versandcontainer ist zunehmend eine echte Lösung sowohl sozialer als auch ökologischer Probleme.

Versandcontainer-Architektur verwendet verwendete Versandcontainer als das Hauptgestalten von Modulhausdesigns, wo der Stahl ein einheitlicher Teil des Designs sein, oder in ein traditionelles Aussehen nach Hause getarnt werden kann.

Siehe auch

• BBC-Kasten
• Trommel (Behälter)
• Zwischenhauptteil-Behälter
• Logistik-Fahrzeugsystem
• MIL STD 129

Internationale Standards

• ASTM D5728-00 Standardmethoden für Securement der Ladung im zwischenmodalen und unimodalen Oberflächentransport
• ISO 9897:1997 Frachtbehälter - Behälterausrüstungsdatenaustausch (CEDEX) - Allgemeine Kommunikation codiert
• ISO 14829:2002 Frachtbehälter - Grätsche-Transportunternehmen für das Frachtbehälterberühren - Berechnung der Stabilität
• ISO 17363:2007 Versorgungskettenanwendungen von RFID - Frachtbehälter
• ISO/PAS 17712:2006 Frachtbehälter - Mechanische Siegel
• ISO 18185-2:2007 Frachtbehälter - Elektronische Siegel
• ISO/TS 10891:2009 Frachtbehälter - Radiofrequenzidentifizierung (RFID) - Lizenzteller-Anhängsel

Weiterführende Literatur

• Internationale Organisation für die Standardisierung (ISO), die Frachtbehälter, den Band 34 des ISO Standardhandbuches, der Internationalen Organisation für die Standardisierung, 4. Ausgabe, 2006. Internationale Standardbuchnummer 92-67-10426-8
• Levinson, Marc, Der Kasten: Wie der Versandcontainer die Welt kleiner und die Weltwirtschaft größer, Princeton, Universität von N.J.: Princeton Presse, 2006 gemacht hat. Internationale Standardbuchnummer 0-691-12324-1
• Donovan, Arthur & Bonney, Joseph "Der Kasten Der Geändert Die Welt", Östlicher Windsor, New Jersey, Geschäftsmedien von Commonwealth, 2006 internationale Standardbuchnummer 978-1-891131-95-0

Links

• Internationale Tagung für Sichere Behälter (Genf, am 2. Dezember 1972)