Vereinigte Staaten Schiff Intrepid (LEBENSLAUF 11)

Vereinigte Staaten Schiff Intrepid (CV/CVA/CVS-11), auch bekannt als Das Kämpfen "I", sind einer von 24 s, die während des Zweiten Weltkriegs für die USA-Marine gebaut sind. Sie ist das vierte Schiff von US-Marine, um den Namen zu tragen. Beauftragt im August 1943, Unerschrocken hat an mehreren Kampagnen im Pazifischen Theater von Operationen, am meisten namentlich dem Kampf des Leyte Golfs teilgenommen. Stillgelegt kurz nach dem Ende des Krieges wurde sie modernisiert und am Anfang der 1950er Jahre als ein Angriffstransportunternehmen (CVA) wiederbeauftragt, und ist dann schließlich ein U-Boot-Abwehrtransportunternehmen (CVS) geworden. In ihrer zweiten Karriere hat sie hauptsächlich im Atlantik gedient, sondern auch hat am Krieg von Vietnam teilgenommen. Ihre bemerkenswerten Ergebnisse schließen ein das Wiederherstellungsschiff für ein Quecksilber und eine Zwillinge-Raummission zu sein. Wegen ihrer prominenten Rolle im Kampf war sie "das Kämpfen I" mit einem Spitznamen bezeichnet, während sie häufig Unglücklichkeit und die Zeit, die im Trockendock für Reparaturen verbracht ist, sie der Spitzname "das Trockene ich" verdient hat.

Stillgelegt 1974, 1982 Unerschrocken ist das Fundament des Unerschrockenen Seeluftraum-Museums in New York City geworden.

Aufbau & das Beauftragen

Unerschrocken wurde am 26. April 1943 von Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport Nachrichten, Virginia, dem zu startenden fünften gestartet. Sie wurde von der Frau von Vizeadmiral John H. Hoover gesponsert. Am 16. August 1943 wurde sie mit Kapitän Thomas L. Sprague im Befehl vor dem Kopfstück in die Karibik für das Notlager und die Ausbildung beauftragt. Die Devise von Intrepids auf das untergehende Segel war "In der Stute In Caelo", was "Auf dem Meer, im Himmel", oder "Im Meer im Himmel" bedeutet.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg

Unerschrocken hat einen der ausgezeichnetesten Wehrpässe jedes Marineschiffs, aktiven Dienst im Pazifischen Theater einschließlich der Inseln von Marschall, Truk, Leyte Golf und Okinawa sehend. Am Ende des Krieges war sie in Enewetak und hat bald Beruf-Kräfte unterstützt, die Luftunterstützung und Versorgungsdienstleistungen vor dem Kopfstück zurück nach Kalifornien zur Verfügung stellen.

Marshalls, Januar-Februar 1944

  • Am 3. Dezember 1943: Unerschrocken hat von der Marinestation Norfolk für San Francisco dann in die Hawaiiinseln durchgesegelt.
  • Am 10. Januar: Sie hat Perle-Hafen erreicht und hat sich auf die Invasion der Inseln von Marschall, des folgenden Ziels in der massiven inselhüpfenden Kampagne der Marine vorbereitet.
  • Am 16. Januar: Sie hat Perle-Hafen mit Transportunternehmen verlassen und.
  • Am 29. Januar am 2. Februar 1944: Sie hat Inseln an der nordöstlichen Ecke des Atolls Kwajalein übergefallen und hat den Angriff gedrückt, bis die letzte Opposition verschwunden hatte.
  • Am 31. Januar: Bis dahin haben die Überfälle alle 83 japanischen auf Roi-Namur gestützten Flugzeuge zerstört. Die ersten Landungen wurden auf angrenzenden Inselchen gemacht. An diesem Morgen hat Flugzeug von Intrepids die Insel Ennuebing bis 10 Minuten bombardiert, bevor die ersten Marinesoldaten die Strände erreicht haben. Dreißig Minuten später wurde dieses Inselchen — der die südwestliche Flanke von Roi geschützt hat und den Nordpass in die Kwajalein Lagune kontrolliert hat — gesichert, Marinesoldaten ermöglichend, Artillerie aufzustellen, um ihren Angriff auf Roi zu unterstützen.
  • Am 2. Februar 1944: Ihre Arbeit in der Festnahme der Inseln von Marschall wurde jetzt beendet. Unerschrocken ist auf Truk, die zähe japanische Basis im Zentrum Mikronesiens zugegangen.
  • Am 17. Februar: Drei schnelle Transportunternehmen-Gruppen sind unentdeckt in die Morgendämmerung angekommen.
  • Am 17. Februar am 18. Februar: Die drei Transportunternehmen-Gruppen haben zwei japanische Zerstörer und 200,000 Tonnen (180,000 Tonnen) des Großhändlers versenkt, der sich in zwei Tagen von fast dauernden Angriffen im Operationshagelkorn einschifft. Der Transportunternehmen-Überfall hat die Verwundbarkeit von Truk demonstriert und hat dadurch außerordentlich seine Nützlichkeit zu den Japanern als eine Basis verkürzt.
  • Am 17. Februar 1944: In dieser Nacht hat ein Lufttorpedo Steuerbord-Viertel von Intrepids unter ihrer Wasserlinie geschlagen, mehrere Abteilungen überschwemmend und ihr Ruder verdrehend. Indem er ihre Hafen-Motoren an der Vollmacht geführt hat und ihre Steuerbord-Motoren aufgehört hat oder sie an ⅓ vorn geführt hat, hat Kapitän Sprague sie grob auf dem Kurs behalten. Ihre Mannschaft hat das ganze Flugzeug auf dem Deck vorwärts bewegt, um ihren headsail zu vergrößern, um weiter in der Kontrolle zu helfen.
  • Am 19. Februar: Starke Winde haben das improvisierte Steuern überwältigt und haben sie mit ihrem zu Tokio angespitzten Bogen verlassen. Sprague hat später gestanden: "Recht dann habe ich mich für das Hineingehen in diese Richtung nicht interessiert." An diesem Punkt hat die Mannschaft ein Segel des Jury-Bohrturms von Holz, Ladungsnetzen und Leinwand gemacht, um weiter ihren headsail zu vergrößern, Unerschrocken erlaubend, ihren Kurs zu halten.
  • Am 24. Februar 1944: Unerschrockener erreichter Perle-Hafen.
  • Am 16. März: Nach vorläufigen Reparaturen, Unerschrocken ist für die Westküste gesegelt.
  • Am 22. März: Sie hat den Punkt des Jägers, Kalifornien erreicht.
  • Juni 1944: Sie war zurück im Kämpfen ordentlich und verstorben seit zwei Monaten von Operationen aus dem Perle-Hafen dann zu Marshalls.

Palaus und die Philippinen, September-November 1944

  • Am 6. September und am 7. September 1944: Flugzeug von Intrepids hat japanische Positionen in Palaus geschlagen, der sich auf Flugplätze und Artillerie-Aufstellungen auf Peleliu konzentriert.
  • Am 8. September: Ihre schnelle Transportunternehmen-Einsatzgruppe hat Westen zu den südlichen Philippinen gedämpft.
  • Am 9. September und am 10. September: Sie hat Flugplätze auf Mindanao geschlagen.
  • Vom 12. bis zum 14. September: Sie hat Basen im Visayan Meer übergefallen.
  • Am 17. September: Sie ist zu Palaus zurückgekehrt, um Marinesoldaten in der siegenden Opposition von Hang-Höhlen und Mangrovebaum-Sümpfen auf Peleliu zu unterstützen.
  • Als sich der Kampf zum Verwurzeln japanischer Verteidiger aus dem Boden von Mann zu Mann, Unerschrockener gedämpfter Rücken in die Philippinen niedergelassen hat, um den Weg für die Befreiung vorzubereiten. Sie hat überall in den Philippinen geschlagen, auch Okinawa und Formosa hämmernd, um japanische Luftdrohungen gegen Leyte für neutral zu erklären.
  • Am 20. Oktober 1944: Flugzeug von Intrepids ist Missionen zur Unterstutzung der Landungen von Leyte geflogen. Japans Marine, verzweifelt sich mühend, die Philippinen zu halten, lief auf dem Leyte Golf von drei Richtungen zusammen.
  • Am 23. Oktober bis zum 26. Oktober 1944: Schiffe der amerikanischen Marine haben Stöße in vier als der Kampf des Leyte Golfs insgesamt bekannten Haupthandlungen pariert.
  • Am 24. Oktober Morgen: Ein Unerschrockenes Flugzeug hat das Flaggschiff von Vizeadmiral Takeo Kurita entdeckt. Zwei Stunden später ist das Flugzeug vom Unerschrockenen und Cabot intensivem Flakfeuer mutig begegnet, um einen den ganzen Tag dauernden Angriff auf die Zentrum-Kraft zu beginnen. Die Welle nach der Welle ist gefolgt bis durch den Sonnenuntergang-Amerikaner hat Transportunternehmen-basiertes Flugzeug Kriegsschiff versenkt und hat ihr Schwester-Schiff Yamato, zusammen mit Kriegsschiffen und und schwerer Kreuzer beschädigt, Myōkō zwingend, sich zurückzuziehen.
  • In dieser Nacht hat die 3. Flotte von Admiral William Halsey Norden laufen lassen, um Japans Nördliche Kraft abzufangen, die vom nordöstlichen Tipp von Luzon entdeckt worden war. An der Morgendämmerung hat sich Flugzeug entfernt, um die Japaner anzugreifen, schickt dann Kap Engaño fort. Eines von Flugzeugen von Intrepids hat eine Bombe ins leichte Transportunternehmen bekommen. Amerikanische Bomber haben dann ihr Schwester-Schiff versenkt, und ein Flugzeug entweder von Unerschrockenem oder von San Jacinto hat einen Torpedo eingekerbt, der auf dem Flottetransportunternehmen geschlagen ist, das ihre Kommunikationen herausschlägt und ihr Steuern behindert. Zerstörer ist gesunken, und mindestens neun von 15 Flugzeugen von Ozawa wurden niedergeschossen.
  • Im Laufe des Tages hat der Angriff weitergegangen und, nachdem noch fünf Schläge, Japan vier Transportunternehmen und einen Zerstörer verloren hatte.
  • Die noch starke Zentrum-Kraft, nach dem Durchführen des Kanals von San Bernardino, hatte Süden entlang der Küste von Samar gedämpft, wo es von einer kleinen Eskorte-Transportunternehmen-Gruppe von sechs "Baby flattops", drei Zerstörern und vier Zerstörer-Eskorten ferngehalten wurde, bis Hilfe angekommen ist und es zu Japan zurückgegangen ist.
  • Da Intrepids Flugzeuge Clark Field am 30. Oktober schlagen, hat ein brennender Kamikaze gegen einen der Hafen-Pistole-Kähne des Transportunternehmens gekracht, die 10 Männer töten und sechs verwunden. Bald hat geschickte Schaden-Kontrollarbeit dem flattop ermöglicht, Flugoperationen fortzusetzen.
  • Flugzeug von Intrepids hat fortgesetzt, Flugplätze zu schlagen und sich in den Philippinen einschiffend.
  • Am 25. November, kurz nach dem Mittag: Eine schwere Kraft des japanischen Flugzeuges ist an den Transportunternehmen zurückgeschlagen. Innerhalb von fünf Minuten haben zwei Kamikaze gegen das Transportunternehmen gekracht, das sechs Offiziere und fünf Mannschaft tötet. (Der wirkliche Bericht von Air Group 18 Staaten "sechzig, war fünfzehn Vermisste und ungefähr hundert verwundet tot." Unerschrocken hat nie Antrieb verloren noch hat ihre Station in der Aufgabe-Gruppe verlassen, und in weniger als zwei Stunden hatte die letzte Flamme ausgelöscht.
  • Am 26. November: Unerschrocken ist auf San Francisco zugegangen.
  • Am 20. Dezember: Sie ist dorthin für Reparaturen angekommen.

Okinawa und Japan, März-Dezember 1945

  • Mitte des Februars 1945: Zurück im ordentlichen Kämpfen hat das Transportunternehmen für Ulithi gedämpft.
  • Am 13. März hat Sie Ulithi erreicht.
  • Am 14. März 1945: Sie ist ostwärts aufgebrochen.
  • Am 18. März: Sie hat starke Schläge gegen Flugplätze auf Kyūshū gemacht. An diesem Morgen hat eine zweimotorige japanische G4M "Betty" einen Vorhang des Verteidigungsfeuers durchbrochen, das zum Unerschrockenen gedreht ist, und hat nur 50 ft (15 m) von Intrepids Vorwärtsbootskran gesprengt. Eine Dusche von brennendem Benzin und Flugzeugsteilen hat Feuer auf dem Hangar-Deck gelegt, aber Schaden-Kontrollmannschaften stellen sie schnell aus.
  • Flugzeug von Intrepids hat sich Angriffen auf Reste der japanischen Flotte angeschlossen, die an Kure verankert ist, der 18 feindliche Marinebehälter, einschließlich des Kriegsschiffs Yamato und Transportunternehmen beschädigt.
  • Die Transportunternehmen haben sich Okinawa zugewandt, weil sich L-Day, der Anfang des ehrgeizigsten amphibischen Angriffs des Pazifischen Krieges, genähert hat.
  • Am 26. März und am 27. März: Ihr Flugzeug hat den Ryūkyūs angegriffen, feindliche Verteidigungsarbeiten weich machend.
  • Am 1. April 1945: Die Invasion hat am 1. April begonnen. Sie sind Unterstützungsmissionen gegen Ziele auf Okinawa geflogen und haben Neutralisieren-Überfälle gegen japanische Flugplätze in der Reihe der Insel gemacht.
  • Am 16. April: Während eines Luftangriffs hat ein japanisches Flugzeug ins Flugdeck von Intrepids getaucht, das den Motor und Teil ihres Rumpfs direkt auf durch zwingt, acht Männer tötend und 21 verwundend. In weniger als einer Stunde war das brennende Benzin, und nur drei Stunden ausgelöscht worden, nachdem der Unfall, Flugzeuge wieder auf dem Transportunternehmen landeten.
  • Am 17. April: Unerschrocken hat sich heimwärts über Ulithi und Pearl Harbor zurückgezogen.
  • Am 19. Mai: Sie hat San Francisco für Reparaturen erreicht.
  • Am 29. Juni: Das Unerschrockene verlassene San Francisco.
  • Am 6. August: Im Vorbeigehen hat ihr Flugzeug Japanisch auf der umgangenen Kielwasser-Insel zerschlagen.
  • Am 7. August: Sie hat Eniwetok erreicht.
  • Am 15. August: An Eniwetok hat sie Wort erhalten, um beleidigende Operationen "aufzuhören."
  • Am 21. August: Das Veterantransportunternehmen ist in Gang gekommen, um den Beruf Japans zu unterstützen.
  • Am 2. Dezember: Sie ist von Yokosuka weggegangen.
  • Am 15. Dezember 1945. Sie ist San Pedro, Kalifornien angekommen.

Nachkriegs-

  • Am 4. Februar 1948: Unerschrocken ausgewechselt zur San Francisco Bucht.
  • Am 15. August: Ihr Status wurde auf "in der Kommission in der Reserve" reduziert.
  • Am 22. März 1947(?): Sie wurde stillgelegt und hat sich der Pazifischen Reserveflotte angeschlossen.
  • Am 9. Februar 1952: Unerschrocken wiederbeauftragt an San Francisco.
  • Am 12. März 1952: Sie ist laufend für Norfolk geworden.
  • Am 9. April 1952: Sie hat in Norfolk Marineschiffswerft für ihre SCB-27C Modernisierung stillgelegt.
  • Am 1. Oktober: Sie wurde CVA-11 wiederklassifiziert.
  • Am 18. Juni 1954: Sie hat in der Reserve wiederbeauftragt.
  • Am 15. Oktober 1954: Sie ist in volle Kommission als eine Einheit der Atlantischen Flotte eingetreten.

1955-1961

  • 1955: Notlager aus der Guantánamo Bucht.
  • Am 28. Mai 1955: Unerschrockener verstorbener Mayport, Florida, für die erste von zwei Aufstellungen in Mittelmeer mit der 6. Flotte.
  • Am 5. September 1956: Sie ist nach Norfolk von der zweiten von diesen Vergnügungsreisen zurückgekehrt.
  • Am 29. September Unerschrocken ist in den New Yorker Marinehof für ihre SCB-125 Modernisierung bis April 1957 eingegangen, der einen beiliegenden Bogen und ein winkliges Flugdeck eingeschlossen hat. Dem wurde von der Erfrischungsausbildung aus der Guantánamo Bucht gefolgt.
  • September 1957: Unerschrocken ist von den Vereinigten Staaten für die Operation der NATO Strikeback, die größte Friedenszeit Marineübung bis zu dieser Zeit mit der Geschichte weggegangen.
  • Dezember 1957: Das Funktionieren aus Norfolk im Dezember hat sie Operationsseitenwind, eine Studie der Effekten des Winds auf Transportunternehmen-Starts geführt. Unerschrocken hat bewiesen, dass Transportunternehmen Flugoperationen sicher führen, ohne sich in den Wind zu verwandeln, und sogar Flugzeug starten können, während sie in Windrichtung dämpfen.
  • 1958-1961: Unerschrockene abwechseln lassene mittelmeerische Aufstellungen mit Operationen entlang der Atlantischen Küste der Vereinigten Staaten und den Übungen in der Karibik.

1962-1965

  • Am 8. Dezember 1961: Sie wurde zu einem U-Boot-Abwehrkrieg-Transportunternehmen, CVS-11 wiederklassifiziert.
  • Am 10. März 1962: Sie ist in den Marinehof von Norfolk eingegangen, der zu überholen und für ihre neue U-Boot-Abwehrkrieg-Rolle auszubessern ist.
  • Am 2. April 1962: Sie hat das Schiffswerft-Tragen Carrier Antisubmarine Air Group 56 verlassen.
  • Nach Lehrübungen, Unerschrocken wurde als das Hauptschiff in der Wiederherstellungsmannschaft für den Astronauten Scott Carpenter und seine Projektquecksilberraumkapsel ausgewählt.
  • Am 24. Mai 1962, kurz vor dem Mittag: Zimmermann hat unten in Aurora 7 mehrere hundert Meilen vom Unerschrockenen bespritzt. Wenige Minuten, nachdem er durch das landgestützte Suchflugzeug, die zwei Hubschrauber von Unerschrockenen, tragenden Beamten von NASA, medizinischen Experten gelegen wurde, waren Marinefroschmänner und Fotografen, Bord- und zur Rettung köpfig. Eines der Hackmesser hat ihn mehr als eine Stunde später aufgenommen und ist er zum Transportunternehmen geflogen, das ihn sicher in die Vereinigten Staaten zurückgegeben hat.
  • 1962-Sommer: Lehrseekadetten auf See.
  • 1962-Herbst: Eine gründliche Überholung an Norfolk.
  • Am 23. Januar 1963: Das Transportunternehmen ist von Hampton Straßen für Krieg-Übungen in der Karibik weggegangen.
  • Später Februar 1963: Sie hat diese Operationen unterbrochen, um sich einer Seejagd für den venezolanischen Frachter Anzoátegui anzuschließen, dessen meuterischer zweiter Genosse eine Gruppe von Terroristen von pro-Castro in ing der Behälter geführt hatte. Die Kommunistischen Piraten hatten sich an Rio de Janeiro ergeben.
  • Am 23. März 1963: Das Transportunternehmen ist nach Norfolk zurückgekehrt.
  • Unerschrocken bedient entlang der Atlantischen Küste für das nächste Jahr von Nova Scotia zum karibischen Vervollkommnen ihrer U-Boot-Abwehrtechniken.
  • Am 11. Juni 1964: Sie hat Norfolk verlassen, das Seekadetten nach Mittelmeer für einen Jäger-Mörder auf See Ausbildung mit der 6. Flotte trägt.
  • Während im mittelmeerischen, in der Kontrolle einer sowjetischen Aufgabe-Gruppe geholfenen Unerschrockenen. En route nach Hause hat ihre Mannschaft erfahren, dass sie die begehrte Kampfleistungsfähigkeit "E" für den U-Boot-Abwehrkrieg während des vorherigen Geschäftsjahrs gewonnen hatte.
  • 1964-Herbst: Unerschrocken bedient entlang der Ostküste.
  • Anfang September 1964: Sie hat 22 NATO-Staatsmänner als ein Teil ihrer Tour von amerikanischen militärischen Anlagen unterhalten.
  • Am 18-19 Oktober 1964: Sie war an Yorktown für Zeremonien, die der Übergabe von Herrn Cornwallis 183 Jahre vorher gedenken. Der französische Botschafter hat der Zeremonie beigewohnt und hat den Vereinigten Staaten 12 Kanone-Wurf von Formen geboten, die in Bastille, Repliken von denjenigen gefunden sind, die zu amerikanischen Kräften durch Lafayette gebracht sind.
  • Nacht vom 21. November 1964: Während einer kurzen Aufstellung von North Carolina haben schnelle und effiziente Rettungsverfahren das Leben eines Fliegers Jenner Sanders gespart, der über Bord gefallen ist, während er einen Flugzeugsschlepptraktor gesteuert hat.
  • Anfang 1965: Unerschrocken hat Vorbereitungen einer Lebensrolle im ersten besetzten Zwillinge-Flug der NASA, Zwillinge 3 begonnen.
  • Am 23. März 1965: Korvettenkapitän John Young und Major Gus Grissom in Molly Brown haben unten einige vom Unerschrockenen bespritzt, nachdem der erste kontrollierte Wiedereintritt der Geschichte in die Atmosphäre der Erde den fast vollkommenen Drei-Bahnen-Flug des Paares an Bord von Zwillingen 3 beendet hat. Ein Marinehubschrauber hat die Astronauten vom Raumfahrzeug gehoben und ist sie zum Unerschrockenen für die Kontrolluntersuchung und Nachbesprechung geflogen. Später hat Unerschrockene wiederbekommene Molly Brown und das Raumfahrzeug und die Astronauten nach Kap Kennedy zurückgegeben.

1965-1974

Das war der Endjob der Flotterehabilitation Und Modernisierung (FRAM), der durch New York Marineschiffswerft, Brooklyn, New York durchgeführt ist, das mit Schiefer gedeckt wurde, um nach mehr als eineinhalb Jahrhundert des Dienstes zur Nation zu schließen.

  • September 1965: Unerschrocken, mit ihrer Arbeit etwa 75 % vollendet, erleichtert unten der Ostfluss, um sich am Marineversorgungslager an Bayonne, New Jersey für die Vollziehung ihrer Überholung von Mehrmillion Dollar festzumachen. Nach den Seeproben des Baumeisters und an Norfolk ausrüstend, ist sie zu Guantánamo auf dem Notlager gesegelt.

Mitte 1966 hat Unerschrocken mit der Pazifischen Flotte von Vietnam gefunden. Neun a-4 Skyhawks und sechs a-1 Skyraiders, die mit Bomben und Raketen geladen sind, wurden in sieben Minuten mit nur einem 28 Sekunde Zwischenraum zwischen Starts katapultiert. Ein paar Tage später wurden Flugzeuge an den 26 Sekunde Zwischenräumen gestartet. Nachdem sieben Monate des Dienstes mit der 7. Flotte von Vietnam, Unerschrocken nach Norfolk zurückgekehrt sind, das ihren Befehlshabenden Offizier, Kapitän John W. Fair, die Legion des Verdiensts für Kampfoperationen in Südostasien verdient hat.

  • Am 9. Oktober 1966: Leutnant, Juniorrang William T. Patton von VA-176 vom Unerschrockenen, ein Propeller gesteuerter A-1H Skyraider fliegend, hat einen MiG-17 niedergeschossen. Für die Handlung wurde Leutnant (jg) Patton dem Silberstern zuerkannt.

Im Juni 1967, Unerschrocken ist in den Westlichen Pazifik über den Suez Kanal gerade vor seinem Schließen während der israelisch-arabischen Krise zurückgekehrt. Dort hat sie eine andere Tour mit der 7. Flotte begonnen.

1968 hat sie den Kriegsschiff-Fonds-Preis von Marjorie Sterrett für die Atlantische Flotte gewonnen.

1969, Unerschrocken ist getragen am Wellblechhütte-Punkt, Rhode Island Zuhause gewesen, als das Flaggschiff für die Kommandant-Transportunternehmen-Abteilung 16 erleichternd. Im Fall wurde das Schiff von Kapitän Horus E. Moore auf Grund gelaufen, aber wurde innerhalb von zwei Stunden befreit. Vom April-Oktober 1971, Unerschrocken hat an NATO-Übungen teilgenommen und hat gemacht ruft die mittelmeerischen und Nordatlantikhäfen Lissabons, Plymouths, Kiels, Naples, Cannes, Barcelona, Hamburgs, Kopenhagens, Greenock, Rosyth, Portsmouth und Bergen herbei. Während dieser Vergnügungsreise wurden Unterseebootentdeckungsoperationen in der Ostsee und am Rand der Barentssee über dem Nördlichen Polarkreis, unter der nahen genauen Untersuchung von sowjetischer Luft und Seestreitkräften geführt. Sie ist nachher zu ihrem homeport zurückgekehrt, der auszubessern ist und dann, im Juli 1972 beginnend, Unerschrocken hat wieder an NATO-Übungen teilgenommen, Kopenhagen, Rotterdam, Bergen, Brüssel, Portsmouth und Gourock besuchend. Wieder hat sie sich in Barents gefunden und hat rund um die Uhr Flugoperationen gemacht, wie Unerschrocken wieder über dem Nördlichen Polarkreis war. Sie hat ihre Nordatlantikvergnügungsreise unterbrochen, ist zum Wellblechhütte-Punkt für eine Miniüberholung zurückgekehrt und wurde als LEBENSLAUF 11 benannt und ihre Endvergnügungsreise in Mittelmeer gemacht, zweimal in Barcelona und dem Malaga Spanien anhaltend; Lissabon, Portugal; nett, Frankreich; Naples, Italien; Palma, Mallorca; und Piraeus, Griechenland einmal. Wegen Kraftstoffbeschränkungen Unerschrocken ausgegeben so viel Zeit mit dem Hafen, wie sie im Gange getan hat.

  • Am 15. März 1974: Unerschrocken wurde für die letzte Zeit stillgelegt.

Bewahrung als Museum-Schiff

1976, Unerschrocken wurde an Philadelphia Marineschiffswerft in Philadelphia vertäut und hat Ausstellungsstücke als ein Teil der Zweihundertjährigen USA-Feiern veranstaltet.

Pläne haben ursprünglich Unerschrocken aufgefordert, nach dem Stilllegen ausrangiert zu werden, aber eine Kampagne, die vom Immobilien-Entwickler Zachary Fisher und dem Unerschrockenen Museum-Fundament geführt ist, hat das Transportunternehmen gerettet, und hat es als ein Museum-Schiff gegründet. Im August 1982 hat sich das Schiff in New York City als das Unerschrockene Seeluftraum-Museum geöffnet. Vier Jahre später, Unerschrocken wurde als ein Nationaler Historischer Grenzstein offiziell benannt.

Im Laufe der Jahre, Unerschrocken hat viele spezielle Ereignisse einschließlich ringender Ereignisse, Pressekonferenzen, Parteien und des Operationszentrums von FBI nach den Terroristenangriffen am 11. September 2001 veranstaltet.

2006-2008 Renovierung

Im Laufe der letzten mehreren Jahre hat das Unerschrockene Museum einen Fonds für die Wiederherstellung operiert, mehr als $ 60 Millionen erhebend, um Unerschrocken seine Ausstellungsstücke für Besucher auszubessern, zu verbessern, und Pier 86 zu verbessern.

Anfang Juli 2006 wurde es bekannt gegeben, dass Unerschrocken Renovierungen und Reparaturen, zusammen mit Pier 86 selbst erleben würde. Es hat am 1. Oktober 2006, in der Vorbereitung seines Schleppens zu Bayonne, New Jersey für Reparaturen, und der späteren Insel Staten, New York für die Renovierung und das vorläufige Docken geschlossen.

Am 6. November 2006 wurde ein Versuch, den Flugzeugträger vom Anlegesteg für die Wiederherstellung zu entfernen, provisorisch angezogen halten durch die Küstenwache. Trotz des Gebrauches von mehrerem Zerren mit einem vereinigten haben Beamte gesagt, dass das Schiff in 24 Jahren Wert des angesammelten Schlamms durchstochen wurde und sich nicht bewegen würde.

Am 11. November 2006 hat die USA-Marine bekannt gegeben, dass sie $ 3 Millionen ausgeben würde, um den Schlamm und Schlamm unter dem Unerschrockenen auszubaggern. Die Anstrengung wurde vom USA-Marineoberaufseher der Bergung geführt und mit der Hilfe vom USA-Armeekorps von Ingenieuren, der USA-Küstenwache und den Auftragnehmern Tauchend. Die Mannschaften haben seit drei Wochen funktioniert, um die Seite des Schlamms und Schlamms zu klären.

Am 5. Dezember 2006, nachdem die Eliminierung des Drecks unter dem Schiff und um seine vier riesigen Schrauben, Unerschrocken von seinem Anlegesteg erfolgreich entfernt wurde und zu Bayonne abgeschleppt wurde.

Unerschrocken hat einen Tag der Landung in der Normandie gemacht, der auf der Insel Staten am 6. Juni 2007 "landet", von einem Gleiten an Bayonne Dry Dock & Repair Corp. abgeschleppt

Während in der Insel Staten, Unerschrocken die folgende Phase ihrer Generalüberholung erlebt hat, und eine Innenrenovierung von $ 8 Millionen erhalten hat. Never-seen Gebiete des Schiffs einschließlich des Vorderdecks (Vorderdeck, das allgemein als das Ankerkettenzimmer bekannt ist), allgemeine anlegende Viertel und die Maschinenhalle des Schiffs, wurden zum Publikum zum ersten Mal geöffnet. Das Hangar-Deck zeigt ein neues Lay-Out und Design einschließlich neuer interaktiver Ausstellungsstücke. Gesamtkosten der Renovierung waren $ $ 120 Millionen — 55 Millionen für das Schiff und $ 65 Millionen für Pier 86.

Das Transportunternehmen wurde zurück in den Platz auf dem Fluss von Hudson am 2. Oktober 2008 abgeschleppt und zum Publikum am 8. November wiedereröffnet.

Mediaanschein

Die Geschichte der Bewegung von Intrepids wurde auf dem Mega Möbelpacker-Programm des Kanals der Geschichte gezeigt. Die Episode wurde "Unerschrocken betitelt: In Bewegung" und premiered am 5. Juli 2007.

Das Schiff ist in Kassenerfolg-Filmen, dem Umfassen, der 2004-Film Nationaler Schatz und der 2007-Film gezeigt worden ich Bin Legende, sowie Bordello: Haus der Steigenden Sonne.

Das Schiff kann gesehen kurz in einem Schuss New Yorks in den letzten paar Sekunden des Reihe-Finales Des Gefolge-Lebens auf dem Deck, neben dem SS Tipton demontiert zu werden.

Siehe auch

Weiterführende Literatur

  • Der Flugzeugträger Unerschrocken / John Roberts. - Conway Seepresse, 1982. - Internationale Standardbuchnummer 0 85177 251 X. Ein Teil der "Anatomie des Schiffs" Reihe.
  • McGeehan, Patrick Floating Proudly, ein Schlachtschiff Umsatz zu Seiner Mission, die in Der New York Times am 2. Oktober 2008 gedruckt ist.

Links


Khoomei / Salter Street Films
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