Singapore Airlines Limited (SIA) (abgekürzt) ist die Haupttransportunternehmen-Luftfahrtgesellschaft Singapurs. Luftfahrtgesellschaften von Singapur operieren einen Mittelpunkt am Changi Flughafen und haben eine starke Anwesenheit in Südostasien, Ostasien, dem Südlichen Asien, und "den Känguru Weg" Märkten. Die Gesellschaft operiert auch Flüge jenseits des Pazifik, einschließlich der zwei längsten pausenlosen kommerziellen Flüge in der Welt von Singapur zu Newark und Los Angeles auf dem Airbus A340-500.

Luftfahrtgesellschaften von Singapur waren der Start-Kunde des Airbusses A380, zurzeit das größte Personenflugzeug in der Welt. SIA hat Luftfahrtgesellschaft-zusammenhängende Geschäfte, wie das Flugzeugsberühren und die Technik variiert. Seine ganz gehörige Tochtergesellschaft, SilkAir, führt Regionalflüge zu sekundären Städten mit kleineren Höchstvoraussetzungen. Tochtergesellschaft bedient Luftfahrtgesellschaft-Ladung von Singapur die hingebungsvolle Frachter-Flotte von SIA, und führt die Laderaum-Kapazität im Personenflugzeug von SIA. SIA hat einen 49-%-Aktienbesitz im Reinen Atlantik und verpflichtet den preisgünstigen Transportunternehmen-Sektor durch seinen Anteil in Tiger-Wetterstrecken. Es reiht sich unter den 15 ersten Transportunternehmen weltweit in Bezug auf Einnahmenpersonenkilometer auf, und 10. in der Welt für internationale Passagiere hat getragen. Am 15. Dezember 2010, Luftfahrtgesellschaften von Singapur wurde von der Internationalen Lufttransportvereinigung als die zweitgrößte Luftfahrtgesellschaft in der Welt durch die Marktkapitalisierung mit einem Wert von 14 Milliarden US-Dollar bekannt gegeben.

Geschichte

Ursprünge

Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben mit der Integration von Malayan Airways Limited (MAL) am 1. Mai 1947, durch die Ozeanschifffahrtsgesellschaft Liverpools, die Kanal-Schifffahrtsgesellschaft Singapurs und Reichswetterstrecken begonnen. Der erste Flug der Luftfahrtgesellschaft war ein gecharterter Flug von der britischen Kanal-Ansiedlung Singapurs nach Kuala Lumpur am 2. April 1947 mit einem Eigengeschwindigkeitskonsul zweimotoriges Flugzeug. Regelmäßige wöchentliche Linienflüge sind schnell aus Singapur nach Kuala Lumpur, Ipoh und Penang vom 1. Mai 1947 mit demselben Flugzeugstyp gefolgt. Die Luftfahrtgesellschaft hat fortgesetzt, sich während des Rests der 1940er Jahre und der 1950er Jahre auszubreiten, weil andere britische Luftfahrtgesellschaften von Commonwealth (wie BOAC und Wetterstrecken des Reiches Qantas) technische Hilfe, sowie Hilfe im Verbinden IATA gegeben haben. Vor 1955 war die Flotte der malaiischen Wetterstrecken gewachsen, um eine Vielzahl des Gleichstromes-3s von Douglas einzuschließen, und ist 1957 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt worden. Anderes in den ersten zwei Jahrzehnten bedientes Flugzeug hat den Douglas DC 4 Skymaster, der Vickers Burggraf, Lockheed 1049 Superkonstellation, Bristol Britannien, der Komet von de Havilland 4 und Fokker F27 eingeschlossen.

Als Malaya, Singapur, Sabah und Sarawak die Föderation Malaysias 1963 gebildet haben, wurde der Name der Luftfahrtgesellschaft, von "malaiischen Wetterstrecken" zu "malaysischen Wetterstrecken" geändert. MAL hat auch Borneo Wetterstrecken übernommen. 1966, die Trennung des folgenden Singapurs von der Föderation, wurde der Name der Luftfahrtgesellschaft wieder zu Malaysia-Singapore Airlines (MSA) geändert. Das nächste Jahr hat eine schnelle Vergrößerung in der Flotte und Weg der Luftfahrtgesellschaft, einschließlich des Kaufs des ersten Flugzeuges von Boeing von MSA, des Boeing 707s, ebenso der Vollziehung eines neuen Hochhauptquartiers in Singapur gesehen. Boeing 737s wurde zur Flotte bald danach hinzugefügt.

Integration und Wachstum

MSA hat Operationen 1972 aufgehört, als politische Unstimmigkeiten zwischen Singapur und Malaysia auf die Bildung von zwei Entitäten hinausgelaufen sind: Luftfahrtgesellschaften von Singapur und malaysisches Luftfahrtgesellschaft-System. Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben alle 10 des Boeing 707s von MSA und 737s behalten, hat die internationalen Wege aus Singapur sowie das vorhandene korporative Hauptquartier in der Stadt, mit J.Y. Pillay, ehemaligem gemeinsamem Chef von MSA als sein erster Vorsitzender behalten. Weibliche Flugbegleiter haben fortgesetzt, den Sarong kebaya Uniform zu tragen, die zuerst 1968 eingeführt worden war. Ein lokaler Anlauf Werbegesellschaft, Batey Anzeigen wurden das Recht gegeben, die Luftfahrtgesellschaft auf den Markt zu bringen, schließlich den Sarong und die kebaya-gekleideten Luftstewardessen als eine Ikone für die Luftfahrtgesellschaft auswählend und sie Mädchen von Singapur nennend.

SIA hat schnelles Wachstum während der 1970er Jahre gesehen, Städte im Indianersubkontinent und Asien hinzufügend, und Boeing 747s zu seiner Flotte hinzufügend. Herr Yong Nyuk Lin dann wurde der Minister für Kommunikationen bei der einladenden Zeremonie der ersten zwei SIA-Boeing 747s am Paya Lebar Flughafen am Montag, dem 3. September 1973 in 1600 Stunden so zitiert:

1977 haben British Airways und Luftfahrtgesellschaften von Singapur Concorde für Flüge zwischen dem Internationalen Flughafen von London und Singapur an Paya Lebar über Bahrain geteilt. Das Flugzeug, der Concorde G-BOAD von BA, wurde in der Luftfahrtgesellschaft-Livree von Singapur auf der Hafen-Seite und Livree von British Airways auf der Steuerbord-Seite gemalt. Der Dienst wurde nach drei Rückflügen wegen Geräuschbeschwerden von der malaysischen Regierung unterbrochen; es konnte nur auf einem neuen Weg wieder eingesetzt werden, der malaysischen Luftraum 1979 umgeht. Ein Streit mit Indien hat Concorde davon abgehalten, Überschallgeschwindigkeiten beim Indianerluftraum zu erreichen, so wurde der Weg schließlich nicht lebensfähig und unterbrochen 1980 erklärt.

Die 1980er Jahre haben die neuen Dienstleistungen in die Vereinigten Staaten, Kanada und europäischen Städte mit Madrid gesehen, das die erste hispanische durch SIA zu dienende Stadt wird. 747-400s Boeing wurde in die SIA Flotte 1989 und genannten Megaspitzen eingeführt. Sie wurden später durch Boeing 777s, Airbus A310s und Airbus A340s ergänzt. Dienstleistungen wurden nach dem südlichen Afrika in den 1990er Jahren erweitert, als die Luftfahrtgesellschaft Flüge nach Johannesburg in Südafrika begonnen hat. Die Städte Kapstadts und Durban wurden nachher ins Weg-Netz eingeführt.

Moderne Geschichte

2004 hat SIA pausenlose Flüge jenseits des Pazifik von Singapur nach Los Angeles und Newark begonnen, den Airbus A340-500 verwertend. Diese Flüge haben die ersten pausenlosen Luftdienstleistungen zwischen Singapur und den USA gekennzeichnet. Singapur zum Flug von Newark hält die Aufzeichnung für den längsten vorgesehenen kommerziellen Flug, mit einer Flugzeit von ungefähr 18 Stunden jeder Weg. Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben seinen fünf Airbus A340-500 Flugzeug von einer 64 Geschäftsprämie-Economyklasse-Konfiguration der Klasse/117 bis eine 100-Sitze-Vollgeschäftsklassenkonfiguration für seine Wege zu Newark und Los Angeles umgewandelt.

An einem Kabinett, das sich am 22. Februar 2006 trifft, hat sich die Regierung Australiens dafür entschieden, die fünften Freiheitsrechte auf Luftfahrtgesellschaften von Singapur auf Flügen von Australien in die Vereinigten Staaten nicht zu gewähren. Luftfahrtgesellschaften von Singapur hatten behauptet, dass Flüge jenseits des Pazifik von Australien unter dem unter der Kapazität gelitten haben, zu beschränkter Konkurrenz und relativ hohen Luftfahrgeldern führend. Die Bewegung wurde als eine Maßnahme gesehen, die ergriffen ist, um Qantas vor der vergrößerten Konkurrenz zu schützen. SIA war auf solche protektionistischen Maßnahmen in der Vergangenheit gestoßen, als SIA aus dem Toronto Markt nach Beschwerden von Luft Kanada geschlossen wurde und gezwungen wurde aufzuhören, Boeing zu fliegen, die in Jakarta im Gefolge Proteste vom Garuda Indonesien 747-400s ist, als es ähnliche Ausrüstung nicht verwenden konnte, um sich zu bewerben.

Am 6. April 2012 haben Luftfahrtgesellschaften von Singapur die letzten 747 in seiner Flotte nach 40 Jahren des Dienstes stufenweise eingestellt. Ein Endrückfahrflug wurde von Singapur nach Hongkong mit der Flugnummer SQ747 und SQ748 beziehungsweise bedient.

Airbus A380

Am 29. September 2000 hat SIA eine Ordnung für bis zu 25 Airbus A3XX bekannt gegeben (wie der A380 zurzeit bekannt war). Die Ordnung von US$ 8.6 Milliarden hat eine feste Ordnung von 10 Flugzeugen mit Optionen auf weitere 15 Zellen umfasst. Die Ordnung wurde von Luftfahrtgesellschaften von Singapur am 12. Juli 2001 bestätigt. Im Januar 2005 hat die Luftfahrtgesellschaft den Slogan "Zuerst entschleiert, um der A380 - Erfahrung der Unterschied 2006 Zu fliegen,", um sich als die erste Luftfahrtgesellschaft zu fördern, um Übergabe des A380-800 zu nehmen, der, wie man erwartete, im zweiten Viertel von 2006 stattgefunden hat. Im Juni 2005 hat Airbus bestätigt, dass wegen ungeahnter technischer Probleme, anfänglicher Übergaben des Airbusses A380 um bis zu sechs Monate mit der ersten für den November 2006 jetzt mit Schiefer gedeckten Übergabe verzögert würde. Die Ansage wurde mit der Wut vom Geschäftsführer von SIA entsprochen, Kauen Sie Choon Seng, wer gedroht hat, Airbus zu verklagen, sagend:" Airbus hat Zeit in Anspruch genommen, um die Verzögerung im Fahrplan für den A380's Zugang in den Dienst anzuerkennen... Ich hätte mehr Freimut erwartet."

Er hat weiter festgestellt, dass SIA seine Aufmerksamkeit auf Boeing statt dessen lenken wird, da es die vor dem A380 777-300ER Boeing erhalten würde. Dennoch hat SIA angezeigt, dass das seine fördernde Kampagne nicht betreffen würde.

Im Februar 2006 wurde der erste A380 in der vollen Luftfahrtgesellschaft-Livree von Singapur nach Singapur geweht, wo es am asiatischen Weltraum 2006 gezeigt wurde. Am 14. Juni 2006 haben Luftfahrtgesellschaften von Singapur einen anfänglichen Auftrag für den Boeing 787 Dreamliner als ein Teil seiner zukünftigen Flugzeugsvergrößerung erteilt. Die Ordnung hat aus 20 7879 und Rechten für noch 20 bestanden. Diese Ordnung ist einen Tag gekommen, nachdem Airbus bekannt gegeben hat, dass der A380 Superkoloss um weitere 6 Monate verzögert würde. Eine dritte Verzögerung wurde am 3. Oktober 2006 bekannt gegeben, die anfängliche Übergabe des ersten A380 bis Oktober 2007 stoßend.

Am 25. Oktober 2007 hat der erste kommerzielle A380 Dienst, SQ 380, 455 Passagiere von Singapur nach Sydney getragen, im Sydney Flughafen um 15:24 Uhr Ortszeit aufsetzend, wo es bedeutende Aufmerksamkeit von den Medien erhalten hat. Die Luftfahrtgesellschaft hat alle Einnahmen geschenkt, die vom Flug bis drei Wohltätigkeiten in einer Zeremonie am nächsten Tag in Sydney erzeugt sind. SIA hat regelmäßige Dienstleistungen mit dem A380 am 28. Oktober 2007 begonnen. Der A380 bedient jetzt tägliche Flüge nach Tokio, Paris, Hongkong, Zürich, Los Angeles, als eine Erweiterung des Dienstes des Singapurs-Narita und doppelte tägliche Flüge nach London und Sydney. Ein A380 Dienst nach Frankfurt und vorwärts nach New York hat am 15. Januar 2012 angefangen.

Luftfahrtgesellschaften von Singapur, zusammen mit südafrikanischen Wetterstrecken des Partners der Verbindung des Sterns, wurden 25 Millionen südafrikanischer Rand (S$ 4.1 Millionen) als eine Verwaltungsstrafe bestraft, um eine preisbefestigende Untersuchung gegen die Luftfahrtgesellschaft durch die südafrikanische Konkurrenz-Kommission von 2008 bis 2012 teilweise zu setzen.

Die Flotteverminderungen

Am 16. Februar 2009 hat die Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, dass sie 17 Flugzeuge von seiner Betriebsflotte zwischen April 2009 und März 2010 als ein Teil einer Kosteneinsparungsinitiative entfernen würde zu helfen, fallenden Passagier und Ladungsnachfrage zu entgegnen, ursprünglich geplant, nur vier Flugzeuge stufenweise einzustellen. Die Luftfahrtgesellschaft hat festgestellt, dass sie sich verspätende Übergaben auf dem bereits bestellten Flugzeug nicht ausschließen konnte.

Abzischen

Im Mai 2011 haben Luftfahrtgesellschaften von Singapur Pläne offenbart, eine Luftfahrtgesellschaft-Tochtergesellschaft des niedrigen Fahrgeldes innerhalb eines Jahres zu starten. Die ganz gehörige Tochtergesellschaft, Neue Luftfahrt, wurde am 17. Juni 2011 mit einem ausgegebenen vereinigt und hat Kapital von 1 S$ voll bezahlt.

Am 1. November 2011 wurde es bekannt gegeben, dass die preisgünstige Luftfahrtgesellschaft Abzischen genannt würde und Flüge von der Mitte 2012 mit einer Flotte von vier Flugzeugen des breiten Körpers von Boeing 777-200 beginnen würde. konzentriert Medium - und Wege des langen Ziehens. Die Luftfahrtgesellschaft wird ganz von Luftfahrtgesellschaften von Singapur im Besitz sein, aber wird unabhängig bedient und getrennt von SIA geführt.

Korporatives Management

Die Luftfahrtgesellschaft ist eine Tochtergesellschaft der Regierungsinvestmentgesellschaft von Singapur und Holdingsgesellschaft Temasek Holdings, die 54.5 % des stimmenden Lagers hält. Die Regierung von Singapur, die einen goldenen Anteil über das Finanzministerium hält, hat regelmäßig seine Nichtbeteiligung am Management der Gesellschaft, ein von Minister Mentor Lee Kuan Yew betonter Punkt betont, als er erklärt hat, dass der Flugmittelpunkt-Status Singapurs Changi Flughafen sogar auf Kosten von SIA verteidigt wird. Jedoch wurde er am Entschärfen von Spannungen zwischen der Gesellschaft und seinen Piloten persönlich beteiligt, hat ermahnt, dass die Luftfahrtgesellschaft Kosten gekürzt hat, und hat Publikum seinen Rat der Luftfahrtgesellschaft gemacht, um von seinen Zweigunternehmen zu entkleiden. Und doch, unabhängige Forschung schätzt normalerweise die Luftfahrtgesellschaft als übend gesunde korporative Regierungsgewalt-Policen in Übereinstimmung mit nationalen Regulierungen ab. In der Leitung bis zum Beschluss der Offenen Himmel-Abmachung mit dem Vereinigten Königreich am 2. Oktober 2007 haben sich die Flugbehörden von Singapur auf die revidierten Jahresberichte der Luftfahrtgesellschaft bezogen, den Begriff zu zerstreuen, dass SIA Zustandfinanzierung, Subventionen oder Bevorzugung von der Regierung erhält, trotz, eine regierungsverbundene Gesellschaft zu sein. Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben Hauptsitz im Luftfahrtgesellschaft-Haus durch den Changi Flughafen im Gebiet von Changi Singapurs. Marie Bordet von Le Point hat gesagt, dass die Zentrale "un tantinet décrépit" ("etwas altersschwach") war.

Struktur

Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben sich in zusammenhängende Industrien und Sektoren, einschließlich des Boden-Berührens, des Flugzeugsmietens, der Flugtechnik, der Luftlebensmittelversorgung und der Tour-Operationen variiert. Es hat auch sich dadurch umstrukturiert, betriebliche Einheiten abzutrennen, so völlig hat Tochtergesellschaften besessen, um seinen Hauptgeschäftsbereich aufrechtzuerhalten, wie eine Personenluftfahrtgesellschaft. Singapore Airlines Group hat 25 Tochtergesellschaften, 32 Partner und zwei Gelegenheitsgesellschaften im Geschäftsjahr umfasst, das am 31. März 2007 endet. SIA hat seinen ganzen Billigkeitsanteil von 35.5 % in einem Gemeinschaftsunternehmen, Flugzeugsleasingunternehmen von Singapur zur Bank Chinas für US$ 980 Millionen am 15. Dezember 2006 verkauft. Es hat kürzlich Vorschläge gegeben, um SIA Engineering Company and Singapore Airport Terminal Services, zwei der größten Tochtergesellschaften von SIA zu entkleiden. Minister Mentor Lee Kuan Yew, für einen, hat seine Meinung im Dezember 2005 geäußert, dass Luftfahrtgesellschaften von Singapur diese zwei Gesellschaften entkleiden sollten, um sich auf seinen Hauptgeschäftsbereich des Lufttransports zu konzentrieren. Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben die Entblößungsgelegenheit bewertet, und SATS Group wurde von der Gruppe auf 1 Sep 2009 variiert.

Hauptgesellschaften in Singapore Airlines Group schließen ein:

</Zentrum>

Betriebliche Investitionen

Die Luftfahrtgesellschaft hat in andere Luftfahrtgesellschaften in einem Angebot investiert, sich außer seiner Basis von Singapur auszubreiten, obwohl die Ergebnisse häufig finanziell negativ sind. 1989 ist es in eine Dreierverbindung mit Delta Air Lines und Swissair eingetreten, aber hat ihre Partnerschaft 1999 nach dem Entkleiden ihres 5-%-Billigkeitsanteils in jeder Gesellschaft eines anderen begrenzt. Die Luftfahrtgesellschaft hat 25 % Luft Neuseeland 2000 gekauft. Jedoch im Anschluss an den nahen Zusammenbruch von Luft Neuseeland die in die Luftfahrtgesellschaft gekaufte Regierung von Neuseeland, um es aus dem Bankrott zu retten, Luftfahrtgesellschaft-Anteil von Singapur auf 4.5 % reduzierend. Das wurde nachher im Oktober 2004 an einem wesentlichen Verlust verkauft.

SIA hat einen 49-%-Anteil in Reinen Atlantischen Wetterstrecken am 30. März 2000 im Betrag von 600 Millionen Pfunden darin gekauft lösen die Hoffnung auf das Stärken darauf auf dem lukrativen transatlantischen Markt, aber vor 2007 ein, es hat Berichte von underperformance und die Möglichkeit gegeben, seinen Anteil zu entkleiden. Am 14. Mai 2008 hat die Gesellschaft formell eine Einladung für Angebote für seinen Reinen Atlantischen Anteil bekannt gegeben, und hat öffentlich zugegeben, dass sein Anteil in der Luftfahrtgesellschaft "underperformed" hat. Im September 2004 ist die Luftfahrtgesellschaft in den preisgünstigen Transportunternehmen-Markt durch das Herstellen von Tiger-Wetterstrecken mit einem 49-%-Anteil, in der Partnerschaft mit Indigoblauen Partnern LLC, das Investitionsunternehmen eingegangen, das von Bill Franke, (24 %) gegründet ist; Irelandia Investments Limited, der private Investitionsarm von Tony Ryan und seiner Familie, (16 %); und Temasek Holdings Pte Ltd (11 %). Tiger-Wetterstrecken wurden schließlich auf SGX im Febr 2010 verzeichnet, SIA Anteile auf 34.4 % reduzierend.

Labour Party

Singapore Airlines Group hat insgesamt 21,534 Mitarbeiter am Ende des Geschäftsjahrs am 31. März 2011 angestellt. Die Elternteilluftfahrtgesellschaft selbst hat 13,942 (47.3 %) verwendet, von denen es 2,174 Piloten und 6,914 Jagdhaus-Mannschaft gibt. Die Angestellten der Gruppe werden von fünf Gewerkschaften, nämlich der Luftfahrtgesellschaft-Personalvereinigung von Singapur (SIASU), der SIA Ingenieurbüro-Ingenieur- und Exekutivvereinigung (SEEU), Singapore Airport Terminal Services Workers' Union (SATSWU), der Lufttransportexekutivpersonalvereinigung (AESU) und der Luftlinienversuchsvereinigung Singapur (ALPA-S) vertreten.

Beziehungen zwischen den Gewerkschaften und dem Gruppenmanagement sind zuweilen, besonders nach einer Reihe von Lohnkürzungen, Einschränkungen gereizt gewesen, und Frühpension hat Personalmoral während und nach schwierigen Wirtschaftsbedingungen wie der Ausbruch von SARS 2003 betroffen. Das ALPA-S allein ist an keinen weniger als 24 Streiten mit dem Gruppenmanagement seit seiner Registrierung im Mai 1981 beteiligt worden (selbst gebildet nach seinem Vorgänger, den Luftfahrtgesellschaft-Piloten von Singapur Vereinigung hatte 15 EXCO Mitglieder, die beladen und verurteilt sind, um ungesetzlichen Arbeitskampf 1980 im Gefolge Streite mit dem Management zu beginnen, und der SIAPA wurde am 26. Februar 1981 im Register gelöscht) bis zu am 30. November 2003, als das Ministerium von Arbeitskräften (Singapur) das Gewerkschaft-Gesetz amendiert hat, um einen Artikel in der Verfassung von ALPA-S zu verwerfen, die formelle Bestätigung von der allgemeinen Mitgliedschaft für Verhandlungsabmachungen verlangt, die den Exekutivausschuss einschließen. 2007 war die Luftfahrtgesellschaft im Scheinwerfer wieder, als ALPA-S mit der vorgeschlagenen Gehalt-Quote des Managements für Piloten nicht übereingestimmt hat, die der Airbus A380 fliegen, und der Fall von Industrieschiedsgericht gesetzt werden musste. Die Gehalt-Reihen der Piloten von SIA wurden während des ersten Tages des Hörens bekannt gegeben, und die Presse hat bemerkt, dass die 935 Kapitäne der Luftfahrtgesellschaft, die der Boeing 777 fliegen, höhere Gehälter (mehr als 270,000 S$) am Mittelpunkt ihrer Gehaltsstufen im Vergleich zu den 36 Vizepräsidenten der Gesellschaft (233,270 S$) erhalten haben.

Streite haben auch die Vereinigungen, einige so streng betroffen, dass sie das Eingreifen der Regierung angezogen haben. Das innere Befehden in ALPA-S, der zum Vertreiben des kompletten 22-Mitglieder-Exekutivausschusses am 17. November 2003 geführt hat, wurde der "inneren Politik" und den Theorien zugeschrieben, dass es ehemalige Piloten, einschließlich derjenigen einbeziehen kann, die am deregistration von SIAPA beteiligt sind. Im Januar 2008 hat NTUC Generalsekretär Lim Swee Say gegen das gerichtliche Vorgehen durch Parteien gesprochen, die an einem inneren Streit in SIASU beteiligt sind.

Am 2. April 2007 haben die Luftfahrtgesellschaft-Gruppe und seine Vereinigungen gemeinsam die "Vereinigungsmanagement-Partnerschaft von Singapore Airlines Group" und die Arbeiterbewegung 2011 (LM2011) in einem Angebot gestartet, ihre Beziehungen, jeder zu verbessern, verpflichtend, "Pro-Arbeiter" und "Pro-Geschäft" beziehungsweise zu sein. Im April 2008 hat der Vorsitzende der Luftfahrtgesellschaft Stephen Lee die Beziehungen zwischen dem Management und den Vereinigungen als "stabil und herzlich" in den letzten zwei Jahren, mit der besseren Kommunikation zwischen ihnen beschrieben. Er hat angespielt, dass mehrere Regierung Zahlen, einschließlich Ministers Mentor Lee Kuan Yew, haben dazwischengelegen, um zu helfen, Unterschiede zu erleichtern, und dass es regelmäßigere Sitzungen und Austausch zwischen den zwei Seiten gegeben hat.

Finanzleistung

</Zentrum>

Betriebsverhalten

</Zentrum>

Das Einbrennen

Das Einbrennen und Werbungsanstrengungen hat in erster Linie um die Flugzeugbesatzung im Gegensatz zu den meisten anderen Luftfahrtgesellschaften gekreist, die dazu neigen, Flugzeug und Dienstleistungen im Allgemeinen zu betonen. Insbesondere die Promotion seiner weiblichen als Mädchen von Singapur bekannten Flugbegleiter ist weit erfolgreich gewesen und ist ein gemeinsames Merkmal in den meisten Anzeigen und Veröffentlichungen der Luftfahrtgesellschaft. Diese Einbrennen-Strategie hat zum Ziel, eine mythische Aura um das Mädchen von Singapur zu bauen, und sie als Vertreter der asiatischen Gastfreundschaft und Gnade zu porträtieren, und das Ausbildungsprogramm der Luftfahrtgesellschaft sowohl für das Jagdhaus als auch für die technische Flugzeugbesatzung ergänzen dieses Ziel. Das ist der Taktik ähnlich, die Panam verwendet hat, als sie auch versucht haben, ihre Stewardessen als eine große Anziehungskraft zum Fliegen auf der Luftfahrtgesellschaft zu fördern.

Angekleidet in eine Version des malaiischen Sarongs Kebaya, die von Pierre Balmain 1968 entworfen ist, ist die Uniform des Mädchens von Singapur größtenteils unverändert geblieben. Stewards haben vorher hellblaue Geschäftsjacken und graue Hosen getragen. Seit dem Juni 2008 ist das von Christophe Galibert, dem künstlerischen Direktor von Balmain Uniformes neu entworfen worden. Die Uniform des neuen Stewards zeigt jetzt eine einreihige marineblaue Klage (Jacke und Hosen), ein himmelblaues Hemd und verschiedene farbige gestreifte Bande. Die Band-Farben unterscheiden die vier Reihen der Mannschaft.

Obwohl ein erfolgreiches Marktimage für die Luftfahrtgesellschaft, die "Singapur Mädchen" Betonung Kritiken für seine Beschreibung von Frauen als unterwürfig Männern erhalten hat. Feministische Gruppen sagen, dass seine kulturellen Verweisungen überholt sind, und dass die meisten singapurischen Frauen heute modern und unabhängig sind.

Am 9. Januar 2007 hat die Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, dass sie stellen würde, um seinen vorhandenen Werbevertrag mit Anzeigen von Batey, die singapurische Gesellschaft anzubieten, die vom Gründer Ian Batey angeführt ist, der dafür verantwortlich war, den Mädchen-Markennamen von Singapur und seinen Partner seit 1972 aufzubauen. Das Image des Mädchens von Singapur würde noch bleiben, obwohl sich SIA jetzt darauf konzentrieren wird, seine moderne Flotte und Technologie stattdessen anzukündigen und zu fördern. Am 16. April 2007 hat die Luftfahrtgesellschaft New Yorker Werbereagenz zu TBWA\ernannt, um seine kreative Werbung für die Luftfahrtgesellschaft zu behandeln. Der Vertrag kostet S$ 50 Millionen pro Jahr im Laufe der folgenden fünf Jahre. Stephen Forshaw, der Vizepräsident von SIA von Öffentlichen Angelegenheiten, hat gesagt, dass sie die neue Einbrennen-Kampagne anfangen werden, "schon in gibt ihm eine durchführbare Gelegenheit". Diese Änderung in der Werbeagentur wird die kaufende Mediaagentur von SIA nicht betreffen, die jetzt MEC ist.

Die Livree von Luftfahrtgesellschaften von Singapur schließt den "Vogel" (auch bekannt als das Silber Kris) Firmenzeichen auf dem tailfin ein, der unverändert seit dem Luftfahrtgesellschaft-Beginn von Singapur geblieben ist, aber der logotype und die seit 1972 verwendeten Streifen wurden 1988 zu denjenigen noch im Gebrauch heute geändert. Die Livree hatte eine neue Änderung, die die "Luftfahrtgesellschaften von Singapur" logotype vergrößert gesehen hat und an die Vorderseite, und außerdem das "Vogel"-Firmenzeichen auf dem tailfin vergrößert auf eine ähnliche Mode zur Livree-Variante herangegangen ist, die auf dem Airbus A380, aber die Streifen und der "Vogel" verwendet ist, der dasselbe bleibt.

Bestimmungsörter

Luftfahrtgesellschaften von Singapur fliegen zu 63 Bestimmungsörtern in 35 Ländern auf sechs Kontinenten von seinem primären Mittelpunkt in Singapur. Es hat eine starke Anwesenheit im asiatischen Südostgebiet, das zusammen mit seiner Tochtergesellschaft SilkAir, Singapur mit mehr internationalen Bestimmungsörtern im Gebiet verbindet als jede andere asiatische Südostluftfahrtgesellschaft.

Die Luftfahrtgesellschaft hat eine Schlüsselrolle auf dem Känguru-Weg. Es ist 11.0 % des ganzen grenzüberschreitenden Verkehrs darin geflogen, und aus Australien hat im Monat März 2008 beendet.

SIA hat liberale bilaterale Flugabmachungen zwischen Singapur und Thailand, und mit den Vereinigten Arabischen Emiraten ausgenutzt, um mehr vorwärts schreitende Verbindungen von Bangkok und Dubai beziehungsweise anzubieten. Am 1. September 2005, zum Beispiel, hat es wöchentliche Sechs-Zeiten-Flüge zwischen Bangkok und Tokio gestartet. China und Indien sind Hauptmärkte, die viel von seinem Wachstum in den letzten Jahren Brennstoff geliefert haben.

Die Kräfte der Luftfahrtgesellschaft haben auch protektionistische Maßnahmen eingeladen, es ausser dem Schlüssel Auslandsmärkte zu halten. Insbesondere es ist in der Gewinnung des Zugangs auf Wegen jenseits des Pazifik von Australien in die Vereinigten Staaten erfolglos gewesen. Die australischen Behörden haben Entscheidungen aufgeschoben, die Luftfahrtgesellschaft auf dem Weg in die Vereinigten Staaten von Australien zu erlauben. SIA hat festgestellt, dass er Dienst nach Kanada drastisch ausbreiten und einen Mittelpunkt von Nordamerika in Vancouver gründen will, aber sich über den hindere beklagt hat, so durch Kanadas protektionistische Policen zu tun.

AirAsia, eine preisgünstige in Malaysia gestützte Luftfahrtgesellschaft, hat Luftfahrtgesellschaften von Singapur von doppelten Standards angeklagt, als es behauptet hat, dass die Regierung Singapurs versucht hat, es ausser dem Markt von Singapur zu behalten, obwohl es kein offizielles Wort gegeben hat, das Luftfahrtgesellschaften von Singapur gegen den Zugang von AirAsia eingewandt haben. Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben, statt dessen hat die Befreiung des Singapurs-Kuala-Lumpur Wegs begrüßt, den sie zusammen mit Luftfahrtgesellschaften von Malaysia seit mehr als drei Jahrzehnten beherrscht hat, für ungefähr 85 % der mehr als 200 dann bedienten Flugfrequenzen verantwortlich seiend. Ein hoch lukrativer Weg für den LCCS wegen seiner kurzen Entfernung und Lastenverkehrs als das vierte beschäftigteste in Asien, Luftfahrtgesellschaft-Höchstanteil von Singapur auf dem Weg unten zu ungefähr 46.7 %, Luftfahrtgesellschaften von Malaysia unten zu 25.3 %, und Zunahme zu 17.3 % zu den drei LCCs bringend, hat jetzt auf dem Weg und dem Rest erlaubt, der von drei anderen Luftfahrtgesellschaften bezüglich am 22. September 2008 geteilt ist. Luftfahrtgesellschaft-Höchstanteil von Singapur wird weiter vom 1. Dezember 2008 fallen, wenn der Weg völlig zur Liberalisierung geöffnet wird, als es Pläne bekannt gegeben hat, seine Kapazität mit der Schwester-Luftfahrtgesellschaft SilkAir zu teilen. Luftfahrtgesellschaften von Malaysia, der Hauptgegner zur Liberalisierung des Wegs und gehalten, die Partei zu sein, die meist mit Sicherheit verliert, werden zu codeshare sowohl mit Luftfahrtgesellschaften von Singapur als auch mit SilkAir auf dem Weg weitermachen.

Abmachungen von Codeshare

Zusätzlich zu Sternverbindungsmitglied-Luftfahrtgesellschaften, Luftfahrtgesellschaften von Singapur codeshares mit den folgenden anderen Luftfahrtgesellschaften:

Flotte

Luftfahrtgesellschaften von Singapur operieren die ganze Flugzeugsflotte des breiten Körpers von vier Flugzeugsfamilien: Airbus A330, Airbus A340, Airbus A380 und Boeing 777. In Übereinstimmung mit seiner Politik, eine junge Flotte aufrechtzuerhalten, die an einem Durchschnitt von 6 Jahren 6 Monate als im September 2011 erträgt, erneuert es seine Flotte oft. Der Kundencode von Boeing für die Luftfahrtgesellschaft von Singapur ist 7x7-x12.

Vor einigen Jahren hat die Luftfahrtgesellschaft seine Flotte gemäß dem Flugzeugstyp genannt. Die 747-400s Boeing wurde "Megaspitze" genannt, der Boeing 777s wurden "Jubiläum" und den Airbus genannt A340-500s wurden "Führung" genannt. Namen für von der Luftfahrtgesellschaft vorher gewehte Verkehrsflugzeuge schließen ein: "Superbus" für den 8 Airbus A300s, "3Ten" für den 23 Airbus A310s, "Celestar" für den 17 Airbus A340-300s, "Fantastischer B" für die 23 Boeing 747-200s und "Große Oberseite" für die 14 747-300s Boeing. Mehrere dieser Namen wurden offiziell von der Mitte der 2000er Jahre unter dann CEO Chew Choon Seng gezogen. Kein offizieller Name ist mit dem neueren A380s seitdem gewährt worden, der sich der Flotte 2007 angeschlossen hat.

Die letzten 747s waren am 6. April 2012 mit speziellen Rückflügen von Singapur nach Hongkong pensioniert, um des Ruhestandes des Flugzeuges zu gedenken.

Die Luftfahrtgesellschaft-Flotte von Singapur besteht aus dem folgenden Flugzeug (bezüglich am 6. April 2012):

</Zentrum>

Flugdienstleistungen

Jagdhäuser

Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben Hauptsteigungen zu seinem Jagdhaus und Flugdienst am 17. Oktober 2006, seiner ersten Hauptüberholung in mehr als 8 Jahren bekannt gegeben und die Luftfahrtgesellschaft ungefähr S$ 570 Millionen kostend. Am Anfang geplant für seine Airbus-A380-800'S-Einführung in den Dienst 2006, und nachher auf der 777-300ER Boeing hat die Vertagung der ersten A380-800 Übergabe bedeutet, dass es mit dem Start der ersten Boeing eingeführt werden musste, die mit der Luftfahrtgesellschaft am 5. Dezember 2006 zwischen Singapur und Paris 777-300ER ist.

Luftfahrtgesellschaft-Gefolge von Singapur

Luftfahrtgesellschaft-Gefolge von Singapur sind eine Klasse verfügbar nur auf dem Airbus A380. Der A380 fliegt nach Hongkong, London, Melbourne, Paris, Sydney, Tokio, Zürich, Los Angeles, New York und Frankfurt.

Das Produkt wird durch den französischen Luxusjacht-Innenarchitekten Jean-Jacques Coste entworfen und besteht aus getrennten Abteilungen mit Wänden und 1.5 M hohen Türen. Der Ledersitz, der durch Poltrona Frau Italiens gepolstert ist, ist (mit Armlehnen breit und breit, wenn Armlehnen unten sind) und ein FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Fernsehschirm auf der Vorderwand bestiegen wird. Das Bett ist vom Sitz und den Falten aus der Zurückwand mit mehreren anderen Bestandteilen des Gefolges getrennt, das sinkt, um die Matratze anzupassen. Windows wird in die Türen eingebaut, und Rollläden bieten Gemütlichkeit an. Im Zentrum gelegene Gefolge können ein Doppelbett bilden, nachdem die Gemütlichkeitsrollläden zwischen ihnen in spezielle Abteilungen zwischen den Betten und im Rahmen der Teilung zurückgenommen werden.

Erste Klasse

Es gibt drei Schwankungen des Jagdhauses der ersten Klasse, obwohl die Luftfahrtgesellschaft-Gefolge-Klasse von Singapur von Luftfahrtgesellschaften von Singapur als eine "Klasse Außer dem Ersten" benannt wird und einen verschiedenen Fahrpreiscode (R) verwendet (sieh oben).

Eingeführt am 17. Oktober 2006 wird die "Neue" Erste Klasse nur auf Singapurs neuer Boeing von Luftfahrtgesellschaften 777-300ER Flugzeug angeboten. Entworfen von James Park Associates zeigt es einen breiten Sitz, der mit Leder und Mahagoni und einem FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Schirm gepolstert ist. Die Sitze falten sich in ein flaches Bett und werden in einer 1-2-1 Konfiguration eingeordnet. Die "Neue" Erste Klasse ist auch auf die Flotte von Boeing 777-300 seit 2009 eingeführt worden (9V-SYF zu L), als das Flugzeug Jagdhaus-Ausbesserung erlebt hat und es jetzt in einer 1-2-1 Konfiguration eingeordnet wird.

777-200s Flugzeuge der ausgewählten Boeing (verwendet hauptsächlich auf Regionalflügen) bieten Schlafwagen-Sitze an, die in einer 2-2-2 Konfiguration breit sind. Das Flugzeug von Boeing 777-300, das Jagdhaus-Ausbesserungen mit den Sitzen der Ersten Klasse erlebt hat, die zurzeit hauptsächlich auf Regionalflügen verwendet werden, ist alles entfernt und durch die "Neuen" Sitze der Ersten Klasse ersetzt worden, die oben erwähnt sind.

Geschäftsklasse

Singapurs Geschäftsklasse von Luftfahrtgesellschaften hat gepflegt, Tombola-Klasse bis 2006 genannt zu werden. Auf dem A380, A340-500 und der 777-300ER Boeing, ist ein völlig flaches Bett in einer 1-2-1 Konfiguration mit Vorwärtslsitzen (Schlaf-Weise in der Diagonale) im Gegensatz zur Fischgrätenkonfiguration verfügbar, die von mehreren anderen Luftfahrtgesellschaften verwendet ist, die flache Betten in der Geschäftsklasse anbieten. Eingeordnet in einer 1-2-1 Konfiguration ist die Neue Geschäftsklasse bis zum breiten. Die Ledersitze zeigen ein diagonales Bildschirmgröße-Personalfernsehen, Macht-Versorgung im Sitz und 2 USB-Häfen.

Bei neuen A380 Übergaben vom Mai 2011 planen Luftfahrtgesellschaften von Singapur, das Geschäftsklassenjagdhaus zu erweitern, um die komplette Länge des Oberdecks, im Vergleich zur ursprünglichen Konfiguration - als Gegenwart auf dem aktuellen A380s zu führen - der das Oberdeck zwischen 16 Reihen der Geschäftsklasse und 11 Reihen der Wirtschaft an der Hinterseite teilt.

Eine Neue Regionalgeschäftsklasse, wird auf den 19 A330-300 ausgerollt, die Luftfahrtgesellschaften von Singapur verwenden, um Perth, Brisbane, Adelaide, Nagoya und anderes mittleres Ziehen und Regionalwege zu bedienen. Der A330-300 wird in 2-2-2 Lay-Out konfiguriert und wird iPod Verbindung einschließen. Der Geschäftsklassensitz wird Liegen-Wohnung an einer 8-Grade-Neigung sein. Die Geschäftsklasse wird neuen Krisworld auf einem 15.4-Zoll-Schirm zeigen. Luftfahrtgesellschaften von Singapur fangen ein Jagdhaus-Ausbesserungsprogramm für die Modelle von Boeing 777 an, die den Sitz auch zeigen werden, ist die Flotte von Boeing 777-300 erst, um Ausbesserung zu erleben, und wird über die Mehrheit der Flotte mit dem ersten Bestimmungsort ausgerollt, der Sydney ist, zu dem das ausgebesserte Flugzeug vom 22. Juli 2009 fliegen wird. Die Sitze auf dem Boeing 777-300 werden auch in 2-2-2 Lay-Out konfiguriert.

Sitze von SpaceBed sind auf der in einer 2-2-2 Konfiguration 777-200ER Boeing verfügbar. Die Sitze von SpaceBed sind breit und lang und wandeln sich zu einem winkligen flachen Bett um. Sie haben ein einziehbares persönliches Fernsehen. Traditionell Vorigen Monats werden Geschäftsklassensitze, die sich zu Betten nicht umwandeln, auf dem bestimmten Flugzeug von Boeing 777 angeboten (Boeing 777-200ER und Boeing 777-300ER ausschließend), in einer 2-3-2 Konfiguration.

Die neue Luftfahrtgesellschaft-Geschäftsklasse von Singapur (gewöhnlich auf dem A380, A340 und 777-300ER Flugzeug funktionierend), wurde die beste Geschäftsklasse in der Welt durch die Skytrax Weltluftfahrtgesellschaft-Preise am 22. Juni 2011 gewählt.

Economyklasse

Alle Economyklasse-Sitze im Boeing 777s haben persönliche Fernsehschirme, Fußbänkchen, regulierbare Kopfstützen mit dem Seitenschlag "Ohren" und regulierbarer Sitz lehnen sich zurück. Baby-Babytragetaschen sind an einigen Schotten verfügbar.

Die neuen Economyklasse-Sitze auf der Boeing 777-300ER Airbus haben A380-800 und Airbus A330-300 sind breit, Macht im Sitz und haben einen persönlichen 10.6-Zoll-Fernsehschirm, der als ein nichtaufdringliches Lesen-Licht verwendet werden kann. Sie werden auch in 19 neuem Airbus A330-300 Flugzeuge ausgerollt, die Luftfahrtgesellschaften von Singapur verwenden, um Perth, Brisbane, Adelaide, Nagoya, Osaka und anderes mittleres Ziehen und Regionalwege zu bedienen. Der A330-300 wird in 2-4-2 Lay-Out konfiguriert und wird iPod Verbindung einschließen. Andere Eigenschaften schließen einen unabhängigen Tasse-Halter (getrennt vom Tisch der ausfaltbaren Seite) und ein USB-Hafen ein. Luftfahrtgesellschaften von Singapur werden anfangen, ein ähnliches Design an Bord das Flugzeug von Boeing 777 einzuführen, wenn sie ihre Jagdhaus-Ausbesserungen durchgehen. Der Boeing 777-300 ist das erste Modell, um Ausbesserung zu erleben, und hat das Produkt auf Singapur - Sydney Weg am 22. Juli 2009 eingeführt.

Kochkunst

Luftfahrtgesellschaften von Singapur bieten eine breite Reihe von Nahrungsmitteloptionen auf jeden Flug an. Regionaltellern wird häufig auf ihren jeweiligen Flügen, wie der Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei und die Mahlzeiten von Shahi Thali gedient, die für Passagiere der ersten Klasse auf Flügen nach Japan, China und Indien beziehungsweise verfügbar sind.

SIA hat auch ein Populäres Lokales Fahrgeld Kochprogramm eingeführt, das lokalen Lieblingen Passagieren in allen Klassen anbietet, die von ausgewählten Hauptbestimmungsörtern fliegen.

Sie haben ein Kochbuch 2010 betitelt Oben & Darüber hinaus veröffentlicht: Eine Sammlung von Rezepten von den Luftfahrtgesellschaften von Singapur Kochtafel.

Geschäfts- und Passagiere der ersten Klasse können auch beschließen, das "Buch der Koch" Dienst auf einigen Flügen zu verwenden, wo spezifische Teller im Voraus aus einem umfassenderen Menü ausgewählt werden können.

Flugunterhaltungssystem und Kommunikation

Singapurs Flugunterhaltungssystem von Luftfahrtgesellschaften, KrisWorld wurde 1997 auf dann der benannten "Megaspitze" 747s, "Celestar" A340s und "Jubiläum" 777s eingeführt, nachdem Luftfahrtgesellschaften von Singapur ihre Flugerfahrung mit einer neuen, preiswerten Unterhaltungslösung haben überholen wollen, die das sehr primitive Unterhaltungssystem von Thales zu verkaufen damals durch den Reinen Atlantik und Emirat ersetzen würde.

Ursprünglicher KrisWorld hat 14 Kino, 36 Fernsehprogramme und 5 Cartoons sowie viele Super Nintendo Spiele, KrisFone und Fax eingeführt; Textnachrichten und Flugroute in allen Klassen. Ursprünglicher KrisWorld wurde nachher befördert, um Wisemen 3000, ein Audio und Video-auf Verlangen Version des Systems von KrisWorld zu zeigen, das exklusiv auf dem Ersten und den Tombola-Klassenjagdhäusern dann progressiv zeigt, in die Economyklasse auf 747 Jagdhäusern eingeführt werden, und hat 777 Jagdhäuser ausgewählt.

2002 haben Luftfahrtgesellschaften von Singapur eine Wiedermarke des Systems von KrisWorld eingeführt, das es Erhöhter KrisWorld nennt, der mehr Kino, Fernsehprogramme, Musik und Spiele gezeigt hat. Zu diesem Zeitpunkt, Jagdhäuser von Boeing 747 hat KrisWorld installierte und ausgewählte Jagdhäuser von Boeing 777 auch erhöht. Im März 2005 hat SIA Verbindung durch Boeing, einen Fluginternetdienst eingeführt. Dieser Internetdienst hat auch lebendes Fernsehen anbieten sollen, aber der Dienst wurde im Dezember 2006 gestrichen, als Boeing den Dienst annulliert hat. Vom Oktober 2005 haben Luftfahrtgesellschaften von Singapur begonnen, freie Sprachlehren durch Berlitz. und, Startdezember 2005, lebendes Textnachrichtenfutter anzubieten.

2007 hat SIA neuen KrisWorld entschleiert, der auf dem Roten Hut-Unternehmen Linux gestützt ist. Das hat eine neue Schnittstelle, mehr Programmierung, Audio/Video auf Verlangen als Standard gezeigt. Oben auf den neuen Eigenschaften bekommen verfügbare, erstklassige Passagiere eine 23-zöllige FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE PTV; 15-zölliger PTV in der Geschäftsklasse und ein 10.6-Zoll-PTV in der Economyklasse - der ganze widescreen. Neuer KrisWorld ist auf A380, A330-300, A340-500 (ausgestattet mit der Geschäftsklasse nur) und 777-300ER Boeing verfügbar. Eigenschaften schließen ein:

• Widescreen FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Fernsehen mit 1280 x 768 Entschlossenheit
• Eine Reihe von Kino, Fernsehen, Musik, Spielen und interaktiven Programmen
• Eingebaute Bürosoftware, die auf dem Produktivitätsgefolge von StarOffice für den Gebrauch mit dem USB-Hafen gestützt ist
• AC Macht-Hafen im Sitz

Hallen

Die Hallen von Silver Kris der Luftfahrtgesellschaft sind für Luftfahrtgesellschaft-Gefolge von Singapur, Erste Klasse und Geschäftsklassenpassagiere zusätzlich zum Solitär PPS Klub, PPS Klub und Elite von KrisFlyer Goldmitglieder offen. Diese Mitglieder können auch Zugang zu von den Partnern der Luftfahrtgesellschaft bedienten Hallen haben. Diese Hallen werden gelegen in:

Programm des häufigen Piloten

Singapurs häufiges Pilot-Programm von Luftfahrtgesellschaften, hat zwei Kategorien:

KrisFlyer

Meilen werden verdient und auf Singapurs eigenen Dienstleistungen von Luftfahrtgesellschaften sowie mit Partnern von Krisflyer eingelöst. Partner schließen alle Sternverbindungsmitglieder, SilkAir, der Reine Atlantik, Luft Indien, und zahlreiche Hotelketten und Automiete-Gesellschaften ein. KrisFlyer wird in KrisFlyer, Auslesesilber von KrisFlyer und Auslesegold von KrisFlyer geteilt, die Sternverbindungssilber und Gold beziehungsweise entsprechen.

Auslese-Silber- und Auslesegoldstatus wird Passagieren gegeben, die 25,000 und beziehungsweise innerhalb einer 12-monatigen Periode zugekommen sind. Die 12-monatige Periode wird gemäß vorherbestimmt, als ein Passagier am Anfang Mitgliedschaft von Krisflyer beantragt hat, so kann sich das Reisen im Laufe einer 12-monatigen Periode nicht für den Silberstatus qualifizieren, wenn es der 12-monatigen Periode nicht entspricht, die ihnen durch Luftfahrtgesellschaften von Singapur zugeteilt ist.

Luftfahrtgesellschaft-Flüge von Singapur in der Anmeldung von Klassen V, Q, G, N und T (Gruppe und Beförderungsfahrgelder) und Flüge von SilkAir in der Anmeldung von Klassen W und L verdienen keine Meilen.

Der PPS Klub

Priority Passenger Service (PPS) ist für Passagiere, die den Wert von 25,000 S$ des PPS-Werts innerhalb eines Jahres angesammelt haben. PPS Wert wird angehäuft, während man Luftfahrtgesellschaft-Gefolge von Singapur, Erste Klasse oder Geschäftsklasse auf Luftfahrtgesellschaften von Singapur oder Geschäftsklasse auf SilkAir fliegt. Der PPS wird in den PPS Klub, Solitär PPS Klub und der Solitär PPS Klub-Leben geteilt.

Ein Mitglied mit dem PPS Klub-Status wird für den Solitär PPS Klub qualifizieren, indem es PPS Wert von 250,000 S$ innerhalb von fünf Jahren ansammeln wird. Der PPS Solitär-Lebensklub-Status wurde früher Mitgliedern gegeben, die insgesamt oder 1,000 PPS Sektoren zugekommen sind. Vorteile sind dem Solitär PPS Klub-Mitglieder gleich, aber hatten keine Wiederqualifikation Kriterien. Luftfahrtgesellschaften von Singapur haben seitdem aufgehört, neues Solitär-Leben PPS Klub-Mitglieder zu akzeptieren.

Alle PPS Mitglieder haben Vorzugscheck-In, das Gepäck-Berühren, versicherte Economyklasse-Sitze, wenn - verzeichnet auf der Geschäfts- und Ersten Klasse warten und Zugang zur Geschäftsklasse-Abteilung der Halle von Silver Kris haben. Solitär PPS Mitglieder und ihre Gatten auch Zugriffscheck-In der Ersten Klasse und die Abteilungen der Ersten Klasse der Halle von Silver Kris.

Ereignisse und Unfälle

Das bedeckt Luftfahrtgesellschaft-Flüge von Singapur; weil Ereignisse in Zusammenhang mit SilkAir diesen Artikel sehen.

• Am 26. März 1991 - wurde Luftfahrtgesellschaft-Flug 117 von Singapur von pakistanischen Kämpfern en route nach Singapur entführt, wo es durch Singapur Spezielle Operationskraft gestürmt wurde. Alle Luftpiraten wurden in der Operation, ohne Schicksalsschläge unter den Passagieren und der Mannschaft getötet.
• Am 31. Oktober 2000 - ist Luftfahrtgesellschaft-Flug 006 von Singapur, ein Boeing 747-400, am Internationalen Flughafen von Chiang Kai-Shek (jetzt Taiwan Internationaler Flughafen von Taoyuan) in Taiwan abgestürzt, das 83 Menschen an Bord tötet und 71 Menschen verletzt, nachdem sich das Flugzeug auf einer geschlossenen Startbahn entfernt hat und Bauausrüstung geschlagen hat. Das ist während des durch den Taifun verursachten starken Regens Xangsane vorgekommen. SQ006 war der erste tödliche Unfall eines Luftfahrtgesellschaft-Flugzeuges von Singapur und der erste tödliche Unfall des Boeing 747-400.
• Am 12. März 2003 - Luftfahrtgesellschaft-Flug 286 von Singapur, eine Abreise von Boeing 747-400 Auckland, hat Neuseeland für Singapur einen ernsten tailstrike auf dem Take-Off ertragen, das Hauptschaden der Schwanz-Abteilung des Flugzeuges verursacht. Das Flugzeug ist sicher ohne Schicksalsschläge zurückgekehrt hat berichtet. Der Schwanz-Schlag ist vorgekommen, weil die Folge-Geschwindigkeit für ein Flugzeug irrtümlicherweise berechnet worden war, das 100 Tonnen weniger wiegt als das wirkliche Gewicht des Flugzeugs.

Siehe auch

• Liste von Luftfahrtgesellschaften Singapurs
• Transport in Singapur
• SilkAir
• Abzischen

Links