Air New Zealand Limited,) ist die nationale Luftfahrtgesellschaft und das Haupttransportunternehmen Neuseelands. Gestützt in Auckland, Neuseeland, operiert die Luftfahrtgesellschaft vorgesehene Personenflüge zu 27 Innenbestimmungsörtern und 26 internationalen Bestimmungsörtern in 15 Ländern über Asien, Europa, Nordamerika und Ozeanien, und ist zurzeit die einzige Luftfahrtgesellschaft, um die Welt umzuschiffen. Luft Neuseeland ist ein Mitglied der Sternverbindung globale Luftfahrtgesellschaft-Verbindung, sich 1999 angeschlossen.

Luftweg-Netz von Neuseeland konzentriert sich auf Australasien und den Südlichen Pazifik, mit Dienstleistungen des langen Ziehens nach Asien, Europa und Nordamerika. Der Hauptmittelpunkt der Luftfahrtgesellschaft ist Auckland Flughafen, der in der Nähe von Mangere im südlichen Teil von Auckland städtisches Gebiet gelegen ist. Luft Neuseeland hat Hauptsitz in einem Gebäude genannt "Der Mittelpunkt", gelegen weg vom Auckland Flughafen, in der Westreklamation, Hauptauckland City.

Luft Neuseeland ist 1940 als Tasman Empire Airways Limited (TEAL), eine Flugboot-Gesellschaft entstanden, die trans-Tasman Flüge zwischen Neuseeland und Australia funktioniert. KNÄKENTE ist ganz gehörig durch die Regierung von Neuseeland 1965 geworden, woraufhin es umbenannte Luft Neuseeland war. Die Luftfahrtgesellschaft wurde 1989 größtenteils privatisiert, aber ist zum Majoritätsregierungseigentumsrecht 2001 zurückgekehrt, nachdem ein erfolgloser mit dem australischen Träger Ansett Australia anbindet (als Ansett Finanzprobleme ertragen hat und Operationen während dieses Jahres gefaltet hat). Bezüglich 2008 Luft trägt Neuseeland 11.7 Millionen Passagiere jährlich.

Neuseelands nationale Luftfahrtgesellschaft operiert eine Flotte des langen Ziehens, die aus Boeing 747, Boeing 767, Boeing 777 und Airbus A320 Flugzeug auf internationalen Wegen besteht. Das Transportunternehmen verwertet auch eine Flotte des Airbusses A320 und Verkehrsflugzeuge von Boeing 737 für Kurzstrecke-Operationen. Air Neuseelands Regionaltochtergesellschaften, Air Nelson, Adler-Wetterstrecken, Gestell-Koch-Luftfahrtgesellschaft, operiert zusätzliche Kurzstrecke Neuseeland Innendienstleistungen. Air Neuseeland wurde die achte beste Luftfahrtgesellschaft in der Welt von Skytrax 2009 und zuerkannte Luftfahrtgesellschaft des Jahres 2010 und 2012 durch die Transportwelt von Air Globale Luftfahrtgesellschaft-Preise abgeschätzt.

Geschichte

Luft Neuseeland hat als KNÄKENTE (Tasman Empire Airways Limited) 1940 begonnen, Kurze Reich-Flugboote auf trans-Tasman Wegen bedienend. Folgender Zweiter Weltkrieg, KNÄKENTE hat wöchentliche Flüge von Auckland bis Sydney operiert, und hat Wellington und die Fidschiinseln zu seinen Routenplanungen hinzugefügt. Neuseeland und australische Regierungen haben 50-%-Anteile in der KNÄKENTE 1953 gekauft, und die Luftfahrtgesellschaft hat Flugboot-Operationen für Propeller-Verkehrsflugzeuge vor 1960 beendet. Mit der Einführung des Gleichstromes 8 1965 ist KNÄKENTE Luft Neuseeland — die Regierung von Neuseeland geworden, die Australiens 50-%-Anteil im Transportunternehmen gekauft hat.

Mit der vergrößerten Reihe des Gleichstromes-8s, seines ersten Strahlflugzeuges, Luft hat Neuseeland Dienstleistungen jenseits des Pazifik in die Vereinigten Staaten und Asien begonnen, und hat Los Angeles und Honolulu als Bestimmungsörter 1965 hinzugefügt. Die Luftfahrtgesellschaft hat weiter Gleichstrom des breiten Körpers 10 Verkehrsflugzeuge erworben, von denen das erste 1973 angekommen ist.

1978 wurde die Innenluftfahrtgesellschaft National Airways Corporation (NAC) und seine Sichere Unterstützungsluft in Luft Neuseeland verschmolzen, um eine einzelne nationale Luftfahrtgesellschaft zu bilden, weiter die Operationen des Transportunternehmens ausbreitend. 1981 hat Luft Neuseeland das erste Flugzeug von Boeing 747 zu seiner Flotte hinzugefügt.

1982 hat Luft Neuseeland Dienst nach London, das Vereinigte Königreich begonnen. 1985 hat die Einführung der Boeing 767-200ER Verkehrsflugzeuge gesehen, und 1989 wurde die Luftfahrtgesellschaft mit einem Verkauf zu einem Konsortium privatisiert, das von Brierley Investments Ltd. (mit restlichen Anteilen angeführt ist, die von Qantas, Luftfahrtgesellschaften von Japan, amerikanischen Luftfahrtgesellschaften und der Regierung von Neuseeland gehalten sind). Der Lufttransportmarkt von Neuseeland hat Deregulierung 1990 erlebt, Luft Neuseeland auffordernd, einen 50-%-Anteil im Ansett Australien 1995 zu erwerben. Von 1999 bis 2000 ist Luft Neuseeland verwickelt in einem Eigentumsrecht-Kampf über Ansett mit dem Miteigentümer News Limited über einen möglichen Verkauf des underperforming Transportunternehmens zu Luftfahrtgesellschaften von Singapur geworden.

Fusion mit Ansett

2000, Luft Neuseeland hat bekannt gegeben, dass es stattdessen beschlossen hatte, die Gesamtheit des Ansett Australiens zu erwerben (seinen 50-%-Anteil im Transportunternehmen zu 100 % vergrößernd), für Million $A680 von News Corporation Ltd. Viele glauben, dass das ein kritischer Fehler gewesen ist, weil die Flotte von Ansett, Niveaus und Infrastruktur besetzend, weit diese von Luft NZ überwogen hat. Nachher ist die Rentabilität der beider Transportunternehmen unter der Frage gekommen, und Auslandsangebote, Air New Zealand Group zu kaufen, wurden betrachtet. Im September 2001 geplagt durch Kosten konnte es nicht, die Luft Neuseeland / vielleicht gewähren Ansett Group hat sich Zusammenbruch genähert. Ein erfolgloser Versuch des Reinen Kaufblaus war das Endstroh, und am 12. September, sowohl aus der Zeit als auch aus dem Bargeld, Luft Neuseeland hat das Ansett Australien in die freiwillige Regierung gelegt, im Anschluss an die Ansett gezwungen wurde, Operationen aufzuhören. Luft Neuseeland hat einen Betriebsverlust von Milliarde $NZ1.425 bekannt gegeben.

Wiedereingebürgertes Zeitalter

Im Oktober 2001, Luft Neuseeland wurde laut eines Regierungsrettungsplans von NZ$ 885 Millionen von Neuseeland (mit der Regierung wiedereingebürgert, die einen 76.5-%-Anteil nimmt), und hat nachher neue Führung erhalten. Diese Tat war das einzige Ding, das Luft Neuseeland davon verschont hat, auch in Regierung einzutreten, ohne die es sich auch seinem jetzt bankrotte Tochtergesellschaft, Ansett angeschlossen hätte, und wahrscheinlich niedergelegt worden sein würde.

2002, Luft Neuseeland hat seine Innenoperationen laut eines preisgünstigen Luftfahrtgesellschaft-Unternehmensplans und die gewogene Regierung von Neuseeland wiederkonfiguriert (und hat später abgelehnt), ein Vorschlag von Qantas, um einen fünften Anteil im Transportunternehmen zu kaufen. Luft Neuseeland ist zur Rentabilität 2003 zurückgekehrt, einen Reingewinn von Million $NZ165.7 für dieses Jahr meldend. Das Transportunternehmen hat zunehmende Gewinne im Laufe 2004 und 2005 gesehen. 2004 hat die Luftfahrtgesellschaft bekannt gegeben, dass ein umfassender seines Produktes des langen Ziehens wieder einführt, die Einführung von neuen Sitzen in seinem Geschäft, erstklassiger Wirtschaft und Economyklasse-Jagdhäusern zeigend. 2005 hat Luft Neuseeland hat die erste von seiner kürzlich bestellten Boeing 777-200ER Flugzeug des breiten Körpers und die Luftfahrtgesellschaft erhalten, Aufträge für den Boeing 787-9 erteilt.

2009 hat die Luftfahrtgesellschaft einen massiven Rückgang der Gewinne wegen der globalen Wirtschaftskrise und der hohen Ölpreise bekannt gegeben, die die Luftfahrtgesellschaft-Industrie während 2008 betroffen haben.

Das reine Australien

Am 21. Dezember 2010 hat die Regierung von Neuseeland eine Verbindung zwischen Luft Neuseeland und australischer Blauer Luftfahrtgesellschaft-Jungfrau genehmigt (jetzt genannt Jungfrau Australien), der beiden Luftfahrtgesellschaften erlaubt, Operationen zwischen Australien und Neuseeland mit codeshares für trans-Tasman auszubreiten und Inlandsflüge, gegenseitigen Zugang zu Hallen und häufigen Pilot-Programmen verbindend.

Luft Neuseeland hat nachher einen ungefähren 19-%-Aktienbesitz in Virgin Australia Holdings (der Eigentümer des Reinen Australia/V Australiens/Pazifiks Blaues/polynesisches Blau) gekauft, um die Beziehung zu zementieren. Wie man versteht, ist es eine lange Sicht, die mit Luft Neuseeland hält, sagend, dass zurzeit es sich mehr nicht bekennen möchte.

Erdbeben-Notfall befördert Operationen über eine Luftbrücke

Am 22. Februar 2011 um 12:51 Uhr wurde Ortszeit, Neuseelands zweitgrößte Stadt, Christchurch, durch ein 6.3 Umfang-Erdbeben verwüstet, Verlust des Lebens und großen Schadens zur Stadt verursachend.

Christchurch Internationaler Flughafen wurde seit 18 Stunden sofort geschlossen, um Flughafenmanagement zu erlauben, die Startbahn zu bewerten, nur die dringendsten medizinischen und Rettungsflüge erlaubend. Danach wurde "alles klar" gegeben der Flughafen wurde zu internationalen Soforthilfe-Flügen, und reichlich später Evakuieren-Flügen geöffnet, in der Luft Neuseeland zum vorderen war.

Die in seinem ganzen verfügbaren Flugzeug des breiten Körpers eingezogene Luftfahrtgesellschaft, um gestrandete Touristen und Flüchtlinge aus der zerschmetterten Stadt über eine Luftbrücke zu befördern. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch auf dem speziellen Evakuieren-Fahrgeld von 50.00 $ gelegen, um jedem zu erlauben, auf Flügen gedient direkt durch die Stadt abzureisen. Auckland-bestimmte Innendienstleistungen wurden durch Boeing 747-400, Boeing 777-200ER und die neuen Typen Boeing 777-300ER der Luftfahrtgesellschaft geweht. Wellington hatte Boeing 777-200ER und Boeing 767-300s Portion, Flugzeuge, die selten an diesem Flughafen gesehen werden. Provinzielle Bestimmungsörter wie Hamilton, Palmerston Norden und Invercargill haben auch Strahlflugzeugsausrüstung erhalten, die nicht gewöhnlich an jenen Flughäfen gesehen ist. Evakuieren-Flüge beendet im März 2011, aber mitleidsvolle Flugkosten wurden Einwohnern von Christchurch seit einer Periode im Anschluss an die offizielle Beendigung der Fahrgelder bereitgestellt.

Vereinigungsangelegenheiten und Identität

Zentrale

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Die Luftzentrale von Neuseeland, "ist Der Mittelpunkt," ein Büropark, der an der Ecke von der Beaumont Street und der Fanshawe Street in der Westreklamationsumgebung 2, Auckland City gelegen ist; es schließt zwei ein hat sechs Niveau-Gebäude verbunden. Die Möglichkeit besteht aus viel Glas, um Sonnenlicht zu erlauben und deshalb Elektrizitätsverbrauch zu reduzieren. Das Gebäude hat Wände des abgeschlossenen Schlafraums nicht. Lichter drehen sich automatisch um 7:30 Uhr und biegen um 18:00 Uhr ab Sensoren überall im Gebäude können Lichter anmachen, wenn sie menschliche Tätigkeit entdecken, und Lichter abdrehen, wenn menschliche Tätigkeit seit 15 Minuten nicht entdeckt wird. Das Gebäude hat die Dollars von Neuseeland von $ 60 Millionen gekostet, um zu bauen und sich zu entwickeln. Von Ende September zu Anfang Oktober 2006 hat die Luftfahrtgesellschaft 1,000 Angestellte von vier Gebäuden im Auckland CBD und einigen anderen Gebäuden bewegt." Der Mittelpunkt" ist vom Eigentumsvertrauen von Macquarie Goodman im Besitz. 2006 hat die Luftfahrtgesellschaft eine anfängliche 11-jährige Miete für 4.1 Millionen Dollar jedes Jahr genommen; die Mietekosten sind einer jährlichen Rezension unterworfen, um für Zunahmen im Eigentumswert verantwortlich zu sein.

Die Gesellschaft hatte vorher seine Zentrale im Kai-Turm im CBD. In seiner Geschichte hatte die Luftfahrtgesellschaft seine Zentrale im Wetterstrecke-Haus auf der Customs Street East.

Tochtergesellschaften

Operationstochtergesellschaften

Der folgende ist Operationstochtergesellschaften von Air New Zealand Limited:

• Luft Neuseeland, sich beratend
• Luft Urlaube von Neuseeland
• Luft Ladung von Neuseeland

Luft Neuseeland hat vier ganz gehörige Unterstützungsluftfahrtgesellschaften:

Drei werden Regionalluftfahrtgesellschaften - Air Nelson, Adler-Wetterstrecken und Gestell-Koch-Luftfahrtgesellschaft völlig integriert - die sekundären Bestimmungsörtern in Neuseeland dienen. Zusammen setzen sie Air Verbindung von Neuseeland zusammen.

• Luft Nelson basiert in Nelson, Artillerieunteroffizier Q300s bedienend. Flugnummern sind in der NZ8000 Reihe.
• Adler-Wetterstrecken basieren in Hamilton, Beechcraft 1900D Flugzeug bedienend. Flugnummern sind in der NZ2000 Reihe.
• Gestell-Koch-Luftfahrtgesellschaft basiert in Christchurch, ATR 72-500 Turbo-Prop-Flugzeuge operierend. Flugnummern sind in der NZ5000 Reihe.
• Zeal320 wurde eingeführt, um zu helfen, zunehmende Arbeitskosten zu bekämpfen. Zeal320 bedient Luft Neuseelands trans-Tasman Flotte des Airbusses A320-200 Flugzeug unter der Luft Marke von Neuseeland. Am 31. Juli 2006 wurden Flüge zur NZ700-999 Reihe für Trans-Tasman Dienstleistungen und NZ1000 Reihe für Innendienstleistungen umnummeriert. Alle LuftA320-200s von Neuseeland wurden zu Zeal320 bis zum 26. November 2008 eingeschrieben, als das Eigentumsrecht der Flotte zurück übertragen wurde, um Neuseeland Zu lüften. Jedoch wird Personal, der die A320-200 Flotte arbeitet, noch von dieser Tochtergesellschaft angestellt. Das ist ein Zankapfel innerhalb der Luftfahrtgesellschaft-Gruppe gewesen, in der diese Angestellten an einer niedrigeren Skala bezahlt werden als ihre Hauptstrecke-Kollegen. Der fortlaufende Arbeitskampf durch den Personal, der in dieser Tochtergesellschaft während 2009 angestellt ist, hat eine vorgeschlagene LCC Luftfahrtgesellschaft als ein Nachfolger von Freiheitsluft verzögert, die auch den Airbus A320 auf Innenwegen verwendet hätte, um Jetstar Wetterstrecken zu entgegnen, auch in Neuseeland funktionierend.

Technische Tochtergesellschaften

Der folgende ist technische Operationstochtergesellschaften von Luft Neuseeland:

• Luft Technikdienstleistungen von Neuseeland
• TAE
• Sichere Luft Neuseeland
• Sichere Luft Australien
• Christchurch Motorzentrum (50 %)
• Höhe-Raumfahrtinnere

Sichere Luft Australien ist eine Tochtergesellschaft von Sicherer Luft Neuseeland.

Preise

• Luftfahrtgesellschaft des Jahres - 2012-Lufttransportwelt Globale Luftfahrtgesellschaft-Preise
• Bester Luftstil - 2011, Erstklassige Wirtschaft Spaceseats - "Tapete-Designpreise"
• Luftfahrtgesellschaft des Jahres - 2010-Lufttransportwelt Globale Luftfahrtgesellschaft-Preise
• Bester Jagdhaus-Personal Australia/NZ Gebiet - 2009 Weltluftfahrtgesellschaft-Preise, Skytrax
• Beste Zeitschrift Passenger Service Award - 2008 Air Transport World erkennt zu
• Beste Luftfahrtgesellschaft in den Südlichen Pazifik, Australien und Neuseeland im Dezember 2007 durch die Geschäftsreisender-Zeitschrift im USA-
• Australasien Hauptgeschäftsklassenluftfahrtgesellschaft an den 14. Jährlichen Weltreisepreisen 2007
• Beste Pazifische Luftfahrtgesellschaft - 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004 TTG Jährliche Reisepreise
• Beste Luftfahrtgesellschaft in den Pazifik - 1994, 1995, 1996, 1999, 2000, 2001Travel Wöchentliche Erdball-Preise
• Bestes Geschäftsklassentransportunternehmen, Bestes Check-In des Personals, erkennt 1998 Zeitschrift Executive Travel zu

Bürgschaften

Luft Neuseeland war der Titelförderer der Luft Tasse von Neuseeland Innenrugby-Klub-Konkurrenz im Laufe der 2009-Jahreszeit. Die Luftfahrtgesellschaft bleibt ein Hauptförderer des Rugbys von Neuseeland, aber hat beschlossen, seine Bürgschaft in diesem Gebiet auf der nationalen Mannschaft des Landes, Allen Schwarzen zu konzentrieren. Die Luftfahrtgesellschaft sponsert auch die Luft Wein-Preise von Neuseeland und die Luft Neuseeland auf Mode Exportpreis.

Andere Hauptbürgschaft durch Luft Neuseeland:

• Luft Neuseeland auf Mode Woche
• Preis-Show der Welt Von WearableArt (WOW) von Montana

Marke und Livree

Marke

Am 27. März 2006 hat Luft Neuseeland einen Wechsel zu einer neuen Identität der Marke unternommen, ein neues Zambesi-bestimmtes gleichförmiges, neues Firmenzeichen, neues Farbenschema und neues Blick-Check-In von Schaltern und Hallen einschließend. Die neuen Uniformen zeigen eine Farbenpalette, die den greenstone, die Knäkente, den Schiefer widerspiegelt, und decken Farbtöne Neuseelands, Meeres und Himmels (ein Māori Motiv mit Schiefer, das von Derek Lardelli geschaffen ist) Stoff, der von Merinowolle und durch den koru begeisterten Kurven gewebt ist. Eine greenstone Farbe ersetzt die blaue Pazifische Welle-Farbe, die durch die Farbe des pounamu, der geschätzte in Neuseeland gefundene Edelstein begeistert ist. Die Luft Neuseeland Koru wurde durch die ganze Luftbeschilderung von Neuseeland und Produkte gewebt.

Später 2009 wurde Personal an der Prüfung von Stoffen und Kürzungen von Uniformen beteiligt. "'Es würde schön sein zu sagen, dass die Lehren von der Entwicklung und Einführung der aktuellen Uniform an Bord genommen worden sind," hat Herr Fyfe nach der weit verbreiteten Publikum- und Personalkritik gesagt.

Livree-Geschichte

Die Luft Symbol von Neuseeland ist ein Maori koru. Es ist eine stilisierte Darstellung eines Farn-Wedels entfaltend, und bedeutet neues Leben, Wachstum und Erneuerung. Der koru wurde auf den Bugen der frühen polynesischen Kanus verwendet, die den Pazifik mit seinen vielen Inseln durchgesegelt haben.

Der koru wurde zuerst auf den Schwanz von Luft Flugzeug von Neuseeland mit der Ankunft des Gleichstromes 10 1973 angewandt, und ist seitdem geblieben. Die aktuelle Flugzeugslivree wurde 1996 angenommen. Der koru erscheint auch auf der Luft Hausfahne von Neuseeland und fliegt an internationalen Flughäfen wie Flughafen von Los Angeles.

Ein neu entworfenes Firmenzeichen wurde am 21. März 2006 entschleiert. Das neue Firmenzeichen ist in der ganzen Werbung, Beschilderung und Schreibpapier und auf Flugzeugen eingeführt worden. Die "Pazifische Welle" Rumpf-Streifen wurde vom Kurzstrecke-Flugzeug 2009 entfernt, die gesamte Livree vereinfachend.

Spezielle Livreen

• 1973 ist der erste McDonnell Douglas DC-10-30s mit Christchurch 'NZZN' 1974 Spielsymbole von Commonwealth an beiden Seiten des Vorwärtsrumpfs unter den Jagdhaus-Fenstern angekommen.
• 1984, Bilder des Buckingham Palastpferdes schützt sich mit dem 'London, Hier Kommen Wir' wurden auf der Seite des Buckels der neuen 747-200Bs Boeing der Luftfahrtgesellschaft gelegt, als Luft Neuseeland erlaubt wurde, Los Angeles - Londoner Bein des trans Pazifischen Wegs in seinem eigenen Namen zu fliegen. Davor hatte British Airways Luftflugzeug von Neuseeland über die Vereinigten Staaten operiert, um ringsherum zu arbeiten, "nicht erholen sich und setzen" Regulierung fort. British Airways war von dieser Regulierung freigestellt.
• Eine spezielle Livree auf 747-400 ZK-NBW Aufmachung eines Images der Ganzen Schwarz-Vorderreihe von Carl Hoeft, Anton Oliver und Kees Meeuws wurde auf dem Flugzeug verwendet, das sie in den 1999-Rugby-Weltpokal gebracht hat. ZK-NBW hatte auch einen schwarzen Schwanz. Zwei andere Flugzeuge wurden im speziellen das Ganze Schwarz-Schema 737-200QC ZK-NQC und Saab 340 ZK-NSK gemalt, beide diese Flugzeuge haben ihre blauen Knäkente-Schwanz-Farben behalten.
• 1999 wurde ein Boeing 737-300 ZK-NGA in einem 'Neuen Millennium' Livree-Zeichnen-Feiern und Amerikas Tasse-Regatta gemalt, die 2000 gehalten werden sollte.
• 2002 und hat 2003-Luft Neuseeland seine Position als "die offizielle Luftfahrtgesellschaft zur Mittleren Erde" durch das Verzieren von drei Flugzeugen mit Dem Herrn der Ringbilder, angewandt als riesige Abziehbilder gekennzeichnet. Das Abziehbild-Material wurde in der Luftfahrtgesellschaft-Werbung als so dünn seiend beschrieben wie Frischhaltefolie und mehr wiegend, als. Die Bilder haben Schauspieler von der Filmtrilogie Der Herr der Ringe gegen Kulissen von in den Filmen verwendeten Positionen von Neuseeland gezeigt.
• 2005-2006 hat Freiheitsluft gesehen Airbus A320-200 ZK-OJL und ZK-OJO in einer Wandmalerei-Förderung Filmwelt von Warner Brothers auf der Goldküste malen. Alle Charaktere von Major Looney Tunes wurden gezeichnet.
• 2008 wurde ZK-FRE in eine lindgrüne Luft 'Feiertags'-Livree von Neuseeland gemalt. Bezüglich des Julis 2009 wurde das Flugzeug von Luft Dienst von Neuseeland entfernt und hat an WebJet Linhas Aéreas verkauft.
• Drei Flugzeuge, Airbus A320s ZK-OAB und ZK-OJR und Boeing 777-300 ZK-OKQ, sind in Dienst 2011 und 2012 in der Ganzen Schwarz-Livree eingegangen. Die Flugzeuge sind mit einem Silberfarn-Motiv völlig schwarz, das achtern Abteilung des Rumpfs bedeckt.

Bestimmungsörter

Luft Neuseeland fliegt zu 27 Innenbestimmungsörtern und 26 internationalen Bestimmungsörtern in 14 Ländern über Asien, Europa, Nordamerika und Ozeanien.

Abgesondert vom Fliegen vom Mittelpunkt die Stadt Auckland Luft fliegt Neuseeland auch Los Angeles - Heathrow und Hongkong - Wege von Heathrow. Im Dezember 2009 hat Luft Neuseeland ein neues Sydney - Dienst von Rarotonga bekannt gegeben, mehr Australier in die Osterinseln anzuziehen. Luft Neuseeland wird die einzige Luftfahrtgesellschaft sein, um direkte Dienstleistungen zwischen den zwei Nationen zu bedienen. Vorher mussten Passagiere von Australien in Auckland zu einem in Verbindung stehenden Flug zu Rarotonga überwechseln. Zurzeit funktioniert Luft Neuseeland bereits aus Rarotonga zu Auckland und Los Angeles.

2012 - nach dem Sichern eines Vertrags von der australischen Regierungsluft wird Neuseeland zweimal wöchentlichen Dienst von Sydney & Brisbane beziehungsweise zur Insel von Norfolk auf seinem A320 Flugzeug starten, seine vorhandenen direkten Dienstleistungen von Auckland ergänzend.

Auckland zu Dienstleistungen von Bali, die am 20. Juni 2012 anfangen, wird mit einem 767-300 auf einer Saisonbasis mit dem Potenzial begonnen, um ein ganzjähriger Dienst zu sein. Bezüglich eines Teils seiner "Vergrößerung" von Dienstleistungen nach China wird die Luftfahrtgesellschaft seinen Dienst nach Peking wirksam am 30. Juni 2012 beenden und seine Dienstleistungen nach Schanghai konsolidieren, wo es einen fünften wöchentlichen Flug am 4. Juli 2012 hinzufügen wird.

Abmachungen von Codeshare

Bezüglich des Aprils 2011 Luft hat Neuseeland codeshare Abmachungen mit Sternverbindungsluftfahrtgesellschaften und den folgenden Luftfahrtgesellschaften:

Flotte

Luft Neuseelands Hauptflotte besteht aus dem Strahlflugzeug von Boeing für Langstreckenflüge und Boeing und Airbus-Flugzeug für den häuslichen und die Kurzstrecke internationale Flüge. Lufttochtergesellschaften von Neuseeland funktionieren verschieden macht des Turbo-Prop-Flugzeuges.

Die Mehrheit der Hauptflotte der Luftfahrtgesellschaft wird aus dem Kurzstrecke-Strahlflugzeug in der Form der Boeing 737-300s und Airbus A320-200s zusammengesetzt. Die 737-300s fünfzehn werden auf Innenwegen zwischen den Hauptflughäfen (Auckland, Wellington, Christchurch, Dunedin, Queenstown) verwendet, und fliegen auch auf Wegen nach Niue im Pazifik. Die Flotte schließt auch die letzten 737-300 gebaut, ZK-NGJ ein, der geliefert wurde, um Neuseeland im Dezember 1999 Zu lüften. Die zwölf A320-200s werden auf der Kurzstrecke internationale Wege nach Australien und den Pazifischen Inseln verwendet, und sind auf allen internationalen Dienstleistungen an und von Flughäfen von Neuseeland außer Auckland und Christchurch gewöhnt.

Die internationale Flotte des langen Ziehens besteht aus Boeing 767-300ER, Boeing 777-200ER, Boeing 777-300ER und Strahlflugzeug von Boeing 747-400. Die fünf Flugzeuge von Boeing 767 bedienen Wege zu vielen Pazifischen Außeninseln, Honolulu und Los Angeles, Osaka und einigen Flügen nach Australien einschließlich aller diejenigen zu Perth. Sie alle sind kürzlich retrofitted mit winglets gewesen, um Kraftstoffwirtschaft zu vergrößern. Die acht 777-200ER Flugzeuge funktionieren auf der Mehrheit der Wege des langen Ziehens, einschließlich Asiens, Nordamerikas, Londons über Hongkong und einiger Pazifischer Inseln. Der drei aktuelle 777-300ER Flugzeugsdienst London über Los Angeles und Australien. Die restliche Flotte sechs 747-400 Flugzeuge funktioniert täglich nach San Francisco, und gelegentlich nach Vancouver und Australien. Zwei von diesen werden 2011 und weiter zwei 2012 das Verlassen einer langen Sicht 747-400 Flottegröße zwei pensioniert sein.

Für Regionalinnendienstleistungen, drei macht des Turbo-Prop-Flugzeuges werden verwendet, jeder macht das Gehören einer einzelnen Tochtergesellschaft. Gestell-Koch-Luftfahrtgesellschaft operiert elf ATR 72-500 Flugzeuge zwischen Hauptzentren, wie Hamilton, Palmerston Norden, Rotorua, Tauranga, Napier und Invercargill. Die 23 Luft Nelson-bedienter Artillerieunteroffizier Q300 funktioniert hauptsächlich auf Hauptwegen neben der Gestell-Koch-Luftfahrtgesellschaft, einschließlich zu einigen kleineren Zentren. Adler-Wetterstrecken achtzehn Beechcraft 1900D funktionieren auf geringen Wegen zwischen kleineren städtischen Gebieten.

Der Kundencode von Boeing für Luft Neuseeland ist 19, der von National Airways Corporation auf seiner Fusion mit Luft Neuseeland 1978 abgesondert wurde (Luft hat Neuseeland selbst kein Flugzeug von Boeing vor 1978 besessen). Das ganze Flugzeug von Boeing hat für Luft gebaut Neuseeland wird mit dem Kundencode benannt, so wird eine Boeing 777-200ER gebaut für Luft Neuseeland ein 777-219ER benannt.

Aktuelle Flotte

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Zeichen:

• Auf Tasman und Pazifischen Flügen werden Sitz-07E durch 15E Arbeiten leere Luxussitze dafür vorbestellt.
• SkyCouches besteht aus drei Sparsitzen, die zusammen kommen, um eine Couch zu bilden. Es gibt 60 Sparsitze auf der 777-300ER Ankunft zusammen, um 20 Couches zu bilden.
• Flugzeugsoptionen

Zukünftige Flottepläne

Luftneuseeland hat am 3. November 2009 bekannt gegeben, dass es seine Altersflotte von Boeing 737-300 durch vierzehn neuen Airbus A320-200 Flugzeug, durch Optionen auf noch elf A320s und/oder größeren A321s ersetzen würde. Das neue Flugzeug, 171 Passagiere und angetrieben durch IAE V2500 Motoren setzend, wird die durch die 737-300 bedienten Innenwege übernehmen. Luft Neuseeland hat den A320 über den konkurrierenden Boeing 737-800 auf dem Boden der besseren Kraftstoffwirtschaft gewählt, tiefer im Kaufen und den niedrigeren Betriebskosten (wegen der Allgemeinheit mit der vorhandenen A320 Kurzstrecke der Luftfahrtgesellschaft internationale Flotte) bewertend.

Luftneuseeland wird auch die Start-Luftfahrtgesellschaft für den neuen "sharklet" winglets sein, die erwartet sind, zum Airbus A320 Familie 2012 hinzugefügt zu werden, Kraftstoffbrandwunde durch 3.5 Prozent vermindernd und Kohlenstoff-Emissionen schneidend.

Die Luftfahrtgesellschaft hat fünf Boeing 777-300ER Flugzeug bestellt, um sein älteres, acht Boeing 747-400s, mit Optionen auf noch zwei zu ersetzen. Das erste Flugzeug, ZK-OKM, hat seinen Jungfrau-Flug am 8. November 2010 vollendet und wurde übergeben, um Neuseeland an Everett der Boeing, Washingtoner Werk am 22. Dezember 2010 Zu lüften.

Luft-NZ hat einen Auftrag von $ 340 Millionen für 7 ATR-600s und 5 Optionen erteilt, vom Oktober 2012 anzukommen, diese werden in Auckland basieren.

Frustrationen von Dreamliner

Luft Neuseeland 2004 hat acht Boeing 787-9s als der Start-Kunde für das 787-9 Modell, mit Optionen auf noch acht bestellt. Diese sollten geliefert werden, gegen Ende 2010 beginnend. Boeing hat lange Entwicklungsverzögerungen ertragen. Wie man versuchsweise erwartet, werden die ersten Flugzeuge in der ersten mittleren Hälfte von 2014 geliefert, den Boeing 747-400 und die Boeing 767-300ER Flugzeug ersetzend. Wie Kunden für die 787-9, Luft starten, sucht Neuseeland Entschädigung für diese Verzögerungen. Boeing hat die Luftfahrtgesellschaft-Preisnachlässe auf den 777-300ER Modellen seitdem gegeben, die sie jetzt in den Dienst legt. Boeing hat auch großzügige Miete-Begriffe auf vier 777-200ER Typen gegeben, die die Luftfahrtgesellschaft wegen der Verzögerungen von Dreamliner hat behalten müssen. Luft Neuseeland steht noch bei den 787-9 als, ist Start-Kunden und es auch als der 787-10 Start-Kunde genähert worden.

Historische Flotte

In der Vergangenheit Luft sind Neuseeland und seine Tochtergesellschaften das folgende Flugzeug geflogen. Es schließt Flugzeug nicht ein, das allein von der KNÄKENTE und NAC bedient ist.

Die folgende Zeitachse zeigt den Typ bedient, Jahr und Flottegröße (Zahl des Flugzeuges).

Jagdhaus

Internationales langes Ziehen

Am 28. Juni 2004, Luft Neuseeland hat Details der Steigung zu ihrem Produkt des langen Ziehens veröffentlicht, das gerichtet wurde, um die Rentabilität seiner internationalen Dienstleistungen umzudrehen. Jeder Sitz auf ihrem Airbus A320-200, Boeing 767-300ER, Boeing 777-200ER und Flugzeug von Boeing 747-400 wird mit einem persönlichen FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Schirm mit dem Audiovideo auf Verlangen (AVOD) ausgestattet. Erste Klasse, wurde mit einer beförderten Geschäftsklasse und einer neuen erstklassigen installierten Sparabteilung entfernt.

Im Januar 2010 hat Luft Neuseeland Details ihres neuen "Kupe" Produktes des langen Ziehens für ihr neues 777-300ER Flugzeug für die Übergabe später in diesem Jahr, sowie auf ihren zukünftigen 787-9 Flugzeugen und ihren vorhandenen 777-200 Flugzeugen veröffentlicht. Änderungen haben ein verbessertes Geschäftshaupt- und Economyklasse-Produkt, ein neues Erstklassiges Sparjagdhaus und die Einführung der Wirtschaft SkyCouch eingeschlossen.

Der Geschäftspremier

Der Geschäftspremier ist die höchste verfügbare Klasse auf Luft Flüge von Neuseeland, die auf beiden 777s und die 747 verfügbar sind. Das Platznehmen wird in einem Fischgrätenlay-Out in einer 1-2-1 Konfiguration (1-1 auf dem Oberdeck der 747) konfiguriert, direkten Zugang für jeden Passagier zu einem Gang erlaubend. Jeder Sitz ist breites Leder und kommt mit einem osmanischen Fußbänkchen, das sich als ein Besuchersitz verdoppelt. Der Sitz wandelt zu einer vollen Länge Liegen-Wohnungsbett um, für das ein Kissen, Daunendecke und Platte zur Verfügung gestellt werden.

Jeder Sitz kommt mit einem großen Tablett-Tisch, vielfachen Stauraum-Behältern, einem Cocktail-Tablett, einem Flasche-Halter, Macht im Sitz, drei Lesen-Lichtern und einem AVOD System mit einem 10.4-zölligen Monitor. Es gibt ein bisschen uprated Sitz auf dem 777-300ER mit leichteren creme zurechtgemachten purpurroten und Ledersitzen. In der Flugunterhaltung ist auch verbessert worden, jeden Sitz-USB und iPod Konnektivität und einen größeren 12.1-zölligen Touchscreen-Monitor gebend.

Geschäft

Die 767 werden mit Standardlehnstuhl-Geschäftsklassensitzen wegen seiner Unfähigkeit ausgestattet, den Geschäftshauptplatz einzunehmen. Das Platznehmen ist in einer 2-2-2 Konfiguration, mit einem 15-zölligen lehnen sich zurück. Jeder Sitz wird mit einem Standard legrest und Fußbänkchen, USB, iPod und Macht-Konnektivität und einem 10.6-zölligen touchscreen AVOD System ausgerüstet.

Pazifische erstklassige Wirtschaft

Pazifische Erstklassige Wirtschaft ist in einem hingebungsvollen Jagdhaus, das Toiletten mit dem Geschäftshauptjagdhaus, verfügbar nur auf dem Boeing 747-400 und der 777-200ER Boeing teilt. Die Klasse hat dieselbe Stimmungsbeleuchtung, das Speisen und die Wein-Auswahl und die Macht im Sitz als das Geschäftshauptjagdhaus. Auf den 747-400 sind die Sitze breiter als Pazifische Klasse, während auf dem 777-200ER die Sitzbreite dasselbe als in der Wirtschaft, aber mit dem größeren Wurf ist; alle Sitze haben mehr Beinfreiheit als Standardwirtschaft. Im Anschluss an positive Rezensionen und hohe Nachfrage nach seiner Einführung Luft hat Neuseeland sein Pazifisches Erstklassiges Jagdhaus mit zusätzlichen Geschäftsklassendienstleistungen einschließlich des Vorzugscheck-Ins wieder eingeführt, das Vorzugsgepäck-Berühren und dasselbe Freigepäck wie der Geschäftspremier (bewerben sich das Vorzugsgepäck-Berühren und Extrafreigepäck um Passagiere mit in Verbindung stehenden Flügen zu anderen Luftfahrtgesellschaften nicht). Sitzwurf ist ungefähr.

Erstklassige Wirtschaft Spaceseat

Der neue Erstklassige Sparspaceseat des Neuseelands von Luft wird nur auf dem 777-300ER am Anfang verfügbar sein, obwohl die acht der Luftfahrtgesellschaft vorhanden 777-200ERs eine Ausbesserung zu einem bekannt zu gebenden Datum erleben können.

Entworfen durch Luft Neuseeland in der Beratung mit dem US-Designstudio IDEO verwendet das neue Erstklassige Sparjagdhaus eine 2-2-2 Sitzkonfiguration. Das Hauptpaar von Spaceseats wird für diejenigen ein bisschen umgebogen, die mit einem Kollegen oder Partner reisen, und die zwei Arm-Reste können einen einzelnen Tisch für den geteilten Flug-Speisen-bilden. Die Paare von Außenbordspaceseats werden auf beiden Seiten umgebogen, um Gemütlichkeit für Solopiloten zu erhöhen. Die Sitze werden um eine harte Schale gebaut, so kann sich der Passagier in der Vorderseite nicht in den Raum der Person zurücklehnen, die hinten sitzt. Statt dessen gleitet der Sitz vorwärts und Winkel, weil er sich in die Schale zurücklehnt, die einem Sessel ähnlich ist.

Pazifische Wirtschaft

Pazifische Wirtschaft ist auf dem ganzen Flugzeug, in einer 2-3-2 Konfiguration auf den 767, einer 3-3-3 Konfiguration auf dem 777-200ER, und einer 3-4-3 Konfiguration auf den 747 und 777-300ER verfügbar. Die Sitze haben einen Wurf dessen, haben einen 6-zölligen lehnen sich zurück, und haben eine flexible Rand-Sitzbasis, um mehr Bein-Unterstützung, wenn angelehnt, zur Verfügung zu stellen. Jeder Sitz hat sein eigenes AVOD Unterhaltungssystem, mit einem 8.4-zölligen Schirm auf dem 777-200ER und 747, einem 9-zölligen Schirm auf den 767 und einem 10.6-zölligen touchscreen auf dem 777-300ER.

Auf den 777-300ER, Sparsitzen haben auch USB, iPod und Macht-Verbindungen, einen Tasse-Halter und Schmuck-Tablett, und eine Kopfstütze hat vorgehabt, einem speziellen Schlaf-Kissen zu erlauben, ihm anzuhaften, es davon abhaltend, abwärts während des Schlafes zu gleiten.

Wirtschaft SkyCouch

Die Wirtschaft SkyCouch ist jetzt nur auf dem 777-300ER verfügbar. Es ist eine Reihe drei Economyklasse-Sitze außerhalb des Jagdhauses, die Armlehnen haben, die in den Sitz zurück und die vollen Bein-Reste zurücktreten, die individuell und manuell zum horizontalen erhoben werden können, um eine flache Oberfläche zu bilden, die sich bis zu den Rücken der Sitze in der Vorderseite ausstreckt. Es wird für Familien für den Gebrauch als eine flache Spiel-Oberfläche, und für Paare größtenteils entworfen, die beim Kaufen des mittleren Sitzes für um 25 % mehr jeder, es als eine flache Schlafoberfläche verwenden kann. Jeder Sitz von SkyCouch wird mit denselben grundlegenden Möglichkeiten wie ein Pazifischer 777-300ER Standardsparsitz, einschließlich eines 10.6-zölligen touchscreen AVOD System ausgestattet.

SkyCouch hat den Spitznamen "Liebkosungsklasse" durch Medien verdient, die über das neue innovative Platznehmen von der Fähigkeit zu Paaren berichten, sich zusammenzurollen und "sich" zusammen auf der flachen Oberfläche "zu kuscheln". Sorgen wurden fast sofort ausgedrückt, wenn die Couch ein neuer Platz potenziell sein konnte, sich der Meile hoher Klub anzuschließen. Luftneuseeland hat geantwortet, dass öffentliche Anzeigen der Zuneigung dieses Niveaus in seinem Flugzeug nicht geduldet würden. Die Luftfahrtgesellschaft ist sogar gegangen, um eine Werbetafel-Anzeige betitelt "Die Wirtschaft Tätigkeitsführer von SkyCouch" zu veröffentlichen, andeutenden "Löffeln" wurde erlaubt, aber "Gabeln" waren nicht.

Flugunterhaltung und Zeitschrift

Luft Neuseeland bietet Audiovideo auf Verlangen in allen Klassen auf internationalen Dienstleistungen auf seinen 747-400, 777-200ER, 767-300ER und A320-200 Flugzeug an. Das erste AVOD System, das auf allen sein 747s und 777s eingeführt ist, wurde von Rockwell Collins verfertigt. Die späteren Systeme, die mit einer Sensorbildschirm-Funktionalität erhöht sind, wurden von Panasonic Avionics Corporation verfertigt.

Das AVOD System, gebrandmarkter KiaOra, zeigt vielfache Kanäle des Videos, Audio-, Musik und Spiele. Passagiere können anfangen und Programme plus die Zurückspulung aufhören und wie gewünscht, vorspulen. Kürzlich hat Luft Neuseeland eine Tor-zu-Tor-Flugunterhaltungserfahrung eingeführt. Passagiere können ihre Unterhaltung anfangen, sobald sie das Flugzeug täfeln und weitermachen, bis sie das Tor ihres Bestimmungsortes erreichen, Spielzeit maximierend, die für seine Kurzstrecke Tasman und Pazifische Inselflüge besonders nützlich ist. Tor-zu-Tor-Flugunterhaltung ist auf bestimmten Sitzen in der Wirtschaft (wie das Schott und die Notausgangsreihe-Sitze), und auf allen Geschäftsklassensitzen auf seinem 767s nicht verfügbar, weil sie ausfaltbare Seite PTV verwenden.

AVOD Bildschirmgröße ändert sich:

• Der Geschäftspremier:
• Pazifische erstklassige Wirtschaft:
• Pazifische Wirtschaft:

KiaOra, die Flugzeitschrift der Luftfahrtgesellschaft, wurde von internationalen Flügen vom März 2009 entfernt. Es ist jetzt nur in Sitzrücken auf allen Innendienstleistungen und trans-Tasman, jedoch kann es noch in den Flugzeitschrift-Gestellen auf internationalen Flügen gefunden werden. Als ein Führer auf internationalen Dienstleistungen gibt es jetzt eine kurze Veröffentlichung genannt die Unterhaltungszeitschrift, die über die Unterhaltung ausführlich berichtet, die auf dem Flug verfügbar ist, der auch das Kaufen des Menüs an Bord 'in den Bissen' enthält.

Flugportier

Luftneuseeland hat Flugportier-Personal auf dem ausgewählten langen Ziehen internationale Flüge, deren Funktion ist, Passagieren persönlich den Reiserat, die vorwärts schreitenden Anmeldungen und die anderen Dienstleistungen in Zusammenhang mit ihrer Reisereiseroute zu beraten. Der Dienst ist auf Wegen zwischen Auckland und Vancouver, San Francisco und Los Angeles sowie von Los Angeles nach London Heathrow verfügbar und ist für alle Passagiere an Bord verfügbar.

Tasman und der Pazifik

2010 hat Luft Neuseeland sein Jagdhaus und Dienst auf der Kurzstrecke internationale Wege nach Australien ("Tasman") und der Pazifischen Insel ("der Pazifik") mit neue "Sitze ersetzt um", Dienst Anzupassen. Am Anfang eingeführt auf dem Christchurch-Sydney Weg vom 18. August 2010 wurde der neue Dienst auf allen Wegen am 17. November 2010 ausgerollt. A320 alle internationalen Airbus-Flugzeuge werden mit einem Vollsparjagdhaus ausgebessert, das vier Optionen des Dienstes unterstützt. Geschäftsklasse wird noch auf bestimmten Wegen in ausgewählten Zeiten mit Dienstleistungen angeboten, die von Mitgliedern der Flotte des breiten Körpers wie der Boeing 777 trans-Tasman nach Sydney und Melbourne bedient sind.

Es gibt vier Optionen, auf einander bauend:

• Sitz - die grundlegende Auswahl, aus einem Sitz, eine Jagdhaus-Tasche bis zu 7 Kg, Tee, Kaffee und Wasser und AVOD Unterhaltung einschließlich TV-Shows, Musik und Spiele bestehend.
• Sitz + Tasche - die Sitzauswahl plus eine karierte Tasche bis zu 23 Kg.
• Arbeiten - der Sitz + Tasche-Auswahl plus das Kino, das auf der AVOD Unterhaltung, einer Flugmahlzeit, den alkoholfreien und alkoholischen Getränken und der Fähigkeit eingeschlossen ist, um einen spezifischen Sitz zu bitten. Kinder erhalten einen Kindertätigkeitssatz. Diese Auswahl ist zur vorherigen Sparauswahl identisch.
• Arbeiten Luxus-die Arbeitsauswahl plus das Vorzugscheck-In und das Gepäck und die karierte Extratasche bis zu 23 Kg, Halle-Zugang (wo verfügbar), und ein versicherter leerer mittlerer Sitz neben ihnen.

Luft Neuseeland führt Raum + Sitze auf den Trans-tasman Wegen mit 35 Zoll des Wurfs in den ersten drei Reihen des A320s wiederein. Diese sind nur für Arbeiten oder Arbeiten Luxuspassagiere verfügbar, und nur Airpoints Goldelite und Goldmitglieder des Luftflughafenprogrammes von Neuseeland werden diese Sitze zugeteilt.

Das AVOD System besteht aus einem 8.4-zölligen Schirm. Außerdem erlauben die Schirme AVOD, Getränke und Imbisse zu bestellen, die an ihren Sitz von der Jagdhaus-Mannschaft zu liefern sind. Arbeiten und Arbeiten Luxuspassagiere bekommen schmeichelhafte Getränke nach ihrer Mahlzeit, während Getränke für den Sitz und die Seat+Bag Passagiere und die Imbisse für alle Passagiere für den Kauf mit einer Kreditkarte oder einem Zeugen verfügbar sind, der am Flughafen vor dem Verschalen gekauft ist.

Airpoints Gold und Goldelite werden zu einer zusätzlichen Handtasche bis zu 7 Kg auf allen Optionen berechtigt. Airpoints Gold, Gold Elite und Mitglieder von Koru werden zu einer zusätzlichen karierten Tasche bis zu 23 Kg auf allen Optionen außer dem Sitz berechtigt.

Häuslich

Luft Neuseeland Innendienstleistungen wird in einer einzelnen Klassenvollsparkonfiguration bedient. Das Platznehmen vorwärts der Überflügel-Notausgänge auf 737 und A320 Flugzeug ist Raum + Sitze mit einem größeren Wurf zwischen Sitzen, aber ist sonst effektiv Sparsitze.

Inlandsflüge funktionieren auf vier Fahrpreislisten - Grabaseat, Grabaseat + Tasche, Retter und Flexi. Grabaseat sind nicht erstattungsfähig, und stellen nur Handgepäck zur Verfügung, während Grabaseat + Tasche-Fahrgelder überprüfte Tasche von demjenigen bis zu 23 Kg einschließen. Retter-Fahrgelder sind nicht erstattungsfähig, schließen überprüfte Tasche von demjenigen ein, und schließen Sie auch die Fähigkeit zu Passagieren ein, um ihren Sitz vor dem Check-In zu bitten. Fahrgelder von Flexi sind völlig zurückzahlbar, und schließt zwei karierte Taschen bis zu 23 Kg jeder ein. Passagiere von Flexi, zusammen mit Mitgliedern von Airpoints und Koru, bekommen Vorrang vor dem Raum + das Platznehmen.

Mit Ausnahme von der Adler-Wetterstrecke-Buche 1900D sind Flüge, die keinen Flugbegleiter, alle Innenpassagiere haben, angebotener Tee, Kaffee oder Wasser. Passagiere auf dem Turbo-Prop-Flugzeug werden auch ein Keks angeboten, während diejenigen auf 737 und A320 Flüge eine Wahl von Imbissen, einschließlich vege Chips, Müsli-Bars und Kekse angeboten werden. Harte lollies werden an Passagiere auf dem Abstieg ausgeteilt. Auf Flügen vor 9:00 Uhr auf 737 und A320 Flugzeug werden Müsli und Muffins angeboten, sowie Morgenzeitungen, und auf Flügen zwischen 16:30 Uhr und 19:00 Uhr, Bier und Wein werden Passagieren angeboten (vorausgesetzt dass sie 18 Jahre oder zu Ende sind), sowie Lemon & Paeroa, Käse, Kräcker und Trauben, und Chips des ringförmigen Brötchens und hummus.

Dienstleistungen

Koru Lounge & Koru Club

Die Koru-Halle ist der Name für das Luftnetz von Neuseeland von Luftfahrtgesellschaft-Hallen um die Welt. Mitglieder von Luft Neuseeland Koru Klub kann auf die Hallen zugreifen, und auch Diener bekommen, der, Vorrang parkt, wartet auf Auflistung, exklusives Check-In, zusätzlich, haben Gepäck eingecheckt und haben es vorgezogen zu setzen.

Check-In von Zeitungsständen

Check-In von Zeitungsständen wurde im Oktober 2008 am Auckland Innenterminal gestartet. Benutzer verwenden einen Strichcode ausgegeben online oder über den beweglichen oder PDA, um für die Gepäckaufgabe zu scannen. Reisende des grössten Teiles des Werktages können gerade durch zu ihrem Ausgang wenn nicht Gepäckaufgabe von Taschen gehen. Wellington und Christchurch wurden gegen Ende November 2008 ausgestattet, während die größeren provinziellen Städte retrofitted mit einem kleineren System waren. Kleinere Bestimmungsörter haben nach Größen geordnete Maschine eines ATM (für die Buche 1900D Netz) erhalten. Die Zeitungsstände werden durch IER, eine Tochtergesellschaft von Bolloré verfertigt.

Das Verhältnis von Luftpassagieren von Neuseeland, die Selbstbedienungscheck-In verwenden, nimmt zu. Im Anschluss an den Start seines Innenproduktes hat die Luftfahrtgesellschaft gereicht seine 80-%-Selbstbedienung nehmen drei Tage nach dem lebenden Gehen ins Visier. Das hat fortgesetzt, zur Bühne zu wachsen, die die Zahl von Kunden des vollen Dienstes, die innerhalb seines Innennetzes reisen, auf ein Tröpfeln reduziert hat. Die Selbstbedienungszeitungsstände sind jetzt auch für das Reisen aus dem Terminal von Auckland International auf trans-Tasman Dienstleistungen nur verfügbar, Passagieren selbst Check-In mit dem Gepäck erlaubend.

Airpoints

Airpoints ist Luftprogramm des häufigen Piloten von Neuseeland. Mitglieder verdienen Airpoints Dollars, die sie am Nennwert auf jedem Fahrgeld auf Luft Neuseeland ticketed und bediente Flüge einlösen können. Mitglieder werden ein Reihe-Status, mit zunehmenden Vorzügen im Intervall von Jade, Silber zu Gold, dann Goldelite zugeteilt, indem sie ihre Status-Punkte ansammeln, die getrennt von Airpoints Dollars verdient werden. Das Werden ein Airpoints Gold und Airpoints Goldelite würde dieselbe Anerkennung wie ein Sternverbindungsgoldstatus und Vorteile über das Sternverbindungsnetz haben. Dasselbe geht für das Airpoints Silber- und Sternverbindungssilber, aber mit weniger Vorteilen. Es gibt eine Verbindungsgebühr von 50 NZ$, auf die verzichtet wird, wenn die Person beweisen kann, dass sie bereits Geschäftsklasse durch Luft Neuseeland geflogen sind. Auf die Verbindungsgebühr wird auch verzichtet, wenn Sie sich dem häufigen Pilot-Programm während einer Luft NZ Flug anschließen.

Mitglieder von Airpoints werden jetzt Status-Punkte für fast jede Luft Flug von Neuseeland, sowie viele andere Flüge mit seinen Sternverbindungspartnern erhalten. Status-Punkte ermöglichen Mitgliedern, einen höheren Status schneller zu erreichen. Status-Punkte werden noch sogar auf Preisnachlass-Fahrgeldern gewährt (wie Kluger Retter und grabaseat Fahrgelder), die normalerweise Airpoints Dollars nicht verdienen.

Die Werbung und Promotion

Nichts, um Kampagne Zu verbergen

Am 10. Mai 2009 hat Luft Neuseeland einen Fernsehwerbefeldzug, Nichts gestartet, um sich zu verbergen.

Die Kampagne hat mehr als neunzig Luft Personal von Neuseeland gezeigt, von dem acht gewählt wurde, um Rollen zu besternen, und wer ihre echten Uniformen für einen Körper gemalte Version getauscht hat. Geschäftsführer Rob Fyfe hat ein Miniaturäußeres in voller Körperfarbe gemacht.

Die Kampagne wurde entworfen, um Luft Neuseeland von preisgünstigen Mitbewerbern zu unterscheiden, die Mehrkosten erheben, wenn ein Passagier eine Tasche überprüfen oder trinken will. Luftneuseeland hat Flugkosten, die Freigepäck und Erfrischungen einschließen.

Das kommerzielle Fernsehen wurde durch ein neues Flugsicherheitsvideo das Verwenden desselben Themas begleitet. Das Sicherheitsvideo, betitelte Bloße Hauptsache, wird auf bedienten Flügen ganzen Boeing 737 300 gezeigt. Es zeigt einen Piloten und vier Jagdhaus-Personal. Eine andere Version wurde später, dieses Mal für den Airbus A320 veröffentlicht.

Die Fernsehanzeige und das Flugsicherheitsvideo beider verwenden die Spur "Unter Meiner Haut" durch den Sänger-Gin von Neuseeland Wigmore.

Beide Videos können auf der Kampagnewebsite Nichts angesehen werden, Um Zu verbergen, mit Schnitzern und hinter den Kulissen zu vollenden. Auf YouTube hat das kommerzielle Fernsehen fast 4 Millionen Ansichten angezogen, und das Flugsicherheitsvideo hat mehr als 4.5 Millionen gesammelt. Die Kampagne ist durch internationale Netze wie CNN und die BBC berichtet worden.

Gegen Ende 2009-Luft hat Neuseeland angefangen, Werbetafel-Anzeigen aufzustellen, wohin ein Körper gemalter Mitarbeiter in eine Autowäsche oder bereit spazieren ging, ein Wassergleiten oder sogar bereit herunterzukommen, von einem Sprungbrett zu springen.

Rico

Von 2010 bis 2011 hatte Luft Neuseeland eine sehr erfolgreiche Online-Kampagne mit einer Marionette genannt Rico. Rico hatte eine aktive Anwesenheit auf Luftneuseeland Seite von YouTube, sein eigenes Futter von Twitter und Facebook, und hat sowohl eine ergebene Anhänger-Basis als auch Meinungsverschiedenheit angezogen.

Auf der Oberfläche war er ein Botschafter für die Gesellschaft und ein Weltreisender, der häufig Reisen und weltlichen Rat zur Verfügung stellt, aber absichtliche Probleme mit seinem Akzent (hat vielleicht bedeutet, peruanisch zu sein), haben ihn zu gewagt für normale Medien gemacht. Seine Online-Videos haben häufig berühmte Gäste einschließlich Snoop Doggs, David Hasselhoffs und Lindsay Lohans eingeschlossen.

Luft Neuseeland hat ihn anscheinend gegen Ende 2011 ausgerottet (wirklich seinen erfundenen Totschlag an eine andere Marktkampagne bindend, die auf Cluedo gestützt ist).

Ereignisse und Unfälle

Bezüglich des Junis 2010 Luft sind Neuseeland und seine Tochtergesellschaften an mehr als zehn Ereignissen und Unfällen einschließlich 5 Rumpf-Verlust-Unfälle beteiligt worden.

• Am 4. Juli 1966, eine Luft Neuseeland, das Douglas DC 8 auf einem Lehrflug auf der Startbahn kurz nach dem Entfernen zertrümmert hat, zwei der fünf Mannschaft tötend (waren keine Passagiere an Bord).
• Am 22. Dezember 1978 ist ein kleines Flugzeug verloren über den Pazifik und die Luft geworden Flug 103 von Neuseeland musste danach suchen und hat es erfolgreich mit einer technischen Navigationsmethode mit der Hilfe eines Bohrturms unter dem Schleppen gefunden. Der Kapitän hat dann einen dünnen Strom des Brennstoffs aus der DC10's Kraftstoffmüllkippe-Tube veröffentlicht, die einen zehn Meilen langen Kondensstreifen für das kleine Flugzeug schafft, um in der Richtung auf die Insel von Norfolk zu folgen.
• Am 17. Februar 1979 hat eine Luft Neuseeland Fokker Freundschaft gegen Manukau-Hafen während auf der Endannäherung gekracht. Eine der Mannschaft und eines Firmenmitarbeiters wurde getötet.
• Am 28. November 1979 hat Luft Flug 901 von Neuseeland, ein McDonnell Douglas DC 10 30 bedienter Besichtigungsflug über die Antarktis, mit Gestell Erebus auf Ross Island kollidiert, alle 257 Menschen an Bord tötend. Eine unangemeldete Änderung in Flugroute-Koordinaten durch die Navigationsabteilung der Luftfahrtgesellschaft der Morgen des Unfalls, der mit dem einzigartigen Antarktischen Wetter und den Bedingungen verbunden ist, ist auf das Flugzeug hinausgelaufen, das gegen Gestell Erebus kracht, als die Flugzeugbesatzung gedacht hat, dass sie unten Ton von McMurdo flogen. Der Unfall und die nachfolgende Untersuchung sind auf Hauptänderungen im Luftmanagement von Neuseeland hinausgelaufen.
• Am 19. Mai 1987, während des ersten von Fidschiinseln Coups in diesem Jahr, Luft Flug 24 von Neuseeland, hat ein Boeing 747 200 Flug von Tokio Narita zu Auckland über Nadi bedient, wurde am Nadi Internationalen Flughafen entführt. Mitarbeiter der lokalen Boden-Berühren-Mannschaft haben das Flugzeug gestürmt, und haben drei Flugzeugbesatzungsgeisel seit sechs Stunden gehalten, bevor das Ereignis aufgelöst wurde. Luft Neuseeland hat nachher alle seine Dienstleistungen zu/durch Nadi seit sieben Monaten aufgehoben.
• Am 29. März 1995 ist NZ2337 von Hamilton nach dem Neuen Plymouth, das von einer Kiwi nach Westen Luftfahrt die Buchekönigin Air B80 Excalibur für Air Neuseeland bedient ist, 13 Minuten nach dem Take-Off abgestürzt, das alle sechs an Bord tötet. Das Flugzeug ist stecken geblieben und hat gesponnen, nachdem beide Motoren wegen Kraftstoffverhungerns gescheitert haben.

• Am 30. August 2002, Luft Flug 2 von Neuseeland, hat ein Boeing 747 400 Flug von Auckland bis London Heathrow über Los Angeles bedient, hat eine Zwei-Meter-Abteilung seines richtigen Innenbordhinterkante-Schlages gerade nach dem Take-Off verloren. Die Beulen als Kielwasser-Turbulenz abweisend, hat die Mannschaft nur begriffen, dass der Schlag 12 Stunden später die Annäherung nach Los Angeles verpasste. Das Flugzeug ist sicher ohne Verletzungen gelandet. Die Trennung wurde durch einen Ermüdungsbruch von einer der Verbindungen verursacht, die den Schlag dem Flügel beifügen.
• Am 18. Juni 2007 hat Luft Neuseeland / Adler-Wetterstrecke-Flug 2300, Beechcraft 1900D-bedienter Flug von Timaru bis Wellington, wurde zum Woodbourne Flughafen in der Nähe von Blenheim nach dem Fahrwerk abgelenkt, gescheitert, sich auf der Annäherung nach Wellington aufzustellen. Das Flugzeug ist auf seinem Bauch gelandet, umfassenden, aber reparaturbedürftigen Schaden dem Flugzeug verursachend. Keiner der 17 Menschen an Bord wurde verletzt. Die Ursache war das hydraulische System, das über einen Ermüdungsriss im hydraulischen Auslöser für das richtige Hauptfahrwerk wird dräniert, auf das Zahnrad hinauslaufend, das in der zurückgenommenen Position wird durchsticht.
• Am 8. Februar 2008 hat eine Frau versucht, Luft Flug 2279 von Neuseeland von Blenheim bis Christchurch zu entführen. Das war wirklich eine Luft Nationaler J32 auf der Urkunde, um das normale Adler-Flugzeug zu ersetzen. Die Frau hat Luft Personal von Neuseeland gedroht, feststellend, dass sie eine Bombe an Bord hatte. Beide Piloten und ein Passagier haben Stoß-Verletzungen ertragen. Das Flugzeug ist sicher gelandet, und die Frau wurde angehalten. Es gab keine Verletzungen den anderen Passagieren an Bord.

Umstrittene Themen

Das Ausgliedern der Wartung

Am 19. Oktober 2005, Luft Neuseeland hat vorgehabt, den grössten Teil seiner schweren Wartung auf seinem Flugzeug des langen Ziehens und Motoren auszugliedern, die auf ungefähr 600 Arbeitsplatzverluste größtenteils in Auckland hinauslaufen würden. Luftneuseeland hat gesagt, dass es größere Wartungsversorger gibt, die Wartungsarbeit preiswert wegen ihres in großem Umfang zur Verfügung stellen können. Wie man schätzte, hat der Vorschlag $ 100 Millionen mehr als fünf Jahre gespart und ist nach vielen Versuchen gekommen, Verträge anzuziehen, um das longhaul Flugzeug anderer Luftfahrtgesellschaften zu bedienen.

Schließlich wurde ein Vereinigungsvorschlag, einige der restlichen Jobs zu sparen, akzeptiert. Der Vorschlag hat Verschiebung und Bezahlungsänderungen eingeschlossen (die meisten von ihnen Bezahlungskürzungen), der ungefähr 300 Ingenieuren in Auckland erlauben würde, ihre Jobs zu behalten. 200 wurden freigesetzt oder aufgegeben.

Geringe Sitzpolitik

Im November 2005 wurde es offenbart, dass Luft Neuseeland (zusammen mit Qantas & British Airways) eine Politik hat, erwachsene Passagiere männlichen Geschlechts neben Kindern ohne Begleitung nicht zu setzen. Die Politik ist im Anschluss an ein Ereignis 2004 ans Licht gekommen, als Mark Wolsay, der neben einem jungen Jungen auf einem Flug von Qantas in Neuseeland gesetzt wurde, gebeten wurde, Sitze mit einem weiblichen Passagier zu ändern. Ein Steward hat ihn informiert, dass "es die Politik der Luftfahrtgesellschaft war, die nur Frauen erlaubt wurde, neben Kindern ohne Begleitung zu sitzen". Luft Neuseeland hat es später gesagt, hatte eine ähnliche Politik zu Qantas, weit verbreitete Kritik anziehend

Codeanteil von Qantas

Am 12. April 2006, Luft Neuseeland und Qantas hat bekannt gegeben, dass sie einen Codeanteil-Vertrag für ihre trans-Tasman Wege geschlossen hatten und für die Ermächtigung vom Verkehrsministerium von Neuseeland und der australischen Konkurrenz- und Verbraucherkommission ablegen würden. Die Luftfahrtgesellschaften haben behauptet, dass sie Verluste auf Wegen von Tasman wegen zu vieler leerer Sitze machten, und dass ein codeshare die Wege in die Rentabilität zurückgeben würde. Kritiker, besonders Internationaler Flughafen von Wellington und Melbourner Flughafen, haben behauptet, dass der codeshare zu reduzierter Personenwahl und höheren Flugkosten führen würde, und dass die Luftfahrtgesellschaften einen wirksamen duopoly auf den Wegen von Tasman ausnutzten.

Am 15. November 2006 zog Luft Neuseeland hat es bekannt gegeben, seine Anwendung nach einer Draftentscheidung von der australischen Konkurrenz- und Verbraucherkommission zurück, um die codeteilende Abmachung nicht zu genehmigen.

'Lieber Zuhörer' Kampagne

Im Mai 2010 hatte die Zeitschrift New Zealand Listener einen Artikel über die Luft Neuseeland - Reine Blaue trans-Tasman Verbindung gestellt, die vorgeschlagen hat, dass wegen preisgünstiger Einschränkungen Luft Neuseeland seine Dienstleistungen in eine Luftfahrtgesellschaft ohne Rüschen degradieren würde. Luft hat Neuseeland nachher ihre Antworten in Zeichensprache-Anzeigen in verschiedenen Zeitungen einschließlich Des Herrschaft-Postens veröffentlicht, und hat die Übersetzung auf einer Website, http://www.dearlistener.co.nz angeschlagen.

Alternativer Antrieb

In der Anstrengung, einen Flugbio-Treibstoff Luft zu entwickeln, haben Neuseeland und Boeing das jatropha Werk erforscht, um zu sehen, ob es eine lebensfähige grüne Alternative zum herkömmlichen Brennstoff war. Ein zweistündiger Probeflug mit einer 50-50 Mischung des neuen Bio-Treibstoffs mit dem Strahl a-1 in der Position Nummer ein Rolls Royce RB-211 Motor von 747-400 ZK-NBS, wurde am 30. Dezember 2008 vollendet. Der Motor wurde dann entfernt, um geprüft und studiert zu werden, um irgendwelche Unterschiede zwischen der Mischung von Jatropha und dem regelmäßigen StrahlA1 zu identifizieren. Keine Effekten zu Leistungen wurden gefunden. Der Gebrauch von jatropha ist als eine mögliche Zukunft identifiziert worden, die große, aber Kraftstoffflächen des niedrigen Qualitätslandes anbauen mussten, würde das Werk gefunden werden müssen, ohne anderen landwirtschaftlichen Gebrauch zu behindern. Luft Neuseeland hat die Gelegenheit ergriffen, sich ZK-NBS wegen der globalen Wirtschaftsverlangsamung 2009 zurückzuziehen. Es wurde dann in die USA geweht und für Mehrwegteile zerbrochen.

Siehe auch

• Lufttransport in Neuseeland
• Ansett Australien
• Jetconnect
• Liste von Flughäfen in Neuseeland
• Transport in Neuseeland

Links

• Luft Neuseeland an YouTube