Croydon Airport (ICAO: EGCR) war ein Flughafen im Südlichen London, das auf der Grenze dazwischen rittlings gesessen hat, was jetzt die Londoner Stadtgemeinden von Croydon und Sutton ist. Es war der Hauptflughafen für London, bevor es durch den Northolt Flughafen, London Heathrow Airport und London Gatwick Airport ersetzt wurde. Das Abfertigungsgebäude und die Eingangshütte sind Rang II verzeichnete Gebäude.

Geschichte

Ursprünge

Um den Mai 1915 wurde Beddington Flughafen als einer mehrerer kleiner Flugplätze um London geöffnet, das für den Schutz gegen die Zeppelin-Überfälle während des Ersten Weltkriegs geschaffen worden war. 1918 hat sich Waddon Flughafen als ein Testflug-Flughafen geöffnet, der an Nationale Flugzeugsfabrik Nr. 1 angrenzt. Die zwei Flugplätze waren auf jeder Seite der Plough Lane (das Gasse-Laufen nach Norden von Russell Hill in der Nähe von Purley, in der alten Begleitkarte).

Die zwei Flugplätze wurden nach dem Ende des Krieges verbunden und am 29. März 1920 haben sich als Croydon Flughafen geöffnet, das Haupttor für alle internationalen Flüge in zu und aus London werdend. Die Plough Lane ist eine öffentliche Straße darüber geblieben, und der Straßenverkehr darauf, wurde wenn notwendig, zuerst von einem Mann mit einer roten Fahne, und später durch ein Tor gehalten.

Penshurst Flugplatz war ein alternativer Bestimmungsort für Verkehrsflugzeuge, als Croydon wegen des Nebels geschlossen wurde. Eine solche Ablenkung war am 24. September 1921, als ein de Havilland DH.18 Flugzeug zu Penshurst abgelenkt hat. Diese Situation hat gedauert, bis Penshurst am 28. Juli 1936 geschlossen hat. Es hat ein Wachstum in regelmäßigen Linienflügen stimuliert, die Passagiere, Post und Fracht, die ersten Bestimmungsörter tragen, die Paris, Amsterdam und Rotterdam sind. Zwei Flüge täglich von Paris haben für die Bequemlichkeit der Kommunikation mit London während der Pariser Friedenskonferenz auf dem Plan gestanden. Croydon ist der erste Flughafen in der Welt geworden, um Flugsicherung 1921 einzuführen.

Flüge zu Berlins Tempelhof Internationalem Flughafen wurden 1923 hinzugefügt, und der Flughafen ist die Betriebsbasis für Reichswetterstrecken geworden, die im Straßennamen Reichsweg auf der Seite heute nicht vergessen sind.

Vergrößerung

Der Flughafen wurde während der 1920er Jahre, mit Vereinigten Königreichs erstem Zweck-entworfenem Terminal, dem Hotel Aerodrome und den umfassenden Hangars gebaut, zu einem Selbstkostenpreis von 267,000 £ (£ in heutigen Preisen) ausgebreitet. Die Plough Lane wurde dauerhaft geschlossen, um schwerere Verkehrsflugzeuge landen und sicher fortgehen zu lassen. Die neuen Gebäude und das Lay-Out sind in Gebrauch am 20. Januar 1928 eingegangen und wurden am 2. Mai offiziell geöffnet.

Am Morgen vom 11. Juli 1936 haben Major Hugh Pollard und Cecil Bebb den Flughafen für die Kanarischen Inseln in einem Drachen von de Havilland Rapide Flugzeug verlassen, wo sie General Francisco Franco aufgenommen haben, ihn nach dem spanischen Marokko bringend und dadurch helfend, den Ausbruch des spanischen Bürgerkriegs auszulösen.

Reichswetterstrecken haben den Handley Page HP42/HP45 vier-engined Doppeldecker von Croydon, sowie der Armstrong Whitworth Atlanta, die ersten Eindecker-Verkehrsflugzeuge bedient, die von der Luftfahrtgesellschaft verwendet sind, die für den Gebrauch auf den afrikanischen Wegen beabsichtigt ist. Im März 1937 hat British Airways Ltd begonnen, von Croydon zu funktionieren, sich zum Flughafen von Heston im Mai im nächsten Jahr bewegend. Reichswetterstrecken, Wegen innerhalb des britischen Reiches und British Airways Ltd dienend, europäischen Wegen dienend, wurden von der Regierung von Chamberlain im November 1938 verschmolzen, um British Overseas Airways Corporation (BOAC) zu werden.

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im September 1939 hat der Flughafen zur Zivilluftfahrt geschlossen. Es hat eine Lebensrolle als eine Kämpfer-Station während des Kampfs Großbritanniens gespielt und wurde im ersten Hauptüberfall über das Londoner Gebiet angegriffen. Fabriken in seiner unmittelbaren Umgebung wurden fast mit dem Verlust von sechs Fliegern und mehr als 60 Bürgern zerstört. Croydon ist die Basis für den RAF-Transportbefehl 1944 geworden.

Letzte Jahre

Im Anschluss an das Ende des Krieges wurde es erkannt, dass, mit technologischen Fortschritten, Nachkriegsflugzeug größer sein würde und sich der Gebrauch von Flughäfen, die Hauptstädten dienen, verstärken würde. Die städtische Ausbreitung des südlichen Londons und umliegenden Dörfer, die in Städte hineinwachsen, hatten inzwischen Croydon Flughafen eingeschlossen und es ohne Zimmer für die weitere Vergrößerung verlassen, und es würde bald zu klein sein, um die zunehmenden Reisenachfragen zu befriedigen. Heathrow wurde deshalb als Londons Flughafen benannt

Der Flughafen ist zur Zivilkontrolle im Februar 1946 zurückgekehrt. Ein Diagramm im Problem des Flugs hat am 11. April 1946 auf Show-1250-Yard-Boden datiert, der in der 170-350 Richtung, 1150 Yards 060-240 und 1100 Yards 120-300 geführt ist. (Die Zahlen sind Grade im Uhrzeigersinn Folge aus dem Norden.)

1952 wurde es dafür entschieden, Croydon Airport zu einem passenden zukünftigen Datum zu schließen. Blackbushe Airport in Hampshire und Northolt Flughafen in Middlesex haben auch Luftfahrtgesellschaften gedient, die europäische Linienflüge während der 1950er Jahre operieren. Der letzte Linienflug von Croydon ist an 18:15 am 30. September 1959 um 18:15 Uhr fortgegangen. Das letzte Flugzeug, um den Flughafen zu verlassen, war ein privater Flug, der sich um 19:45 Uhr an diesem Datum entfernt hat. Der Flugplatz hat offiziell an 22:30 an diesem Abend geschlossen.

Den 50. Jahrestag des Schließens des Flughafens, einer 11-stufigen Flugparade einschließlich 8 Doppeldecker zu kennzeichnen, hat am 27. September 2009 stattgefunden. Die beteiligten Flugzeuge waren vom Klub von Tiger und den anderen Positionen und waren 5 Doppeldecker von Stampe, 3 Doppeldecker von de Havilland Tiger Moth, Jodel S150 und zwei Druine D.31 Unruhige Flugzeuge. Eine Goldlorbeer-Blatt-Huldigung wurde im Kontrollturm gelegt, um den Jahrestag zu kennzeichnen.

Das Gebiet heute

Viel von der Seite ist gebaut worden, aber einige der Abfertigungsgebäude in der Nähe von Purley Weg (der A23) sind noch sichtbar, betreffs ihres ehemaligen Zwecks klar identifizierbar. Das ehemalige Abfertigungsgebäude wird Flughafenhaus genannt, und der ehemalige Kontrollturm nimmt ein Zentrum von Besuchern auf.

Ein Reiher von De Havilland (ein kleines britisches Propellerverkehrsflugzeug der 1950er Jahre), wird außerhalb des Flughafenhauses auf Spreizen gezeigt, die den Zugang-Pfad (bezüglich des Novembers 2009) flankieren. Der Reiher wird als G-AOXL von Morton Air Services gemalt, die das Flugzeug war, das der letzte Personenflug von Croydon am 30. September 1959 geflogen ist. Eine Tiger-Motte in der RAF Lehrschema-Livree wird innerhalb des bewahrten Anmeldungssaals aufgehoben, der als ein Esszimmer nach Bedarf fungiert. Ein Denkmal zu denjenigen, die im Kampf Großbritanniens verloren sind, steht ein bisschen nach Süden.

Obwohl Croydon lange Operation aufgehört hat, sind die zwei Kürzungsenden der Plough Lane nie wieder vereinigt worden, aber das Gebiet dazwischen ist stattdessen in parkland, Spielplätze und Roundshaw Wohnstand mit seinen Straßen passend genannt nach Fliegern und Flugzeug entwickelt worden. Alles, was von den Startbahnen übrig bleibt, ist ein kleines Gebiet des Makadams (im Roundshaw Park gerade westlich von Purley Weg), der mit Google Karten angesehen werden kann, und das Gebiet in erster Linie von Spaziergängern, Musterflugzeugsanhängern und Ortsansässigen verwendet wird, die Fußball und Baseball spielen. Die Kirche auf dem Stand von Roundshaw hat ein Kreuz auf seiner Außenwand, die von der Kürzung unten Propeller eines Hitzkopfs gemacht wurde, der an Croydon während des Zweiten Weltkriegs gestützt ist.

Das Gebiet ist noch als Croydon Flughafen zu Transportzwecken bekannt und war die Position für den Croydon Wasserpalast.

Als Anerkennung für die historische Bedeutung des Flughafens haben sich zwei lokale Schulen (Waddon Säuglingsschule und Schule von Duppas der Jüngeren) verschmolzen und sind Die Flughafen-Schule vom September 2010 geworden.

In mindestens einem kürzlich gemachtem Film wurde der erfundene Ereignis-Satz am Croydon Flughafen in der Nähe von Manchester am Flughafen von Barton gefilmt, dessen sich zeigen wird.

Die Gebäude

Das Hotel Aerodrome und das Abfertigungsgebäude einschließlich seines großartigen Anmeldungssaals wurden im neoklassizistischen geometrischen für den Anfang des 20. Jahrhunderts typischen Design gebaut. Ein weiterer Artikel, der das Auge des Besuchers und Reisenden gleich gefangen hätte, war der Zeitzone-Turm (jetzt traurig verloren) im Anmeldungssaal mit seinen Zifferblättern, die die Zeiten mit verschiedenen Teilen der Welt zeichnen. Das Croydon Flughafenhotel Aerodrome ist ein Teil des Croydon Visions-2020-Regenerationsplans.

Das Hotel Airport überlebt als das unabhängige Hotel Hallmark.

Flieger, Pioniere und Flugzeug

Der Flughafen war in der ganzen Welt, seine Berühmtheit bekannt, die von den vielen Fliegern und Pionieren wird ausbreitet, die an Croydon aufgesetzt haben wie:

• Alan Cobham, der von Croydon bis Kapstadt und zurück in 1925-6 geflogen ist;
• Charles Lindbergh, der in Croydon 1927 kurz nach der Vollendung des ersten Solos transatlantischer Flug geflogen ist;
• Bert Hinkler, der den ersten Flug von Croydon bis Darwin, Australien 1928 gemacht hat;
• Charles Kingsford Smith, der die Aufzeichnung von Hinkler geschlagen hat;
• Amy Johnson, die erste Frau, um von Croydon bis Australien zu fliegen, später zu Croydon zu einem jubelnden Gruss zurückzukehren.
• Winston Churchill, der umfassenden Flugunterricht an Croydon genommen hat und fast während eines Unfalls am Take-Off 1919 getötet wurde.
• Schwarzer Tom Campbell, wer mit C. W. A. Scott den MacRobertson London zur Melbourner Luftrasse http://www.tomcampbellblack.150m.com 1934 gewonnen hat;
• Juan de la Cierva, der spanische Erfinder des Hubschraubers, der bei einem Flugunfall am 9. Dezember 1936 gestorben ist.

Unfälle und Ereignisse

• Am 15. März 1923 Farman F.60 Goliath hat F-AEIE von Compagnie des Messageries Aériennes die Startbahn bei der Landung überflutet und hat mit einem Gebäude kollidiert. Das Flugzeug wurde später repariert und ist zum Dienst zurückgekehrt.
• Am 22. Januar 1924 wurde Goliath F-GEAO der Luftvereinigung durch das Feuer im Anschluss an einen Unfall zerstört, als er gelandet ist.
• Am 24. Dezember 1924 (1924 Reichswetterstrecken de Havilland DH.34 Unfall) Reichswetterstrecken ist de Havilland DH.34 G-EBBX abgestürzt und hat kurz nach dem Take-Off von Croydon Feuer gefangen, den Piloten und alle sieben Passagiere tötend.
• Am 19. Mai 1934 hat Wibault 280 der Air France auf einem Kricket-Wurf neben dem Croydon Flughafen Bruchlandung gemacht wegen, an Brennstoff knapp zu werden. Nur ein der zehn Menschen an Bord wurden verletzt.
• Am 31. Mai 1934 haben Flugzeugstragen-Zeitungen von Air France nach Paris nach dem Schlagen des Masts eines Flugzeugsradios Navigationsleuchtfeuer zertrümmert, das vom Ende des Take-Off-Pfads der weißen Linie aufgestellt worden war, die zwei Mannschaft tötend.
• Am 9. Dezember 1936 (1936 die KLM Croydon Unfall), Die KLM, auf der Douglas DC 2 abgestürzt ist, entfernt sich am Croydon Flughafen auf einem Flug nach Amsterdam. Der Unfall hat 15 aus 17 auf dem Gleichstrom 2 getötet
• Am 25. Januar 1947 (1947 Unfall von Croydon Dakota), ein Spencer Airways Douglas Dakota hat gescheitert, Bord-auf einem Flug zu Rhodesia zu werden. Das Flugzeug hat ein anderes abgestelltes und leeres Flugzeug geschlagen, 11 Passagiere und den Piloten tötend.
• Bob Learmonth, Joanna Nash, Douglas Cluett (Hrsg.) (1977). "Der Erste Croydon Flughafen 1915-1928)", die Stadtgemeinde London von Sutton Libraries and Arts Services. Internationale Standardbuchnummer 0-9503224-3-1
• Douglas Cluett, Joanna Nash, Bob Learmonth (1980). "Croydon Flughafen 1928 - 1939, Die Großen Tage" die Stadtgemeinde London von Sutton Libraries and Arts Services, hat zuerst 1980 veröffentlicht. Internationale Standardbuchnummer 0-9503224-8-2
• Charles C. Dickson. (1983) "hat sich Croydon Flughafen", die Stadtgemeinde London von Sutton Libraries and Arts Services Erinnert. Internationale Standardbuchnummer 0-907335-12-8
• Douglas Cluett, Joanna Bogle (Nash), Bob Learmonth (1984). Croydon Flughafen und Der Kampf um Großbritannien, die Stadtgemeinde London von Sutton Libraries and Arts Services. Internationale Standardbuchnummer 0 907335 11 X

Links

• Altes Messtischblatt des Gebiets als in den 1920er Jahren: Sieh das Wort "Aerodrome" zwischen den zwei Straßen, die nach Nordnordwesten von Purley gehen; die westliche von jenen zwei Straßen ist die Plough Lane.
• Croydon Flughafenwebsite von der Croydon Flughafengesellschaft
• Geschichte der Croydon Flughafenwebseite von Croydon Online-
• Verschiedene Fotos von der Kontrollturm-Website
• Karte des Croydon Flughafens vom Luftpiloten, der durch das Luftministerium, London, 1934 veröffentlicht ist.
• Croydon Kontrollturm
• Demotix - Croydon Flughafen 50. Jahrestag-Flugparade-Fotos