Sikorsky Aircraft Corporation ist ein amerikanischer Flugzeugshersteller, der in Stratford, Connecticut gestützt ist. Seine Muttergesellschaft ist United Technologies Corporation.

Geschichte

Sikorsky wurde 1925 vom Flugzeugsingenieur Igor Sikorsky, einem in Kiew geborenen amerikanischen Einwanderer gegründet. Die Gesellschaft, genannt "Sikorsky Manufacturing Company", hat Flugzeugsproduktion in Roosevelt, New York in diesem Jahr begonnen. 1929 hat sich die Gesellschaft zu Stratford, Connecticut bewegt. Es ist ein Teil von United Aircraft and Transport Corporation (jetzt United Technologies Corporation) im Juli dieses Jahres geworden.

In den Vereinigten Staaten hat sich Igor Sikorsky ursprünglich auf die Entwicklung von multi-engined landplanes und dann amphibischem Flugzeug konzentriert. Gegen Ende der 1930er Jahre haben sich Verkäufe geneigt, und Vereinigtes Flugzeug hat seine Abteilung mit dem Vought Flugzeug verschmolzen. Er hat diese Gelegenheit ergriffen, Arbeit am Entwickeln eines praktischen Hubschraubers zu beginnen. Nach dem ersten Fliegen GEGEN - 300 hat er den Sikorsky r-4, den ersten Stall, einzelnen Rotor, völlig kontrollierbarer Hubschrauber entwickelt, um in große umfassende Produktion (1942) einzugehen, nach der die Mehrheit von nachfolgenden Hubschraubern basiert haben (obwohl Sikorsky den Hubschrauber selbst nicht erfunden hat).

Sikorsky Flugzeug bleibt einer der Haupthubschrauberhersteller, solche wohl bekannten Modelle als der UH-60 Schwarze Falke und SCH 60 Seahawk, sowie die experimentellen Typen wie der Sikorsky S-72 X-Flügel erzeugend. Es ist ein Hauptverteidigungsauftragnehmer. Sikorsky hat den Hubschrauber für den Präsidenten der Vereinigten Staaten seit 1957 geliefert. Der VH-3 und VH-60 von Sikorsky führen zurzeit diese Rolle durch.

Die Gesellschaft hat Helicopter Support Inc. (HSI) 1998 erworben. HSI behandelt nichtuS-amerikanische Regierungsfolgemarkt-Unterstützung für Teile und Reparatur für die Erzeugnisse von Sikorsky.

UTC hat Schweizer Aircraft Corp. 2004 erworben, die jetzt als eine Tochtergesellschaft von Sikorsky funktioniert. Die Erzeugnisse der zwei Unternehmen sind ergänzend, und haben sehr wenig Übergreifen, weil sich Sikorsky in erster Linie auf mittlere und große Hubschrauber konzentriert, während Schweizer kleine Hubschrauber, UAVs, Segelflugzeuge und leichte Flugzeuge erzeugt. Das Geschäft von Schweizer wurde am 26. August 2004, genau eine Woche nach dem Tod von Paul Schweizer, dem Gründer der Gesellschaft und Majoritätseigentümer unterzeichnet. Gegen Ende 2005 hat Sikorsky den Kauf von Keystone Helicopter Corporation vollendet, die in Coatesville, Pennsylvanien gelegen ist. Schlussstein hatte aufrechterhalten und Sikorsky S-76 und S-92 Hubschrauber vor dem Verkauf vollendet.

2007 hat Sikorsky die Falke-Arbeiten geöffnet, ein Schneller Prototyping und Militärisches Ableitungsvollziehungszentrum (RPMDCC) haben sich westlich vom Elmira-pökelnden Regionalflughafen in Großen Wohnungen, New York niedergelassen. Dass dasselbe Jahr Sikorsky den PZL Mielec Werk in Polen gekauft hat. Das Werk sammelt den S-70i für internationale Kunden.

Das Hauptwerk von Sikorsky und Verwaltungsbüros werden in Stratford, Connecticut gelegen. Andere Sikorsky Möglichkeiten sind in Shelton und Bridgeport, Connecticut; das Fort Worth, Texas; Westpalme-Strand, Florida; und Troygewicht, Alabama. Andere Sikorsky-gehörige Tochtergesellschaften sind in Trumbull, Connecticut; Coatesville, Pennsylvanien; und Großartige Prärie, Texas; unter anderen um die Welt.

Im Februar 2009 wurde Sikorsky Globale Hubschrauber als eine Geschäftseinheit des Sikorsky Flugzeuges geschaffen, um sich auf den Aufbau und das Marketing von kommerziellen Hubschraubern zu konzentrieren. Die Geschäftseinheit verbindet die Hauptzivilhubschrauber, die durch das Sikorsky Flugzeug und das Hubschraubergeschäft des Schweizer Flugzeuges erzeugt wurden, das Sikorsky 2004 erworben hat. Es basiert an Coatesville, Pennsylvanien.

Produkte

Sikorsky benennt fast alle seine Modelle mit S-Zahlen; Zahlen s-1 durch S-20 wurden von Igor Sikorsky in Russland entworfen (sieh Igor Sikorsky). Spätere Modelle, besonders Hubschrauber, haben vielfache Benennungen durch die Wehrpflichten mit ihnen häufig abhängig vom Zweck erhalten (UH, SCH, und MH zum Beispiel), selbst wenn das physische Handwerk nur geringe Schwankungen in der Ausrüstung hatte. In einigen Fällen wurden die Flugzeuge Sikorsky oder einem anderen Hersteller zurückgegeben und zusätzlich modifiziert, noch auf weitere Varianten auf derselben Zahl des Grundmodells hinauslaufend.

Flugzeuge

• Sikorsky S-29-A: Zwillingsmotorladungsdoppeldecker. Der erste Sikorsky in den Vereinigten Staaten (1924) gebaut
• Sikorsky S-30: Zwillingsmotor, nie gebaut. (1925)
• Sikorsky S-31: Einzeln-Motordoppeldecker (1925)
• Sikorsky S-32: Einzeln-Motorzwei-Passagiere-Doppeldecker (1926)
• Sikorsky S-33: "Bote"-Doppeldecker des einzelnen Motors (1925)
• Sikorsky S-34: Zwillingsmotorflugboot-Prototyp. (1927)
• Sikorsky S-35: Drei-Motoren-Doppeldecker-Prototyp (1926)
• Sikorsky S-36: Acht-Sitze-Zwei-Motoren-Flugboot "Amphibion" (1927)
• Sikorsky S-37: "Wächter" Acht-Sitze-Zwei-Motoren-Doppeldecker (1927)
• Sikorsky S-38: Acht-Sitze-Zwei-Motoren-Bootsflugboot (USN PS) (1928-1933)
• Sikorsky S-39: Fünf-Sitze-Einzeln-Motorvariante von S-38 (1929-1932)
• Sikorsky S-40: "Wald" Vier-Motoren-28-Passagiere-Flugboot (1931) fliegend
• Sikorsky S-41: Zwillingsmotorflugboot (1931) (USN RS-1)
• Sikorsky S-42: "Klipper" Vier-Motoren-Flugboot (1934-1935)
• Sikorsky S-43: "Baby Klipper" Zwillingsmotor amphibisches Flugboot (1935-1937) (Armee-OA-1, USN JRS-1)
• Sikorsky GEGEN - 44: "Excalibur" Vier-Motoren-Flugboot (1937)
• Sikorsky S-45: Sechs-Motoren-Flugboot (für den Panam). Nie hat (1938) gebaut

Hubschrauber

• VS-300/S-46 (1939)
• Sikorsky S-47 (r-4): der erste Produktionshubschrauber in der Welt. (1940)
• Sikorsky S-48 (R-5/H-5): Hubschrauber hat mit höherer Last, Dauer, Geschwindigkeit und Dienstdecke entwickelt als der r-4 (1943)
• Sikorsky S-49 (r-6): verbesserter r-4 mit dem neuen Rumpf
• Sikorsky S-51: größerer, bürgerlicher h-5. Der zweite beglaubigte kommerzielle Hubschrauber in der Welt (1946)
• Sikorsky S-52 (H-18/HO5S): Hubschrauber mit Ganzmetallrotoren (1947)
• Sikorsky S-53 (XHJS-1) Marinedienstprogramm-Hubschrauber (1947)
• Sikorsky S-55: zehn Personendienstprogramm-Hubschrauber, H-19 Chickasaw (1949)
• Sikorsky S-56: zweimotoriger Hubschrauber, H-37A Mojave (1953)
• Sikorsky S-58: achtzehn Personendienstprogramm-Hubschrauber, größer fortgeschrittener als der S-55. Auch verfügbar in ASW, Versionen der wichtigen Persönlichkeit (1954)
• Sikorsky S-59 (XH-39): 2 H-18 haben sich umgewandelt, um einen turboshaft Motor (1953) zu verwenden
• Sikorsky S-60: Prototyp "fliegender Kran" Hubschrauber, zertrümmerter 1961 (1959)
• Sikorsky S-61: SCH 3 Seekönig; ASW, SAR oder Transporthubschrauber (1959)
• Sikorsky S-61R: neu entworfener S-61 mit der hinteren Ladungsrampe; CH-3, HH-3 "Ziemlich Grüner Riese" und HH-3F Pelikan (1963)
• Sikorsky S-62: HH-52 Seaguard amphibischer Hubschrauber (1958)
• Sikorsky S-64: CH-54 Tarhe "fliegender Kran" (1962)
• Sikorsky S-65: CH-53 Seehengst mittlerer/schwerer Lifthubschrauber (1964)
• Sikorsky S-66 AAFSS Mitbewerber, S-67 Vorgänger
• Sikorsky S-67 Blackhawk: Prototyp-Kampfhubschrauber (1970)
• Sikorsky S-68: Zugang für das Gepanzerte US-Armeeluftaufklärungsfahrzeugprogramm.
• Sikorsky S-69: Prototyp mit koaxialen gegenrotieren Lrotoren, Gegenstück herkömmlicher Schwanz (1973)
• Sikorsky S-70: UH-60 schwarzer Falke, SCH 60 Seahawk (1974)
• Sikorsky S-71: Zugang für das Fortgeschrittene US-Armeekampfhubschrauber-Programm. Bestimmte verwendende dynamische Bestandteile vom S-70.
• Sikorsky S-72: Rotor-Systemforschung für NASA (1975)
• Sikorsky S-73: Zugang für das HLH US-Armeeprogramm.
• Sikorsky S-74: ursprüngliche Benennung des Sikorsky S-76.
• Sikorsky S-75: Vollzusammensetzungsbeweis des fortgeschrittenen zerlegbaren Zelle-Programms (ACAP) des Konzepthubschraubers (1984)
• Sikorsky S-76: 14-Sitze-kommerziell (1977)
• Sikorsky S-80: Exportversion des CH-53E/MH-53E Fantastischen Hengsts schwerer Lifthubschrauber (1974)
• Sikorsky S-92 und H-92 militärischer Superfalke und CH-148 Zyklon (1995)
• Sikorsky S-97: vorgeschlagenes Design für das Bewaffnete USA-Armeeluftpfadfinder-Programm. (2010)
• Sikorsky S-300C (1964)
• Sikorsky S-333 (1992)
• Sikorsky S-434 (2008)
• Sikorsky X2: Konzeptdemonstrant mit dem Zwilling, den gegenrotieren Lrotoren und einer Rauschgifthändler-Stütze. (2008)

Anderes Flugzeug

• Sikorsky S-57/XV-2: Überschallconvertiplane mit der einzelnen Klinge einziehbarer Rotor. Nie hat gebaut.
• Sikorsky Cypher: UAV in der Form von des Krapfens (1992)
• Sikorsky Cypher II: Entwicklung des Cyphers (2001)

Andere Produkte

• UAC TurboTrain (1968)
• Sikorsky ASPB Sturmunterstützungspatrouilleboot (1969)

Galerie

File:Sikorsky S-58, der c.jpg|H-34 Choctaw landet

File:CH-124 Seekönig jpg|Canadian CH-124 Seekönig

File:Ch-54 Army.jpg|CH-54 Tarhe

File:CH-53 Superhengst 2.jpg|CH-53E Superhengst

Pflastern Sie File:MH-53J niedrigen III.jpg|MH-53J pflastern niedrig III

File:Blackhawk.jpg|UH-60 schwarzer Falke

File:CHC S-92.jpg|S-92

</Galerie>

Siehe auch

• Igor Sikorsky

Bibliografie

• Spenser, Jay P. "Sikorsky". Kaffeemühlen, Eine Geschichte der amerikanischen Hubschrauberpioniere. Universität der Washingtoner Presse, 1998. Internationale Standardbuchnummer 0-295-97699-3.

Links

• Einstiegsseite von Sikorsky
• Sikorsky Zeitachse an der Hubschraubergeschichtsseite
• Sikorsky Presseinformation am 23. Februar 2009
• Zugang von Sikorsky an Aerofiles
• Archiv-Seite von Sikorsky