Whiteman Luftwaffenstützpunkt (AFB) ist ein USA-Luftwaffenstützpunkt gelegen ungefähr südlich vom Knopf Noster, Missouri; ostsüdöstlich vom Kansas City, Missouri.

Die Gastgeber-Einheit an Whiteman AFB ist der 509. Bombe-Flügel (509 BW), zugeteilt der Achten Luftwaffe der Luftwaffe Globaler Schlag-Befehl. Die 509 BW bedienen den b-2 Geisterheimlichkeitsbomber, entworfen, um verwendet zu werden, um hochwertige Ziele zu schlagen, die entweder aus der Reihe des herkömmlichen Flugzeuges oder betrachtet sind, für das herkömmliche Flugzeug zu schwer verteidigt zu werden, um ohne eine hohe Gefahr des Verlustes zu schlagen.

Whiteman AFB wurde 1942 als Sedalia Segelflugzeug-Basis gegründet. Der Kommandant des 509. Bombe-Flügels ist Brigadegeneral Scott A. Vander Hamm. Sein Befehl-Hauptmaster-Sergeant ist Erster Master-Sergeant Tim Cooley.

Übersicht

Whiteman AFB ist eine Basis des gemeinsamen Dienstes, mit der Luftwaffe, Armee- und Marineeinheiten. Seine Gastgeber-Einheit ist der 509. Bombe-Flügel der amerikanischen Luftwaffe (509 BW). Mieter-Einheiten schließen Missouris 131. Bombe-Flügel der Nationalgarde von Luft (131 BW), der 442. Kämpfer-Flügel des Befehls der Reserve der Luftwaffe (442 FW), Missouris 1/135. Flugbataillon der Nationalgarde der Armee und die Bewegliche Unterseeische Küstenkrieg-Einheit der amerikanischen Marinereserve 114 ein.

Whiteman AFB ist die einzige dauerhafte Basis für den b-2 Geisterheimlichkeitsbomber. Whiteman kann Kampfausfälle direkt von Missouri zu jedem Teil des Erdballs, der einnehmenden Gegner mit herkömmlichen oder Kernwaffennutzlasten starten. Der 509. Bombe-Flügel ist zuerst der b-2 im Kampf gegen Serbien im März 1999 geflogen. Später ist Whiteman B-2s für Amerikas militärische Antwort auf die Terroristenangriffe auf New York und Washington D.C. im September 2001 vorangegangen. B-2-Bomber waren das erste amerikanische Flugzeug, um in Luftraum von Afghanistan im Oktober 2001 einzugehen, für anderes Koalitionsflugzeug den Weg ebnend, um Kräfte von Taliban und Al Queda zu verpflichten. Während dieser Operationen ist das Flugzeug Hin- und Rückfahrt von Missouri geflogen, Kampfmissionen über 40 Stunden - das längste in den Akten loggend.

Andere Whiteman zugeteilte Flugzeuge schließen den A-10 Blitzstrahl II Kämpfer des Boden-Angriffs ein; der T-38 Kralle-Strahltrainer und der AH 64 Apachen-Kampfhubschrauber.

Einheiten

Der 509. Bombe-Flügel besteht aus den folgenden Gruppen:

• 509. Operations Group (Schwanz-Code: WM - hat landende Haupttüren von schwanzlosem b-2 fortgesetzt) b-2 Geist; T-38 Kralle

: 13. Bombe-Staffel

: 393. Bombe-Staffel

• 509. Maintenance Group
• 509. Mission Support Group
• 509. Medical Group

Der 131. Bombe-Flügel ist eine Einheit der Luftnationalgarde von Missouri. Es wird an Whiteman AFB als eine Miteinheit des 509. Bombe-Flügels gelegen

• 110. Bombe-Staffel (Schwanz-Code: WM) b-2 Geist

Der 442. Kämpfer-Flügel, eine Luftwaffenreservebefehl-Einheit, die von der Zehnten Luftwaffe kontrolliert ist

• 442. Operations Group (Schwanz-Code: KC) A-10 Blitzstrahl II

: 303. Kämpfer-Staffel

• 442. Maintenance Group
• 442. Mission Support Group

Außerdem rühmt sich der Flügel der 442. Medizinischen Staffel, sowie eines Flügel-Personals. Es gibt auch zwei geografisch getrennte Einheiten, die dem 442. Kämpfer-Flügel berichten. Die 710. Medizinische Staffel und der 610. Nachrichtendienstoperationsflug, beide, die am Offutt Luftwaffenstützpunkt, Nebraska gelegen sind, achten auf den 442. FW für die Unterstützung in der Vollendung ihrer Missionen.

476. Fighter Group, die am Launischen Luftwaffenstützpunkt, Georgia aufgestellt ist, ist eine Luftwaffenreservebefehl-Einheit, die mit 23. Fighter Group am Launischen verbunden ist. Die 442 FW beaufsichtigen den 476. administrativen FG'S, und Missionsunterstützung braucht nicht zur Verfügung gestellt vom Gastgeber von Moody, Flügel der aktiven Aufgabe. Es besteht aus den folgenden Staffeln:

• 76. Kämpfer-Staffel (Schwanz-Code: FT) A-10 Blitzstrahl II
• 476. Wartungsstaffel
• 476. Medizinischer Flug

Armeenationalgarde von Missouri 1. Bataillon 135. Angriffsaufklärungsbrigade, AH 64 Apachen

Die Seeexpeditionssicherheit der Marinereserve Abteilung 11, der leicht, beweglich, kurze Dauer, Punkt-Verteidigungsantiterrorismus-Kraft-Schutzkräfte für USN Schiffe und Flugzeug und anderes hohes Wertvermögen in Positionen zur Verfügung stellt, wo Sicherheitsinfrastruktur der Vereinigten Staaten oder Gastgeber-Nation entweder unzulänglich oder nicht existierend ist.

Geschichte

Genannt zu Ehren vom 2. Leutnant George Allison Whiteman (1919-1941). Am 7. Dezember 1941 hat Leutnant Whiteman versucht, sich vom Feld von Wheeler während des japanischen Angriffs auf den Perle-Hafen zu entfernen. Geschlagen durch das feindliche Feuer ist sein P-40 Warhawk abgestürzt, und Leutnant Whiteman ist das erste Mitglied der USA-Streitkräfte geworden, um im Luftkampf im Zweiten Weltkrieg zu sterben

Zweiter Weltkrieg

Die Basis hatte seine Anfänge 1942, als US-Armeeluftwaffe-Beamte die Seite der heutigen Basis ausgewählt haben, um das Haus des Sedalia Armeeluftfeldes und einer Lehrbasis für WACO Segelflugzeug-Piloten zu sein.

Im Mai 1942 sind Bauarbeiter auf ein Gebiet hinuntergestiegen, das Ortsansässigen als die "Blauen Wohnungen" wegen der Farbe des Bodens bekannt ist, und haben begonnen, einen Gleise-Sporn für den neuen Luftwaffenstützpunkt zu bauen. Die neue Bahnlinie, die durch die Gleise des Missouris-Pazifiks gelegt ist, war nur der Anfang. Die Startbahnen, der Hauptimpuls für die Basis, haben 27,800 Quadrathöfe des Betons verlangt. Die komplette Startbahn wurde in 18 Stunden während eines Fahrens stürmisches Regenwetter von Midwestern gegossen. Die Basis hat einen Hauptmeilenstein am 6. August 1942 erreicht, als die Armee erklärt hat, dass sich das Feld offiziell öffnet.

Im November 1942 ist die Installation Sedalia Armeeluftfeld geworden und wurde mir Truppe-Transportunternehmen-Befehl der Armeeluftwaffe zugeteilt. Das Feld hat als eine Lehrseite für die Segelflugzeug-Taktik und Fallschirmjäger gedient. Es war eine der acht Basen in den Vereinigten Staaten, die Lehrsegelflugzeug-Piloten für durch den Truppe-Transportunternehmen-Befehl durchgeführte Kampfmissionen gewidmet sind. Piloten sind C-46- oder C-47-Transporte und mehrere Typen der Ladung und Personalsegelflugzeuge, gewöhnlich der Waco CG-4A geflogen. Die waldgrünen, Stoff-bedeckten Segelflugzeuge konnten 15 völlig ausgestattete Männer oder einen Lastwagen der Viertel-Tonne plus eine kleinere Mannschaft tragen. Sie wurden entweder im einzelnen oder in doppelten Schleppen hinter dem Transportflugzeug abgeschleppt und konnten auf für das größere Flugzeug nicht ausgestatteten Feldern landen.

In den öffnenden Monaten von 1945 Sedalia hat AAFld begonnen, sich von C-47 bis C-46 umzuwandeln. Vor dem Juli und August 1945 hatte die Basis die Funktion angenommen, Hauptlehrer-Ausbildung für alle Kampfmannschaft-Lehrbasen überall in mir Truppe-Transportunternehmen-Befehl zur Verfügung zu stellen. Dieses Programm hat Sachkenntnisse und lehrende Methoden in allen Aspekten des Truppe-Transportunternehmens zur Verfügung gestellt, das fliegt.

Während der massiven Abrüstung Mitte der 1940er Jahre hat die Basis geschlossen, und die meisten Gebäude wurden aufgegeben.

Kalter Krieg

Im August 1951 hat SACK Sedalia AFB ausgewählt, um einer seiner neuen Beschießungsflügel, mit dem ersten Vollstrahlbomber, der B-47 Stratojet und der KC-97 Stratotanker auftankendes der Einheit zugeteiltes Luftflugzeug zu sein. Der Aufbau von Möglichkeiten wurde durch die 4224. Luftwaffenstützpunkt-Staffel bis zum 20. Oktober 1952 geführt, als die Basis zum 340. Beschießungsflügel umgesetzt wurde. Der erste B-47 ist am 25. März 1954 angekommen, und sechs Monate später ist der erste KC-97 angekommen

Am 3. Dez 1955 Sedalia ist AFB Whiteman AFB zu Ehren vom 2. Leutnant George A. Whiteman geworden. Leutnant Whiteman, ein Eingeborener von Sedalia, war einer der ersten amerikanischen im Zweiten Weltkrieg getöteten Flieger wenn der japanische angegriffene Perle-Hafen, die Hawaiiinseln am 7. Dez 1941.

Während des Angriffs des Gebläse-Luftfeldes, Oahus, hat Leutnant Whiteman geschafft, sein Kampfflugzeug zu erreichen. Während sie versucht haben sich zu entfernen, haben feindliche Kämpfer sein Flugzeug angegriffen. Unglücklicherweise ist der P-40 von Leutnant Whiteman abgestürzt, tödlich die Mitte Eingeborener von Missouri verletzend. Als Rettungsmannschaften das Flugzeug erreicht haben, war Whiteman gestorben.

Der Aufbau auf Whiteman hat im Laufe der 1950er Jahre weitergegangen. Während dieser Periode hat die Luftwaffe militärische Familienunterkunft-Einheiten sowie eine Grundlache und Gymnasium gebaut. Jedoch hat ein Projekt über eine viel großartigere Skala bald diese Aufregung des Aufbaus überschattet.

Im Juni 1961 hat das Verteidigungsministerium Whiteman gewählt, um den vierten Interkontinentalrakete-Flügel des Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg zu veranstalten. Am 17. Januar 1962 haben das Unternehmen von Morrison, Hardeman, Perrini und Niveau den Hauptvertrag für den Aufbau von gehärteten, unterirdischen Start-Möglichkeiten und 15 Start-Kontrollzentren erhalten. Das Projekt hat nach der Ausgrabung von 867,000 Kubikhöfen der Erde und des Felsens verlangt.

Die Auftragnehmer haben 168,000 Yards des Betons, 25,355 Tonnen verwendet, Stahl und 15,120 Tonnen Strukturstahl zu verstärken. Außerdem hat das Projekt nach der Installation eines riesengroßen unterirdischen Zwischenseite-Kabelnetzes verlangt. Wenn gelegt, der Länge nach in einer Gerade würde sich dieses Kabel von Whiteman AFB zu außer Los Angeles strecken. Der Aufbau des Komplexes wurde im Juni 1964 offiziell vollendet.

Vor der Vollziehung des Aufbaus hat SACK den 351. Strategischen Raketenflügel an Whiteman am 1. Febr 1963 aktiviert. Der 340. BMW hat allmählich Operationen während desselben Jahres mit seinen Resten stufenweise eingestellt, die zu Bergstrom AFB, Texas am 1. September 1963 überwechseln.

Nach der Missionsänderung 1963 ist das Leben auf Whiteman relativ stabil im Laufe der 1960er Jahre und der 1970er Jahre geblieben. Und doch, es gab Programme, um ständig die Waffensysteme der Basis zu aktualisieren und zu verbessern.

Whiteman hat am Anfang den Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg I Waffensystem bis zur Mitte der 1960er Jahre angestellt, als ein Kraft-Modernisierungsprogramm den Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg I dem Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg II umgewandelt hat. Im Laufe der Amtszeit der Interkontinentalrakete an Whiteman ist es eine Vielfalt von Modifizierungen durchgegangen, um es an der vordersten Reihe von Amerikas Verteidigung zu behalten.

Mehrere neue Gebäude sind von Zeit zu Zeit erschienen, weil die Basis reif geworden ist. Jedoch, mit dem Anfang der 1980er Jahre, hat eine neue Bauphase angefangen. Neue Raketenoperationen, Wartung und Sicherheitspolizeimöglichkeiten sowie mehrere gemeine Schlafsäle haben den Anfang eines neuen Zeitalters gekennzeichnet.

Inzwischen hat die Basis fortgesetzt voranzugehen. Gegen Ende der 1980er Jahre hat der 351. die erste weibliche Raketenmannschaft des Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg, die erste weibliche Mannschaft des Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg männlichen Geschlechts und den ersten Staffel-Kommandanten aufs Feld geschickt, um Alarmsignal im System des Freiwilligen im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg zu ziehen. Unter den Bestimmungen des Strategischen Waffenverminderungsvertrags der Freiwillige im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg ist II System inactivated.

Dann ist eine Ansage gekommen, die Whiteman für immer ändern würde. Am 5. Januar 1987 hat Kongressabgeordneter Ike Skelton offenbart, dass die erste Aufstellung des b-2 Fortgeschrittener Technologiebomber an Whiteman sein würde. 1988, eine massive Bauwelle beginnend, die neue Gebäude geschaffen hat, die für b-2 Operationen, Wartung und über die Basis gekehrte Unterstützungstätigkeiten entworfen sind.

Am 1. Juli 1990, die 100. Luftabteilung, die an Whiteman und angenommenen Gastgeber-Verantwortungen für die Basis aktiviert ist. Entsprechend, 351. Combat Support Group und 351. Security Police Group, zusammen mit ihren zugeteilten Einheiten und den Staffeln unter dem Vizekommandanten für das Quellenmanagement, inactivated an Whiteman. Gleichzeitig hat die Luftwaffe gleichwertige Staffeln aktiviert, die den 800. designator tragen, um die inactivated 351. Einheiten zu ersetzen.

Modernes Zeitalter

Mehrere Monate nach der Luftabteilungsaktivierung, am 30. September 1990, hat der 509. Bombe-Flügel sein Hauptquartier zu Whiteman obgleich in einem unbemannten und nichtbetrieblichen Staat bewegt.

Jedoch hat die Amtszeit von 100. AD an Whiteman lange als SACK inactivated die Einheit am 26. Juli 1991 nicht gedauert. Ähnlich sind die Gastgeber-Einheitsverantwortungen von Whiteman zum 351. zurückgekehrt.

Während der nächsten zwei Jahre hat die Bauinfrastruktur von Whiteman fortgesetzt zu wachsen, weil das Ankunftdatum des ersten b-2 näher gezogen hat. Inzwischen hat sich eine andere Änderung in der Luftwaffe entwickelt.

Mit dem Ende des Kalten Kriegs hat die Luftwaffe Strategischen Luftbefehl, Taktischen Luftbefehl und Militärischen Luftbefehl am 1. Juni 1992 abgeschafft. In ihrem Platz ist zwei neue Organisationen entstanden, von denen eine Luftkampfbefehl, 509th's neueres, höheres Hauptquartier war.

Am 1. April 1993 ist der 509. zum betrieblichen Status zurückgekehrt, als Leute vom Abstand 509, die b-2 Vorarbeiter der Basis seit den letzten zwei Jahren, dem Flügel formell zugeteilt wurden. Dann, am 1. Juli 1993, hat der 509. die Gastgeber-Verantwortung für Whiteman vom 351. übernommen, und ein neues Zeitalter hat für die Basis gedämmert. Mehrere Tage später, am 20. Juli 1993, sind fliegende Operationen zur Basis nach einem 30-jährigen Mangel zurückgekehrt, als das erste dauerhaft an Whiteman gelandeten T-38 zugeteilt hat.

Dann, am 17. Dez 1993, ist das Ereignis, das Whiteman lange schließlich erwartet hatte, angekommen. An diesem Tag, um ungefähr 14:00 Uhr, hat ein dunkler Strahlbomber vom Himmel herabgestoßen und ist auf der Startbahn von Whiteman gelandet. Mitten in viel Fanfare war der erste betriebliche b-2, Der Geist Missouris, angekommen. Weniger als eine Woche später, am 22. Dez 1993, hat Whiteman wieder Geschichte gemacht, weil es den ersten b-2 Ausfall von der Basis erzeugt hat.

Am 12. Juni 1994 hat die Basis den 442. Kämpfer-Flügel (442 FW) begrüßt. Der 442., eine Luftwaffenreservebefehl-Einheit, die den A-10 Blitzstrahl II bedient, wurde vorher Richards-Gebaur AFB, Missouri zugeteilt, zu Whiteman nach dem Verschluss von Richards-Gebaur überwechselnd.

Und doch war der 442. nicht wirklich ein Neuling zur Basis. Am 1. September 1943 dann genannte 442. Troop Carrier Group am Sedalia Armeeluftfeld aktiviert. Es ist nachher an der Basis bis Dezember 1943 geblieben.

1995 hat die Basis auch eine seiner langfristigen Residenteinheiten verloren. Am 31. Juli 1995, der 351. Raketenflügel offiziell inactivated, seine 33-jährige Vereinigung mit Whiteman AFB beendend.

Überall in seiner Geschichte ist die Basis immer an der vordersten Reihe der nationalen Verteidigung gewesen. Mit der Ankunft des ersten b-2 und der nachfolgenden Anweisung von anderen sieht die Zukunft für die Installation wirklich tatsächlich hell viele Jahre lang aus, um zu kommen.

Am 1. Febr 2010 ist der 509. Bombe-Flügel am Whiteman Luftwaffenstützpunkt ein Teil der kürzlich geschaffenen Luftwaffe Globaler Schlag-Befehl geworden. Im Februar 2010 hat die 20. Aufklärungsstaffel, eine Bodenkontrolle-Station für unbemannte Luftdrohnen, Operation an der Basis begonnen.

Vorherige Namen

Gegründet als: Sedalia Segelflugzeug-Basis, am 1. März 1942

• Armeeluftwaffenstation an Sedalia, Missouri, c. Am 1. Mai 1942
• Sedalia Armeeluftwaffenstützpunkt, am 8. August 1942
• Armeeluftwaffenstützpunkt, Warrensburg, Missouri, am 23. September 1942
• Sedalia Armeeflugplatz, am 27. Oktober 1942
• Armeeluftwaffenstützpunkt, Knopf Noster, Missouri, am 31. Oktober 1942
• Sedalia Luftwaffe Hilfsfeld, am 24. Juni 1948
• Sedalia Luftwaffenstützpunkt, am 1. August 1951
• Whiteman Luftwaffenstützpunkt, am 1. Oktober 1955

Hauptbefehle zu der zugeteilt

• Lufttransportbefehl, am 26. Juni 1942 (rdsgd I Truppe-Transportunternehmen-Befehl, Juli 1942)
• Kontinentalluftwaffen, am 16. April 1945
• Taktischer Luftbefehl, am 21. März 1946
• Inactivated am 1. September 1946

: Luftausrüstungsbefehl, am 14. Dezember 1947 (während des untätigen Status)

• Aktiviert am 1. Juli 1951
• Strategischer Luftbefehl, am 1. August 1951
• Luftkampfbefehl, am 1. Juni 1992
• Luftwaffe Globaler Schlag-Befehl, am 1. Februar 2010

Haupteinheiten zugeteilt

• 50. Truppe-Transportunternehmen-Flügel, am 11. September 1942-26 April 1943
• 53. Truppe-Transportunternehmen-Flügel, am 15. April 1943-25 Juli 1943
• 61. Truppe-Transportunternehmen-Flügel, am 23. Juli 1943-4 Oktober 1945
• 53. Truppe-Transportunternehmen-Flügel, am 1. Oktober 1945-1 März 1946
• 340. Beschießungsflügel, am 20. Oktober 1952-1 September 1963
• 17. Luftabteilung, am 15. Juli 1959-30 Juni 1971
• 351. Strategischer Raketenflügel, am 1. Februar 1963-31 Juli 1995
• 509. Bombe-Flügel, am 30. September 1990-Gegenwart-
• 442. Kämpfer-Flügel, am 12. Juni 1994 - präsentieren
• 20. Aufklärungsstaffel, Februar 2010 - präsentiert

Erdkunde

Whiteman AFB wird an (38.732758,-93.554851) gelegen.

Gemäß dem USA-Volkszählungsbüro hat der CDP ein Gesamtgebiet 13.4 km ² (5.2 mi ²), das ganze Land. Ein Teil der Basis ist ein Volkszählungsbenannter Platz (CDP); es hatte eine Bevölkerung 3,814 bei der 2000-Volkszählung.

Nahe gelegene Städte schließen Knob Noster und Warrensburg ein.

Demographische Daten

Bezüglich der Volkszählung von 2000 gab es 3,814 Menschen, 931 Haushalte und 901 Familien, die im CDP wohnen. Die Bevölkerungsdichte war 284.8/km ² (737.7/mi ²). Es gab 982 Unterkunft-Einheiten an einer durchschnittlichen Dichte von 73.3/km ² (189.9/mi ²). Das Rassenmake-Up des CDP war Schwarzer oder afroamerikanischer, Weißer 81.8 % 9.7-%-, 0.7-%-Indianer, 1.7-%-Asiat, Pazifischer 0.5-%-Inselbewohner, 2.2 % von anderen Rassen und 3.5 % von zwei oder mehr Rassen. Hispanoamerikaner oder Latino jeder Rasse waren 5.7 % der Bevölkerung.

Es gab 931 Haushalte, aus denen 79.2 % Kinder im Alter vom 18 Leben mit ihnen hatten, waren 90.1 % Ehepaare, die zusammen leben, 4.2 % hatten einen weiblichen Wohnungsinhaber ohne Mann-Gegenwart, und 3.2 % waren Nichtfamilien. 2.7 % aller Haushalte wurden aus Personen zusammengesetzt, und niemand hatte jemanden, allein lebend, wer 65 Jahre alt oder älter war. Die durchschnittliche Haushaltsgröße war 3.53, und die durchschnittliche Familiengröße war 3.56.

Im CDP wurde die Bevölkerung mit 37.6 % im Alter von 18, 25.7 % von 18 bis 24, 35.5 % von 25 bis 44, 1.2 % von 45 bis 64 und 0.1 % ausgedehnt, die 65 Jahre alt oder älter waren. Das Mittelalter war 21 Jahre. Für alle 100 Frauen gab es 125.5 Männer. Für jedes 100 Frau-Alter 18 und gab es 130.9 Männer.

Das mittlere Einkommen für einen Haushalt im CDP war 33,664 $, und das mittlere Einkommen für eine Familie war 32,586 $. Männer hatten ein mittleres Einkommen von 22,095 $ gegen 16,466 $ für Frauen. Das Pro-Kopf-Einkommen für den CDP war 11,538 $. Ungefähr 5.6 % von Familien und 7.3 % der Bevölkerung waren unter der Armut-Linie einschließlich 7.3 % jener minderjährigen 18, und keiner von denjenigen wird 65 oder alt.

Whiteman in der Knall-Kultur

Whiteman war eine der Einstellungen für den Fernsehfilm Der Tag Danach.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Missouri

Andere Quellen

• Maurer, Maurer. Luftwaffenkampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Washington, Bezirk: Amerikanische Regierungsdruckerei 1961 (neu veröffentlichter 1983, Büro der Luftwaffengeschichte, internationale Standardbuchnummer 0-912799-02-1).
• Ravenstein, Luftwaffenkampfflügel-Abstammung von Charles A. und Geschichten der Besonderen Auszeichnungen 1947-1977. Luftwaffenstützpunkt von Maxwell, Alabama: Büro der Luftwaffengeschichte 1984. Internationale Standardbuchnummer 0-912799-12-9.
• Mueller, Robert, Luftwaffenstützpunkt-Band I, Aktive Luftwaffenstützpunkte Innerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982, des Büros der Luftwaffengeschichte, 1989

Links

• Whiteman AFB Geschichte von Strategic-Air-Command.com
• Whiteman AFB an GlobalSecurity.org