Wikinger-Linie ist ein finnisches Schifffahrtsunternehmen, das eine Flotte von Fährschiffen und cruiseferries zwischen Finnland, den Åland Inseln, Schweden und Estland operiert. Wikinger-Linienanteile werden auf der Helsinkier Börse angesetzt. Wikinger-Linie wird von den Åland Inseln bedient.

Firmengeschichte

Frühe Jahre: 1959-1966

Wikinger-Liniengeschichte kann zurück bis 1959 verfolgt werden, als eine Gruppe des Meeres - und Unternehmer von der Åland Inselprovinz in Finnland Rederi Ab Vikinglinjen gebildet hat, eine dampfangetriebene Autofähre SS Dinard vom Vereinigten Königreich gekauft hat, sie umbenannt hat und Dienst auf dem Weg Korpo (Finnland) — Mariehamn (Åland) — Gräddö (Schweden) begonnen hat. In demselben Jahr hat der mit Sitz in Gotland Rederi AB Slite einen Dienst zwischen Simpnäs (Schweden) und Mariehamn begonnen.

1962 hat eine Unstimmigkeit eine Gruppe von Leuten veranlasst, Rederi Ab Vikinglinjen zu verlassen und eine neue Gesellschaft, Rederi Ab Ålandsfärjan zu bilden, der eine Dienstverbindung Gräddö und Mariehamn im nächsten Jahr begonnen hat.

Bald haben die drei Gesellschaften, alles, sich um Passagiere zwischen Åland Inseln und Schweden bewerbend, dass sie im langen Lauf alle begriffen, die von der gegenseitigen Konkurrenz mit Sicherheit verloren sind. 1965 haben Vikinglinjen und Slite begonnen zusammenzuarbeiten, und am Ende des Wikingers im Juli 1966 wurde die Linie als eine Vertriebsgesellschaft für alle drei Gesellschaften gegründet. In dieser Zeit hat RederiAb Vikinglinjen ihren Namen in RederiAb Solstad geändert, um Verwirrung mit der Vertriebsgesellschaft zu vermeiden. Die rote Rumpf-Livree wurde vom Ålandspilen Dienst von Slite angenommen (zu dem es von der Farbe des Lippenstifts der Frau des Vorsitzenden genommen worden war!). 1967 hat RederiAb Ålandsfärjan seinen Namen in die SF Linie geändert, und 1977 wurde RederiAb Solstad in seine Mutter-Gesellschaft Rederi Ab Sally verschmolzen.

1967-1985

Weil Wikinger Line nur eine Vertriebsgesellschaft war, hat jede Eigentümergesellschaft ihre individuellen Flotten behalten und konnte auf der Wege wählen, ihre Schiffe zu setzen (natürlich es gab auch Koordination auf Listen und solchem). Die Schiffe jeder Gesellschaft waren leicht, namentlich zu unterscheiden: Alle Schiffe von Sally hatten ein "Wikinger"-Präfix auf ihren Namen, Slite hat ihre Namen von römischen und griechischen Mythologien genommen, während die Namen von SF Line mit - ella zu Ehren von der Frau des Direktors Gunnar Eklund Ellen Eklund geendet haben.

Während der 1970er Jahre hat sich Viking außerordentlich ausgebreitet und hat Silja Linie als das größte Schiffskonsortium auf der Nördlichen Ostsee eingeholt. Zwischen 1970 und 1973 Slite und Sally hat Übergabe von fünf fast identischen Schiffen genommen, die an Meyer Werft Germany, nämlich FRAU Apollo und FRAU Diana für Slite und FRAU Viking 1, FRAU Viking 3 und FRAU Viking 4 für Sally gebaut sind. FRAU Viking 5, geliefert 1974, war eine enlargened Version desselben Designs. Wie man betrachten kann, sind diese so genannten Schwestern von Papenburg eines der erfolgreichsten Schiff-Designs aller Zeiten (die Schiffswerft hat drei zusätzliche Schwestern des ursprünglichen Designs für Transbordadores für Schiff-Dienstleistungen in Mexiko gebaut: Coromuel, Puerto Vallarta und Azteca). 1973 hat Linie von Viking Dienst auf dem Turku-Mariehamn-Stockholm Weg angefangen, direkt sich mit der Silja Linie zum ersten Mal bewerbend. Im nächsten Jahr hat Sally Linienverkehr von Viking zwischen Helsinki und Stockholm begonnen. Für das nächste Jahrzehnt ist dieser Weg in ihren Händen, wohingegen auf anderen Wegen die drei Gesellschaften bedient zusammen geblieben.

Vor der letzten Hälfte der 1970er Jahre war Sally klar der dominierende Partner im Konsortium. 1980 haben sie Übergabe von drei neuen Fährschiffen (FRAU Viking Saga, FRAU Viking Sally und FRAU Viking Song), am größten genommen, um unter den Farben von Viking gesegelt zu sein. Das hat weiter ihre Überlegenheit über die anderen Partner gegründet, obwohl SF Linie wirklich Übergabe der neuen FRAU Turella und FRAU Rosella in 1979-1980 und Slite FRAU Diana II 1979 genommen hat. Am Anfang der 1980er Jahre hat Sally angefangen, ihre Operationen zu anderem Wasser auszubreiten, das der Mangel der Gesellschaft geworden ist, weil jene Operationen größtenteils unrentable und schließlich gemachte Sally waren, die unfähig ist, auf der neuen Tonnage für den Dienst von Viking Line zu investieren.

1985-1993

1985 wurde ein neues Blatt in der Geschichte von Viking Line gedreht, als nagelneue FRAU Mariella von SF Line, zurzeit das größte Fährschiff in der Welt, FRAU Viking Song auf dem Helsinki-Stockholmer Dienst ersetzt hat, das Monopol von Sally auf dem Weg brechend. Im nächsten Jahr hat Slite Übergabe der Schwester von Mariella FRAU Olympia genommen und hat so Sally aus dem Helsinki-Stockholmer Verkehr völlig gezwungen. Während SF Line und Slite zusätzlichen newbuilds planten, Sally waren in einer äußerst schlechten Position finanziell, und 1987 haben Effoa und Johnson Line, die Eigentümer von Silja Line, Sally gekauft. Infolgedessen haben SF Line und Slite Sally gezwungen, das Konsortium von Viking Line zu verlassen.

Zwischen 1988 und 1990-SF hat Linie Übergabe von drei neuen Schiffen genommen (FRAU Amorella, FRAU Isabella und FRAU Aschenputtel), während Slite Übergabe zwei (FRAU Athena und FRAU Kalypso) genommen hat. Leider hat Wärtsilä Marinesoldat, die Schiffswerft, die einen der newbuilds der SF Linie und beide von Slite baut, 1989 Bankrott gemacht. SF Linie hat Finanzrückschläge vermieden, ihr Aschenputtel war unaufhörlich dafür bezahlt worden, als ihr Aufbau fortgeschritten ist. Folglich war es SF Linie, wer das fast vollendete Schiff besessen hat, als die Schiffswerft Bankrott gemacht hat. Slite hatte jedoch einen traditionelleren Typ des Vertrags unterzeichnet, die Kalypso sollte für bei der Übergabe bezahlt werden. Seitdem die Schiffswerft das unfertige Schiff besessen hat, hat das zu vergrößerten Kosten für die Kalypso - ungefähr 200 Millionen SEK mehr geführt, als es ursprünglich vorgestellt worden war. Schließlich, trotz der Finanzprobleme, vor 1990 hatte Wikinger-Linie die größte und neueste cruiseferry Flotte in der Welt.

1989 hat Slite angefangen, FRAU Europa zu planen, die das Juwel in der Krone der Gesellschaft, der größte und luxuriöseste cruiseferry in der Welt sein sollte. Leider für sie ist Schweden in eine Finanzkrise während des Aufbaus des Schiffs eingegangen, das zu Abwertung der schwedischen schwedischen Krone geführt hat. Das hat der Reihe nach dass die Kosten für die durch 400 Millionen SEK vergrößerte Europa bedeutet. Als Zeit gekommen ist, um Übergabe des neuen Schiffs zu nehmen, hatte Slite das Kapital nicht, um dafür und ihr wichtiger funders zu zahlen (schwedischer Nordbanken, die auch der wichtige funders der Silja Linie waren), hat sich geweigert, sie das erforderliche Geld zu leihen. Schließlich hat das Schiff in der Flotte der Silja Linie geendet, und Slite wurde gezwungen, Bankrott 1993 zu erklären.

1993-2010

Im Anschluss an den Bankrott von Rederi AB Slite wurde SF Linie als der alleinige Maschinenbediener unter der Wikinger-Linienmarke verlassen. Die restlichen zwei Schiffe von Slite, Athena und Kalypso wurden im August 1993 versteigert. SF Linie hat ein Angebot beim Kalypso gemacht, aber beide Schiffe haben verkauft an die neu entstandenen malaysischen Vergnügungsreise-Schiff-Maschinenbediener-Sternvergnügungsreisen geendet. 1995 hat SF Linie ihren Namen in die Wikinger-Linie geändert.

Zwischen 1994 und 1996 hat die Gesellschaft einen schnellen Fährdienst von Helsinki nach Tallinn während der Sommer auf gecharterten Katamaran-Schiffen operiert. 1997 haben sie FRAU Silja Scandinavia in der Seeverbindung gekauft, die AB Verlädt, und haben sie für den Helsinki-Stockholmer Dienst umbenannt. Es ist berichtet worden, dass um dieselben Zeitpläne gemacht wurden, ein Paar von neuen Schiffen für den Helsinki-Stockholmer Dienst zu bauen, so dass sich Wikinger mit Silja auf diesem Weg besser bewerben konnte, aber die Pläne wurden eingestellt.

2006 hat Sea Containers Ltd — der der Haupteigentümer der Silja Linie 1999 geworden war — Silja Linie und ihre Frachttochtergesellschaft Linie von SeaWind zum Verkauf, abgesehen von gelegt, und die unter dem direkten Eigentumsrecht des Behälters des Meeres übertragen und schließlich verkauft wurden. Wikinger-Linie hat ein Angebot bei ihrem Hauptmitbewerber gelegt, aber wurde um den estnischen Tallink überboten.

Das erste neue Schiff, das für die Wikinger-Linie seit FRAU Kalypso von Slite 1990 gebaut ist, war von Aker Finnyards 2005 als Antwort auf die wachsende Konkurrenz von Tallink auf dem Helsinki-Tallinner Weg bestellt worden. Der Wikinger XPRS ist schließlich in Dienst für den Wikinger im April 2008 eingegangen. Ein zweites neues Schiff wurde im Januar 2007 bestellt, als Wikinger-Linie bekannt gegeben hat, dass sie einen Auftrag für ein Fährschiff an der spanischen Schiffswerft Astilleros de Sevilla erteilt hatten. Der Projektname für das Schiff, das auf dem Mariehamn-Kapellskär Weg ersetzt hätte, war Wikinger ADCC. Ihre Übergabe wurde für den März 2009 ursprünglich erwartet, aber nachdem die Übergabe des Schiffs mehrmals verzögert worden war, am 8. Februar 2010 hat sich Wikinger-Linie dafür entschieden, den Vertrag zusammen zu annullieren.

2010-

Null-Erik Eklund hat als Wikinger-Linie CEO im Juli 2010 zurückgezogen. Er wurde von Mikael Backman ersetzt, der vorher mit der Königlichen Karibik gearbeitet hat. In Interviews hat Backman festgestellt, dass er hofft, Eigenschaften von karibischen Vergnügungsreise-Schiffen bis Wikinger-Linienbehälter einzuführen, sowie zu beginnen, die Wege des Wikingers nordamerikanischen Kunden als eine neue Vergnügungsreise-Erfahrung zu verkaufen.

In einem Seminar gehalten im Januar 2010 hat Backman festgestellt, dass Wikinger-Linie mit neun verschiedenen Schiffswerften über die Möglichkeit verhandelte, ein Paar von Schiffen zu bauen, um Amorella und Isabella auf dem Turku-Stockholmer Dienst zu ersetzen. Die Möglichkeit, Motoren des verflüssigten Erdgases und andere Emission reduzierende Technologien zu verwenden, war wie verlautet reserched, während gemäß Mikael Backman die Schiffe verschiedene Eigenschaften einschließen würden, die mit jenen gefundenen Vergnügungsreise-Schiffen an Bord wie Royal Caribbean International verwandt sind. Geplante Lieferfristen für die Behälter waren Mai 2012 und Februar 2013.

Im Oktober 2010 hat Wikinger-Linie eine schriftliche Absichtserklärung mit STX Turku für 57,000 GT cruiseferry für den Turku-Stockholmer Weg unterzeichnet. Zwei Monate später wurde der formelle Auftrag für das neue Schiff erteilt.

Flotte

Aktuelle Flotte

Schiff auf Bestellung

Ehemalige Schiffe

Zusätzlich wurde eine Vielzahl von Fährschiffen während der 1970er Jahre, der 1980er Jahre und der 1990er Jahre für den Saisonverkehr gechartert.

Bestellt, aber nie geliefert

Siehe auch

• Finnische Seetraube
• Liste von finnischen Gesellschaften
• Wikinger

Außenverbindungen