Ein jetboat ist ein Boot, das durch ein Strahl von aus dem Rücken des Handwerks vertriebenem Wasser angetrieben ist. Verschieden von einem Rennboot oder Motorboot, das einen Propeller im Wasser unten oder hinter dem Boot verwendet, zieht ein jetboat das Wasser unter dem Boot in eine Pumpe innerhalb des Bootes, vertreibt es dann durch eine Schnauze am strengen.

Jetboats wurden von Herrn William Hamilton ursprünglich entworfen (wer einen waterjet 1954 entwickelt hat) für die Operation in den schnell fließenden und seichten Flüssen Neuseelands, um spezifisch das Problem von Propellern zu überwinden, die Felsen in solchem Wasser schlagen.

Vorherige Versuche des waterjet Antriebs hatten sehr kurze Lebenszeiten, allgemein wegen des ineffizienten Designs der Einheiten und der Tatsache, dass sie wenige Vorteile gegenüber herkömmlichen Propellern angeboten haben. Verschieden von diesen vorherigen waterjet Entwicklungen, wie Campini und das Hydrostrahl von Hanley, hatte Hamilton ein spezifisches Bedürfnis nach einem Antrieb-System, um in sehr seichtem Wasser zu funktionieren, und der waterjet hat sich erwiesen, die ideale Lösung zu sein. Davon hat die Beliebtheit der Strahleinheit und jetboat schnell zugenommen. Durch weitere Entwicklungen wurde es gefunden, dass der waterjet mehrere andere Vorteile gegenüber Propellern für eine breite Reihe von Behälter-Typen angeboten hat, und weil solcher waterjets weit heute für viele Hochleistungsbehälter einschließlich Personenfährschiffe verwendet werden, Handwerk, Patrouilleboote retten und von der Küste Behälter liefern.

Jetboats, sind und viele von der vollen Geschwindigkeit hoch manövrierfähig, können umgekehrt und zu einem Halt innerhalb ein wenig mehr gebracht werden als ihre eigene Länge, in einem als ein "Unfall-Halt bekannten Manöver". Die weithin bekannte Umdrehung von Hamilton oder "Strahldrehung" sind ein schnelllaufender maneuvre, wo die Motorkehle des Bootes geschnitten wird, wird das Steuern scharf und die Kehle geöffnet wieder gedreht, das Boot veranlassend, schnell ringsherum mit einem großen Spray von Wasser zu spinnen.

Es gibt keine Technikgrenze zur Größe von jetboats, obwohl die Gültigkeit ihres Gebrauches sehr vom Typ der Anwendung abhängt. Klassische Stütze-Laufwerke sind allgemein effizienter und mit niedrigen Geschwindigkeiten, bis zu ungefähr wirtschaftlich, aber weil Bootsgeschwindigkeit außer dem, der Extrarumpf-Widerstand zunimmt, der durch Spreizen, Ruder, Wellen (usw.) erzeugt ist. Mittel waterjets sind in der 20-50-Knoten-Reihe (bis dazu) effizienter. Außerdem in Situationen mit sehr großen Propellern, die sich mit langsamen Geschwindigkeiten (wie Zerren-Boote) drehen, würde die gleichwertige Größe waterjet zu groß sein, um praktisch zu sein. Aus diesen Gründen wird die große Mehrheit von waterjet Einheiten in Hochleistungsbehältern und in besonderen Situationen installiert, wo seichtes Ziehen, Beweglichkeit und Lastflexibilität Hauptsorgen sind.

Die größten strahlgesteuerten Behälter werden im militärischen Gebrauch oder der Hochleistungsfährindustrie des Passagiers/Autos gefunden. Südafrikas s (ungefähr lange) sind die größten düsengetriebenen Behälter bis jetzt. Sogar diese mit dem Deutsch gebauten Behälter sind zum leistenden "Unfall-Halt" fähig.

Funktion

Ein herkömmlicher Schraube-Propeller arbeitet innerhalb der Wassermasse unter einem Bootsrumpf, effektiv "sich" durch das Wasser "schrauben lassend", um einen Behälter vorwärts durch das Erzeugen eines Unterschieds im Druck zwischen dem nachschicken und den hinteren Oberflächen der Propeller-Klingen und durch die Beschleunigung einer Masse von Wasser nach hinten zu steuern. Im Vergleich liefert eine waterjet Einheit einen Hochdruck"Stoß" vom strengen von einem Behälter durch die Beschleunigung eines Volumens von Wasser, weil es eine Spezialpumpe durchführt, die über der Wasserlinie innerhalb des Bootsrumpfs bestiegen ist. Beider Methode-Ertrag hat wegen des dritten Gesetzes von Newton gestoßen - jede Handlung hat eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion.

In einem jetboat zieht der waterjet Wasser unter dem Rumpf, wo es eine Reihe von Flügelrädern und Statoren - bekannt als Stufen durchführt - die die Geschwindigkeit des waterflow vergrößern. Die meisten modernen Strahlen sind einstufig, während älter, kann waterjets nicht weniger als drei Stufen haben. Die Schwanz-Abteilung der waterjet Einheit streckt sich durch die Lünette des Rumpfs über der Wasserlinie aus. Dieser jetstream herrscht über die Einheit durch eine kleine Schnauze an der hohen Geschwindigkeit, um das Boot vorwärts zu stoßen. Das Steuern wird durch das Bewegen dieser Schnauze vollbracht, um, oder weniger allgemein durch kleine Tore auf beiden Seiten entweder Partei zu ergreifen, die den jetstream ablenken. Weil sich der jetboat auf den Fluss von Wasser durch die Schnauze für die Kontrolle verlässt, ist es nicht möglich, einen herkömmlichen jetboat ohne das Motorlaufen zu steuern.

Verschieden von herkömmlichen Propeller-Systemen, wo die Folge des Propellers umgekehrt wird, um achtern Bewegung zur Verfügung zu stellen, wird ein waterjet fortsetzen, normalerweise zu pumpen, während ein Deflektor in den jetstream gesenkt wird, nachdem es die Ausgang-Schnauze verlässt. Dieser Deflektor adressiert Stoß-Kräfte vorwärts um, um Rückstoß zur Verfügung zu stellen. Die meisten hoch entwickelten Rückdeflektoren adressieren den jetstream unten und zu jeder Seite um, um Wiederumlauf des Wassers durch das Strahl wieder zu verhindern, das Lüftungsprobleme verursachen kann, oder Rückstoß vergrößern. Das Steuern ist noch mit dem gesenkten Rückdeflektor verfügbar, so wird der Behälter volle Beweglichkeit haben. Mit dem Deflektor, der über halbwegs in den jetstream gesenkt ist, schicken Sie nach und kehren Sie Stoß um sind gleich, so erhält das Boot eine feste Position aufrecht, aber das Steuern ist noch verfügbar, um dem Behälter zu erlauben, sich an Ort und Stelle - etwas zu drehen, was mit einem herkömmlichen einzelnen Propeller unmöglich ist.

Verschieden von Tragflächenbooten, die Unterwasserflügel oder Spreizen verwenden, um den des Wassers freien Behälter zu heben, verwendet Standard jetboats einen herkömmlichen planing Rumpf, um über den Wasserspiegel mit nur dem hinteren Teil des Rumpfs zu reiten, der jedes Wasser versetzt. Mit der Mehrheit des Rumpfs, der des Wassers frei ist, dort wird Schinderei reduziert, außerordentlich Geschwindigkeit und Beweglichkeit erhöhend, so werden jetboats normalerweise mit der planing Geschwindigkeit bedient. Mit langsameren Geschwindigkeiten mit weniger Wasser, das durch die Strahleinheit pumpt, wird der jetboat etwas steuernde Kontrolle und Beweglichkeit verlieren und wird sich schnell verlangsamen, weil der Rumpf abgeht, werden sein Planing-Staat und Rumpf-Widerstand vergrößert. Jedoch kann der Verlust der steuernden Kontrolle mit niedrigen Geschwindigkeiten durch das Senken des Rückdeflektors ein bisschen und die Erhöhung der Kehle überwunden werden - so vergrößern Sie Stoß und kontrollieren so, ohne Bootsgeschwindigkeit selbst zu vergrößern. Ein herkömmliches Flussgehen jetboat wird einen seicht umgebogenen (aber nicht flach) Rumpf haben, um seine eine Ecke bildende Hochleistungskontrolle und Stabilität zu verbessern, während es ihm auch erlauben wird, sehr seichtes Wasser zu überqueren. Mit der Geschwindigkeit kann jetboats in weniger als 7.5 Cm (3 Zoll) Wasser sicher bedient werden.

Einer der bedeutendsten Durchbrüche, in der Entwicklung des waterjet, sollte das Design ändern, so hat es den jetstream über der Wasserlinie gegen Intuition vieler Leute vertrieben. Hamilton hat früh auf der diese sehr verbesserte Leistung im Vergleich zum Wegtreiben unter der Wasserlinie entdeckt, während er auch einen "sauberen" Rumpf-Boden (d. h. nichts zur Verfügung gestellt hat, unter der Rumpf-Linie hervortretend), um dem Boot zu erlauben, durch sehr seichtes Wasser zu streichen. Es macht keinen Unterschied im Wert vom Stoß erzeugt, ob der Ausgang oben oder unter der Wasserlinie ist, aber es über der Wasserlinie zu haben, reduziert Rumpf-Widerstand und Ziehen. Das erste waterjet Design von Hamilton hatte den Ausgang unter dem Rumpf und wirklich vor der kleinen Bucht. Das hat wahrscheinlich bedeutet, dass gestörtes Wasser in die Strahleinheit einging und seine Leistung und den Hauptgrund reduzierte, warum die Änderung zu über der Wasserlinie solch einen Unterschied gemacht hat.

Queenstown, Neuseeland, wo jetboats umfassend für den Abenteuer-Tourismus verwendet werden, behauptet, das jetboat Kapital der Welt zu sein, und jetboats sind für viele Küsten- und Flusstourismus-Tätigkeiten im Land wie Excitor in der Bucht von Inseln sehr üblich.

Anwendungen

Anwendungen für jetboats schließen die meisten Tätigkeiten ein, wo herkömmliche Propeller auch verwendet werden, aber in besonderen Personenfährdienstleistungen, Küstenwache und Polizeipatrouille, Marine und Militär, Abenteuer-Tourismus (der immer populärer um den Erdball wird), Lotsenboot-Operationen, Brandungsrettung, Landwirtschaft, Fischerei, Erforschung, Vergnügen, und andere Wassertätigkeiten Boot zu fahren, wo Motorboote verwendet werden. Jetboats kann auch für den Sport sowohl auf Flüssen als auch auf besonders bestimmten Rennbahnen laufen lassen werden. Kürzlich dort hat Gebrauch von jetboats in der Form von starren-hulled aufblasbaren Booten und als Luxusjacht-Anerbieten vergrößert. Viele jetboats sind klein genug, um ein Trailer fortgesetzt und mit dem Auto abgeschleppt zu werden.

Eine sehr wichtige Eigenschaft des jetboat ist die Tatsache, dass es keine rotierenden Außenteile hat; es ist so für Schwimmer und Seeleben sicherer, obwohl diese noch durch den Rumpf geschlagen werden können. Der Sicherheitsvorteil selbst kann manchmal Grund genug sein, um diesen Typ des Antriebs zu verwenden.

1977 hat Herr Edmund Hillary eine jetboat Entdeckungsreise, betitelt "Ozean zum Himmel", vom Mund des Flusses Ganges zu seiner Quelle geführt. Einer der jetboats wurde von einem Freund von Hillary versenkt.

Nachteile

Die Kraftstoffleistungsfähigkeit und Leistung eines jetboat können durch irgendetwas betroffen werden, was den glatten Fluss von Wasser durch die Strahleinheit stört. Zum Beispiel kann ein auf den Aufnahme-Grill des jetunit gesaugter Plastikbeutel ganz eine nachteilige Wirkung haben.

Ein anderer Nachteil von jetboats scheint zu sein, dass sie - empfindlich zur Engine/jetunit-Fehlanpassung im Vergleich zum Problem der Fehlanpassung des Motors/Propellers im Propellerhandwerk mehr sind. Wenn die Strahlantrieb-Einheit zur Motorleistung nicht gleich stark ist, können ineffizienter Kraftstoffverbrauch und schlechte Leistung resultieren.

Referenzen

Siehe auch

• Persönliches Wasserhandwerk
• Sport
• Strahlsprint-Boot, das läuft

Links

• Wo Weinlesestrahlbootsanhänger aushängen
• Die offizielle Website für das Strahl, das in Australien auch seltene hamilton Strahlbootsgeschichtsfotos Boot fährt
• Hamilton waterjet Geschichte
• Strahlbootsursprünge und Geschichte
• Turbinenlaufwerk jetboat plant