Düsseldorf Internationaler Flughafen ist der größte Flughafen in Nordrhein-Westfalen, Deutschland und dem dritten größten Flughafen in Deutschland, 20 Millionen Passagiere 2011 behandelnd.

Düsseldorf International wird in Düsseldorf, der Zustandhauptstadt Nordrhein-Westfalens, ungefähr nördlich von der Innenstadt Düsseldorf und ein Südwesten der Innenstadt Essen gelegen. Der Flughafen ist über eine umfassende Boden-Transport-Infrastruktur, einschließlich seiner eigenen Autobahnabteilung - ein Teil von Bundesautobahn 44 zugänglich (der zu Bundesautobahn 52, 57 und 3 in Verbindung steht) - und zwei Bahnstationen - einer von dem für Hochleistungs-, Langstreckenzüge. Düsseldorf SkyTrain funktioniert als ein Zwischenendrollbürgersteig innerhalb des Flughafens.

Der Flughafen dient als ein Luftfahrtgesellschaft-Mittelpunkt für Luft Berlin und Lufthansa, den größten und zweitgrößten Luftfahrtgesellschaften des Flughafens - beides Angebot ungefähr 300 täglicher Flüge zu 53 Bestimmungsörtern. Türkische Luftfahrtgesellschaften sind die größte ausländische Luftfahrtgesellschaft, um von Düsseldorf International zu funktionieren. Die Flughafengriffe auf durchschnittlichen 750 Take-Offs und Landungen pro Tag mit insgesamt 70 Luftfahrtgesellschaften, die Flüge zu 186 "nicht anbieten, hören Bestimmungsörter auf".

Der Flughafen

Düsseldorf Internationaler Flughafen ist der größte und primäre Flughafen für den Rhein-Ruhr Metropolitangebiet — das größte Metropolitangebiet in Deutschland und unter den größten Metropolitangebieten der Welt. Der Flughafen wird in Düsseldorf-Lohausen gelegen. Größte nahe gelegene Geschäftszentren sind Düsseldorf und Essen; andere Städte innerhalb 20 km Radius sind Duisburg, Krefeld, Mülheim ein der Ruhr, Neuss und Wuppertal. Der Flughafen streckt sich über ein kompakte vom Land - klein im Vergleich mit Flughäfen einer ähnlichen Kapazität - sondern auch Grund für Düsseldorf aus, der als ein Flughafen von kurzen Entfernungen bekannte. Der Flughafen ist Arbeitsplatz für mehr als 18,200 Angestellte.

Mit 18.99 Millionen Passagieren, die 2010 durchgehen, war der Flughafen das dritte beschäftigteste in Deutschland, nach dem Frankfurter Flughafen und Münchener Flughafen, und war der 20. am meisten belebte Flughafen in Europa. Übertragen Sie Passagiere, und diejenigen, die auf Langstreckenflügen vom Flughafen reisen, sind für ungefähr 13 % aller Passagiere 2010 verantwortlich gewesen. Düsseldorf International hat zwei Startbahnen, die 3,000 M und 2,700 M lang sind. Es gibt Pläne, die 3,000-M-Startbahn zu 3,600 M zu erweitern, aber bis jetzt die Stadt Ratingen blockiert sie, wie es innerhalb der Einflugschneise der Startbahn lügt.

107 Flugzeugsparken-Positionen sind verfügbar. Das aktuelle Abfertigungsgebäude ist dazu fähig, bis zu 22 Millionen Passagiere pro Jahr zu behandeln. Jedoch, wegen einer Abmachung mit Einwohnern in nahe gelegenem Ratingen (so genannter Angerlandvergleich), darf diese Kapazität nicht innerhalb der nächsten paar Jahre erreicht werden, weil Flugzeugsbewegungen eingeschränkt werden. Düsseldorf Internationaler Flughafen ist im Stande, den neuen superriesigen Airbus A380 Flugzeug zu behandeln. Am 12. November 2006 ist der erste A380 in Düsseldorf als ein Teil eines Promotionsflugs von Lufthansa gelandet.

Terminals

Düsseldorf International hat drei durch einen Hauptstachel verbundene Terminals, wenn auch die Terminals wirklich mehr Mengen innerhalb eines einzelnen Abfertigungsgebäudes ähnlich sind.

Terminal A

Terminal A wurde 1977 geöffnet und hat 16 Tore (A01-A16), der von Lufthansa und Lufthansa Regional, seinen Luftfahrtgesellschaft-Partnern (Luft Malta, Cimber Luft, Ranke-Luftfahrtgesellschaften) und Sternverbindungsmitglieder (Ägäische Luftfahrtgesellschaften, Luft China, österreichische Luftfahrtgesellschaften, Luftfahrtgesellschaften von Kroatien, polnische LOS-Luftfahrtgesellschaften, SAS skandinavische Luftfahrtgesellschaften, Spanair, EgyptAir, KLAPS-Luft Portugal und schweizerische Internationale Luftfahrtgesellschaften) verwendet ist. Terminal Häuser eine Lufthansa Geschäftshalle und eine Lufthansa Senator-Halle.

Terminal B

Terminal B wurde 1973 geöffnet und hat 11 Tore (B01-B11) verwendet hauptsächlich für den häuslichen und die EU-Flüge durch Luft Berlin und Mitglieder von SkyTeam und Oneworld (British Airways, die KLM, Finnair, Iberia, Air France und tschechische Luftfahrtgesellschaften). Auch gelegen innerhalb des Terminals sind Charter-Transportunternehmen wie TUIfly und Kondor Flugdienst. Terminal B nimmt ein Beobachtungsdeck und Luftfahrtgesellschaft-Hallen durch Air France und British Airways auf.

Terminal C

Terminal C wurde 1986 geöffnet und hat 8 Tore (C01-C08) verwendet exklusiv für non-Schengen-flights durch Nichtsternverbindungsluftfahrtgesellschaften. Das sind Langstreckenflüge - unter anderen - durch Luft Berlin, Delta-Luftlinien, Emirat, Luft von Mahan und türkische Luftfahrtgesellschaften. Terminal C hat einen direkten Zugang zum maritim Hotel der Stadt des Flughafens und Haushallen durch airberlin und Emirat.

Exekutivterminal

Strahlluftfahrt bedient ein kleines Terminal allein für private und korporative Kunden.

Flughafenstadt

Seit 2003 ist ein 23 Hektare großes Gebiet südwestlich vom Flughafenterminal unter der Neuentwicklung als Düsseldorf Flughafenstadt mit einer vorausgesehenen groben Bodenfläche von 250,000 M ², um vor 2016 vollendet zu werden. Bereits gestützt an der Düsseldorf Flughafenstadt sind arbeiten Büros von Siemens und VDI, einem großen Zentrum von Porsche und Ausstellungsraum, einem maritim Hotel- und Kongress-Zentrum, einem Sheraton Hotel und einem Kino zusammen. Messe Düsseldorf ist in der nächsten Nähe zur Düsseldorf Flughafenstadt (einige) gelegen.

Eigentumsrecht

Düsseldorf International ist eine öffentlich-private Partnerschaft mit den folgenden Eigentümern:

• 50-%-Landeshauptstadt (setzen Kapital fest), Düsseldorf

Airport Partners

• 50-%-GmbH (Eigentumsrecht von Airport Partners GmbH: Hochtief AirPort 40-%-GmbH, 20-%-Hochtief Kapital von AirPort KGaA, Dublin Airport Authority 40-%-Plc (durch seine ganz gehörige Tochtergesellschaft Aer Rianta International cpt))

Geschichte

Das erste Flugereignis im Gebiet war die Landung des Zeppelins LZ3 am 19. September 1909 über den Süden des gegenwärtigen Flughafens. Der gegenwärtige Flughafen wurde am 19. April 1927 nach zwei Jahren des Aufbaus geöffnet. Deutsche Luft Hansa hat Wege nach Berlin, Hamburg, Köln und Genf geöffnet. Mit dem Anfang des Zweiten Weltkriegs hat der Zivilgebrauch des Flughafens im September 1939 mit dem Flugplatz aufgehört, der durch das Militär wird verwendet.

Am Ende des Krieges der Flughafen, der für den Zivilgebrauch 1948 wiedereröffnet ist. Mit dem Gebiet, das unter der britischen Regierung ist, wurden die ersten Flüge durch britische europäische Wetterstrecken nach London Northolt bedient. 1950 wurde die Hauptstartbahn zu 2475 Metern erweitert.

1964 Planung hat für den Aufbau eines neuen Terminals mit der Kapazität für 1.4 Millionen Passagiere begonnen, und 1969 wurde die Hauptstartbahn zu 3000 Metern verlängert.

1973 wurden das neue Hauptgebäude und das Terminal B geöffnet, und 1975 hat die Bahnverbindung zwischen der Zentrale von Düsseldorf und dem Flughafen Operation angefangen. Terminal A wurde 1977 geöffnet.

1986 wurde Terminal C geöffnet, und 8.22 Millionen Passagiere haben den Flughafen - das Bilden davon Nummer zwei in Deutschland verwendet. Vor 1992, als eine zweite Startbahn gebaut wurde, verwendeten 12.3 Millionen Passagiere den Flughafen.

Verursachtes Feuer durch das Schweißen der Arbeit und des ungenügenden Strukturfeuerschutzes ist auf dem Dach des Terminals A am 11. April 1996 ausgebrochen, und 17 Menschen, sind größtenteils erwartet gestorben, Einatmung, mit noch vielen hospitalisiert zu rauchen. Wie man schätzte, war der Schaden am Flughafen in den Hunderten von Millionen. Zurzeit war das Feuer die größte öffentliche Katastrophe in der Geschichte Nordrhein-Westfalens. Während Reparaturen andauernd waren, wurden Passagiere in großen Zelten aufgenommen. Im November wurde Terminal C mit drei Leichtgewichtsbausälen völlig neu entwickelt, die als Abfahrtsgebiete dienen.

Auch 1997 hat Aufbau auf der neuen Intercitybahnstation am Ostrand des Flughafens begonnen. 1998 wurde das wieder aufgebaute Terminal A wiedereröffnet, und der Flughafen hat seinen Namen vom "Rhein Ruhr Flughafen" zu "Düsseldorf International" geändert. Die Rekonstruktion des Hauptgebäudes und Terminals B hat begonnen.

Die erste Stufe im "Flughafen 2000 +" Programm hat 1999 mit dem Legen eines Grundsteins für ein unterirdisches Parkhaus unter dem neuen Terminal angefangen.

Die neue Düsseldorf Flughafenstation wurde im Mai 2000 mit der Kapazität von 300 Zugabfahrten täglich geöffnet. Sechzehn Millionen Passagiere haben den Flughafen in diesem Jahr verwendet; Düsseldorf ist jetzt der dritte größte Flughafen in Deutschland. Der neue Abfahrtssaal und das Terminal B wurden im Juli 2001 nach 2½ Jahren der Bauzeit geöffnet; wieder aufgebauter Gebäude Ost wurde wiedereröffnet.

2002 wurde der Zwischenendzubringerbus-Dienst durch die aufgehobene Einschienenbahn genannt SkyTrain ersetzt, der das Abfertigungsgebäude mit der Bahnstation von InterCity verbindet. Die Einschienenbahn reist die 2.5 Kilometer zwischen dem Terminal und der Station an einer Höchstgeschwindigkeit 50 kph. Das System wurde von Siemens entwickelt und basiert auf dem ähnlichen H-Bahn, der mit zwei Linien auf dem Dortmunder Universitätscampus funktioniert.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Operationen und Statistik

Personenzahlen

Beschäftigteste Wege

Boden-Transport

Der Flughafen wird mit der Autobahn über den A44 verbunden. Zwei Bahnstationen dienen dem Flughafen. Die Lange Entfernungsstation wird 2.5 km vom Terminal gelegen und wird durch alle Kategorien von deutschen Schiene-Typen einschließlich EIS-Züge bedient. Eine vollautomatische, aufgehobene Einschienenbahn genannt SkyTrain verbindet die lange Entfernungsstation mit den Park-Häusern und Terminals. dieser Dienst verbindet auch das Terminal mit den outerlieing Parkhäusern.

Der Flughafen hat auch seine eigene S-Bahn Station, Düsseldorf unter dem Terminal gelegene Flughafenendstelle. Es wird durch den S11 bedient, der seine nördliche Endstation dort hat.

Luftfahrtgesellschaft-Hallen

• Terminal A: Lufthansa Business Lounge & Lufthansa Senator Lounge
• Terminal B: Halle von Air France, Terrasse-Halle von British Airways, Klapperkiste-Halle von Hugo (allgemeiner)
• Terminal C: Airberlin-Halle, Emirat-Halle, Offene Himmel-Halle

Zeitschrift Airport

Das Magazin ist eine Zeitschrift, die für Besucher und Passagiere verfügbar ist, die durch den Flughafen von Düsseldorf reisen. Es enthält Information über neue Luftfahrtgesellschaft-Portion Düsseldorf, neue Bestimmungsörter und Wege und andere Information über den Flughafen selbst und die Umgebungsmöglichkeiten. Das Magazin ist an vielen Geschäften und Zeitungsständen am Flughafen umsonst oder über ein bezahltes Abonnement verfügbar.

Siehe auch

• Köln Bonner Flughafen, ein Flughafen nach Süden von Düsseldorf, zwischen den Städten Kölns und Bonns
• Dortmunder Flughafen, ein Flughafen nach Nordosten von Düsseldorf, in der Nähe von der Stadt Dortmund
• Weeze Flughafen, ein Flughafen nach Nordwesten von Düsseldorf, der von preisgünstigen Luftfahrtgesellschaften als "Flughafen Düsseldorf Weeze", oder "Flughafen Düsseldorf Niederrhein" angekündigt wird. Ein deutsches Gericht hat über das Namengeben des Flughafens geherrscht, nachdem Düsseldorf Passagieren irreführend sein würde, jedoch verwenden einige preisgünstige Luftfahrtgesellschaften noch diesen Namen in Anzeigen außerhalb Deutschlands.
• Rhein-Ruhr S-Bahn, Pendlerschiene-Dienst innerhalb des Gebiets des Rheins-Ruhr
• Liste der am meisten belebten Flughäfen in Europa, das auf dem jährlichen Personenverkehr gestützt ist

Links

• Düsseldorf Einstiegsseite des internationalen Flughafens
• Himmel-Zug Düsseldorf