Vereinigte Staaten Schiff Alabama (BB-60), ein Kriegsschiff der Klasse South Dakotas, war das sechste vollendete Schiff der für den amerikanischen Staat Alabama genannten USA-Marine, jedoch war sie nur das dritte beauftragte Schiff mit diesem Namen. Alabama wurde 1942 beauftragt und hat im Zweiten Weltkrieg in den Atlantischen und Pazifischen Theatern gedient. Sie wurde 1947 stillgelegt und der Reserveaufgabe zugeteilt. Sie war 1962 pensioniert. 1964 wurde Alabama in die Bewegliche Bucht gebracht und hat sich als ein Museum-Schiff im nächsten Jahr geöffnet. Das Schiff wurde zur Nationalen Historischen Merklichen Registrierung 1986 hinzugefügt.

Aufbau und das Beauftragen

Alabama wurde am 1. Februar 1940 durch den Marinehof von Norfolk aufgestellt, ist am 16. Februar 1942 losgefahren, und hat durch Henrietta McCormick Hill, Frau von J. Lister Hill, der ältere Senator von Alabama gesponsert. Sekretär von Frank Marineknox, hat bei der losfahrenden Zeremonie gesprochen: "Da Alabama von den Wegen heute abrutscht, trägt sie mit ihr einen großen Namen und eine große Tradition. Wir können nicht bezweifeln, dass bevor viele Monate gegangen sind, wird sie ihren ersten Geschmack des Kampfs gehabt haben. Die Marine begrüßt sie als eine neue Königin unter ihren Gleichen. In der Zukunft, als in der Vergangenheit, kann der Name Alabama tritt jemals für Kampfgeist und Hingabe zu einer Ursache ein." Alabama wurde am 16. August 1942 mit Kapitän George B. Wilson im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg

1943

Nach dem Ausrüsten hat Vereinigte Staaten Schiff Alabama ihre Notlager-Vergnügungsreise in der Chesapeake Bucht am 11. November 1942 angefangen. Als das Jahr 1943 begonnen hat, hat das neue Kriegsschiff Norden angeführt, um betriebliche Ausbildung aus der Casco Bucht, Maine zu führen. Sie ist zur Chesapeake Bucht am 11. Januar zurückgekehrt, um die letzte Woche der Notlager-Ausbildung auszuführen. Im Anschluss an eine Periode der Verfügbarkeit und Logistik-Unterstützung an Norfolk wurde Alabama Task Group 22.2 (TG 22.2) zugeteilt, und ist zur Casco Bucht für taktische Manöver am 13. Februar 1943 zurückgekehrt.

Mit der Bewegung der wesentlichen britischen Kraft zum mittelmeerischen Theater, um sich auf die Invasion Siziliens vorzubereiten, hat die Royal Navy an den schweren Schiffen Mangel gehabt, die notwendig sind, um die nördlichen Konvoi-Wege zu bedecken. Die britische dringende Bitte um Hilfe auf jenen Linien hat bald zur vorläufigen Anweisung Alabamas und zur Hausflotte geführt.

Am 2. April 1943 ist Alabama, als ein Teil der Einsatzgruppe 22 (TF 22), für die Orkney Inseln mit ihrem Schwester-Schiff und einem Schirm von fünf Zerstörern gesegelt. Über Wenig Placentia Gesunde und Marinestation Argentia, Neufundland weitergehend, hat das Kriegsschiff Scapa-Fluss am 19. Mai erreicht, für die Aufgabe mit der Einsatzgruppe 61 berichtend und eine Einheit der britischen Hausflotte werdend. Sie hat bald eine Periode der intensiven betrieblichen Ausbildung unternommen, gemeinsame Operationen zu koordinieren.

Anfang Juni haben Alabama und ihr Schwester-Schiff, zusammen mit britischen Hausflotteeinheiten, die Verstärkung der Garnison auf der Insel Spitzbergen bedeckt, die auf der nördlichen Flanke des Konvoi-Wegs nach Russland in einer Operation liegen, die das Schiff über den Nördlichen Polarkreis genommen hat. Bald nach ihrer Rückkehr zum Scapa-Fluss wurde sie von Admiral Harold R. Stark, Kommandanten, USA-Seestreitkräfte, Europa untersucht.

Kurz danach, im Juli, hat Alabama am "Operationsgouverneur", eine Ablenkung teilgenommen, die zum südlichen Norwegen gerichtet ist, das ein Versuch war, die Aufmerksamkeit des deutschen Militärs weg vom echten Verbündeten Ziel, die italienische Insel Sizilien zu lenken. Diese Operation war auch in einem Versuch ausgeführt worden, aus ihrem nördlichen norwegischen Seehafen und in den Kampf zu locken, aber die deutsche Marine (Kriegsmarine) hat sich zu dieser Herausforderung nicht erhoben. Der Tirpitz ist in ihrem Hafen in einem nördlichen norwegischen Fjord geblieben.

Alabama wurde von der britischen Hausflotte am 1. August 1943, und, in der Gesellschaft mit dem Vereinigte Staaten Schiff South Dakota und ihre Abschirmungszerstörer losgemacht, die für Norfolk, Virginia gedämpft sind, dorthin am 9. August ankommend. Seit den nächsten zehn Tagen hat Alabama eine Periode der Überholung, der Reparatur und des Landurlaubs für die Matrosen erlebt. Diese Arbeit hat vollendet, Alabama ist von Norfolk am 20. August, gebunden für den Pazifischen Ozean abgewichen. Sie hat den Panamakanal fünf Tage später durchgequert, und hat dann über den Pazifik gedämpft. Sie hat ihren zugeteilten Bestimmungsort des Havannah-Hafens, der Insel Efate, der Neuen Hebrides Inseln im südwestlichen Pazifik am 14. September erreicht.

Folgender eineinhalb Monat von Übungen und Ausbildung mit schnellen Transportunternehmen-Aufgabe-Gruppen, Alabama hat zu den Inseln von Fidschiinseln gedämpft, am 7. November ankommend. Alabama hat aus dem Hafen am 11. November gedämpft, um an der Operation Galvanisch, der Angriff auf die von den Japanern gehaltenen Inseln von Gilbert teilzunehmen. Das Kriegsschiff hat die schnellen Transportunternehmen, für die Verteidigung gegen die Oberfläche und Luftangriffe geschirmt, während sie Luftoffensiven auf Atollen von Jaluit und Milli in den Inseln von Marschall ergriffen haben, versuchend, japanische Flugplätze gelegen dort innerhalb der Reihe von Gilberts für neutral zu erklären. Alabama hat die amerikanischen Seelandungen auf der wichtigen Insel Betio des Atolls Tarawa am 20. November, und bald später unterstützt, sie hat die amerikanische Armee unterstützt, die auf dem Atoll Makin landet. Während der Nacht vom 26. November hat Alabama zweimal Flakfeuer geöffnet, um japanisches Flugzeug zu vertreiben, das sich ihrer Aufgabe-Gruppe genähert hat.

Am 8. Dezember, Alabama zusammen mit fünf anderen schnellen Kriegsschiffen, hat Insel von Nauru, ein feindliches phosphaterzeugendes Zentrum bombardiert, strengen Schaden Küsteninstallationen dort verursachend. Ungefähr 535 große Kaliber-Runden in der Beschießung anzündend, hat sie auch den Zerstörer neben genommen, nachdem dieses Schlachtschiff einen Volltreffer von einer japanischen Küstenbatterie auf Nauru erhalten hatte. Alabama hat an Bord von drei verwundeten Matrosen für die Behandlung durch die Ärzte des Kriegsschiffs genommen - seitdem die kleineren Schlachtschiffe Ärzte nicht hatten.

Alabama hat als nächstes die Flugzeugträger und den Rücken zum Hafen von Efate eskortiert, am 12. Dezember ankommend. Alabama ist vom Neuen Hebrides am 5. Januar 1944 für den Perle-Hafen, die Hawaiiinseln abgewichen. den sie am 12. Januar erreicht hat. Sie hat eine kurze Einschränkung im großen Trockendock am Perle-Hafen-Marinehof erlebt. Das Hauptbedürfnis nach der Trockendock-Reparatur war der Ersatz ihres ihrer vier Propeller Außenbord-Hafens. Alabama war bald wieder laufend, um zum Kampfgebiet des Pazifischen Ozeans zurückzukehren.

1944

Das Vereinigte Staaten Schiff Alabama hat Funafuti, die Ellice Inseln am 21. Januar 1944 erreicht, und dort hat sie sich an die Schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppen wieder angeschlossen. Sie wurde Task Group 58.2 zugeteilt, der um das Transportunternehmen und die leichten Transportunternehmen in den Mittelpunkt gestellt wurde. Alabama hat die Ellice Inseln am 25. Januar verlassen, um zu helfen, "Operationssteinschlossgewehr", das Reißen von ausgewählten Mitgliedern der Inseln von Marschall, wie das Atoll Kwajalein und das Atoll Eniewetok von den Japanern auszuführen. Alabama, South Dakota, und das bombardierte Roi Inselchen am 29. Januar und Namur Inselchen am 30. Januar. Sie hat 330 Runden von Schalen und 1,562 Runden der Munition zu japanischen Zielen angezündet, Flugzeuge, Flugplatz-Möglichkeiten, Blockhäuser, andere Gebäude und Artillerie-Aufstellungen zerstörend. Im Laufe der folgenden Tage dieser Kampagne hat Alabama das Gebiet nördlich von Kwajalein abpatrouilliert. Am 12. Februar, Alabama sortied mit dem Flugzeugträger Bunker Hills Task Group und viele andere Mitglieder der Schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppe, um sehr größere Transportunternehmen-Luftoffensiven auf den japanischen Installationen, dem Flugzeug zu ergreifen, und sich an der Pazifischen japanischen Haupthauptbasis des Atolls Truk einschiffend. Diese große Reihe von Luftangriffen, geweht am 16. und 17. Februar, hat schweren Schaden allen japanischen Flugplätzen, und andere Installationen und den Feind verursacht, der sich einschifft, der dort geblieben war. Sehr wenig von der japanischen Reichsmarineflotte, die Truk als eine Hauptvorwärtsbasis seit Jahren verwendet hatte, ist dort geblieben, seitdem es bereits nach Norden zu sichererem Wasser fortgegangen war.

Nach dem Verlassen der Umgebung von Truk hat das Vereinigte Staaten Schiff Alabama begonnen, zu den großen Inseln und japanischen Luftwaffenstützpunkten von Marianas zu dämpfen, um die Flugzeugträger in schweren Luftangriffen auf den Inseln von Tinian, Saipan und Guam zu schirmen. Während dieser Luftangriffe auf Marianas, Alabama, während es gegen japanische Luftangriffe am 21. Februar, sie, 38 Kaliber gekämpft hat, hat zweifach verwendbares Pistole-Gestell Nummer neun zufällig ins Pistole-Gestell Nummer fünf geschossen. Fünf Matrosen sind gestorben, und noch 11 wurden im Missgeschick verwundet. Die zwanzig 5-zölligen zweifach verwendbaren Pistolen Alabamas waren ihre, radargeleiteten Hauptlangstreckenfliegerabwehrpistolen, sowie das Formen ihrer sekundären Bewaffnung für den Schiff-zu-Schiff-Kampf und die Küstenbeschießungen.

Nachdem die Transportunternehmen-Luftangriffe am 22. Februar 1944 vollendet wurden, hat Alabama ein Kehren des Ozeans südöstlich von Saipan geführt, nach beschädigten feindlichen Schiffen suchend, und niemanden findend, sie ist dann zum Atoll Majuro am 26. Februar zurückgekehrt. Dort hat sie provisorisch als das Flaggschiff für den Vizeadmiral Marc Mitscher, den Kommandanten der Schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppe, genannt die Einsatzgruppe 58 damals vom dritten bis zum 8. März gedient.

Die folgende Mission des Kriegsschiffs war, die schnellen Transportunternehmen zu schirmen, während sie Luftangriffe gegen japanische Positionen auf den Inseln Palaus, Kläffens, Ulithi und Woleai in den Inseln von Caroline geplant haben. Sie hat aus Majuro am 22. März mit der Einsatzgruppe 58, im Schirm des Transportunternehmens gedämpft. In der Nacht vom 29. März haben sich ungefähr sechs feindliche Kampfflugzeuge Task Group 58.3 genähert, mit dem Alabama funktionierte, und vier Flugzeuge abgebrochen haben, um Schiffe in der Nähe vom Kriegsschiff anzugreifen. Alabama hat darin geholfen, einige dieser Flugzeuge niederzuschießen und den Rest zu vertreiben.

Am 30. März haben Flugzeuge von der Einsatzgruppe 58 begonnen, japanische Flugplätze, das Verschiffen, die Flottewartungsmöglichkeiten und die anderen Installationen auf den Inseln Palaus, Kläffens, Ulithi und Woleai zu bombardieren. Während dieses Tages hat Alabama wieder Flakfeuer zur Verfügung gestellt, wann auch immer feindliche Flugzeuge erschienen sind. In 2044 Stunden auf dem 30. hat sich ein einzelnes Flugzeug Task Group 58.3 genähert, aber Alabama und andere Schiffe haben es vertrieben.

Alabama ist als nächstes kurz zu Majuro zurückgekehrt, bevor sie am 13. April mit der Einsatzgruppe 58, dieses Mal im Schirm des Transportunternehmens gedämpft hat. Während der nächsten drei Wochen, Einsatzgruppe 58 getroffene feindliche Ziele auf Hollandia, zurzeit bekannt als Jayapura, Wakde, Sawar und Sarmi entlang der nördlichen Küste des Neuen Guineas. Sie hat als nächstes amerikanische Armeelandungen an Aitape, Tanahmerah Bay und Humboldt Bay auf dem Neuen Guinea bedeckt, und hat dann weitere Flugzeugträger-Überfälle auf dem Atoll Truk eskortiert.

Als ein Teil der Einleitungen der Invasion von Marianas hat Alabama, in einer Kampflinie mit fünf anderen schnellen Kriegsschiffen, die große Insel Ponape in den Inseln von Caroline geschält, der die Seite von japanischen Hauptflugplätzen und einer Wasserflugzeug-Basis war. Wie der Alabama Kapitän, Fred T. Kirtland, später bemerkt hat, wurde diese Beschießung, der Dauer von 70 Minuten, auf eine "gemächliche Weise" geführt. Alabama ist dann zum Atoll Majuro am 4. Mai 1944 zurückgekehrt, um sich auf das Marineinfanteriekorps und die Invasion von Armeetruppen von Marianas vorzubereiten.

Nach einem Monat, der in Übungen und Ausbesserung ausgegeben ist, ist Alabama wieder als ein Teil der Einsatzgruppe 58 in Gang gekommen, um an der "Operation Forager", die Invasion der Marianas Inseln und die Wiedererlangung von Guam vom japanischen Beruf teilzunehmen. Am 12. Juni hat Alabama die Flugzeugträger geschirmt, als sie Luftangriffe auf Saipan gemacht haben. Am 13. Juni hat Alabama an der sechsstundenlangen Vorinvasionsbeschießung der Westküste von Saipan teilgenommen, hat darauf gezielt, die Boden-Verteidigung weich zu machen, und auch die Marine minesweeping Operationen von der Küste der Insel zu bedecken. Fleckig werdende Flugzeuge des Alabamas haben berichtet, dass ihr salvoes große Zerstörung und Feuer in der Stadt Garapan verursacht hatte. Obwohl der Beschuss geschienen ist, erfolgreich zu sein, wie man später fand, war es ein Verhältnismisserfolg wegen des Mangels an der Spezialausbildung und Erfahrung von Schlachtschiff-Pistole-Mannschaften, die wirklich für erfolgreiche Küstenbeschießungen erforderlich sind. Alabama hatte viele Monate im Pazifischen Abschirmungsflugzeugträger Task Groups und so das Richten der Bemühungen ihrer Matrosen auf Fliegerabwehrzündungen ausgegeben, um die Transportunternehmen-Aufgabe-Gruppen gegen japanische Luftangriffe zu verteidigen.

Zusätzliche Luftangriffe und Küstenbeschießungen von Saipan durch die Flotte haben weitergegangen, und zwei Seeabteilungen sind auf der schwer verteidigten Insel am 15. Juni gelandet. Diese wurden später von einer Armeeabteilung verstärkt.

Am 19. Juni 1944, während des letzten Haupttransportunternehmen-Luftkampfs des Krieges im Pazifik, des Kampfs des philippinischen Meeres, hat das Vereinigte Staaten Schiff Alabama, mit Task Group 58.7 funktionierend, den ersten ratifizierten Radar zur Verfügung gestellt, der der Einsatzgruppe 58 der nachfolgend japanischen Angreifer warnt. Die japanischen Flugzeuge wurden durch Bordradare in einer Entfernung von ungefähr 190 Meilen am Anfang entdeckt, aber, wie man dachte, war diese Entdeckung eine Radaranomalie. Das Vereinigte Staaten Schiff Alabama hat formell die Entdeckung seines Radars des Angriffs in der Entfernung von ungefähr 140 Meilen gemeldet, und das Vereinigte Staaten Schiff Iowa hat diesen Radarbericht bald später bestätigt.

In 1046 Stunden beginnend, und über den Kurs der nächsten fünf Stunden, der japanischen geschleuderten wiederholten Luftangriffe gegen die Schnelle Transportunternehmen-Einsatzgruppe unter dem Befehl von Vizeadmiral Mitscher weitergehend. Diese belaufenen sieben Angreifen-Gruppen insgesamt an diesem Tag. Drei dieser japanischen Angriffe wurden auf Task Group 58.7 gerichtet, und zwei von ihnen haben Alabama veranlasst, mit dem Flakfeuer zu öffnen.

Vor allem haben nur zwei Flugzeuge geschafft, den verteidigenden Marinejagdflugzeugen auszuweichen, um die Schiffe von Task Group anzugreifen. Die einzigen Unfälle waren das Kriegsschiff-Vereinigte Staaten Schiff South Dakota an Bord, das unter einem Luftbombe-Erfolg gelitten hat, der einen Offizier und 20 gemeine Soldaten getötet hat; und auch verwundet zusätzliche 23 Matrosen. Eine Stunde später, eine zweite Welle, die größtenteils Torpedo-Flugzeuge, langweiliger Angelegenheit in auf einem Angriff zusammengesetzt wurde, aber Alabamas Fliegerabwehrtalsperre hat geholfen, zwei japanische Flugzeuge davon zurückzutreiben, das bereits geschlagene Vereinigte Staaten Schiff South Dakota anzugreifen. Die intensive der Gruppe von eingehenden Torpedo-Flugzeugen bezahlte Konzentration hat einen japanischen Tauchen-Bomber fast unentdeckt verlassen, und es hat seinen bombload in der Nähe von Alabama fallen lassen. Die zwei kleinen Luftbomben waren nahe Fräulein, aber haben keinen Schaden dem Kriegsschiff verursacht.

Was die amerikanischen Marinejagdflieger bald zum Anruf der "Marianas Schuss von Türkei gekommen sind" mit fast 400 japanischen Flugzeugen niedergeschossen, plus das Sinken von drei japanischen Flugzeugträgern, hat praktisch die ganze japanische Marineluftmacht vollendet. Die japanische Reichsmarine ist nie wieder im Stande gewesen, genug erzogene Piloten und Marinekampfflugzeuge anzusammeln, um sich mit einem ernsten Luftangriff gegen die amerikanische Marine und seine Verbündeten zu beschäftigen. Praktisch wurden keine herkömmliche Luftangriffe mehr jemals gegen diese Schiffe, mit der japanischen Marine und seiner Armeeluftwaffe gemacht, die entschlossene Kamikaze-Angriffe für den Rest des Krieges im Pazifik aufsucht.

Das Vereinigte Staaten Schiff Alabama hatte eine Hand darin, als der Kommandant von Task Group 58.7 gehabt (die schnelle Kriegsschiff-Flotte der amerikanischen Marine, des Vizeadmirals Willis A. Lee, der in seinem TBS (niederfrequentes Stimmenradio) Nachricht an die Schiffe seiner Task Group in 1247 Stunden anerkannt ist: "Hinsichtlich des Meldens anfänglicher Schreckgestalten, nach IOWA gut getan, nach sehr gut getanem ALABAMA." Die Alabamas Radarfrühwarnung hatte den Flugzeugträgern erlaubt, riesige Zahlen ihrer Kämpfer zusammenzuraffen, die die inbound japanischen Kampfflugzeuge "in einer beträchtlichen Entfernung" von der Einsatzgruppe 58 - weiter abgefangen haben, als sonst möglich gewesen wäre.

Das Vereinigte Staaten Schiff Alabama hat fortgesetzt, Gebiete um Marianas abzupatrouillieren, um die amerikanischen landenden Kräfte auf Saipan zu schützen, die Osttransportunternehmen schirmend, als sie das feindliche Verschiffen, das Flugzeug und die Küsteninstallationen auf Guam, Tinian, Abwechselndem Dienst und Saipan geschlagen haben. Sie hat sich dann zu den Inseln von Marschall für den Unterhalt zurückgezogen.

Alabama, als Flaggschiff für Konteradmiral E. W. Hanson hat Kommandant, Kriegsschiff-Abteilung 9 (BatDiv 9), Eniwetok am 14. Juli verlassen, mit der um den Bunker-Hügel gebildeten Aufgabe-Gruppe segelnd. Sie hat die schnellen Transportunternehmen geschirmt, als sie Vorinvasionsangriffe und Unterstützung der Landungen auf der Insel Guam am 21. Juli geführt haben. Sie ist kurz zu Eniwetok am 11. August zurückgekehrt. Am 30. August ist sie laufend im Schirm Essex geworden, um Operationspatt II die Beschlagnahme Palaus, Ulithi und Kläffens auszuführen. Vom 6-8 September haben die Kräfte Schläge auf Carolinas gestartet.

Alabama ist von Carolines abgewichen, um in die Philippinen zu dämpfen, und zur Verfügung gestellt vertreten die Transportunternehmen, die die Inseln der Insel Cebu, Leyte, Bohol und Negros vom 12-14 September schlagen. Die Transportunternehmen haben Schläge beim Verschiffen und den Installationen im Bucht-Gebiet von Manila am 21-22 September, und im Hauptgebiet von Philippinen am 24. September gestartet. Alabama hat sich kurz zu Saipan am 28. September zurückgezogen, ist dann zu Ulithi am 1. Oktober weitergegangen.

Am 6. Oktober ist Alabama mit TF 38 gesegelt, um die Befreiung der Philippinen zu unterstützen. Wieder als ein Teil eines schnellen Transportunternehmens Task Group bedienend, hat Alabama den flattops geschützt, während sie Schläge auf japanischen Möglichkeiten an Okinawa, im Archipel Penghu und Taiwan gestartet haben.

Losgemacht vom Gebiet von Formosa am 14. Oktober, um zu Luzon zu segeln, hat das Vereinigte Staaten Schiff Alabama wieder ihre Fliegerabwehrbatterien zur Unterstutzung der Transportunternehmen verwendet, weil feindliches Flugzeug versucht hat, die Bildung anzugreifen. Kanoniere von Alabamas haben drei feindliche Flugzeuge niedergeschossen und ein beschädigtes Viertel gefordert. Vor dem 15. Oktober unterstützte Alabama Landungsoperationen auf Leyte. Sie hat dann die Transportunternehmen geschirmt, als sie Luftangriffe auf Cebu, Negros, Panay, nördlichem Mindanao und Leyte am 21. Oktober geführt haben.

Alabama, als ein Teil des Transportunternehmens Schirm USS Enterprises, hat Luftoperationen gegen die japanische Südliche Kraft im Gebiet von der Surigao-Straße unterstützt dann hat sich nach Norden bewegt, um die starke japanische Hauptkraft zu schlagen, die auf Kanal von San Bernardino zugeht. Nach dem Empfang von Berichten einer dritten japanischen Kraft hat das Kriegsschiff im Schirm der schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppe gedient, als es nach Kap Engaño geeilt ist. Am 24. Oktober, obwohl amerikanische Luftangriffe vier japanische Transportunternehmen im Kampf von Kap Engaño zerstört haben, hatte die japanische Hauptkraft unter dem Vizeadmiral Takeo Kurita Kanal von San Bernardino durchgequert und war von der Küste von Samar erschienen, wo es auf eine Aufgabe-Gruppe von amerikanischen Eskorte-Transportunternehmen und ihrem Zerstörer- und Zerstörer-Eskorte-Schirm gefallen ist. Alabama hat ihren Kurs umgekehrt und ist auf Samar zugegangen, um den sehr zahlenmäßig überlegen gewesenen amerikanischen Kräften zu helfen, aber die Japaner hatten sich zurückgezogen, als sie die Szene erreicht hat. Sie hat sich dann dem Schutzschirm für die Aufgabe-Gruppe von Essex angeschlossen, um feindliche Kräfte in den zentralen Philippinen vor dem Abtreten zu Ulithi am 30. Oktober für das Nachfüllen zu schlagen.

Im Gange wieder am 3. November hat Alabama die schnellen Transportunternehmen geschirmt, als sie gestützte Schläge gegen japanische Flugplätze und Installationen auf Luzon ausgeführt haben, um sich auf eine Landung auf der Insel Mindoro vorzubereiten. Sie hat die nächsten paar Wochen ausgegeben, die mit Operationen gegen Visayas und Luzon vor dem Abtreten zu Ulithi am 24. November beschäftigt sind.

Die erste Hälfte des Dezembers hat Alabama beschäftigt mit verschiedenen Lehrübungen und Wartungsroutinen gefunden. Sie hat Ulithi am 10. Dezember verlassen, und hat den losfahrenden Punkt für Luftangriffe auf Luzon am 14. Dezember erreicht, als die schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppen Flugzeug gestartet haben, um einleitende Schläge auf Flugplätzen auf Luzon auszuführen, der den Landungen drohen konnte, die mit Schiefer gedeckt sind, auf Mindoro stattzufinden. Vom 14-16 Dezember hat ein wahrer Regenschirm des Transportunternehmen-Flugzeuges die Felder von Luzon bedeckt, irgendwelche feindlichen Flugzeuge davon abhaltend, Bord-zu werden, um die Mindoro-bestimmten Konvois herauszufordern. Ihre Mission vollendet, hat sie das Gebiet verlassen, um am 17. Dezember aufzutanken, aber weil sie das Brennstoff liefernde Rendezvous erreicht hat, hat begonnen, auf schweres Wetter zu stoßen. Durch die Morgendämmerung auf den 18., rauen Meeren und grauenhaften Bedingungen hat gemacht auf See unmöglich Brennstoff zu liefern; Winde haben Schiffe veranlasst, schwer zu rollen. Alabama erfahren Rollen von 30 °, hatte beiden ihren OS2U Eisvogel floatplanes so schlecht beschädigt, dass sie von keiner weiteren Wichtigkeit gewesen sind, und geringen Schaden zu ihrer Struktur erhalten haben. Einmal im Taifun hat Alabama Windwindstöße bis dazu registriert. Drei Zerstörer, und, wurden gegen den Taifun verloren. Vor dem 19. Dezember hatte der Sturm seinen Kurs geführt, und Alabama ist zurück in Ulithi am 24. Dezember angekommen. Nach dem Pausieren dort kurz hat Alabama zum Puget-Ton Marineschiffswerft für die Überholung fortgesetzt.

1945

Das Vereinigte Staaten Schiff Alabama ist in ein Trockendock am 18. Januar 1945 eingegangen, und sie ist dort bis zum 25. Februar geblieben. Schiffswerft-Arbeit hat bis zum 17. März weitergegangen, als Alabama laufend für Standardisierungsproben und Erfrischungsausbildung entlang der südlichen Küste von Kalifornien geworden ist. Sie ist laufend für den Perle-Hafen am 4. April geworden, ist dorthin am 10. April angekommen, und hat eine Woche von Lehrübungen gehalten. Sie hat dann zu Ulithi fortgesetzt und hat sich dort am 28. April festgemacht.

Alabama ist von Ulithi mit TF 58 am 9. Mai, gebunden für die Ryukyu Inseln abgewichen, um Kräfte zu unterstützen, die auf Okinawa am 1. April gelandet waren, und die schnellen Transportunternehmen zu schützen, als sie Luftangriffe auf Installationen in Ryukyus und auf Kyūshū gestartet haben. Am 14. Mai sind mehrere japanische Flugzeuge in die Kampfluftpatrouille eingedrungen, um an den Transportunternehmen zu kommen; ein hat gegen das Flaggschiff von Admiral Mitscher gekracht. Pistolen von Alabamas haben zwei gespritzt, und haben beim Spritzen noch zwei geholfen.

Später hat Alabama einen Taifun am 4-5 Juni überstanden, nur oberflächlichen Schaden, während verloren, ihr Bogen leidend. Alabama hat nachher die japanische Insel Minami Daito Shima mit anderen schnellen Kriegsschiffen am 10. Juni bombardiert und ist dann auf Leyte Golf später im Juni zugegangen, um sich vorzubereiten, auf das Herz Japans mit der 3. Flotte zu zielen.

Am 1. Juli sind Alabama und die anderen Dritten Flotteschlachtschiffe laufend für die japanischen Hausinseln geworden. Im Laufe des Monats des Julis hat sich Alabama filmen lassen, während die Transportunternehmen Schläge auf Zielen in den Industriegebieten Tokios und anderen Gebieten von Honshū, Hokkaidō und Kyūshū ausgeführt haben. In der Nacht vom 17-18 Juli haben Alabama und mehrere andere schnelle Kriegsschiffe in der Aufgabe-Gruppe, eine Nachtbeschießung von sechs Hauptindustriewerken im Hitachi-Mito Gebiet von Honshū über den Nordosten Tokios ausgeführt. An Bord war das Vereinigte Staaten Schiff Alabama, um die Operation zu beobachten, der pensionierte Konteradmiral Richard Byrd, der berühmte polare Forscher.

Am 9. August hat Alabama eine medizinische Partei, für die weitere Übertragung auf übertragen. Die Letzteren waren durch ein Kamikaze-Flugzeug an diesem Datum geschlagen worden und haben schnelle medizinische Hilfe an ihrer entfernten Warnradarstreikposten-Station verlangt.

Gemäß Daten, die am Vereinigte Staaten Schiff Alabama Denkmal im Beweglichen gefunden sind, hat Alabama, dieses Kriegsschiff, das über 1,250 Schalen auf dem Feind während des Unterstützens von Beschießungen angezündet ist, 22 feindliche Flugzeuge niedergeschossen und hat nie jeden Schaden wegen der Kriegseinwirkung übernommen. Alabama hat nur fünf Unfälle während des Krieges, des Ergebnisses von einer der Pistolen des Schiffs ertragen, zufällig auf einer der anderen Pistolen des Schiffs schießend. Sie hat keinen einzelnen Mann wegen der Kriegseinwirkung verloren, so es der Spitzname "Glücklich" verdienend.

Nachkriegs-

Das Ende des Krieges hat Alabama noch auf See gefunden, von der südlichen Küste von Honshū funktionierend. Am 15. August 1945 hat sie Wort der japanischen Kapitulation erhalten. Während des anfänglichen Berufs des Gebiets von Yokosuka-Tokio hat Alabama Abstände von amerikanischen Marinesoldaten und Matrosen für die vorläufige Aufgabe am Land übertragen. Ihre Matrosen waren unter den ersten Männern von der amerikanischen Flotte, um zu landen. Sie hat auch im Schirm der Flugzeugträger gedient, als sie Aufklärungsflüge geführt haben, um Kriegsgefangener-Lager ausfindig zu machen.

Alabama ist in Bucht von Tokio am 5. September eingegangen, um einige Männer einzuschiffen, die mit den Beruf-Kräften gedient hatten, und dann von japanischem Wasser am 20. September abgewichen sind. An Okinawa hat sie 700 Matrosen, hauptsächlich Mitglieder von Marinebaubataillonen (oder "Seabees") als ein Teil ihrer Mission im Fliegenden Operationsteppich eingeschifft, um amerikanische Militärs nach Hause so bald wie möglich zurückzugeben. Alabama hat San Francisco um den Mittag am 15. Oktober, und am 27. Oktober erreicht, sie hat 9,000 Zivilbesucher veranstaltet. Sie hat als nächstes zum Hafen von San Pedro, Kalifornien am 29. Oktober gedämpft. Das Vereinigte Staaten Schiff Alabama ist an San Pedro im Laufe des 27. Februar 1946 geblieben, als sie nach dem Puget-Ton Marineschiffswerft nach einer Deaktivierungsüberholung des Endes des Krieges abgereist ist. Alabama hat neun amerikanische Marinekampfsterne für ihren Dienst des Zweiten Weltkriegs angesammelt.

Alabama wurde am 9. Januar 1947, an der Marinestation an Seattle, Washington stillgelegt, und von dort an Bremerton Group der Pazifischen USA-Reserveflotte gesandt. Sie ist an Bremerton, bis geschlagen, vom Marinebehälter Register am 1. Juni 1962 geblieben.

Museum-Schiff

Bürger des Staates Alabama hatten das "Vereinigte Staaten Schiff Alabama Kriegsschiff-Kommission" gebildet, um Kapital für die Bewahrung Alabamas als ein Denkmal den Männern und Frauen zu erheben, die im Zweiten Weltkrieg gedient haben. (Fast 100,000 $ wurden von Alabama Schulkindern größtenteils in der Form des Kleingeldes erhoben, und eine korporative Bemühung zur Geldbeschaffung hat die Spende von fast $ 1 Million vollendet.) Wurde das Schiff diesem Staat am 16. Juni 1964 zuerkannt, und wurde am 7. Juli 1964 in Zeremonien an Seattle formell umgesetzt. Alabama wurde dann zu ihrem dauerhaften Schlafwagenbett am Battleship Memorial Park abgeschleppt, Alabama Beweglich, in die Bewegliche Bucht am 14. September 1964 ankommend und sich als ein Museum-Schiff am 9. Januar 1965 öffnend. Sie wurde 1969 durch das Gato-Klassenunterseebootvereinigte Staaten Schiff Drum angeschlossen, das hinter Alabama vertäut wurde, bis es im Orkan Georges beschädigt wurde, auf seine Bewegung zu einer Inlandsanzeige hinauslaufend.

Das Schiff wurde einen Nationalen Historischen Grenzstein 1986 erklärt.

Besuchern wird erlaubt, das Innere der Hauptinjektordrehköpfe und Fliegerabwehrpistolen anzusehen. Die Puder-Zeitschrift wurde zum Publikum durch einige Löcher geöffnet, die, und Stufen geschnitten wurden, die darin gestellt sind. Die Koje des Baseball-Saals der Obersten Spielklasse von Famer Bob Feller wird für diejenigen gekennzeichnet, die reisen. Feller hat auf Alabama seit mehreren Jahren während des Zweiten Weltkriegs gedient, als Pistole-Kapitän am Ende des Konflikts dienend.

In den letzten Jahren ist Alabama gelegentlich als ein Orkan-Schutz verwendet worden. Während des Orkans Katrina hat Alabama Schaden gelitten, der auf eine Acht-Grade-Liste hinausgelaufen ist, um nach Backbord zu halten, und sich an ihrem dauerhaften Ankerplatz bewegend. (Die Familien von 18 Museum-Angestellten waren an Bord während Katrinas.) Außerdem wurde der Flugzeugspavillon mit drei der ausgestellten zerstörten Flugzeuge streng beschädigt. Am Ende 2005 waren Schaden-Schätzungen über vier Millionen Dollar. Der Park hat am 9. Januar 2006 mit dem Schiff wiedereröffnet, das eine Drei-Grade-Liste hat (der noch korrigiert wurde). Das Kriegsschiff, das Unterseeboot und der Flugzeugspavillon sind alle offen.

Filmäußeres

Obwohl die Handlung an Bord vermeintlich vorkam, und dieses Schiff in etwas von der Gesamtlänge gezeigt wurde, wurde Alabama wirklich für die meisten Kriegsschiff-Szenen im 1992-Film Unter der Belagerung verwendet.

Das Schiff wurde als ein Standplatz in für das Vereinigte Staaten Schiff Iowa im Abc-Minireihe-Krieg und der Erinnerung verwendet. Die Nummer 60 ist während einer der Szenen klar sichtbar.

Die öffnende Szene des Actionfilms von David A. Prior Schnelles Feuer (1989) wurde an Bord Alabamas gefilmt.

Siehe auch

• Liste von nationalen historischen Grenzsteinen in Alabama
• Liste von Museum-Schiffen

Links

• Vereinigte Staaten Schiff Alabama (BB-60) auf NavSource.org
• Vereinigte Staaten Schiff Alabama (BB-60) auf Hazegray.org
• Vereinigte Staaten Schiff Alabama Website
• HNSA Webseite: Vereinigte Staaten Schiff Alabama
• Vereinigte Staaten Schiff Alabama BB-60 Foto-Galerie auf MariTimeQuest.com
• Nationale Historische Merkliche Nominierungsdatei auf dem Vereinigte Staaten Schiff Alabama
• "Nach Alabama, Sehr gut Getan" bezüglich Handlungen im Juni 1944 im Pazifik