Der Transport in Sri Lanka basiert hauptsächlich auf dem Straßennetz, das auf Sri Lankas Hauptstadt, Colombo in den Mittelpunkt gestellt wird. Es gibt auch ein Eisenbahnnetz, aber es ist größtenteils ein Vermächtnis der britischen Kolonialregel und ist für die modernen Transportvoraussetzungen des Landes weniger passend. Es gibt schiffbare Wasserstraßen, Häfen und Flughäfen einschließlich eines internationalen Flughafens, der in Katunayake 22 Meilen der nördlich von Colombo gelegen ist. Die Autobahnen und Straßen um das Kapital sind in der sehr guten Bedingung und werden befördert.

Eisenbahnnetz

Der Eisenbahntransport in Sri Lanka besteht aus einer schweren Schiene Intercitynetz, das Hauptbevölkerungszentren und Pendlerschiene-Portion Pendlerverkehr von Colombo verbindet. Eisenbahnen von Sri Lanka bedienen das Eisenbahnnetz des Landes, das über der Spur einschließt. Colombo ist der Hauptknoten des Netzes, Zugwege verbinden die Hauptstädte aller neun Provinzen im Land.

Die meisten Eisenbahnen wurden während der britischen Kolonialperiode mit der ersten Linie von Colombo bis Kandy entwickelt, der sich am 26. April 1867 öffnet. Die Briten haben die Eisenbahn als ein preiswertes Mittel eingeführt, die Waren zu transportieren, die im britischen Tee, den Gummi- und Kokosnussplantagen erzeugt sind, gelegen weg vom Haupthafen in Colombo. Folglich wurde dem Vermächtnis-Schiene-Netz für den Vertrieb von Plantagen angepasst.

Nach der Unabhängigkeit von Großbritannien ist die srilankische Wirtschaft eingestellt mehr auf Industrien geworden als Plantage-Landwirtschaft. Das Straßennetz ist auch, und mit der Einführung von Lastwagen gewachsen, die ein schnelleres Mittel waren, Waren, den Betrag von Waren zu transportieren, die durch die geneigten Eisenbahnen transportiert sind. Da das Eisenbahnnetz auf Plantage-Gebiete und nicht auf die Bevölkerung und Dienstzentren mehr eingestellt wird, sind die Eisenbahnen ein Unternehmen geworden, das einen schweren Verlust erzeugt.

Die Eisenbahn modernisiert zurzeit und erweitert die Küstenlinie, um schnellere Züge und verbesserte Leistungsfähigkeit zu erleichtern. Die Elektrifizierung der beschäftigtesten Abteilungen des Netzes wurde 2010 vorgeschlagen, um Energieeffizienz und Nachhaltigkeit zu verbessern, aber keine Arbeit wurde ausgeführt. Die Eisenbahn erweitert zurzeit die Küstenlinie von Matara bis Kataragama über Hambantota.

Bestimmungsörter

Das srilankische Eisenbahnnetz bedeckt eine von den meisten landschaftlichen Landschaften in der Welt, von denen die beste der Colombo-Badulla Hauptanschluss ist, der das Umarmen der steilen Berge der srilankischen Hochländer führt. Die Eisenbahnen verbinden die Hauptstädte von Kandy, Galle, Matara, Anuradhapura, Gampaha, Negombo, Kurunegala, Avissawella, Kalutara, Polonnaruwa, Batticaloa, Trincomalee, Badulla, Gampola, Nawalapitiya, Matale, Vavuniya, Puttalam und Chilaw mit dem Kapital Colombo. Die Linien zu Jaffna, Kankesanturai und Mannar sind durch den LTTE zerstört worden. Es gab auch Schmalspurlinien von Nanu Oya bis Nuwara Eliya, Avissawella zu Yatiyantota und Avissawella zu Ratnapura und Opanayaka, die wegen Finanzverluste von ihrer Operation demontiert wurden.

Die Kelani Schmalspurtallinie, von Colombo bis Avissawella, wurde zur Breitspur umgewandelt. In den 1970er Jahren wurden die Brücken und Abwasserkanäle auf der Linie gestärkt, um die Änderung mit der Breitspur vorzunehmen, aber die wirkliche Konvertierung wurde bis zu den 1990er Jahren nicht gemacht.

Das Potenzial für die Vergrößerung wurde offenbart, als Verkehrsminister Leslie Goonewardena eine Erweiterung der Küstenlinie von Puttalam bis Aruvakalu 1974 geöffnet hat, um die Zementfabrik dort zu bedienen. Ladungsverkehr vergrößert sofort durch ungefähr 40 % durch die Tonnage.

2005 wurde ein neues Regierungsministerium gegründet, um Eisenbahnvergrößerung zu beaufsichtigen. 2007 hat dieses Ministerium Pläne für Matara - Kataragama (113 km), Padukka - Hambantota - Ratnapura (210 km), Kurunegala - Dambulla - Habarana (80 km) und Panadura - Horana (18 km) Linien vor 2014 bekannt gegeben.

Straßentransport

Straßentransport ist für ungefähr 93 Prozent des Landtransports in Sri Lanka verantwortlich.

Straßen und Autobahnen

Das Land hat 12,000 km Einer Klasse und B Klassenstraßen. Die Straßendichte ist im Südwesten besonders im Gebiet um Colombo am höchsten. Der traditionelle Ochse-Karren wird noch in ländlichen Gebieten verwendet.

Viele Straßen, sind und in der schlechten Bedingung schmal. Jedoch haben viele "A" Klassenstraßen eine glattere Bitumen-Oberfläche und sind mit Straßenmarkierungen. Die Hauptstraßen um Colombo und seine Vorstädte sind in gutem Zustand. Die Straßen, die über das Land am weitesten verwendet werden, werden befördert und wiedergepflastert.

Autobahnen

Die Südliche Autobahn ist eine 126 km lange Autobahnverbindung Colombo, Galle und Matara. Es wurde gebaut, um die Wirtschaft der Südlichen Provinz auszupolstern. Andere Autobahnen sind entweder im Bau oder haben vorgehabt. Die Colombo-Katunayake Autobahn, Colombo-Kandy (Kadugannawa) Autobahn und Kreisförmige Außenautobahn (umgehen Colombo Straße), sind zurzeit im Bau. Colombo-Padeniya Autobahn ist vorgeschlagen worden.

Bustransport

Busse sind die Hauptweise von öffentlichen Verkehrsmitteln. Busdienstleistungen werden vom staatlichen Transportausschuss von Sri Lanka, besser bekannt als der CTB, und durch privat geführte Busse zur Verfügung gestellt.

Wasserstraßen

Sri Lanka hat 430 km Binnenwasserstraßen, die durch Boote des seichten Ziehens schiffbar sind.

Rohrleitungen

Sri Lanka hat 62 km Rohrleitungen für grobe Öl- und Erdölprodukte (1987 Zahlen).

Häfen und Häfen

Sri Lanka hat Tief-Wasserhäfen, an Colombo, Hambantota, Galle und Trincomalee. Dieser behandelt Colombo das höchste Volumen der Ladung, die von Galle gefolgt ist. Es gibt einen Hafen an Kankesanturai nördlich von Jaffna, der durch Schiffe des relativ seichten Ziehens schiffbar ist.

Der Hafen an Hambantota wird in einen künstlichen 2010 vollendeten Hafen eingebaut. Bunkernde Möglichkeiten sind zurzeit im Bau.

Der Colombo Hafen breitet sich auch aus, und der Kankesanturai Hafen wird wieder hergestellt und vertieft.

Handelsmarine

Ganz: 24 Schiffe (oder), sich / belaufend

Schiffe durch den Typ: Massengutfrachter 1, Frachtschiff 16, Containerschiff 1, Erdöltankschiff 1, hat Frachtschiff 5 (1999-Schätzung) gekühlt.

Luftfahrt

Srilankische Luftfahrtgesellschaften sind die nationale Luftfahrtgesellschaft. Gegründet 1979 als Luft Lanka hat die Luftfahrtgesellschaft seinen Namen geändert, als es unter dem teilweisen Auslandseigentumsrecht 1998 gekommen ist. Sri Lankas internationale Flughäfen schließen Colombo Bandaranaike Internationalen Flughafen, sowie im Bau Mattala Internationaler Flughafen ein.

Innenluftfahrt

Flüge verbinden den Flughafen in Ratmalana zu verschiedenen Innenbestimmungsörtern.

• Deccan Luftfahrt Lanka
• Deccan Hubschrauber

Flughäfen

Bandaranaike Internationaler Flughafen, der einzige internationale Flughafen des Landes, wird in Katunayaka, 35 km (22 mi) nördlich von Colombo gelegen. Mattala Internationaler Flughafen ist unter dem Aufbau nördlich von Hambantota. Die Gesamtzahl von Flughäfen im Land ist 14 (1999-Zahl).

Siehe auch

• Bahnstationen in Sri Lanka
• Buslinien von Sri Lanka

Außenverbindungen

Offizielle

• Eisenbahnseite von Sri Lanka (Englisch, Sinhala, Tamilisch)
• Schaden und geplante Reparatur (nachdem die Königin des Meeres Katastrophe, 2004 Erdbeben von Indischem Ozean erzieht)
• Die Eisenbahnseite von Sri Lanka von Gyan
• Srilankische Diesellokomotive-Seite
• Yakada Yaka - Eisenbahnbilder von Ceylon und Information
• Bilder der Eisenbahnreise
• BÜRSTEN SIE BAGNALL Wiederherstellungswebsite von SRI LANKA
• Eisenbahnforum von Sri Lanka (Fahrplan, Nachrichten, Bücher, Images)